Peugeot RCz testi 2009 yildan beri bo'linma

Trump Deus

Qo'rquv, Oxia, Proxima, Asfalte, Feline - Peugeot bugungi kunda faqat sport tushunchalari bilan shug'ullangan deb o'ylamang. Axir, kompaniya tarixidagi Le-Manda baland g'alabalar bor edi. Katta irqlarning sehrlari La Garen-Kolom-dagi muhandis va dizaynerlarni sportchilar va dizaynerlarni qiziqtirishda davom etmoqda.

 

Ra'ni ruh jihatidan, Peugeot RC karta juftligi - Caroro va Pike 80-yillarda yaratilgan tajriba mashinalariga juda yaqin. Ushbu kontseptsiyada Jeneva motor shousi (dizayner Nikollaylar Brissonnya) namoyish etilishi butun shakl bo'lib, har ikkala va shaxsiy elementlar ta'sirli. Peugeot dizaynining tengdosh hamkori aerodinamika hisoblanadi. Masalan, poyga paytida avtomobilning pastki qismida diffuzerlar qisqichni ko'paytirish uchun keng qo'llaniladi (ular tana ostidagi havo oqimining o'tishini tezlashtiradi). Va endi biz ushbu avtoulovlarning orqa tomonidagi boshlarida joylashgan ushbu mashinalar orqa tomonidagi ushbu aerodinamik elementni (bir nechta vertikal barqarorlashtiradigan qovurg'alar bilan) ko'ramiz.

 

Scorpio dumi yangi narsa. Hikoyalar baliq va qayiq dumlari bilan tanilgan, ammo bu uzoq muddatli atamindan iborat. Bunday holda, biz aqlli ravishda egilib, ikkala mashinaning otlariga o'xshab qoldik. Shtnning yuqori chetida ko'tarilgan, ko'tarish kuchi kichikroq. Bundan tashqari, bu bojga aylanishi mumkin, bu esa avtoulovning yuqori tezlikda ijobiy ta'sir qiladi. Ammo aerodinamikaning o'ralgan bo'lishidan qat'i nazar, qisish kuchining ko'payishi, tumanlarning mutanosib ravishda ko'payishiga olib keladi. Shuning uchun RCda boshqariladigan qopqoq ishlatiladi, bu 40 mm gacha cho'ziladi. Ammo olib tashlangan bo'lsa ham, ko'tarish kuchi nolga teng.

 

Biz qo'ng'izning qanotlari kabi eshiklarni ochamiz (bu atama, aksincha, keng qo'llaniladi). Avtomobil ichki qismi (2 + 2) seriyali mahsulotning taassurotini beradi. Bu ko'pincha tushunchalar va xarakterli g'alati echimlar bilan ta'minlangan va ko'pincha qo'llaniladigan odatiylikdan mahrum. Bu erda tobora ko'proq haqiqiy: zich ikkidan uchli teri qoplamlari (ikkala mashinada ham bir xil); asboblar paneli va ikkilamchi funktsiyalarning boshqaruv bo'limlari (tezlik o'lchagichining boshqaruv bo'limlari (tezlik o'lchagich - analog, ikkalasi xronograflar uslubida) suyuq kristalli kristalli monitorlar; Paqir shaklidagi uglerodli tolali stullar to'rtta uchli xavfsizlik kamarlari bilan boshlanadi ... Italli Marelli, mashinalar uchun elektr tog 'uzatmasi bilan 6 tezyurar qo'llar bilan ta'minlangan. Haydovchining markaziy tana tunnelida an'anaviy dastani va rulda ikkita tugmachani ishlatishi mumkin.

 

Kartalar kengashi bir xil (o'lchamlari - 4300x1800x1150 mm, baza - 2800 mm), faqat rang boshqacha. Ular uyali karbonatli sendvik panellaridan avtoulovlar tomonidan shakllangan va tanlangan - faqat oldingi qanotlar, kaputlar va eshiklar osilgan. Tana tarkibi xavfsizlik ramkasini va yuqori darajadagi po'latning tomini o'z ichiga oladi. Tananing oldida, alyuminiy ikki bargli suspenziya va elektr uzatish birligi, uzatish va uni to'xtatib turish mexanizmi, uning yuqori tutqichli elektr stavkasi, yuqori tutqichga asoslangan bahorgi amortizatsiya stendi ilova qilinadi belgilangan. Bir so'z bilan aytganda, bizda bizda jiddiy ishlangan shassimiz bor!

 

Peugeot Peugeot 1997 Cm kubometr ish hajmiga ega bo'lgan to'rt silindrli dvigateli, 132 kVt quvvatga ega bo'lgan to'rt silindrli dvigateli, XDI tomonidan (2168 sm kubometr) tomonidan qabul qilingan. , 400 nm). To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, ikki yuqori distribyutori va o'zgaruvchan geometrik, bu dvigatel egzoz gazlari ishlab chiqarish tizimida filtrli zarracha zarracha filtrlanadi.

 

Ikkala kartadagi sovutish tizimi o'xshash va oldingi chiziqning chap va o'ng tomonlarida joylashgan ikkita radiatorni o'z ichiga oladi. Havo olib tashlash kanallari past-yassi yiqilish zonasida joylashganligi sababli, radiatorlarning ish joyi kamaytirildi. Dizel versiyasida qo'shimcha issiqlik almashtirilishi ham o'rnatiladi. Havoning kanallari mashinalar dizayni dizaynining eng kuchli tafsilotlaridan biridir. Siz tananing tashqi tomonidagi jismning tashqi tomoni ajratilganligini va old qanot tanaga yugurayotganini darhol tushunmaysiz. Biroq, ikkalasi ham proksima (1987) va Oshilar (1988), shuningdek, kompaniyaning hozirgi oshpaz dizayneri bunday plastikka maqtanishi mumkin.

 

18 - G'ildiraklar ta'sirchan, magniy qotishmaidan qilingan, ikkita tekis to'qilgan igna bilan. Va yana, yana hammasi juda realdir - ular har qanday avangard paks shinalarida shod emas, balki eng keng tarqalgan Mikelin tajribasida 245 / 45r18.

 

Umuman olganda, ikkala avtomobil mavhum tushunchalar emas, balki yo'l versiyalarini chuqur ishlab chiqganliklarini qoldiradi. Shunday qilib, texnik xususiyatlar keldi: jihozlangan massa - 900-950 kg / h - 6 sek, tezlik - 230 km / soat, yoqilg'i sarfi - 7,7 l / 100 km (benzin) va 4.9 l / 100 km (dizel). Bu bunday karnay kartalari bilan gunoh emas va superkarlar bozorida o'ynaydi.

 

Matn: Denis Orlov

 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 4/2002]