2008 yildagi SUV dan beri Subaru Forester sinovi

Subaru Forester 2.0 sinov

Venger sinov haydovchisi ikki litrli dvigatel bilan yangilandi. Men "Subaru" menejerlarini kuchli chalkashtirib yubordim ... Vengriyada bizga yangi subaru forestri namoyish etildi. Bu pornografiya juda ko'p bo'lgan mamlakat.

Ikkita tipek uchun har qanday yoqilg'i stantsiyasida g'ildiraklar, risolalar va jurnallarni eng issiq tarkib bilan sotib olishingiz mumkin. Taqdimotga taqdim etilgan barcha jurnalistlar bunga qandaydir bilishadi. Barcha suhbatlar faqat ushbu mavzu bo'yicha edi, hech kim hattoki hattoki hattoki hattoki hattoki yangi subaru o'rmonchasi haqida gapirmagan. Va bu tushunarli. Urester har yili! Ec ko'proq zerikarli bo'lib, siz bir vaqtning o'zida jangovar transport vositasidan kutilmagan darajada qo'pol ravishda olib kelishni kutasizmi? Va eski dogrograflar, ehtimol, baribir yumshatilmoqda!

Toza ko'ylakda
Biz Sudardan chiqqanimiz va Budapesht atrofida yurganimizda, men bu mamlakatning obridlanishiga ishonch hosil qilish uchun gaz stantsiyalarini qidirishni boshladim. Ammo Vengriyadagi harakat shu qadar to'g'ri tashkil etilgan bo'lib, deyarli hamma joyda siz 130 km dan oshiq bo'lishingiz mumkin. Va agar siz benzin stantsiyasini qayerdaligini bilmasangiz, unda siz parvoz qilish kafolatsiz. Ayniqsa, yangi muxolifat dvigateli bilan Subaru kompaniyasida. Bu sinov haydovchisining markaziy mavzusi bo'lgan. Unda innovatsion o'zgarishlar mavjud emas. Dasturchilar shunchaki yoqilg'i sarfini kam miqdorda yoqilg'i sarfini ta'minlab, chiqarilishi va chiqarilishi uchun klapanlarni boshqarish tizimini o'rnatadilar va dinamikani yaxshiladilar. Bundan tashqari, ular pistonning pistonini 15 mm ga ko'tarib, momentni ko'paytirdilar. Va endi kam tezlikda semolin uchun kofir bo'lganlarning barchasi yuvilishi mumkin.

Biroq, ular nafaqat pastki qismida, balki tanadagi tebranishlar uchun, balki tanadagi tebranishlar uchun, balki tebranish uchun ham, ya'ni tebranish uchun, ya'ni tebranish uchun, balki tebranish uchun ham kazaryalar uchun kasallik qilishdi. Yaponlar bu haqda unutishmadi va endi iste'molchi nafaqat tezroq minishi, balki yanada qulayroq.

Shuningdek, diskvalifikatsiyada o'zgarishlar mavjud, ammo biz ularni sezmaymiz. Rossiyada uzoq vaqt davomida sayohat qilayotgan aviakerlar mahalliy avtosanoat -Jurnalistlar istaklari asosida oddiy to'xtatib turilmaydi. Ushbu sozlamalar yaponlarga shunchalik to'g'ri bo'lib tuyuldi, shuning uchun ular dunyoning qolgan qismi uchun rus to'xtatib qo'yishga qaror qilishdi. Rossiyalik subaru muxlislari qoniqtirilishi kerak.


Magistral uning sinfi uchun standart hisoblanadi. Yuk ko'tarish ham

Juda xavfsiz
Vengriya mamlakat uchun sinov drayveri uchun juda qulaydir. Bizga kuchli 2,5-litrlik mashinasi bo'lgan avtoulovlarni sinab ko'rishga ruxsat berilmagan: yaponlar ularni Evropa Ittifoqida sotish niyatida emas, shuning uchun ushbu o'zgartirish Rossiyada alohida taqdim etiladi.

Vengriya va Off-yo'lda edi, lekin nima! Biz parchalangan mamlakatni topdik va to'rt g'ildirakning chegarasi bilan ushladik. To'g'ri, rasmiy sinov drayverida ushbu bo'limda qayd etilmagan. Va nima uchun aniq. Xavfsizlik uchun, Subaru Forester butunlay elektron yordamchilar tomonidan to'liq uzib bo'lmaydi. Favqulodda vaziyatda asfaltda, bu tejaydi va loyga yopishib olishga yordam beradi. Biz krossover ustidagi maydonlar bo'ylab harakat qildik, bu ularning to'liq bekatlariga g'azablangan g'ildirakli g'ildiraklardan yugurib chiqdik. Agar 2,5 litrali dvigatelli mashina teng darajada xavfsiz bo'lsa, yo'lni sevuvchilar pir bo'ladi.

Ular bilmaydilar!
Har safar, yangi mashina taqdimotida men o'zim uchun aniq xulosa chiqarishga harakat qilaman, asosan, cheksiz savollarga javob berishga harakat qilaman: qabul qilish arziydimi? Men tashqi tomondan bilmayman, u juda balimas. Ichkarida bundan ham battarroq. An'anaviy suboarovo qadriyatlari butunlay drayver va muxolifat dvigateliga aylanadi. O'sha paytda, men ularni eslaganimda, biz Sudau menejerlaridan iborat tomonda vaqt o'tkazdik. Bular yuqori mustaqil menejerlar edi. Agar ular ruslar bo'lsa, mehmonxonada uchta qatlamli qo'riqchilar bo'lar edi. Men ulardan birini so'radim: aslida muxolifatning afzalligi nimada? Uning pastki tortishish markazi bor, - deb javob berdi O'rningchisi O'rtajerlik loyihasining bosh menejeri janob Ichikava. Va odatiy qancha pastroq? Men bu raqamni yozib olish uchun daftarni qo'shdim. Keyin tasavvur qilib bo'lmaydigan narsa boshlandi. Rossiyalik vakolatxonaning bir necha kishi birdan ko'proq men bu masalaning mohiyatini so'radi va shu vaqtgacha u yaponiyaliklarga tarjima qilingan, ular o'sha paytgacha o'nlab vaqtni yig'ishdi. Keyin ular imo-ishora bilan juda jonli suhbatni boshlashdi. Shubhasiz, ularning safida jiddiy tartibsizlik paydo bo'ldi. Men yana o'zimga eslatmadim va maslahatlashuvlar davom etar ekan, javob berildi: bu juda qiyin savol. Ular bilmaydilar! Agar bunday raqam baland ovozda bo'lsa, u har bir reklama afishasida bo'yalgan. Va shuning uchun, yangilangan Subaru krossoveri nima? Raqobatchilarni eski to'rtta avtomat avtomatik uzatish yordamida raqobatchilarni ushlab turishga urinayotgan SUV. Natijada, ikki bor Toyota Rav4, 11 soniyada yuzta, 12,4 soniya ichida bir xil mixlangan.


"Forester" ning ichki qismi ko'p o'zgarmadi. Keyingi yangilanish paytida nimadir qilish kerak bo'ladi

Ammo asosiy narsa hali ham pornografiya. Ko'pchiligimiz uni Budapeshtda qidirayotganmiz, ammo sayohat oxirida faqat bitta jurnalistning eng g'urur bilan bir kompozitsiyani va qopqoqda bolg'a bilan g'urur bilan to'ldirdi. Ular gaz stantsiyasida bir tiyin turadi va jamoat mulki bo'lgan. Agar Evropa firibgarligining yurakqori bo'lsa, Kalumadagi talabalar yotoqxonasidan orgiya bilan videoni o'rganishdir, keyin eski nur nafaqaga chiqish uchun vaqt.


Subaru Foresterning texnik xususiyatlari
Sudau bokschi muxolifatlari Evropa va Shimoliy Amerikaning ekologik talablarini oshirishga qaratilgan. Ishlab chiqaruvchi faol klapanlar nazorati tizimi bilan ikkita variantni taklif etadi: 2 litr (2,0x, 2.0x) va 2,5 mikriy modellar) (Model 2.5xs).




Gorizontal-muxolifat 4-silindrning uchinchi avlod dvigateli ekologik jihatdan do'stona va yaxshi egiluvchanlikka erishishga imkon berdi. Bu krankshrafning butun aylanish doirasida yanada jiddiy tezlashishni ta'minlaydi. Yoqilg'i iste'moli avvalgi modellarga nisbatan sezilarli darajada kamaydi (taxminan 10%). Pistonning insult uzoqroq bo'lib, tokchaning past va o'rta tezligidagi mobillarning ko'payishiga olib keldi. Bundan tashqari, ixcham yonish kamerasi va faol iste'mol kvartiralari tizimi bilan birlashtirilgan, bu chiqindi gazlarning toksiklik darajasini pasaytirishga imkon berdi.




E'tibor bering, Subaru pistonni urib, dvigatelning umumiy o'lchamlarini saqlab qoldi, muammo varaq tizimini va uning haydovchining mexanizmini kesib o'tish, shuningdek, silindrli blokni dizayndagi o'zgarishlar va silindrli bosh mexanizm.


Muallif: dmitry Leontyev, Foto Sbaru

Manba: 4x4 jurnal [may / 2011]