2008 yildagi SUV dan beri Subaru Forester sinovi

Subaru Forester va Sudau Outback testi: bitta vazn toifasida

Kols.ru portalining portalini tekshirish, ikki aka-ukani halqaga olib keldi, ularning har biri mukofotga ega, ammo faqat turli xil toifalarda.

Aka-aka-bo'yoqlar deyarli Klichko aka-ukalariga o'xshaydi. Ma'nasi ukrainaliklarni bir-birlariga qarshi kurashishni taqiqladi va yapon tillari ikki stantsiya vagonini taqqoslash orqali ayniqsa, dilerlik marketing xizmatiga duch kelmadilar. Ammo nuqtai nazar: bugungi kunda ham shunga o'xshash ikkita mashina, hashamatni modelda saqlang. Biroq, Subaru, butunlay to'qnashuv, deyarli 300 000 rublning tubsiz tubsiz tubsiz tubsiz rangli. Ikkita butunlay-kimele disklari o'rtasidagi farqlar shunchalik ta'sir qiladi va biz ikkita quyish qarindoshlarining peshonalari bilan qisish bilan tanishishga harakat qilamiz.

Bir qarashda, avtoulovlar haqiqatan ham o'xshash. Xuddi shu sinfda rasmiy ravishda tashkil etiladigan stantsiya vagonlari ham muxolif dvigatellar va avtomatik mashinalar bilan birga. Bunda umumiy, o'xshashliklar tugaydi. Va keyin bir qator farqlar boshlanishi qiyin emas, bu sizni faqat ochkolar bilan yaxshiroq tanishishingiz kerak.

Birinchi davra. Asfalt
Metropolitan Dandy singari, eng yaxshi modadan, soyada, toza, ammo kamtarin fraktsiyaning dizaynerlari kiyimlari bilan buzilmagan, toza, ammo kamtarin viloyatiga kiyingan. Aytish kerakki, qimmatbaho stantsiya vagon subari haqiqatan ham mustahkam va qimmatroq ko'rinadi, bu esa o'z sportning yuqori darajasiga ega bo'lgan.

Ichki ishlar ichki qismida maqtanishda davom etmoqda. Zamonaviy, garchi qattiq, old panel, qora alyuminiy ostida plastik bilan bezatilgan bo'lsa ham. Alohida iqlim nazorati va 6 dona leycher bilan funktsional musiqa - bu torpedaning arxitekturasiga stilistik shikoyatlarsiz mos keladi. Bunday hashamat bilan taqqoslaganda, u miya ichida oddiy ko'rinadi. Va Otbek Analog glatilasi bilan anlya BmW hisoblangan open optimal o'lchovlari hatto kelajakning sodda qalqoni bilan solishtirganda kelajakning mexanizmiga o'xshaydi. Shu bilan birga, ma'lumot mazmuni, porachi qurilmalar ojizlar analoglaridan kam emas.

Asosan, ikkala mashinaning ikkala avtomobil salonlarida ikkala avtomobilni ham joylashtirish qulayligi to'g'risida shikoyatlar yo'q. Siz faqat o'zingizni butunlay boshqacha tarzda his qilasiz: mamlakatga, qo'ziqorinlar yoki baliq ovlash uchun o'rmonga borishga tayyormiz; Ortiqcha ishlov berishda men darhol elektrlashtirilgan joyning elektrlashtirilgan joyni sozlashni xohlayman. Shahar atrofidagi ta'til haqidagi fikrlar shahardagi tugallanmagan ishlar xotirasi bilan almashtiriladi. Ha, va sizni yana bir yo'lovchi tomonidan etkazib berish uchun sizni yanada tezroq etkazish uchun tezroq va eng muhimi - tajribadagi shovqin va tebranish izolatsiyasi sezilarli darajada yaxshiroqdir.

Garchi qarama-qarshi dvigatel subarasi atigi 17 ot kuchiga ega bo'lsa-da, universal energetika bo'limining butun potentsialini aniqlash yaxshiroqdir. Salqin tandem! To'rt-ona pul mashinasi, garchi u kommutatsiya silliqligi bilan yoqadigan bo'lsa-da, tezlashtirishni boshqarish qulayligi bilan bog'liq ravishda qimmatroq qarindosh ortda qolmoqda.

Birinchi tur, albatta, reaktsiyadan tashqarida. Sedan asosidagi soxta stantsiya vagonlari qulay avtohalokatning ishonchli vasvasalariga sodiq qoldi.

Sekund. Yo'ldan tashqarida
Bir necha oy oldin, biz allaqachon yangilangan "Uchinchi" testini o'tkazdik. HOZALASH ISHLARNI YOZADI. Ikkinchi marta biz bunday imkoniyatni o'tkazib yuborolmaymiz, ayniqsa bizning qo'limizda ikkita subara bor edi.

Qum va Gryaz Chirkanni, toronlar kesib, surau relaback reytmlari haydovchisi: uning mashinasi tozalashda eng kam emas, balki geometrik xochda sezilarli darajada yo'qotadi. Oldingi bamperning uzunligi jarlikning chiqishi uchun yopishishga intiladi. Orqa g'ildirakning chuqurga tushib, siz orqa miya bilan osongina urishingiz mumkin. Umuman olganda hamma narsa yo'q. Qisqa qichqiriqlar, bundan tashqari, o'ng tomonda - siz jiddiy to'siqlarni engishga imkon beradigan jiddiy to'siqlarni engishga imkon beradi. O'chirilganda, Lingasi Tashbek arzon va kam kuchli hamkasb bilan uchrashishi kerak.

Doimiy to'liq haydovchi tufayli, har ikkala mashinada, ikkala mashinada ham balandlikda. Sinovlardan hech biri frank probektori bilan, hatto frank probektiyadan og'ishmadi. Ashakning aniq dozasi va ikkala mashina ham haydovchilar ko'rsatmalariga amal qilishdi. Ko'p jihatdan bu, shuningdek, shaffof ishtiyoqning xizmatidir, bu har doim oldingi g'ildiraklar qanday burilish burun ekanligini tushunishga imkon beradi. Bu erda u Subarovskaya barqarorligidir!

Avvaliga chuqur va keng loy vannani engishga qaror qilindi. Muammo ham chiqmaydi, na ayniqsa, u boshpana yo'qolgan. Biz vazifani murakkablashtiramiz. Biz suv ko'ylakning o'rtasida, quyuqovskiy kopuklarni biroz to'kib tashlaymiz. Gaz, antivatsiya tizimini, iflos purkagichni, bir guruh iflos purkagich va biz qoqilib qolishimiz mumkin bo'lgan biron bir fikr emas. Yaxshi qilingan o'g'il bolalar! Bir necha daqiqadan so'ng biz loyni aylanib chiqdik, shunda biz Subar Raunbacker-dagi keyingi ofatlar paydo bo'ldi: qimmat stantsiya vagonni orqa bamperni yirtib tashladi. Albatta, bu bizning aybimiz: Forester ortida qolmaslikka harakat qilib, biz "Forester" ni ortdalamaslikka harakat qilib, biz Subaru Rivortli qismiga aylanib chiqdik.

Tekshiruvni sinchkovlik bilan o'rganib chiqib, mashinaning old qismi sinovlarimizni yo'qotmasdan omon qolmaganligini ko'ramiz: old bamperning plastik eri tog'lardan yirtilganligini ko'ramiz. Hamma narsa, tugatish vaqti keldi!

Shunday qilib, ikkinchi bosqichda, poraan poraib, raqibini texnik nokautga yubordi. Haqiqiy qismida, chiqish guruhi yanada kuchli dvigatelga, zamonaviy uzatishni yoki plastik tana to'plamiga yordam bermaydi. Juda uzun burun va zamonaviy kostyum.
Burchaklardagi raqiblar!

Barcha qo'shimcha 300 000 rubl subaru reaktivni munosib umr ko'rish uchun investitsiya qilishdi. Leasida zamonaviy, juda qulay va texnologik umumjahon universali haqiqiy Subaru: Asfalt g'ildiraklari ostidan g'oyib bo'lgan salon aholisi sezilmaydi. Asosiysi, yo'l hali ham yo'lga o'xshaydi.

Ammo yo'l yo'q bo'lib ketganda, yo'nalishga aylantirganda, Racemanning oldidagi vaqt o'tishi bilan amalga oshiriladi. Geometrik patentlik - o'rmonning asosiy karnay kartasi. Ammo shahar intizomlarida ko'proq aziz birodarimiz bilan Subaru Forestrear bilan raqobatlashish. Bu juda yomon, oddiy interyer, joylarda shovqinli, oddiy xaridorni tanlash, tashqi ko'rinishni sevadigan va unga qaraganda ko'proq vaqt sarflash.

Subaru krossoverlari qancha turadi?
Eng arzon oraven sarkarining eng arzon kapitali 1037,700 rubl turadi. 2,0 litrlik 150 ot kuchiga ega bo'lgan kamtarona konfiguratsiyada 30 ming rubldan tashqari takliflar mavjud emas. YV ning sinovdan o'tgan versiyasi rang-barang radiostantka va tashqi ko'rinishi, 17 dyuymli disklar va tashqi ko'rinishda kichik kosmetik o'zgarishlar bilan boydir. Bunday mashinaning narxi 1 192 500 rubl.

2,5-litri dvigateli bilan eng kuchli 2,52,100 rubldan avtomatik ravishda boshlanadi. Asosiy farq alohida iqlim nazorati va optronion boshqaruv paneli bilan ichki qism bo'ladi.

Biz bozorimizga kaputdagi burun tebranishlari va afsonaviy turbo dvigatellariga qaytdik. Haydovchi kerakmi? To'rt tezlikdagi avtomat uzatmali versiya uchun qo'lda qutisi yoki 40 000 rubl ko'proq turbo-bo'yoq uchun 1,416,000 rublni to'lash uchun mehribon bo'ling.

S-Edionning eksklyuziv versiyasida beshta tezlikdagi avtomatik mashina yuqori tezlikdagi 263 otliqni 1,676,500 rublgacha ko'taradi.

Raunback ikkita dvigatelga ega. 167-ot kuchi 2,5 pog'onali mexanika (1,363,500 rubldan) yoki chiziqli varaqasi (1,421,300 rubldan) bilan taniqli asosiy versiyada (1,421,300 rublgacha) tanlash taklif etiladi.

"Suaru Tribesa" dan 3,6 (249 HP) dvigateli va beshta avtomatik avtomatik ravishda ikki million rublgacha bo'lgan eng yaxshi versiyani oshiradi.

Avtomobil rasmiy Subaro Subaru dileri Subaro Subtarovo testi uchun taqdim etiladi.

Muallif: Ilya Ogorodnikov
Foto: Rim ostanin





 

Manba: G'ildirak jurnali [2011 yil sentyabr]