1994 - 1999 ni 1994 - 1999 sedan

Ketchup bilan kolbasa

Biz tez-tez Amerika dizaynerligining mashinalariga xos bo'lgan tafovut haqida tez-tez gaplashamiz. Ammo ular har doim juda kattami? Darhaqiqat, yaqinda amerikaliklar Evropa bozorida modellari bilan yanada faol chiqmoqdalar. So'nggi misollardan biri Rossiyada faol taklif qilingan yangi Ford Toros. Evropaning o'rtacha didiga qanchalik mos kelishini bilib, yaxshi bo'lardi. Taqqoslash uchun eng qulay "Opel Omega" bo'ldi.
Sparring sheriklari
Biz darhol qaror qildik: biz stantsiya vagonlarini taqqoslaymiz. Bu tufayli, aslida kichik imkoniyat paydo bo'ldi. Ford tezda topildi. Hamma narsa ular xohlagan darajada edi: stansiya vagon, uch litrli, to'liq dasturga to'la, yaxshi dastur, yaxshi, avtomatik kurs. Ammo to'liq mos keladigan opel yo'q edi, shuning uchun ular 2,5 litrli dvigatel bilan eng mos kelishdi. O'ttiz kuchning farqi, shubhasiz, sezilarli, ammo aks holda - deyarli egizaklar. Deyarli Opel orqa g'ildiraklar uchun haydovchi va Ford front bor. Shunga qaramay, shunchaki qarama-qarshi kombinatsiya tabiiy ko'rinishga ega emas deb o'ylang.
Bu qandaydir tarzda munozarada mavzularning paydo bo'lishi haqida bahsda ro'y berdi, bizning hamdardligimiz - Fordning yon tomonlarida edi - ko'proq yangi va original dizayn ko'proq yoqdi. Opel ham chiroyli odam bo'lsa-da, uning go'zalligi boshqacha - millimetrga tasdiqlangan. Siqirilgan chiziqlar, muvozanatli nisbatlar - qidirasiz. Boshqa tomondan, Ford fantaziyani, tirik tuyuldir. Bu o'ziga jalb qiladi.
Salonlar ichki qismida hamma narsa takrorlanadi: Taurusda, yumshoq plastmassa hukmronlik qiladi va Omega qat'iy shakl bilan ajralib turadi. Ammo bu erda endi u boshqa birovning foydasiga shkalalarning tarozilarini aniq ishonolmaydi. Boshqa ko'plab omillar estetik mulkni anglatmaydi. Sizga qulaylikning asosiy mezoni va bizning sheriklarimiz teng qadamda o'ynashadi.
Milliy xarakterning xususiyatlari to'g'risida
Qo'shimcha uskunalar bilan uskunalar nuqtai nazaridan, avtoulovlar deyarli bir-birini nusxalashadi. Ammo kichik farq milliy belgilarni aks ettiradi. Ehtimol, amerikaliklar, ehtimol, endi o'z mashinasini (hech bo'lmaganda bu sinfni) kruis nazoratisiz o'ylamaydilar. Ammo amerikaliklarning o'rtalarida, o'rindiqlarni isitish bilan, ehtimol, g'ayritabiiy narsa bo'lganga o'xshaydi. Yoki ular elektr stulli uyushmalar bilan engishgandir? Nemislar bunday noto'g'ri fikrlardan mahrum bo'lishadi, shuning uchun ular o'zlarining ehtiyot qismlarini jasorat bilan isrof qilishadi, chunki ular qish sovuq bilan tanish. O'rindiqlarning o'zi u erda va u erda qulay, ammo Opelda avtoulov bo'ylab haydashda qulayroq, ular yanada qiyinroq, ular magistral yo'l bo'ylab harakatlanishda qulaydir. Shaharda shaharning yumshoq charm yostiqlarini tashlash yanada yoqimli.
Yana bir nechta nuance. Evropa mashinalarida, shuningdek, bizning Opelizda, Windows Stul-ni boshqarish ko'pincha markaziy konsolga, vites qutisi dastagiga olib boriladi yoki oldingi o'rindiqlar orasida bo'ladi. Ehtimol, bu bizning tushunchamizning siri, iloji yo'q, lekin bu shunchaki boshlang'ich stantsiyadir: men uni ikki-drayverning to'liq to'plamidan yaxshiroq deb bilamiz va har biriga qarab. Ammo Omega iqlimni boshqarishning mantiqiy va vizual nazorati, chunki hech kim o'ziga xoslikni ta'qib qilmadi, bundan tashqari, siz haydovchi va yaqin atrofda o'tirgan yo'lovchi uchun haroratni alohida sozlashingiz mumkin.
Alohida suhbat - ko'zoynak uchun egalar. Amerikaliklar ular uchun kuchli zaifliklarga ega (yoki agar ular yaqin atrofda ichimlik bo'lmasa, shunchaki aqliy muvozanatni yo'qotadilar). Fordda bu bo'laklar hayratlanarli darajada keltirilgan. Ular markaziy qo'lning oxirida yashiringan. Qopqoqni bosishga arziydi - va qimmatbaho qabul qilgich qimmat magnitafonga kassetali qabul qilgich sifatida ochiladi va undan silliq ravishda rivojlanmoqda. Okean ortida suyultirilgan yana bir ko'ngil ochish oynada ko'rinishi. Shuning uchun, quyoshdan har bir vehorda - yorug'lik aks ettiruvchi yorug'lik bilan aks ettiradi.
Ushlashga harakat qiling!
Avtomobillarning harakatlanishini taqqoslab, biz ular kutganidan juda kam farqlar bo'ldik. Taurus Evropalarda juda ko'p harakat qildi. Juda qattiq to'xtatib turish, garchi u amerikaliklar tomonidan chalg'itadigan reydni saqlab qolgan bo'lsa-da, shunga qaramay o'zini munosib tutadi. Ammo rulning g'ildiragi yanada ajablanarli edi - o'tkir reaktiv harakatlarga ega, bu har qanday vaziyatda mashinani ishonchli boshqarishga imkon beradi. Ford la'nati yoqimli bo'ldi - biz buni kutmagan edik. Ushbu mashina haqiqatan ham haydashdan zavq bag'ishlaydi. Bundan tashqari, ikkalasi ham faol haydashdan ham, xotirjam, bemalol. Umuman olganda, biz Evropaning ta'mini bilmaymiz, ammo Toros bizga yoqdi.
Va Opel haqida nima deyish mumkin? U yaxshi. U undan nima kutilganini ko'rsatdi: har qanday rejimda ishonchli xulq-atvor. Forddan ko'ra qattiqroq, suspenziya shaharga qaraganda shahar atrofiga qaraganda cheklangan. Juda sezgir, hatto qattiq tormozlar. Agar siz ularga odatlanib qolganingizda, har qanday vaqtda, go'yo qazishingiz mumkin bo'lgan paytlarda bo'lishingiz mumkinligini his qilish mumkin. Ammo umuman olganda, Opelning fe'l-atvori xotirjam: tezlashuv kuchli, o'ziga ishonish, ayniqsa qutining sport rejimini yoqishda, ammo bizda taqqoslash uchun chegirmaga ega bo'ldi. Qisqasi, Opel, bu haqiqiy Aryan bo'lishi kerak, hamma narsa xotirjam, o'ziga ishongan va hayajonli emas.
Muharrirlar Moskvaning Fordning Moskvaning (095) 258-0900 va Uchbirlik motorlari, (095) 209-4673, sinov uchun taqdim etiladigan avtomobillar uchun minnatdorchilik bildiradi.
Sinov davrida rea-garantiya sug'urta kompaniyasida (095) 250-3600, 255-6834, 255-6834, 254-2272.
 
Ruslar Toros va Omega haqida
Rossiyada yangi Ford Taurus kelajakda ajoyib kelajak kutadi. Xaridorlar o'zlarining kabinetga ko'tarilishidan oldin, xaridorlar qudratli mashinalar bilan qiziqishni boshlaganda, bizning mamlakatimiz uchun noyob ishning holati. Bunday qiziqish bir vaqtning o'zida F & C savdo salonida va Nyu-York Motorsda qayd etildi.
Mashina tashqi ko'rinishda juda chiroyli, - deydi Nyu-York Motors Motors, Sergey Poddabnyning direktori Amerikada eng ko'p sotilgan model va uning yangi ko'rinishi eng mashhurlikning o'sishiga yordam beradi. Shunday qilib, Rossiyada bu boradi. Bundan tashqari, biz hatto reklama kampaniyasini joylashtiramiz. Yozga yaqinroq yaqinlashish kerak - nima boshlanadiganini ko'rasiz. Xaridorlarga hech qanday oxiri bo'lmaydi.
Ular kimlar, bu xaridorlar? Avvalo, Toros vakili avtoulovga jalb qilingan kompaniyalar. Albatta, Linkoln yoki Cadillac emas, balki hali ham. Biroq, kompaniya asosan xorijiy xorijiy. Ruslar hali o'z xohish-istaklari va imkoniyatlarini o'z ichiga ololmaydilar va Mersedesning ko'zlariga chang tushishmaydi. Yangi Turuslarni birinchi marta Moskvaning Ford vakolatxonasining barcha rahbarlariga o'tkazadi. Ko'p o'tmay, mish-mishlar, prokter va qimor va Coca-Cola ularga ergashadi. Muzokaralar, har qanday holatda ham allaqachon amalga oshirilmoqda. Ammo "Gerz" rollash kompaniyasi allaqachon muzokaralar tugadi va birinchi avtoulovlarning birinchi partiyasini kutmoqda. Taurus va yirik kompaniyalarning xavfsizlik xizmatlari yaqin: xavfsizlik xodimlari, ular tushuntiradilar, odamlar asosan katta, Toros ular uchun faqat katta, Torosdir.
Amerikaliklar turli xil konfiguratsiya uchun Evropadagi Evropa istaklariga begona bo'lib qoladilar - shunda ular har bir mijozga o'zi xohlagan mashinani aniq aytadi. Standartda Taurusga kerak bo'lgan barcha narsalar kerak. Birinchidan, charm yoki oddiy interyerni tanlashda davom etadi: ikkalasini ham sevuvchilar bir xil darajada. Ikkinchidan, sedan yoki stantsiya vagon. Bizni sinovdan so'ng, ayniqsa sinovdan so'ng, lekin u alohida talabni yoqtirmasligidan qat'i nazar, bizda ham ajoyib talabni yoqtirmasdi: salonlarga egalik qilish uchun buyurtmalarni qabul qiladi. Va bu yana bir bor Ta'yusni oilaviy mashina sifatida davolay olmaymiz, lekin vakili sifatida tezkor uchinchi likeratsiyasiz amalga oshira olmaydigan vakil sifatida.
Va nihoyat, maxfiy ma'lumotlar. Ma'lum bo'lishicha, ichki ishlar boshqarmasi Torosga qiziqib qolgan. U ularni patrul mashinalari sifatida olib ketmoqchi, ammo hozirda u sinov partiyasida ishlamoqda. Ular o'zlari bilan hech narsa qila olmaydilar, ular katta xorijiy avtomobillar kabi.
Yaqinda Moskva, Omegs, Fapsi va Moldova Elchixonasining ulgurji xaridorlari ta'kidlanishi kerak. Ushbu mashina shuningdek vakil deb hisoblanadiki, bu darhol ma'lum. Va bu voqea Taurus bilan bo'lgani kabi bir xil hikoya bo'ladi: hech kim stantsiya vagonlarini sotib olishni xohlamaydi. Masalan, AVOVOLIMPSDA, masalan, barcha yillar davomida sotuvlar, faqat bitta kompaniya bosh direktor uchun karvon sotib olgan. Idishdagi bu hodisa, Omega stantsiyasining vagonlari biz rivojlanmaydigan o'rta sinf uchun mo'ljallanganligi bilan izohlanadi.
O'quvchi mustaqil ravishda tushuntirishga taklif qiladigan yana bir qiziqarli naqsh. Infirniklarning vakolatxonalari ko'pincha dizel omega oladi. Rossiya kompaniyalari, ammo kamroq tez-tez. Yopiq xaridor - deyarli hech qachon.
Mixail Lalaev, AQSh Autosati direktori Mixail Lalaev benolin Omega haydab bordi. Bunga tegishli bo'lmagan rasmiy holatga qaramay, u nafaqat aniq afzalliklar, balki Omega kamchiliklari haqida ham gapirdi:
Avtomobil meni Angliyada taassurot qoldirmadi, u erda meni trekda sinab ko'rish uchun berishdi. Katta hajmga qaramay, uni boshqarish qiyin emas, yuqori omilli rejimlar chiroyli. Men bunga sayohat qilgan yil davomida hech narsa buzilmagan (ammo xorijiy mashinalarga nisbatan keng tarqalgan ibora bo'ladi). Faqat rejalashtirilgan. Yo'q, yolg'on, bir marta ixchamlik-pleer qotib qolgan edi.
Ammo men yoqtirmasdim: qishda, qor ko'p bo'lganda, to'xtash qiyin. Siz, albatta, kuchli dvigateli ajoyib, albatta ajoyib, lekin agar siz bu erda orqa va qorni qo'shsangiz, mashinada hech narsa qilolmaysiz. Qornida qor pudratida o'tirganingizda, hech qanday traktni boshqarish yordam beradi. Hech bo'lmaganda itarish.
Ikkinchi da'vo, ehtimol jiddiyroq. Garchi ular ham sof rus. Oldingi qatorning aerodinamik liniyasi shundaki, kaputda uchadigan qum va toshlardan ko'plab mayda nuqta paydo bo'ladi. Ba'zi sabablarga ko'ra, bu Omegada, bu qolganlardan ko'ra ko'proq namoyon bo'ladi. Hech bo'lmaganda maxsus apronga qo'ying (ko'rdingiz, ba'zan tik sport mashinalarida bo'ladimi?). Evropada, albatta, bu yo'q, bu erda toza yo'llar mavjud. Biz shikoyatlar bilan nima qilish kerakligini uzoq vaqtdan beri hayrondik. Ammo ular chiqish yo'lini topdilar: Aerozol purkani bo'yoq bilan, biz sotadigan mashinalarning rangigacha. Ulardan yordam va bu kutilmagan muammo bilan kurashish. Mijozlar hali ham qoniqishadi.
Model / Modoratorlik uchun Ford 3.0 V6 24V stantsiyasining Wagon Opel Omega Laravan 2.5 V6
Ford Adam Opel AG ishlab chiqaruvchisi
AQSh ishlab chiqaradigan mamlakat Germaniya
Tana
Qidiruv vagon turi
Eshiklar / joylar soni 5/5 5/5
Dvigatel
Ko'p o'lchovli in'ektsiya bilan bir nechta postli in'ektsion inopolezin benzin turi
Old tomonda oldingi burchakning joylashgan joyi uzoq vaqtdan beri
Ish hajmi (kubik metrga qarang) 2966 2498
Silinders 6 V shaklidagi 6 V shaklidagi silindrlarning soni / joylashuvi
Silindr diametri X pistonning zarbasi (mm) 89x80 82x80
Siqish darajasi 10 10.8
Quvvat (EAS) (CWM da) 149-da 5750 125 da 6000 da
Quvvat (DIN) (p.) 203 170
Lahzalik (EAS) (NM RPM) 271 3200 ga 271
Valve raqami / silindr 4 4
YUQISH
Orqa g'ildiraklardagi oldingi g'ildirakli haydovchi
Vites qutisi to'rtta-ombeeed avtomatik to'rtburchakli avtomatik
To'xtatib turish
Old tomon mustaqil mustaqil
Orqa mustaqil mustaqil mustaqil
Boshqaruv
Gidravlik kuchaytirgich bilan gidravlik kuchaytirgichli tamponli tishli tender
Tormoz
Old disk (shamollatilgan) disk (shamollatilgan)
Orqa disk disk
Standartda buyurtma berish
Rul
Fit hajmi 205/65 R15 205/65 R15
O'lchamlari / EME / og'irligi haqida
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 5067/1857/1417 4820/1785
G'ildirak bazasi (mm) 2693 2730
Orqa tomonning old tomoni (mm) 1565/1560 1514/1528
Minimal o'zgarishi radius (m) 5.9 5.5
Quruq massa (kg) 1585 1580
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 210 210
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi o'rtacha (l / 100 km) 11,8 9
Moskvada bo'lgan zaryadlangan, ming dollarlik ming dollar
Texnik xizmat ko'rsatish narxi, $ N / H 55 35
 
Aleksandr Kalugin,
Stepan Rybakov (surat)

 

Manba: "Autopilot"