2008 yildagi SUV dan beri Subaru Forester sinovi

Subaru Forester 2.0. Nozik sozlash

Subaru Forester 2.0. Narx: 1 037 700 rubl. Sotuvda: 2011 yildan beri

Avtomobillar avvalgidek emas! Qanchalik qanotli bo'lishi mumkin bo'lgan bu ibora ko'proq eshitish kerak. Nima uchun? Belgida zamonaviy mashinalar xiralashgan va eng muhimi, tobora qattiq qayg'uli normalar ot kuchi qiymatini keltirib chiqardi. Eski-mashol modellarining muxlislari yana quvonch uchun sabab bor

Sinov uchuvchisi
Mixail Medvedev, 34 yoshda, avtomobil jurnalisti, 14 yosh, shaxsiy avtomobil - Mazda3

Evro-5ning tez haydash muxlisi uchun deyarli o'roq kabi og'riqli bo'lishi mumkin ... Siz o'zingizni bilasiz. Atrof-muhitning qattiqqo'li bo'lganligi sababli qancha ajoyib mashinalar tirik, perki tabiatni yo'qotdi! Hisoblamang. EURO-5 Dunyo dunyo bilan muzdan yasalgan har bir yangilik bilan uchrashuv kutayotganingiz ajablanarli emas: Xo'sh, buni qanday buzdingiz?

Qabul qiling, agar malika malika to'satdan bunday taniqli mashinani to'satdan mag'lub qilsa, bu juda haqoratli bo'ladi, deyman Subaru Forester. Umuman olganda, umuman yapon kompaniyasiga katta omad keltiradi. 2009 yilda hatto inqiroz sharoitida, sotuvi o'sdi, qariyb 170 mingga yaqin mashina, bir yildan ko'proq vaqt davomida 10% ko'proq.

Budapeshtda, Dune sohilida yanvar oyidagi qor yog'ishi bilan bir oz tarqaladi, men subarup krossoverining yangilangan versiyasi bilan tanishishim kerak edi. Men darhol aytaman: 2011 yilgi Ishlab chiqarilgan yili mashinasida yangilikni aniqlash uchun siz it kabi, it kabi, it kabi, it kabi, burgut singari hidga ega bo'lishingiz kerak. Aks holda, o'zgartirilgan radiatorli panjara, yangi g'ildirak diskini loyihalash va tanani bo'yash palitrasida bir nechta qo'shimcha soyalar payqa olmaydi. Hamma ham tug'ilish pinkertonlari bo'lgan.

Salonni yangilash bir xil ahamiyatga ega. Ha, yangi boshqaruv paneli avvalgi va ikki-zone iqlim va 2din radiosiga qaraganda juda chiroyli ko'rinadi, shunda orqada orqa kameraning rasmi paydo bo'ladi, ular uzoq vaqt davomida mo''jiza unvoniga ega emaslar.

Tug'ilgan, maqtanish, bukilgan, qo'shilgan, minimal ixtiro qilingan modelning yaxshilanishi, yaxshilanishlari, yaxshilanishlari. Ammo ehtimol u yaxshiroqdir? Hech narsa, albatta, qalp ostida yashiringan asosiy taomdan chalg'itilmaydi.

To'g'ri, bu erda muammoga duch kelish qiyin emas. Agar siz 2-noyabrkor raqibning texnik xususiyatlariga muvofiq ravon yugursangiz, shunda savol ixtiyoriy ravishda paydo bo'ladi: nima, aslida diqqat markazida? Axir, yangi FBT20-lampazi ignasidan ish hajmi oldingi narsalarga o'xshaydi va kuch ikkala holatda ham bir yarim yuzga to'g'ri keladi. Xo'sh, mayiz qayerda? Shunga qaramay, biz 1966 yildan beri o'zlarining nasabnomasida o'zlarining nasabnomasini olib borgan Subarovsk bokschilarining uchinchi avlodi uchun to'liq yangi bo'linmamiz! Yaponiya kompaniyasining muhandislari miyalarini ekologik toza dvigatelni chaqirishadi va hech qachon hiyla-nayrang bo'lmaydi. Egzozdagi karbonat angidrid tarkibi har 10% yoki yoqilg'i sarfini engillashtirdi. Bu inqilobiy emas, balki juda ta'sirli raqamlarga erishish uchun evolyutsion usul bilan. Ya'ni, umuman to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimlari yoki gibrid texnologiyalar mavjud emas. Aslida, surau motor tayoqlari ingichka sozlashning zargarlik jarayoni bilan shug'ullangan: ular dog 'kamerasining uzunligini oshirib, blokirovka uzunligini oshirdi, blokirovka uzunligini kamaytirdi, blokirovka uzunligini kamaytirdi, blokirovka uzunligini kamaytirdi, blokirovka va silindrlarning boshini alohida sovutish tizimi va nihoyat kamaytirdi Egvatopole mexanizmida ishqalanish darajasi 28% ga.

Bularning barchasi sezilarli darajada yaxshilangan eko-qudratli vositalarni, eng muhimi, asosan, chirkinlikning epchilligini namoyon etmadi. Aksincha, taniqli evro-5 ga qarshi, mashinada biroz mazaga aylandi.

Agar 2-sonli raqib va \u200b\u200bmexanikaning oldingi modeli bilan oldingi model bo'lsa, hozirda kichik va o'rta kranka inqiloblari zonasida juda ishonchli. Bir oz qo'shimcha gaz va mashina to'g'ridan-to'g'ri yirtilib, nisbatan kamtar mehnat hajmi uchun juda yaxshi sezgirlik.

Menga avtomatik uzatish ishi yoqdi. Men Subaru-dagi yuqish men birinchi o'rinni egallashim kerak, birinchi tazelik emas, shunga qaramay, 4-tomonlama avtomatik ravishda muvaffaqiyatli sozlanmoqda va yangi dvigatel bilan yaxshilanadi. Tezlashtirishni boshqarish oson, juda qattiq gidrotransporter dasturlarda chalkashib ketmaydi va agar kerak bo'lsa, keskin tezlashishni tezda yoki ikkitasi pastga sakrashga vaqt sarflamaydi. Subyo'l hislar soni: FB20 dvigateli bilan yuziga dvigatelni tezlashtirish mos ravishda 10,7 va 12,4 soniyagacha, mos ravishda qo'l uzatilishi va avtomatik ravishda kamayadi.

Avtomobilning boshqa chang'i iste'dodlari pirojnomasida shirin gilos kabi yoqimli dinamika. Ugistrali to'xtatib turishning oson takrorlanishi tufayli, u yo'lni yanada yaxshi tuta boshladi va juda yaxshi geometrik xoch - bu tashqi tomondan ko'tarilish qobiliyati va faqat mexanikaning mavjudligi) bu subar tashqariga olib chiqmasligi kafolati qattiq qoplama.


Biz sevmaymiz
Elektr drayveri va sirli parda bilan tom ichidagi lyuk yoqimli, ammo bu faqat qimmat versiyalar uskunasiga kiradi. Azizim
Motor rulning chap tomonida joylashgan tugma bilan ishga tushiriladi. Subaru hech bo'lmaganda Porsche kabi bo'lishni xohlaydi. Samarali
Cho'chqali o'rindiqlar bilan, fitnada juda keng va qulay yuk mashinasiga aylanadi. Qulay

Haydash
Ehtimol, 2lamli kosmoslarning dinamikasi va ishlov berishning eng yaxshilari.

Salon
Ergonomikaga da'vo qilish qiyin, ammo joylarda pardozlash materiallari sifati cho'loqdir.

Qulaylik
2 -fraud dvigateli mukammal sozlangan baritonga ega, siz tinglashni xohlaysiz va to'xtatib turish energiya intensivligi va qulayligi o'rtasidagi bog'liqlikdir.

Xavfsizlik
To'liq to'plam.

Narx
Hurmatli, lekin yoqimli!


Afzallik va kamchiliklar
+ Og'riqli, iqtisodiy va ekologik toza motor, geometrik patent, pastga tushirish moslamasi, juda yaxshi yo'l odatlari.
- Asosiy konfiguratsiyaning yuqori narxi, soddalashtirilganligi.


Texnik xususiyatlari
Mark va Model - Suboru Forester 2.0
O'lchamlari - 4560x1780x1700 mm
Dvigatel - benzin, 1995 sm3, 150 HP / 6000 min -1
Transmissiya - 5-onam, mexanik
Dinamika - 185 km / soat; 10.7 s dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen TIGUAN, Honda CR -V


Bizning fikrimiz
Yangi FB seriyali motivi tufayli, yangi fohishamning ishonchli tomoni kuchli dinamikaga xos ekologik do'stlik va samaradorlikning yaxshi dinamikasiga ega emasligini qat'iyan isbotladi. Yangi o'n yillikning haqiqiy krossovkasi shunchaki qulay, hammasi, fe'l-atvor va ozgina yashil bo'lishi kerak. Subaru Forester hali ham past bo'ladi va bu erda bu krossoverga hech qanday narx bo'lmaydi!


Muallif: Mixail Medvedev

 

Manba: 5 g'ildirak [Mart 2011]