2008 yildagi SUV dan beri Subaru Forester sinovi

BMW X3 va Subaru Forester S-nashrining tezkor ravishda taqqoslash

Yil dueli. Rossiyaning avtoulov jurnalistika tarixida birinchi marta: Yaponiyadagi yaponiyalik subari subara subogrammasi arqon bmw x3-ning qo'lqopini tashladi ... aql bovar qilmaydigan narsa yuz berdi. Men do'konni odat tutib, uni qanday qilishni so'rashdi? Va men yangi "S-nashri" S-nashri haqiqatan ham taqqoslash uchun hech narsa yo'qligi haqida shikoyat qildim ...


Matbuot bog'larida sinfdoshlar topilmadi. Boshqa sinflardan oling, ular menga aytishdi. Agar biz Sudau BMW bilan taqqoslashni boshlasak, o'zingiz g'azablanasiz, e'tiroz bildirdim. Va sinab ko'rasiz. Biz qo'rqmaymiz, naychaning oxirida keldi. Birinchi marta men avtoulovlar kompaniyasining prosida shunga o'xshash narsani eshitdim. Odatda ular bir-birlaridan qochishadi. Ba'zi Osiyo markalari kanca yoki CROUK tomonidan sinab ko'rmoqda, agar tomoshabinlar hech bo'lmaganda kuchliroq bo'lsa, sinov haydovchisiga mashina bermaslikka harakat qilmoqdalar. Boshqa evropalik brendlar mag'rurlik bilan puxta o'ylanib, asosan osiyoliklar bilan taqqoslaganda ishtirok etishdan bosh tortmoqda. Umuman olganda, men juda oz hayratda qoldim. Biroq, ikkita tengsiz raqiblar haqiqatan ham halqadamiz. BMW X3 ning chap burchagida 3,5 litr va 30730 ming rubl uchun 307 ot kuchiga ega. 260 gumonli 2,4 litrli dvigatel bilan o'ng qatorda, ammo shu bilan birga, bir vaqtning o'zida yuz foiz yovvoyi samurayning yodgorliklari bilan jihozlangan va 1,692,500 rubl miqdorida yovvoyi son bilan jihozlangan. Narxlarning farqi shundaki, yaponlar bu pul uchun butunlay qadoqlangan va nemis deyarli echilmagan.


Xoch yo'q.
Asfaltdan tashqarida, x3 drayver har doim bamper haqida eslashi kerak


Burgut pudalilar bilan
Kersoverlar uchun nima kerak. O'yin-kulgi, ammo oqibatlarsiz

Dangasa ko'rsatuvlar
Bu safar hech kim hech qanday prognozlarni qurmagan. Biz hech kimning g'alabasiga amin emas edik. Ammo bu aniq edi: ishlab chiqaruvchilar dastlab bu mashinalarda bomba qo'yishdi. Albatta, u hech qachon portlamaydi, lekin uning hozir bo'lishi aniq. Do'stim, Sovet davridagi ovqat do'konining podshohiga tanishganida, men uni bolta bilan urib, uni bolta sotishi mumkinligini aytdi. . BMW va Subaru sizni o'xshash his qiladi. Ushbu mashinalarda ta'qib qilish yoki kimdir bilan uchrashish yaxshi. Street poygasida ishtirok etish uchun benzin qaynoq qaynatish, ehtiroslar va hayot va o'lim masalalari hal qilinadi. Buning o'rniga, ular zich kunlik harakatlanishda ular zudlik bilan o'lchashadi, shu bilan birga o'z egalarini telefondan ayirboshlab, aksincha va aksincha o'tkazadilar.


Kim tezda?
Agar nemis mashinasi va yapon tilida tajribali sportchi bo'lsa, subaru, BMW bilan osongina davom ettirilishi mumkin

Benementni ushlab turing
Peshonalarini itarishdan oldin, keling, o'z egalariga qaraylik. BMW X3 sotib olgan kishi bunday motor bilan bu oxirgi pul bilan emas. Bu allaqachon Pamanktonning odoblari bilan ko'milish turi. U bu xaridga uzoq vaqt bordi. U martaba zinapoyaga chiqdi. Rasmiylarni qulflab qo'ydi va uni o'zidan uzoqlashtiradi. Ehtimol, u chindan ham X5 sotib olmoqchi bo'lgan, ammo bunday mashinaning xo'jayiniga ega. Va magistral bo'ylab yurib, uning krossoverining orqasida joylashgan va oldinga ketayotgan hayotning poezdi, kunlarda, kunduzgi hayotga to'lgan holda, kunduzgi yo'qolgan hayotning bir xil hayoti bor. uzunligi 100 metr bo'lgan mkadning joyi.


Dengiz nosozligi.
Bu erda yaponlar yon tomondan juda silkinishdi va rulning g'ildiragi juda burish kerak edi


Lahzalar haqida o'ylang.
Ilon. Ushbu intizomda nemis deyarli bir soniyada g'alaba qozonadi. Bu abadiylik

Subaru egasi - bu yirtqich, guman va yarmi U hech qachon pulga ega emas edi. U ularni tashqariga olib chiqdi (ishg'ol qilingan, topilgan) faqat S-Edion sotib olish uchun. Ehtimol u boshqa hech narsa yo'q. Uning mashinasi Yangi yil derazasi singari porlaydi va yashil svetoforni yoqilgandan so'ng, birinchi sonlarda zavqlanadigan aurani yaratadi. Va har kuni har kuni svetoforda, miyani Bosho'l qutisi bilan jang qilishdan charchab, unga buyuradi: etarli! Biroq, u buni eshitmaydi.


Ushlashga urinish. Ularning barcha kuchi bilan dizaynerlar salonni sport bilan shug'ullanishga harakat qilishdi: ular o'rindiqlarga ko'k qo'shimchalar bilan kelib, pedal kelardi ...


Bavariya boyligi. Uslub va porloq, ergonomikaning ko'pligiga qaramay, eng yaxshi narsalarga ega bo'lish

Kim g'alaba qozonadi? Albatta, bu tizimning bir qismi bo'lgan va belgilangan tartibda orgazmni boshdan kechirgan kishi. BMW - bu 5,7 son o'rniga ko'z yoshlar. Uning to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan dvigateli 1200 inolyutsiyadan 400 nm ishlab chiqaradi. Suaru dumida 6,5 \u200b\u200bsoniya ichida 100 km / soat tezlashishi bilan ko'tariladi. Uning dvigateli unchalik zamonaviy emasligi sababli, dizaynerlar uni turbin bilan to'p singari urishgan. U 2,8 litrli dvigatel bilan BMW X3 ni yo'qotmagan bo'lar edi, ammo bu matbuot parkida emas. Bu, bu tenglikdan g'alaba qozonish uchun qanday g'alabaga ega? Bu subarovskiyda emas!

Orqaga qaytish chizig'iga
Keling, ularga ehtiyotkorlik bilan qarang. BMW X3 mushtda qisib kezayotgan burniga o'xshaydi va uzoq vaqt qo'yishga yo'l qo'ymadi. Muvaffaqiyatli burchakdan su-nashr Subaru Forester S-nashri haddan tashqari kamtarlik bilan o'ralgan mavjudotga o'xshaydi, qolganlari esa his-tuyg'ularga olib kelmaydi. Umuman olganda, ushbu mashinalar dizaynerlari hech bo'lmaganda Himolayasda yonib, yo'q qilishlari kerak. Ammo Pavlovsk avtobusini hayot amaliyotiga yuborish yaxshidir. Ko'rib turilishi mumkin: bunday mashinalar ekstetika uchun emas, balki haydash uchun yaratilgan. Va ular qanday boradilar? BMW bilan solishtirganda Ajam bo'shliq sifatida BMW. Bu tushmaydi, lekin qo'rqinchli amplituda Va zudlik bilan sekinlashishi kerak bo'lganda, u o'zining jonli ruhining barcha tolalarini kesib tashlaydi va bu butalarga favqulodda qo'nishni va favqulodda vaziyatlarni yo'qotib, marra chizig'iga yaqinlashishi. Mushuklar shunday inhiberatsiya qilinadi, to'satdan xonaga siljib, tirnoqlari bilan qolishga harakat qilmoqda. Uning orqa foniga qarshi BMW - bu boshqa dunyoning mehmoni. Suarudan keyin BMW inertsiyasi, vazni va u temirdan yasalgan deb o'ylamaysiz. Yaponiya rulni burishishni talab qiladi, nemis faqat uni chayqashini so'raydi. Shunday qilib, hamma narsa tormozlar, ishlov berish, tezlashtirish. BMWga o'rganib qolgan, siz qudratingizga ishonishni boshlaysiz va darhol tajribamizni ilon bilan ko'rsatgan holda ko'rsatib qo'yasiz.


- ko'zoynak bo'lish. Ko'zoynak va kulgili qo'llar uchun juda qulay stakan
- eski - xiyonat qilingan qaror. Armrest kubok egalari bilan birlashtirilgan. Joyni saqladimi?

Ayolning lablari
O'tkazilganda, bu safar biz burablar uchun bunday mashinalar yaratilmagan edik. Ammo yo'ldagi imkoniyatlarning imkoniyatlari aniq. Kichkina vaziyatda nemis germaniyalik elektronikadan chiqib ketish ehtimoli ko'proq, uning ovozi pasayishini yanada muvaffaqiyatli kuzatadi. Ammo bu krossovkalarni cheklashning cheklangan qobiliyatiga kim qiziqadi? Albatta, ularning potentsial xaridorlari emas.

Shunday qilib, biz vaqtni behuda sarf qilmadik va ilonning o'tish vaqtini aniqlab, mashg'ulot maydonchasiga aylantirdik. X3 har safar S-nashrga qaraganda eng yaxshisini, vaqt, yuragim qon ketayotgan edi. Nemis yaponiyaliklarni yarim soniyadan ustundi. Ilonda bu abadiylik. Faqat bitta haqiqat meni ishontirdi: BMW beshta konusni otib tashladi va faqat bitta suv bor. Jarrohlik aniqligiga qaramay, x3 oxir-oqibat nihoyatda juda qattiq manevrlarni keltirib chiqaradi. Ammo bu endi texnik emas, balki psixologiya, ammo aslida ham ish.


Hamma er osti. Magistral hajmi kichik, ammo almashtirish uchun g'ildirak bor. Bu Rossiya uchun, ayniqsa mintaqalar uchun, bundan ham muhimroq


G'ildiraksiz. Qo'riqxona an'anaviy ravishda BMW uchun mavjud emas. Amaliy bo'lmagan, ammo joylar ko'proq

G'olibni aniqlash vaqti keldi. Sumo jangchilarining nuqtai nazaridan, agar 1,500 kg og'irligi bo'lsa, u 1800 kg vazn toifasida X3 ga qarshi chiqishdan qo'rqmadi. Ammo biz hukmlarimizda unchalik bema'ni bo'lmaydi, biz ayolga kalomni beramiz. Bu ajoyib sarg'ish edi. U BMW tomonidan taassurotlar dengizini oldi. Avvaliga unga bir necha daqiqa o'tgach, uning so'zsiz, yarim soatdan keyin u allaqachon g'azablangan edi. Bu aniqlik qayerdan keladi? Men pederallar bilan aloqalarni qanday topishni tushunmayapman. Gaz haqida nima deyish mumkin? Tormoz haqida nima deyish mumkin? Oldin shamolga olib kelingan ushbu tezlik o'lchagich juda ta'sirlangan. O'zgarish signali shunchaki yovvoyi. Qutida ahmoq! Ammo u umuman Sumaru haqida hech narsa aytmadi. Va u haqdir.


Diqqat, texnik tafsilotlar
Subaru Forester S-nashri VTD (o'zgaruvchan moment taqsimlash) tizimi Asimmetrik markaziy differentsial (45:55) bilan jihozlangan. VTD Sucu VDC kursi stabilizatsiya tizimini (transport vositasi dinamik boshqaruv), g'ildirakli pirojlanishning aralashmasining differentsiallarini muvaffaqiyatli taqlid qiladi.

BMW X3 Asosiy konfiguratsiyada BMW XDrrive-ning barcha -Weal drayveri tizimining ishlashi bilan chambarchas bog'liq bo'lgan kurs barqarorligini (DSC) dinamik nazorati tizimiga ega. DSC tizimi o'zgarishda va dinamik tortishni boshqarish (DTC) tomonidan tormozlashda yordam berish, shu jumladan tormozlash, tormozlash nazorati bilan kurashish, shuningdek, qiyin vaziyatda nazoratning soddaligini kafolatlaydi.

Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati

 

Manba: 4x4 jurnali [yanvar / 2012]