2010 yil Serondan Renault Lobeke testi

Renault Careke, Skoda Superb: Lady va Uzoqdi

Ingliz geografik kengligidan tarjima qilingan. Bu nomga nima deyishni xohlashdi: bitta so'zni bitta so'z bilan ta'riflash yoki uning xalqaro xarakterida ishora qiladimi? Biz ushbu masala bilan shunga o'xshash Skoda Superb tushunchasini taqqoslashni o'rganamiz.

Birinchi taassurot, siz bilganingizdek, ko'pincha aldamchi. Yana bir dahshatli transport vositasi begunoh to'siq oldida o'stiriladi va sport-qoplash tezlashmoqda va byudjet sedanidan ko'ra ko'proq xursand emas. Ammo bular odatda uyg'unroq: ular birinchi qarashda ko'rinadigan narsadir. Hech bo'lmaganda asosiy

Koordinatalar tizimi
Keng, boy tugagan sdorlar, bu er-xotin oxirgi pul yoki kredit bo'yicha sotib olingan mashinalardan emas. Bu allaqachon men bera oladigan toifadagi mahsulot. Bunday mashinalar, ayniqsa barcha nuanslarni hisobga olgan holda, diqqat bilan tanlanadi. Bunga yordam berishga harakat qilaylik.
Men yorqin va ajoyib buyrak kengligini aytmayman. Ammo siz nafislikni rad qila olmaysiz, unga Koreys, Samsung ildizlariga qaramay, frantsuzcha frantsuz tilida bir narsa bor. Skoda Superb, ayniqsa qora rangda, bir vaqtning o'zida og'ir.
Salondan nimani kutish kerak? Taxminan bir xil.


Reveault kenglikdagi salonining oldida kengdir. Dizayn yoqimli: yangi va oqlangan.

Renaultning ichki qismi aqlli va yorqinroq. Uning dizayneri ta'm masalasini yoqtirmaydi. Ikkilamchi funktsiyalarni boshqarishdagi ergonomik echimlar ba'zan hayron qolarmoqda. Siz faqat stul va eshik orasidagi qo'lni siqish, siqish uchun o'tirishni davom ettirishingiz mumkin. Biror joyda joylashgan joyda to'g'ri g'ildirak bo'lishi kerak ... bu erda! Ammo u iliq emas edi, ammo shunga o'xshash sinf mashinalarida kam uchraydigan yordamchi pastki orqa tomonda turar edi. Uni darhol o'chirib qo'yish mumkin emas edi.
Ko'rsatilgan g'ildirakni bekatga aylantirish kifoya deb o'ylaysizmi? Men ham umid qildim, ammo o'rtada vaziyat o'chirilganligi ma'lum bo'ldi. Xo'sh, endi, allaqachon belgilash, men isitish g'ildiragini topishga harakat qilaman. Mavjud! Ammo nega bu iqlim nazorati birligiga yaqinlashmaydi yoki hech bo'lmaganda biron bir joyda, uni qaerdan ko'rishingiz mumkin? Skrodda hamma narsa paydo bo'ldi.
SuperB interyer - bu qattiq, mantiqiy, ammo zerikarli. Hech qanday varinetik egilishlar yo'q. Qora salon faqat quyuq daraxtning qo'shimchalari bilan suyultiriladi, ularda turli xil ingichka ingichka izolyatsiyalar va u rulda bo'lgan ulkan emblema bilan suyultiriladi, eslatadi: umumiy bo'lgan hamma narsa bilan VW emas.


Skodaning ichki qismi qat'iy korporativ uslubda bartaraf etilmoqda. Unga mos keladigan ergonomika.

Chexiya o'z joyida hamma narsa bor. Masalan, kruiz nazorati odatdagidek - g'ildirak ostidagi dastak, kenglikdagi tishli dastagi yaqinidagi tugma emas. Ammo lentaning murakkabligi nuqtai nazaridan ushbu sedalar juda yaqin.
Oldingi Renaultda Skodadan bir oz kengroq. Biroq, tuzatishlar yo'qligi sababli qo'nish ideal koreyalik merosni yana chaqirish mumkinmi? Skdadagi o'rindiqlar va rulni sozlash kengroq. Ammo kenglik kafedrasi kutilmaganda frantsuz emas edi. Bu umuman yomon emas. U hali ham optimal shakli bo'ladi ... yostiq hali ham bor edi, ammo bu yanada ishonchli bo'lishi mumkin edi, ammo orqa hech narsa emas.
Hechqisi optimal profildan kam emas, shuning uchun siz qulay va tanish kiyimlarni qanday unutganingizni baholashni unutasiz. Ammo orqa divanga qo'nishda eng ajoyib kontrast. Uzunligi va poydevorida juda yaqin bo'lgan avtomobillar singari, siz bunday turli xil salonlarni bartaraf etishingiz mumkin! Umuman olganda, men Renaultni juda kesib tashlamayman, ajoyib keng tarqalgan ajoyib emas!

Egallaganda, shiftda va old tomonida kenglik bilan kenglikda. Ikkinchi qatorda, hatto o'rta bo'yli yo'lovchilar, xuddi pirogda o'tirib, shuning uchun old oynada dunyoga qarab, boshning orqa tomoni bilan shiftni egallaydi. Shu bilan birga, uning tizzalari oldinga siljiganida ham, oldingi kafedraga qaytib, oyoqlari juda gavjum.
Skod uchun men haydovchi yollashni xohlayman. Bu og'riqli, barda siz ortda qolishingiz mumkin. Bu uzunlik! U hech qanday joyda bosmaydi! Uzoq eshik juda yaxshi kirish eshigini ta'minlaydi, shift baland. Shunday qilib, konservativ Chexiya dizayni, Renault haqidagi xayolotdan farqli o'laroq, tomchi tom bilan.

Kenglik magistral kichik emas, ammo noqulay: juda to'liq bo'lmagan bo'shliqlar saqlanib qolgan to'rtburchaklar ob'ektlarni optimal ravishda yotqizish qiyin. Skdada, bu nafaqat kengroq, balki yanada oqilona va katta narsalarni yuklash magistralning g'ayrioddiy qopqog'ini kattalashtiradi, agar kerak bo'lsa, sedanni hatchbackga aylantiradi. Umuman olganda, oilaviy ehtiyojlar uchun Skoda sezilarli darajada jozibali.

Asosiy Foydalanuvchining profili
Harakatda, ularning dizayni bilan ilhomlangan raqiblarning tasvirlari tushunarli bo'ladi. Ikki litrli 139 ot kuchiga ega dvigatellar oltita virtual translyatsiya bilan jihozlangan variant bilan birlashtirilgan, bu mutlaqo hurmatni juda yaxshi dinamika bilan ta'minlaydi. Dvigatelning intensiv tezlashishi bilan dvigatel yuqori (50005500), shovqinli, ammo juda samarali tezlashishni ta'minlaydi. Yaqinroq haydash rejimida biz urishlar yo'qligini va qo'lda kommutatsiyada kechikishlarni qadrladik.

Skoda 152 ot kuchiga ega turboarger va 7 tezyurar robot dsg quti jadal yanada kuchayadi. Ammo diqqatni xotirjam boshlash uchun etarli emas. Kik tongi rejimida, Superb-da yoqilganda kechikish siz kutganingizdan biroz kattaroq bo'lsa, lekin siz faqat taxtometrning chayqalishi bilan o'zgarishlarni o'zgartirishingiz mumkin. Qilliq yo'lda juda qulay bo'lgan qo'l rejimida, siz g'ildiraklarda tortishishni qisqartirishni xohlamaganingizda, ikkala mashina ham maksimal darajada tezlikda davom etmoqda.
 
Shunga o'xshash va tormozlar o'xshash. Subyektiv sezgilarga ko'ra, ikkala mashina ham traektoriyani hatto turli xil paltolarni o'zgartirmasdan sekinlashadi. Pedali kuchlari to'liq etarli.
Avtomobillardagi qulayliklarda avtomobillar ham radikal emas, garchi ushbu intizomda farqlar allaqachon seziladi. Buyultni to'xtatib turish yumshoqroq, u kichik bir pits va burmalar juda yaxshi. Ammo yumshoq to'lqinlarda mashina charchaganga o'xshaydi: tana modernizatsiya qilmoqda, ayniqsa qat'iy. U juda ko'p charchamaydi, lekin yoqimsiz hissiyotlarni keltirib chiqaradi.
Skoda qattiqqo'l, ammo atigicha, rulonsiz, yo'lda turish uchun. Kuchli tartibsizliklar bo'yicha shinalar qismanga qaraganda keskin yopiq. Ammo to'lqinlar ham, loyqalarning ko'tarilishi bezovta emas. Shu bilan birga, skodada 90110 km / soat Renaultga qaraganda jim bo'ladi.
Renault yomon boshqariladigan, gunoh deb aytish. Yengil rulli g'ildiragi va ozgina mos keladigan reaktsiyalar, ayniqsa, rulni kichik burchaklarga burishganda, qattiq sedan uchun juda muhim emas. Umuman olganda, kenglik juda itoatkor va xavfsiz o'zini tutadi. Ammo barqarorlik tizimi hatto eng begunoh vaziyatlarda ham motorni bo'g'ib qo'yadi. Ammo biroz silliqlash ba'zan tortishishning yo'qolishidan ko'ra xavfsizroqdir. Qurilmani o'chiring, shuni ko'rib chiqingki, uni yana birinchi slipda faollashtiring.

Shunga o'xshash kkod tizimi juda nozik va ehtimol, xavfli vaziyat haqiqatan ham muammoga duch kelishi mumkinligi bilan tahdid qilgan hollarda. Siz bir xil marshrutni Skdae tezroq boshqarasiz. Katta sedan osonlikcha va quvnoq tarzda tezkor boshqaruvga ham javob beradi, siz traektoriyani aniq dozaga va aqlli o'zgartirishga imkon beradi.

Tarjimaning noziklari
Boshqa mashina norozilik bildirmaydi, menyu sizga qandaydir tanish bo'lgan chet tilini tanlashi kerak. Shunday qilib, mashinani tanlash asosan xarakterga, hayot ustuvorliklari va didga bog'liq.
Kenglik har doim ham tushuntirib berolmaydigan, ammo juda haqiqiy joziba, nafosat. Ha, va uning dinamikasi darajasi darajasida. Va shahar faoliyati bilan bu fazilatlar ergonomik va slen kamchiliklarni qoplashi mumkin. Bundan tashqari, Renault Skodni taqqoslaganda, bu ancha arzon.


Lazzatli havo uchun Latdate qurilmasining asl xususiyati.

Germaniya muhandislik maktabi Superb darsligi. U batafsil va so'zlarda tekshiriladi, ammo kimdir juda quruq bo'lib tuyulishi mumkin. Biroq, agar siz ushbu mashinalardan faqat transport vositasi sifatida murojaat qilsangiz, aniq xulosa o'zini anglatadi: Renault normal, juda yaxshi mashina, skoda juda yaxshi. Ammo biz mashinani nafaqat transport vositasi sifatida tanlaymiz

Oilaviy ishlar
Yo'lovchilar nuqtai nazaridan, baholizatsiz g'alaba qozonadi. Orqa tomonda, hech bo'lmaganda qishda, hech bo'lmaganda, qishda, renault tomonidan berilgan, iqlimga nisbatan qulayroqdir. Ikkala mashinada ham o'rindiqlar qismlarga ajratilgan, ammo qo'l ustasi ortidagi Skdada tor va uzun narsa uchun lyuklar mavjud. Bugungi kunda chekadigan chekuvchilarning quvonchida, tantanali ham, katta qushlar ortda qoladi. Superb qo'shimcha sigaret engilroq, kengligi rozetkada joylashgan.




 

Manba: G'ildirak orqasida