Renault Mepanane Sedan tomonidan sinov haydovchisi 1999 - 2003 sedan

Sevgi va hisoblash uchun

Rossiyada stereotip bor edi, unga ko'ra, xorijiy mashina nemis yoki yaponcha bo'lishi kerak. Va Renault-Magadan, aksariyat frantsuz avtomobillari singari, ushbu mashina kabi bo'lganlarni sotib oling. Xo'sh, sevgiga uylanish taqiqlanmagan. Ayniqsa foyda keltirsa
Shaxsiy fikr
Bir yoki boshqa brendlarga qo'shilish ko'p mamlakatlarda mavjud. Masalan, Ispaniyada birinchi raqamli nufuzli mashina va qo'shni Frantsiyada ular BMWga ta'zim qilishadi. Angliya nemis avtomobillari haqida ajoyib, ammo frantsuzlarni yaxshi qabul qiladi.
Rossiyada, agar biz Golf darsyosida (Rasmiy ravishda segmentlik segmentativ) haqida gapiradigan bo'lsak, shubhasiz savdo etakchilari qimmatbaho savdo va iqtisodiy birja va iqtisodiy birlik va iqtisodiy birlikni saqlab turadi. Bundan tashqari, siz qo'shnimdan ko'ra yomonroq qilish uchun siz Borus yoki almingni sotib olishingiz mumkin. Ammo ko'proq odamlar mashinani qo'shnim bilan bir xil emas, balki menga yoqadigan narsani sotib olishga intilishadi. Golf sinf modellariga kelsak, bu yondashuv oqlanadi. Rasm, dizayn va operatsion xarajatlar nuqtai nazaridan ular deyarli bir xil. Shuning uchun siz shaxsiy imtiyozlar va siz uchun fundamental bo'lgan nuanslarni ko'zdan kechirmaslik uchun faqat tanlovning asosiy mezonlari to'g'risida qaror qabul qilishingiz kerak. Va bitta model yaxshiroq va boshqasi shunga o'xshash va bir xil pul uchun ham yomonroq, bu faqat sovuq pivo uchun iliq kompaniyada mos keladi.
 
1999 yildan keyin Megan faralar va yangi shakldagi radiator panjarasi oldi
      
Megan-klassic profil - bu ixcham sedan uchun juda noyob xususiyat
  

Renault Melan
Umumiy ma'lumot
 
Tana
5 dengizer sedan
 
Jihozlangan massa, kg
1095
 
To'liq massa, kg
1600
 
Maksimal tezlik, km / soat
195
 
0100 km / soat tezlash vaqti
9.8
 
Avtomobil yo'lining yoqilg'i sarfi / shahar, l / 100 km
5.7 / 9.4
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
60 (AI-95)
 
Dvigatel
 
Manzil
Old, transvert
 
Dizayn

benzin, 4 tsilindr, tartibda
ikki yuqori dumbursiya bilan
va yonilg'i quyish in'ektsiyasi
 
Tsilindr uchun klapanlar soni
to'rt
 
Diam. silindr x pistonning insulti, mm
79.5 x 80.5
 
Ish hajmi, smz
1598 yilda
 
Siqilish darajasi
10.0
 
Quvvat, L.S. (kw) RPM da
107/5750
 
Maksimal moment, KGSM (NM) RPMda
15,1 / 3750
 
Shassi
 
Yuqish
Oldingi - haydovchi
 
Uzatish qutisi
Mexanik, 5 tezlik
 
Raqobatni tashish
I; II; III; IV; V; H. X.
3.36; 1.86; 1.32; 1.03; 0,82; 3.55
 
To'xtatib turish
 
old
Mustaqil, masalan Makexeson,
sudraluvchi stabilizator bilan,
pastki qismida
 
orqasida
 
torsisionnaya, bo'ylama hisoblagichlarda,
elastik ko'ndalang nur bilan bog'langan
 
Boshqaruv
Kuchaytirgich bilan olib tashlangan
 
Tormozlar:
old / orqa
 
o'chirilgan / baraban kuchaytirgich va ABS bilan
 
Shinalar
195/60 R15, Pirelli P6000
 
Nega Renault qiziqarli? Avvalo, uning qattiq ko'rinishi bilan. Gap shundaki, MEGER ning tishlovchilari 4,4 m sinfga ta'sir qilishgan. Nodir ixcham sedan juda uyg'un ko'rinadi. Ba'zilar, shuningdek, yuqori ekilgan tanaga e'tibor berishadi. Bizning sharoitimizda bu oxirgi qadr-qimmat emas. Biz MEGANning ijobiy va salbiy tomonlarini batafsil ko'rib chiqamiz. Ammo avval biz o'qiymiz
  narxlar jadvali
Bundan kelib chiqadi, shundan keyin Megan egasida, kichik mashinani sotib olgan boy avtoulovni sotib olgan boy pincchio ekanligi mumkin emas. Xuddi shu yadroviy yoki diqqat markazidan farqli o'laroq, Miniatyumning charm va kruiz nazorati, 10000 AQSh dollaridan oshadigan miniaturada - iqlim va kruiz nazorati bo'lgan biznes-klass. Ammo boshqa barcha o'zgartirishlar narx va uskunaning mos nisbati bilan tavsiflanadi.
Bunga Rossiyaga etkazib beriladigan avtomobillar Turkiyada yig'ilganligi sababli, mehnat arzonroq va barcha inklyuziv tizim bilan jihozlanganligi sababli erishildi. Boshqacha qilib aytganda, maxsus uskunalar soni minimal darajada kamaytirildi va barcha mashinalarda mavjud bo'lgan narsalar sezilarli darajada arzonlashadi. Xaridor klassik tanani (oxirgi bo'g'indagi stressni) tanlashi mumkin (oxirgi bo'g'indagi stress), shuningdek, 95 va 107 dona va 107 dona bilan 1,4 va 1,6 litr hajmli dvigatellardan biri. litrlar. Bilan. mos ravishda.
Megan-Classic-1,4 $ 13,500 evaziga sotiladi. Mashina tarkibida ABRET CROUCTIONA, ikkita oldingi havo yostig'i, immobilizator, Immobilizator, tizimda filtrlanadi shamollatish, radio, oldingi elektr derazalar va markaziy qal'a bilan. Dunyo miqyosda, hatto quyosh nuri unga quyosh nuri tushganda, xameleon singari tashqi tomondan qorayadi. Yozda salon kamroq qizib ketadi. Qo'shimcha to'lov uchun siz faqat metallning rangini olishingiz mumkin, bu 250 dollarga baholanasiz. Biroq, dilerlar odatda metall erkinligidan pastdir.
Dvigatelli klassik va brack bir xil va oltitasi - 14 900 AQSh dollari, elektr va isitish ko'zgusi, bir juft kompyuter, lomberni sozlash bilan to'ldiriladi haydovchi o'rindig'ida va tumanli o'smalar. Buyurtma, quyma disklar (330 dollar), shu jumladan faralar yuvish mashinasi, shuningdek o'rindiqlarni isitish, shuningdek, o'rindiqlar va old oynani isitish, shuningdek, o'rindiqlarni isitish taklif etiladi. Avtomatik vitebox (plyus 1000 AQSh dollari) faqat sedan uchun mumkin.
Shunday qilib, bir yil ichida almashtiriladigan model uchun deyarli 15 ming. Ko'rinib turibdiki, u yosh evropaliklar bilan solishtirish unchalik foydali emasdek tuyulishi mumkin emas. Yangi model Rossiyaga birdan etib bormaydi va keyinchalik bizning yo'llarimiz uchun moslashtirilgan versiya paydo bo'ladi. Va bu yosh evropaliklarga o'xshaydi. Ya'ni, dastlab 13,500 dollardan iborat bo'lishi mumkin. Ammo faqat ABS, ikkita yostiq va Markaziy qal'adan tashqari, qo'shimcha to'lash kerak bo'ladi. Agar siz yosh evropaliklarning bugungi texnikasi darajasiga mos kelsangiz, Megan-1,6, u 17 mingga yaqin. Qabul qilaman, ushbu narxda $ 2000 pul.
Biz bir xil xulosaga keldik va mexanik vites qutisi bilan tanishtirish-mega-Classic-1,6 uchun eng ko'p sotilgan modifikatsiyani tanladik.
 
Markaziy qasrning kichik lampalarida, ichki chiroqlar oldida joylashgan markaziy qasrning kichik belgisi

Kubli ushlagichlar qo'lqop qutisining orqa qismida joylashgan
         
Biror sabablarga ko'ra quyoshli vizorlarda bo'yanish ko'zgulari qora freymga o'ralgan
 
Tashqarida va ichkarida
Ob'ektiv, hatchback yoki stantsiya vagon vagon oilaviy avtomobil sifatida mos keladi. Golf klassining urug'lari odatda sotib olinadi, hissiy motivni boshqaradi: kamtarona o'lchamga qaramay, mashinada imkon qadar kuchli va vakil bo'lishi kerak. Afsuski, ko'plab ixcham sdorlar oddiy ko'rinadi, chunki ular alohida magistralni hatchback-ga yopishtirish orqali yaratilgan.
Megan - yoqimli istisno. Uzoq tanasi og'ir, qattiqqo'lning oqlangan chizig'i. Bunday nisbatlarga ko'ra, o'rta sinfda paydo bo'lishi uyat emas. 1999 yildagi rezyling shuningdek, faralar va radiator grillar shakli o'zgarganligi tufayli ham foyda keltirdi. Orqa chiroqlar orasidagi Chrome oynasining relinasini qo'shadi (1.4 dvigatel - qora). Mashinada aylanib, turk anjumanida FI haqida yakka o'zi topa olmadim: barcha tafsilotlar mahkam jihozlangan, bo'shliqlar bir xil, rangning sifati juda yaxshi.
Ammo eshikni ochish vaqti keldi. Axir, kaputdagi krombli krombli avtomobillar imo-kabinada ma'lum. Bu Renault yoki qabul qilmaydigan narsa. Bu taqqoslanmaydigan frantsuz jozibasi. Agar men psixiatr bo'lgan bo'lsam, men chinakam mashinalarni bemorlarni aqliy qulaylikka erishish uchun vosita sifatida ta'minlashga buyurdim. Bundan tashqari, nafaqat yoqimli mo'rt mavjudotlar, balki boshqalarga yashashiga xalaqit beradigan tajovuzkor yigitlarga ham.
        
Uning sinfi uchun juda keng melan saloni teginish uchun yoqimli their qoplamali. Tarkibi bo'lgan holatda orqa divan hatto yuklash platformasini shakllantiradi
 
Bu Megan kafedrasiga aylanib, salbiy energiyani saqlab qolish qonuni ishlamay qolishi kerak. Tajovuzkorlik va g'azablanish qayerga bordi? Haqiqatan ham yumshoq plitkalar uchun yoki engil kulrang plastmassada Megan ichki qismida siz turli xil tugmachalar, dastakli tugmachalarni, qo'llarni ehtiyotkorlik bilan ishlay boshlaysiz. Yo'q, salon tafsilotlari juda yumshoq. Bu shunchaki mashinada zararni istamaydigan tirik mavjudot tomonidan qabul qilinganligi. Bu xonimlarning megan kabi sabablaridan biridir.
Biroq, bir juft pürdündlar ham kashf qilindi: orqada buzilishlar va yorug'lik postorti bilan tormoz bo'lib, u postorning tokchasi va ustiga o'rnatilgan uchinchi blok signalining tanasi bilan ajralib chiqadi. Ammo Evropa bilan yomon tanish bo'lgan yagona kishi, Turk Assambleyasi haqida bunday muhim ahamiyatga ega bo'lishi mumkin. Shuning uchun, ular aytganidek, biz yo'lladik.
Salonning asosiy ustunligi ko'lami hisoblanadi. Megan - bu to'rt kishidan 185 sm masofada qulay bo'lgan bir nechta golf kolfli mashinalardan biri. Boshning ustidagi joyning foydasi etarlicha orqada qoladi va poldagi past tunnel deyarli aralashmaydi.
 
Stansiya vagon faqat dvigatelni bir va olti bilan taklif etiladi
 
Sedandan farqli o'laroq, stansiya vagonning tanasi qopqog'ida ham yopishqoq va ichki tutqich bor

Megan-brack magistralining ostonasi pol bilan bir xil darajada va orqa divan qismlarga buriladi

G'ildirak orqasida
MEGANning ichki qismining o'ziga xosligi ba'zan g'alati savol tug'diradi - ham yoqimli va unchalik emas. Bu haydovchining o'rnida eng aniq namoyon bo'ladi. Siz eshikni ochasiz va ko'pgina mashinalarda bo'lgani kabi, uzoq vaqt pastga tushishni kutasiz. Ammo shimoliy qism ostida qo'llab-quvvatlash kutilmaganda erta paydo bo'ladi. Darhaqiqat, hatto pastki holatda ham, o'rindiq yostig'i juda yuqori. Shanba kunlari do'konlarga sayohat paytida siz kuniga o'n marta kirishingiz va avtoulovdan chiqib ketishingiz kerakligi yaxshi. Ammo balandlikda hali ham o'zgarishlar mavjud. Bundan tashqari, siz yumshoq, odatda frantsuz stul uchun ortiqcha ko'rinmaydigan Lumbar rolikining yo'nalishini o'zgartirishingiz mumkin.
Reygulning ko'plab modellarida bo'lgani kabi, ranjudituvchi g'ildirak yarim koronton tekislikda jangda joylashgan. Kichik peda, shuningdek, deyarli gorizontal holatda to'xtatildi - siz ularni pianino kalitlari bilan bosasiz. Bunday qo'nish, kursning yuqori yostig'i, chindan ham miniatyura ayollari kabi. Ammo men deyarli to'xtash g'ildiragini tushirishim kerak edi. Shundagina u ko'proq yoki kamroq vertikal holatga tushdi. To'g'ri, g'ildirakning orqasida ishlaydigan qurilmalar yaxshi o'qiyotganini topasiz va g'ildirak kalitlari bilan ishlash oson. Aniq kompyuterning uchini o'chirish tugmachasining oxirida tugmachaning oxirida tugmachasini bosish juda qulaydir.
Ammo iqlimni boshqarish bo'limi dizaynerlarning zavqlanishiga yo'l oldi. Ikkinchidan, yarim sharda, markaziy konsol faqat pastki qismida topilgan. Nafaqat barcha regultorlar haydovchidan qarama-qarshi yo'nalishda rad etilishi, balki vites qutisi dastagi ham aralashadi. Uzoq vaqt davomida men markaziy qulfni blokirovka qilish uchun tugmani qidirardim. Men u erda faqat yo'lovchilar tomondan va shunga ko'ra, unga bir necha marta murojaat qildim. Ammo eshik qulflanganmi yoki yo'qmi, qanday qilib qanday topish mumkin? Axir, ko'tarish tugmachalari yoki aylanma itlar ichkaridan yo'q. Ma'lum bo'lishicha, shift ostida, oyna yaqinida qasrning qiyofasi bo'lgan kichik lampochka. Bloklanganida, lampochka g'alati eritmada.
Ta-A, bu bizning fikrimizcha, frantsuz tilida. Ikkala quyoshli bezaklarda ham vizorlar, haydovchining, haydovchining, qopqog'i bilan qoplangan. Ammo qora ramkada o'zingizning ekraningizni ko'rayotganingizda qopqog'ini ko'tarishga arziydi. Ko'rinishidan, buni quyidagicha tushunish kerak: harakatdagi oyna yasashni ko'zdan kechirish xavfli darajada yaxshi so'zlar. Endi ibodat, siz ham yo'lda ham mumkin. Yo'q bo'lsa-da. Nafas olish uchun magistralni ko'rib chiqamiz.
      
Xavfsizlik
Nemislar va Skanveravenlar xavfsiz mashinalar bilan maqtanishni yaxshi ko'radilar. Frantsuzlar kamtarona jim edi. 1999 yilgacha Megan Evro-NCAP metodologiyasi bo'yicha olib borilgan old va lateral avtohalokat sinovlari natijalariga ko'ra o'z sinfidagi eng xavfsiz model deb tan olindi. Ikki frontal havo yostig'i bo'lsa ham, natijalar juda yuqori edi va yon yostiqlar Evropa bozorida Evropa bozorida kiritilgandan so'ng, mashina eng yuqori baholandi. Kamardan da'vogarlar, eshiklardagi anticancet barlari, tananing optimallashtirilgan energiya tuzilishi (rasm) va boshqa narsalar haqida gapirish uchun.
Rossiyada biz eslaymiz, yonma-yon yostiqlar faqat 1,6 litrli dvigatel bilan taklif etiladi. Va modifikatsiyalarni xaridorlari - bu beshta, frontaldan iborat. Shuni ta'kidlash kerakki, oldingi yo'lovchi yostig'i o'chirilmaydi. Shuning uchun oldingi yo'lovchilar o'rindig'idagi bolalar kafedrasi faqat harakat yo'nalishi bo'yicha belgilanishi mumkin. Quyosh ekranli vorislardagi ko'rsatmalar bu haqda ogohlantirilgan. Bizning sharoitimizda, shaxsiy xavfsizlikni ta'minlash vositasi sifatida markaziy qulfni avtomatik ravishda soatiga 6 km / soat boshlash qobiliyatini idrok etish qobiliyatini idrok etish kerak. Buning uchun Signal paydo bo'lishidan bir necha soniya oldin qulflash tugmachasini bosib ushlab turilishi kerak.
Oshxonada
530 litr sig'im bo'lgan mega-klassikaning magistrali golf sinfining standartlari bo'yicha rekord darajada. Ehtimol, u ichki balandlikda kichikdir, ammo bu hududda bu juda katta. Ko'p jihatdan, bu ixcham torktsiya to'xtatilishi sababli erishildi, bu deyarli polga mos keladi. Transformatsiyaning imkoniyatlari ham hayratlanarli. Odatda sesanda faqat orqa divan burchagining orqa tomoni. U yostiqqa yotadi, bu hatto platformaga tushishga imkon bermaydi. Bu erda yostiq stansiya vagonida va orqa tomonida turgani kabi yostiq ko'tariladi. Natijada, mutlaqo tekis qavat hosil bo'ladi. Magistral va salon o'rtasidagi ochilishning o'lchamlari ham ta'sirli. Bu tor parda emas, balki sedalar, ammo butun devordagi haqiqiy to'rtburchaklar derazasi. Bu erda siz haqiqatan ham velosipedda tashishingiz mumkin.
Osh qoshiq emas. Hatto ikkitasi ham. Birinchidan, divan qismlarga ajratilmagan, garchi orqa tomonning orqa tomoni aniq bo'linadi. Ikkinchidan, magistral qopqog'i ichki qoplamada yo'q. Ichki kuchaytirgichlarning keskin chetlari sizning xizmatingizda
Shundan so'ng, ajablanarli darajada chiroyli va funktsional megan qoralarini beg'araz ravishda eslaydi. Shuningdek, u qismlarda orqa o'rindiqqa ega va beshinchi eshikda to'liq joy mavjud va vagon fazoviy yo'lovchilar bo'ylab. Va eng muhimi, u sedanga qadar xarajat qiladi, garchi stantsiya vagonlari odatda 500-700 dollardan ko'proq mablag 'hisoblanadi. Agar siz omborning Sovetning Sovet majmuasini yengib chiqa olsangiz, bakerga yaqinroq ko'rib chiqishni maslahat beraman.
 
Boshqaruv organlari
1. Elektr Windows tugmachalari.
2. Ko'zguliklar elektr drayverining dastasi.
3. Xavfsizlik yostiqlari.
4. Radioning masofaviy boshqaruv paneli.
5. Ma'lumot displeyi.
6. Signalni o'chirish va markaziy qulfni blokirovka qilish.
7. Orqa oyna isitish tugmachasi.
8. shamollatish va isitish boshqarmasi birligi.
 
   
Ijtimoiy ogohlantirish belgilari rus tilida amalga oshiriladi

KITACT orqa orqa osma tufayli pol ostida mos keladigan magistral juda katta bo'lgan
 
Yo'llarda va ularsiz
Shu paytgacha biz, go'yo tarozida bo'lgandek, Meganning ijobiy va salbiy tomonlarini og'irlashtiramiz. Unda haqiqiy ko'rsatuv bormi? Mavjud. Va u kaput ostida yashiringan. 1,6 litrlik dvigatel eng kuchli va dinamik sinfdagi eng kuchli va dinamiklardan biridir. Bu tezkorlashtirish raqamlari bilan 100 km / soatdan keyin tasdiqlaydi. Ularni raqobatchilar bilan taqqoslang. 16-sinfdoshlar singari, u past tezlikda irodalarga ega emas, shuning uchun tepaga tegganda, u gaz pedal bilan birga o'ynashi kerak. Ammo 3,500 inqiloblardan keyin va cheklovni cheklovga qadar, qo'shiq.
To'g'ri, ushbu diapazonda dvigatel juda shovqinli bo'ladi, shuning uchun birozdan keyin siz gaz pedalasini yanada nozikroq qilasiz. Ha, siz hech kim sizni jiringlashda motorni burishga majburlamaydi. Shaharda o'rtacha intensiv tezlashtirish bilan, motor kamdan-kam hollarda yuqori tezlikda ishlaydi va shahar atrofi yo'lida siz tezda yuqori tishlilarga kirishingiz mumkin. Zanjirning foydasi va juda sezgir tormozlar ular taklif qilgan har qanday tezlikni yutishga tayyor. ABS haqiqatan ham zarur bo'lganda ishga kirishadi. Aytgancha, men tezda mashinaning orqa hajmini his qila boshladim. Ammo ko'plab zamonaviy semizlar orqali siz faqat ufqni ko'rasiz. Boshqa plyus megan.
Besh-speed qutisidagi tishli narxlar ham yaxshi tanlangan. Bu shunchaki viteslarning aylanishining aniqligi juda ko'p narsani xohlaydi va lever o'z hayotini yashaydi: bu tezlashganda gaz va orqaga chekinish paytida oldinga siljiydi. Bu siz shunchaki ko'nikishingiz kerak bo'lgan ko'plab "Tevulyar modellarning" markalangan xususiyatidir.
Shuningdek, boshqaruvga bo'lgan maxsus da'volar ham mavjud emas: reaktsiyalar aniq, oldindan aytib o'tish mumkin va rullar har doim etarlicha kuch bilan quyiladi. Agar siz tik aylanadigan tezlikni ajratib tursangiz, oziq-ovqat kesishma-shuvda bevosita ko'rsatmalar. Bu uzoq magistral sedan uchun jiddiy kamchilik deb hisoblash mumkin emas. Bundan tashqari, faqat bir-biriga to'siq bo'lgan yoki yo'l haydovchining oldida turgan taqdirda ham shunga o'xshash vaziyatda o'zingizni topish mumkin.
Bizning yo'llarimizda biz kursning ravshanligi haqida ko'proq tashvishlanishimiz kerak. Xo'sh, moslangan Magani to'xtatib turish vazifasi yomon emas. Kichkina taqlidlar bilan u titrishni g'azablantirmaydi va potoflar yanada jiddiyroq. To'g'ri, katta qoidabuzarliklar, masalan, tramvay izlari, tanadagi metall buam bilan olib boriladi. Ammo, menimcha, Meganni kechirish mumkin. Darhaqiqat, rus spetsifikatsiyasida mashina nafaqat parket asfalt uchun mo'ljallangan. Yo'lni rasmiylashtirish juda yaxshi. Dvigatel va vites qutisi quyidagicha kuchli temir varaqasi bilan qoplangan, po'lat qobig'ida quvurlar o'ralgan. Orqa to'xtatilish, unda yirtilganim uchun maxsus narsa yo'q. Shuning uchun, Lada hech qanday muammosiz qochadigan singan tosh qirg'oqlarida, siz faqat uzoq tananing haddan tashqari ko'payishini eslashingiz kerak.
 
Magistral qopqog'idagi xronlar dvigatelining o'ziga xos xususiyati - bu dvigatelning biridir va oltitasi
       
Dosh paneli

1. Tezlik o'lchagichi. 2. Yoqilg'i darajasi ko'rsatkichi. 3. Sovuchi haroratining ko'rsatkichi. 4. Taaçometr. 5. Odometr sklboard. 6. Boshqarish lampalarining bloklari.
  
Dvigatel

1. Shishta yuvish mashinasining bo'yni. 2. Akkumulyator batareyasi. 3. Havo filtri. 4. Asosiy tormoz tsilindrining tank qismi. 5. Sovutish tizimining kengaytirish tolasi. 6. Yog 'probi. 7. Quvvat boshqaruvi. 8. Yog '- bo'yin.

 
Xizmat
MEGAN sotib olib, yil davomida o'simlikning aybi bilan yangilangan nosozlik bepul yuboriladi. Chalma cheklanmagan. Markalangan texnik markazga tashrifi yiliga yoki har 15000 km, 15 ming km, dilerlar bizning sharoitimizda 10,000 km tezlikni kamaytirishni tavsiya etadilar. Bugungi kunda Rossiyaning 18 shahrida 32 diler, shundan 13 nafari Moskvada va Sankt-Peterburgda 2 ta dilerlar mavjud.
1999 yildan beri Moskvada vakolatli texnik markazlar xodimlari uchun o'quv markazi ochildi, buning natijasida kichik va yangi tashkil etilgan dilerlarning ishi oshdi. O'sha vaqtdan boshlab ehtiyot qismlarning markaziy ombori ishlamoqda, shunda 13000 dan ortiq qismlar saqlanadi. Ehtiyot qismlar Moskva va Sankt-Peterburgga 24 soat ichida va hududlarda - bir hafta ichida etkazib beriladi.
Moskva va eng yaqin Moskva viloyatida faoliyat yuritayotgan Renault Assambital Assctistonning texnik yordami dasturi alohida e'tiborga tortildi. Sizning mashinangiz joyida ta'mirlanadi yoki prendum tashabbus ko'rsatish texnik markaziga olib boriladi. Reveult Assambli Service-da sobit stavkalari faoliyat ko'rsatmoqda: $ 40 - masofadan, 35 dollar - 35 dollar - masofadan ham evakuatsiya.
 
Avtomobil o'lchamlari, mm
 
Salon o'lchamlari, mm
 
Bizga yoqdi

Radioning asosiy funktsiyalarini boshqarish rulda masofadan boshqarish pultida amalga oshiriladi

Standart konfiguratsiyada yon panjaralarning mavjudligi
 
Magistral qopqog'ining parallelogramm mexanizmi uning hajmini yemaydi

Himoya kauchuklari nafaqat eshiklar, balki eng zaif joylarda - bümper burchaklarida

Va yana:
keng salon,
ittiyozli magistral,
kuchli dvigatel,
yaxshi silliqlik
  
Biz buni yoqtirmadik
  
Iqlim nazorati bo'limi pastga tushadi

Magistral qopqog'ining ichki qoplamining etishmasligi

Qulf tugmachasini ko'tarmasdan, eshiklarning qulflanishini ko'rish mumkin emas

Va yana:
Eshik ostonasi tezda yo'l loyi bilan qoplangan
Orqa divanning orqa tomoni qismlarida katlanmaydi
Dvigatel shovqin o'rtacha tezlikda tezlikda
Motorning batareyasi va moyli tekshiruviga kirib bo'lmaydi
ABS bloki zudlik bilan bamper ortida. Bu hatto juda oson to'qnashuv bilan shikastlanishi mumkin
  
Jurnalning limuzinining mutaxassislarini o'lchash
Ob-havo
Harorat + 12-18
Bosim, mm HG. San'at. 740
Namlik,% 80-95
Asfalt Betnet qoplama
Dinamik fazilatlar
(qisman yuk - 2 kishi + 25 kg)
Tezlash, c:
040 km / H 2.6
060 km / H 5.1
080 km / H 8.1
0100 km / H 12.1
0120 km / h 17.9
0140 km / H 26.1
0160 km / h 38.3
0400 m 18.2 (121,0 km / soat)
01000 m 33.8 (153,9 km / soat)
Maksimal tezlik, km / h 183.2
Tezlik o'lchagichi xato,% 3.9
Elastiklik, p
60-100 km / soat (IV) 11.8
80-120 km / h (v) 18.2
Yugurish, m
12050 km / H 1394
500 km / h 570
100 km / soat bilan tormozlash
Tormoz masofasi, m 41.5
Sekin, m / sma 9.3
  
Ehtiyot qismlar uchun narxlar va bu AQSh dollari
TO1 10.000 km dan 166 dollar
To2 260 dollar
To3 30 000 km dan 166 dollar
Kaput 247 dollar
Old qanot $ 92
Orqa $ 752 qanoti
Old eshikdan $ 353
Orqa eshik $ 344
Front Bamper yig'ish $ 221
Orqa bamper yig'ish $ 223
Lobik shisha 166/326 * *
Yon shisha $ 80
Front flearni yig'ish $ 151
Chiroq chiroqni yig'ish $ 105
Yog'li filtr $ 7
Havo filtri 15 dollar
Yoqilg'i filtri $ 7.6
Tormoz yostiqlari
old / orqa $ 69/76
Vaqt belgisi $ 25
Oldingi shokni qidirish $ 70
Orqa shokni qidirish 65 dollar
Boshqaruv uchi
To'pni qo'llab-quvvatlash 26 dollar
* DESTRALY SYUST.
    
Biz qaror qildik:
Agar sizga golf klass sedan (yoki stansiya vagon) va u kabi Renault-Magai kerak bo'lsa, o'zingizga shubha bilan azoblamang.
 
Aleksandr Konov, Foto Aleksandr Sadovnikov
 

Manba: "Legiin" jurnali [01-02 / 02]