2009 yildan beri kupedan beri Peugeot RCz-ni sinab ko'ring

Frantsuz quyon.

2007 yilda Frankfurt Motor shousi bilan namoyish etilgan kontseptsiya avtomobilida 308 RC Z. nomi "Peugeot" Peugeot 308 rc deb nomlandi. Ism juda ko'p narsalar, jumladan, yangi kuponning doimiyligi juda mashhur modelga nisbatan doimiylik. Biroq, frantsuz novvoriylarining sa'y-harakatlari tufayli 308 yoshli 308 yoshdagi 308 yoshli va mazali dumaloq frantsuz quyoniga aylandi.

Bu qiziqishni 200 yil oldin frantsuz oilasi frantsuz viloyatlaridan birida tegirmonga egalik qildi. Ishlab chiqarish rivojlanishi bilan oilaviy biznes kichik po'lat mahsulotlar ishlab chiqarishga, shu jumladan yorliqlarni tegirmon va kofe silliqlash uchun o'tkazildi. U ulardan edi va 1810 yil oxirida aka-uka peugeote aka-ukalarini boshladi.

Brendning tarixi - biziblar (1882). Bir qator avtotransport vositalaridan uzoq yo'ldir, chunki bir qator avtotransport har doim ham go'zal emas, ammo juda amaliy avtoulovlar, zamonaviy peugeot eng sotilgan frantsuz brendi.

Frantsuz avtomobilbarsining sharafigacha, ikki yillik tarixdan so'ng ular nihoyat frantsuz sher bilan mashina yasashlari mumkin, deyish mumkin, deyish mumkin.

Aftidan, avtomobilning frantsuz rivojlanishi maksimal darajada investitsiya qilinganga o'xshaydi. Kontseptsiyaning namoyishidan olti oy va 2008 yilda Jeneva motor shoularida ushbu model allaqachon serial sifatida taqdim etilgan. Yana ikki yil va ushbu mashina Rossiyada sotib olinishi mumkin. Mahsulot ishlab chiqarish boshlang'ich korxonasida Eksklyuziv avtomobillar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan Magna Steyr korxonalarida ishlab chiqarilgan


Oh, bu frantsuzlar
Eng boshidan, Peugeot avtoulovni qurish vazifasini, butun oldingi modeldan juda ajoyib kontseptsiyani tashkil etdi: katta vizual, texnologik jihatdan va hatto men aytgan bo'lardim. Frantsuzlar boy mijozlar uchun o'yinchoqni yaratishga urishdi. Bu eksklyuziv texnologiyalar va materiallardan, shuningdek nostandart dizayn va mashinani individual ravishda yoki boshqalarning shaxsiy rangini tanlash imkoniyati, albatta, narx eksklyuziv. Dunyoda nafasi 32 000 dan boshlanadi.

Frantsuzlar alohida suhbat. Frantsuz erkaklari pushti ko'ylak kiyishlari mumkin, majburiy manikuring va kichkina kulgili mashinalarda minib olishadi. Shu bilan birga, ularning erkaklari zarar ko'rmaydi. Shuning uchun RCzning Frantsiyadagi ko'rinishi mutlaqo asosli.

Yana bir narsa biz bilan. Rossiyada bu maftunkor mashina poshnali va pushti qo'lidagi pushti qo'lchagida o'tiradigan, va uning qo'lida pushti qo'lchagini o'tiradigan qiz do'sti yoki qizini sotib oladi (yana bu qizning afzalliklarini kamaytirmaydi) Va aytaylik.

Birinchidan, ushbu mashinalarning aksariyati qo'lda uzatma bilan birga keladi. Va ikkinchidan, chunki hatto eng zaif peugeotning eng zaif versiyasida ham 156 kuchli dvigatel mavjud.

Boshqa xaridorlar? Ammo bu havaskor, garchi tajriba shuni ko'rsatadiki, oshiqlar har doim joylashgan va RCZ-ning xalq mashinasi bo'lish vazifasi emas.

Aytgancha, butun Peugeot 2 ta navli quvvat bloklarini taklif qiladi (BMW muhandislari bilan birgalikda rivojlangan): 156 HP quvvatga ega 1,6 litr hajmdagi birinchi versiyasi 240 nm va bir xil hajmdagi moment, ammo maksimal quvvat bilan 200 HP maksimal quvvat bilan va 275 nm ni tashkil qiling. (Ushbu dvigatellar yuqori bosimli turbinaning mavjudligini, silindrli blokning boshqa boshi va gaz taqsimlash tizimini va liftni taqsimlash tizimi (yuqori versiya), bu nafaqat ekologiyani yaxshilash va samaradorlikni ham olishga imkon beradi bir xil dvigats. Bu juda yuqori darajada, shahardagi ushbu to'rt silindrli dvigatel 100 km uchun 8-9 litrdan oshmaydi va uning pokligi norld 5 evroga to'g'ri keladi.

Biroq, 156 ta kuchli va 200 ta kuchli versiya orasida, elektr blokining quvvat va qurilmasining farqiga qo'shimcha ravishda, shassi dizaynida ba'zi farqlar mavjud. Дело в том, что оба автомобиля построены на базе так называемой Платформы 2, наиболее универсальной конструкции шасси, которая лежит в основе большинства современных моделей Пежо: хэтчбек 308, 308 SW (с удлиненной базой), 308 CC (купе-кабриолет), кроссовер 3008 va hokazo. Biroq, Platforma dizayni (308 s versiya) dagi RCZning eng yaxshi versiyasida (308 s versiya) Transvers barqarorlik stabilizatori va orqa nurining orqa tomoni Kolani kengaytirish, rels sifatida minishingiz uchun oddiy nurni o'rgating. Bundan tashqari, 200 ta kuchli rcz kattalashtirilgan katta avtomobil kuchlari bilan izohlanadi.

Sovutish tizimi ham o'ylangani juda yoqimli: turbinada kichik bir elektrotor o'rnatilgan bo'lib, dvigatelni o'chirib qo'ygandan so'ng, harorat kerakli darajaga tushguncha sovutish suyuqligini ta'qib qiladi. Ya'ni bunday yoqimli o'rnatilgan Turbo-taymer, ikkala versiya bilan jihozlangan.


Unchalik oddiy emas
Umuman olganda, bu fikr tom yopishni taklif qiladi. Frantsuzlar uni ikkita yarim shar va begona itoan (taniqli italyan tana muhandisi va tyuner) deb atashadi. Bu birinchi o'n yillar ilgari studiyada ilgari surgan poygada ishlatiladigan tomning konfiguratsiyasi, faqat tushuntirishlardan biri, trixiallar edi: chavandozlar avtoulovlarning past shiftlari ostida dubulg'alar bilan birga emas edilar Sohalar va aerodinamikani saqlash uchun bu erda bunday balansni qurishga qaror qilindi. (To'g'ri, frantsuzlar tomning ikkita yarim shariga bo'yalgan)

Aytgancha, tananing yig'ilishi, tomga qadar silliq o'girilib, RCzda mutlaqo amalga oshiriladi, bu ham latta ixtirosi. Birinchi asrning 40-yillari oxirida birinchi marta amalga oshirildi

Siz oldingizda shunchaki o'yinchoq, juda katta, 19 dyuymli g'ildiraklar va ikki dyuymli g'ildiraklarni yaratgan asosiy taassurot

Umuman olganda, men mashinada va ongda bir nechta xarakterli xususiyatlarga qarayapman, bu hali hammasi ekanligini tushunasiz va sinov haydovchisining sport fransuzlarida qatnashgandan keyin yaxshi bo'ladi va shundan keyin bu yangi ish ko'radigan fransuzlarda paydo bo'lmaydi. tish brendi tabassum bilan.


Audi Rcz.
Peugeot RCz-ni birinchi taqqoslash, bu ong, Audi TT. Ammo ikkita to'ntaruv, shunga o'xshash shakl va shunga o'xshash xususiyatlar (Past Tt 1,8 litr turbo dvigateli bilan belgilangan xususiyat 160 otliqni rivojlantiradi. Faqat 4 ot ko'p).

Va nuqtada RCZ 200 ming arzonligi emas. Frantsuz va nemis avtomobillari orasida muxlislar hovuzi har doim juda boshqacha bo'lgan. Va bu tushunarli. Nemislar faqat kvadrat formula, amaliy, ichakda, TT haqida gap ketganda, bu elektr tarmog'idagi elementlardan birini almashtirishda davom etadi. Frantsuzlar har doim o'zlarining ijodiy va hissiy tabiatlarini o'zlariga jalb qildilar. Ushbu kuponga qarang: qasddan nomutanosiblik, nafis va yumaloq chiziqlar, bu erda kiyimda ba'zi badiiy beparvolik, bu erda parijda! Men va endi RCzga qarab ko'chalar bo'ylab ko'chalarda, yo'q, yo'q, hech qanday sharfni yelkasiga tashlab, Parijdagi Parijdagi ko'chalariga suyanishga intilish.

Biroq, so'nggi yillarda nemislar va frantsuzlar, o'ylashi mumkin bo'lganidan ko'ra hisobga olindi. Nemis muhandislari bilan do'stona, peeugot juda ishonchli avtomobillarni ishlab chiqara boshladi, shundaki, RCZ bu avtomobilni ko'paytirishga yordam berdi sifat jihatidan har xil.


Peugeot-dan issiq ko'rinadigan
Avtomobildan birinchi tuyg'u sof Babskoy: chiroyli liel. ROYILE, dumaloq, barcha yaltiroq. "Oltin alyuminiy" yoylari eshiklar ustida o'tadi, shamol esayotgani yuqori, butun tomning butun tomi - bu shisha.

Oltin rangli tashqi astarlar yordamida to'g'ridan-to'g'ri chiroqlarni yondiradi. Old panelning o'rtasida pijon soat. Kabinada terining silliq chiziqlari old panelning bir nechta buyrug'i bilan yaxshilanadi (yo'lda olib ketilgan 308-nisbiydan). Juda kuchli o'rindiqlar, ajoyib tomonni qo'llab-quvvatlaydi. Orqa va o'rindiqlarni chaqirmang, shunda skameykalar teri bilan mahkamlangan, ammo 2 + 2 sxemasiga ko'ra qaysi kupani orqa yo'lovchilarning farovonligi bilan maqtanadi? Biroq, ulardan keyin egilishi shart emas, garchi beshinchi nuqta noqulay bo'ladi: ert juft tomi tufayli boshning hajmi sezilarli darajada oshdi. Teri ham qoqintirmadi va old o'rindiqlarning yaroqlisi frantsuz sherlari bilan g'urur bilan bezatilgan.

Mashinaning to'liq vizual interfeysi kamida bir qarashda, ularning joylarida hammasi juda aniq. Men radio va stol kompyuterining boshqaruv tizimini olib boradigan, ammo u shunchaki subyektivdir, ammo erkak cho'tka bir erkak uchun kichikroq tuyuldim. OLDCHILARNING RAQAMINI O'RNATISH tugmalarini boshqaring. Har safar kaftlaringizni rulda olib tashlash yoki kanalni almashtirish uchun rulni aylanib o'tishingiz kerak va ba'zi vaziyatlarda bu juda muhim bo'lishi mumkin.

Salonning ma'lum bir rivojlanishi bilan ular uni haddan tashqari deb atashmaydi, hamma narsa barkamol, klassik, taqlid qiladi. Bu ular ko'zlarga shoshilishni va sabab bo'lishni yoqtirmaydigan korporativ uslubdagi peugleotdir.

Avtomobilni qo'ndirish past, yirtqich, g'ildiraklar keng joylashtirilgan. Ha, va g'ildiraklarning o'zlari komik emas: 19 dyuymli disklar tirebruch 235/40. Bu 308-yillarga qaraganda, orqa va oldingi uzuklar bilan taqqoslaganda aniqlangan yo'lni rasmiylashtirishga arziydi. Ha, qora rang, faqat ketadi (emas Suratda) jonli emas, qo'shimcha frantsuz zamonaviy beradi va.

Biroq, ichki qarab, oz narsani e'tibor boshlaydi. Misol uchun, qo'l tormoz yaqin tugmasini bosing. Nima bu? Bu orqa spoiler qo'l tuzatish ekan. standart holatda, spoiler yashirin, lekin bu bezaklarining bir element emas. Bu ikkinchidan 155 km / soat tezlik bilan, u avtomatik ravishda bilanoq speedometer arrow 85 km / soat belgisini o'girsa sifatida o'rnatilgan, 19 burchak ostida va birinchi holatda 34 burchak ostida ikki o'rinlarni bor , so'ngra tezligi 10 km / soat tezlik kamaytirish birinchi holatda qaytadi va 55 km / h barcha chiqariladi.

Diqqat! Rcz qarshi faol buzg'unchi vazifalari hech kim ko'radi, ehtimol frantsuz emas, u kashtan bosing!

Yo'lning Rossiya qoidalariga rioya qilmaydigan va markaziy konsolda maxsus tugmachaga ega bo'lmagan va bonusni markazlashtirib, uni bosib, sizni chavandoz kabi his qilishingiz mumkin. Biror narsa shuni ko'rsatadiki, RCZ egalari ushbu xazina tugmachasini bosishadi, shuningdek, tuman egalari faralar qatoriga kiradi: shunchaki juda chiroyli bo'lgani uchun.

Aytgancha, bu buzg'unchi Citroen C6 da ishlatilgan. Ammo faqat TCC!


Oddiy parvoz qiling!
Ko'zni yoqtiradigan birinchi narsa, oddiy rus qizining qo'lini, qo'lda uzatmalar qutisi. Ha, va sport, olti tezlik. Birinchi va ikkinchi uzatish juda qisqa, ikkinchisida 90 km / soat tezroq tezlashishi mumkin. Ammo uchinchi va to'rtinchi - bu haddan tashqari ko'p narsalardan biri, beshinchi nazorat punkti dastagini o'zgartirish juda kech bo'lganda, beshinchi marta o'zgaradi. Avtomobil joyni tezda ushlab, bir vaqtning o'zida to'g'ri to'g'ri, u silliq va uzoq vaqtdan beri qaytarish mumkin.

Peugeot (308 va 207) 4-qadam avtomat eng muvaffaqiyatli birligi emas. Estoniya kabi bir hazil chiqib, ba'zan juda xushmuomala va haydash. Lekin RCZ asosan qoqib, Yaponiya sovg'a sifatida eng yangi 6 bosqichli avtomat uzatma qabul qildi. Lekin men ham odatiy mikser kabi: Agar siz istagan paytda Sing qamoqhonasiga o'zingiz va rostlash.

Lekin mexanikasi bilan kompyuter shartnoma topildi on-kengashi bir notinch bu erda. Bilanoq mashina avtomobil tezligi va mexanizmi tezlik soni eng yaxshi mutanosib emas va, deb hisoblaydi, uning fikricha, bu vaqt, bir o'q bilan, ekranda paydo bo'lgan yoki o'zgartirish iborat yo'nalishi, pastga uzatish, hatto ikki. hech yanada o'sish hali bor edi, deb quvonch.

Avtomobil barcha harakatlar uchun javob baxtli bo'ladi. Gaz gaz: turbinali aniq bir turboyama holda, deyarli er ostidan bog'langan, va eng versiyasi u, hamma narsa tufayli gaz tarqatish bosqich nazorat qilish tizimi va vanalar darajasiga, uchun aniq, barcha zarracha etishmovchiligi emas xabarnoma deb qaysi biz allaqachon birinchi zikr qilgan.

keragidan ortiq darajada va transport nuri birinchi boshlash uchun 156-kuchli motor imkoniyatlari shahrida, dam uxlab yotganda, va bepul nightknot tomonidan tomosha tezligi borish uchun. Albatta, har doim bor yana kuchli bo'lganlar, lekin GT-R muammolarga barcha bir davolovchi vosita emas bo'ladi

Shu bilan birga, mashina juda yaxshi nazorat qilinadi: rulning kichik burilishi, uni kerakli traektoriyaga yuborish uchun etarli darajada. Keng asos va og'ir tortishish markazi uni lateral buzilishlardan va yuqori tezlikda burilishda juda ko'p xatolardan kafolatlaydi. Shu bilan birga, to'xtatib turishning qiyin sozlamalari, bir tomondan, mashinani his qilishda va boshqa tomondan, ular sizning faylingizda barcha tarmoqqa va tartibsizlikning xotirasini qoldiradi.

200 ta kuchli versiya asosiydan butunlay boshqacha harakat qiladi. Bu allaqachon haqiqiy engilroq, bu sizni ancha ko'proq sport va tajovuzkor minishga undaydi. Bu endi poshna va pushti qo'l sumkalaridan oldin emas: men mashinani o'zi qodir bo'lgan hamma narsani ko'rsatishini va oyoqning o'zi gazni bosishiga ruxsat berishni xohlayman.

Oyoq presslari va quloqlari quvonadi. Ammo bu erda frantsuzlar o'zlariga to'g'ri keldilar: RCz tovushli tizim dvigatelining maxsus akustik tizimi bilan jihozlangan, bu kabinada dvigatelni chang filtr lyuklari orqali va hatto tebranishini o'zgartiradi. Albatta, siz qarama-qarshi dvigatelning xarakterli tovushini olmaysiz, ammo bachadonning shov-shuvini qo'llab-quvvatlash mumkin.

Aytgancha, ayting, eng yaxshi versiya shu paytgacha faqat mexanik vites qutisini jihozladi va u bizni yanada ko'proq ilhomlantiradi. Xo'sh, yangi tormozlar, shuningdek, ekspluatatsiyaga chanqoqlikni hisobga olgan holda: Old tormoz mexanizmlari 340 mm (156 - kuchli 302 mm) qalinligi 26 mm bo'lgan shamollatilgan disklar bilan jihozlangan. Orqa tormoz disklarining o'lchamlari: 290x12 mm.

Ekspluatatsiyalarga ko'ra

Xavfsizlik so'zlari
Ikki frontal havo yostig'iga qo'shimcha ravishda, kupani qovurg'alar va tos bo'shlig'ining xavfsizligini ta'minlaydigan ikki sumka bilan jihozlangan. Eshiklar, orqa panjara va magistral chegaralar darajasida, maxsus ta'sir kuchini o'ziga jalb qilish uchun maxsus qo'shimcha to'shak o'rnatiladi.

Qizig'i shundaki, jo'nab ketgan taqdirda ham piyoda xavfsizligi muammosi. Kaputning yon tomonlarida, ikkita pirotatramlar o'rnatilgan, bu esa 55 mm kaput ko'tarilganda. Bu nafaqat piyoda jarohatlarini minimallashtirishga imkon beradi, balki dvigatel bo'linmasiga mumkin bo'lgan ichki zararni kamaytiradi.


Peugeot RCz va Peugeotning ba'zi texnik xususiyatlarini taqqoslash 308
Peugeot RCz dinamik xususiyatlarini yaxshilash uchun quyidagi o'zgarishlar kiritildi 308:

- Yo'lni tozalash 18 mm, old va orqadan 19 mm.
- tortishish markazi 40 mm dan ko'proq tushiriladi.
- Old tomondan 44 mm, orqada 63 mm ga oshiriladi.
- Orqa toshqinlarning diametri 30 mm o'rniga 32 mm ga oshiriladi.
- Oldindan xasterlarning diametri 20 mm o'rniga 22 mm ga oshiriladi.
- tana tanasining statik va jadalligining kuchayishi.
- G'ildiraklardan 18 va 19 dyuym ishlatiladi.
- Tire kengligi oshgan (225 mm o'rniga 235 mm).
- Boshqaruv tizimining kuchli elektr pompi (GEP) ishlatilgan, rullik elementlarining kesishgan qismini oshirdi.

Manba: Drom.ru.