1999 yil - 2003 yil - 2003 y.

Opel Omega Sedanning barcha fotosuratlari 1999 - 2003

Ikki dunyo, ikkita sedan

So'nggi sonda biz Ford Taurus bozorida sotuvlarning boshlanishiga bag'ishlangan taqdimotni yozdik va ushbu mashinada batafsil gaplashishiga va'da berdik. So'zni saqlash kerak va shunchaki Taurus oltin ranglari bizning qo'limizga qulab tushdi, bu taqdimot paytida, Taqdimot paytida burag'idagi podium podiumga faxrlab o'tirdi.

_2_V Ford Taurus juftligi Opel Omega MV6ni tanladik. Ushbu ikkita mashina texnik jihatdan juda yaqin. Ammo, biz bir vaqtning o'zida biz bir vaqtning o'zida ikki amerikalik avtomashinani taqqoslaymiz, chunki biz bir vaqtning o'zida ikkita amerikalik mashinani taqqoslaymiz, chunki Opel Omega MV6 AQSh bozorida Cadillac Catatea sifatida sotiladi. Bundan tashqari, shuni ta'kidlashicha, taqqoslash o'rta sinf avtomobillari (Ford Taurus) va eng yuqori kadillac engil! Test uchun tanlangan bu qirg'in darajasida avtomobillar qiymati 47.500 dollarni tashkil etadi (Ford Omega MV6 (Opel Omega MV6), taxminan 3 litr bo'lgan V6 dvigatellari, taxminan 3 litr bo'lgan v6 dvigatellar, V6 dvigatellari. , 203 litr sig'imga ega. Bilan. (Ford Taurus) va 211 l. Bilan. (Opel omega mv6). Ammo bizning bozorimizga faqat ushbu dvigatelga etkazib berilsa va u avtomatik omega singari, bu avtomatik omega va avtomatik quti uchun. qo'shimcha haq evaziga o'rnatiladi.

Mashinalar orasidagi farqlar tashqi ko'rinishi bilan boshlanadi. Ford Taurus bolaga qarshi bolaga yoki Disney kartonining qahramoniga o'xshaydi. Aftidan, mashina faralar haqida faralardan tabassumdan tabassum bilan tabassumni uzatdi va bu tabassum qilmaslik uchun qarshilik qilish qiyin. Bu darhol do'stona tarzda to'planadi. Avangardding dizayni metallning kam uchraydigan soyasida quvnoq rang berish bilan ta'kidlangan. Bunday ko'rinishi ikki yil ichida qanday ko'rinishga ega bo'lishini bashorat qilib bo'lmaydi (Avangard yuqori moda liboslari kabi tezda eskirgan bo'lib qoladi), ammo hozircha u hech kimni befarq qoldiradi. Avtomobil qayerda bo'lsa ham, u doimo diqqat markazida o'zini topdi va boshqa ijobiy his-tuyg'ularga sabab bo'ldi, hatto qorong'i ko'zoynaklar bilan ko'k rangli osmootni ham bizni oldinga siljitdi. Jiddiy ishbilarmonlarga e'tibor qaratish, ya'ni, ular narxga ko'ra, Rossiyadagi ushbu mashinaning asosiy xaridorlari bo'lishiga qancha orada ko'tarilishni aytish qiyin. Axir, uning vatanida, Ford Taurus arzon mashina hisoblanadi va bunday yorqin ko'rinishi yosh amerikaliklarning e'tiborini jalb qiladi, u hozirda yapon modellarini sotib olishni afzal ko'radi.

Ammo Opel Omega qat'iy biznes kostyumida kiyingan ko'rinadi. Garchi bunday ko'rinishi yosh bokira qizlarning e'tiborini jalb qila olmasa ham, teatrga madaniy sayohatdan deyarli har qanday vaziyatda xarid qilish uchun deyarli har qanday vaziyatda mavjud bo'ladi. Buning uchun rahmat 1993 yilda qayta ishtirok etgan mashina bugungi kunga qadar yaxshi ko'rinadi va yana besh yil davomida eski ko'rinmaydi.

Salon Opel Omega boy. Teri qoplamasi va hamma joyda yog'och qo'shimchalar. Ushbu model uchun qo'shimcha uskunaning to'liq ro'yxatidan faqat ikkita narsa kruiz nazorati va bizning mashinamizda sozlanadigan razvedka ustuni yo'q edi. Ikkinchisi, ayniqsa, haydovchining stulining katta miqdori (12) va barcha elektr drayveri bilan har xil holatni o'zgartirishga yordam berdi. Kamchiliklarning kamchiliklari shuni ta'kidlash kerakki, asbobning o'ng burchagida obrazning o'ng burchagida, radio qabul qilgichni sozlash chastotasi ko'p sonli va bir oz pastroq deb ta'kidlanadi. havo harorati va yopiq yoqish iste'mol qilinishi kuzatiladi. Albatta, ma'lumotlar qiziqarli va ba'zida hatto foydali emas, lekin uni har doim ko'zlari oldida ushlab turish uchun emas. Iqlim nazorati o'rnatilishi ikki tomonlama nazoratga ega, dengiz konsolining ikkala tomonida, haydovchi uchun, boshqa tomondan oldingi yo'lovchi uchun. Bir oz tugmadan past. Ulardan birini bosgan holda, biz ajablanib sakrab chiqdik. Go'yo qanotlarini yoyayotgan pterodaktilning orqa o'rindig'ida g'alati ovoz paydo bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, bu orqa oynaning quyoshli vagramas pardaning elektr drayverini boshqarish. Aytgancha, stakanning o'zi, garchi u aslida kattaroq maydonga ega bo'lsa ham, kuchli qiyalik bilan o'rnatiladi. Shu sababli, tomning tomi va orqa o'rindiq orasidagi bo'shliq bor edi, quchog'iga o'xshab, bu deyarli uch bosh cheklovlar bilan to'sib qo'yiladi. Bundan tashqari, orqa oynani hatchback kabi, barcha chang to'playdi. Va tashqi ko'rinmas qismida faqat mashinaning yon tomonlari bo'ylab qarashingiz mumkin. Shuning uchun, orqa tomondan boshqa mashina bor yoki yo'qmi, tushunish qiyin, va unga masofani aniqlash deyarli mumkin emas. Va teskari manevrda haqiqiy qiynoqdir.

Ford Taurus bu bilan bog'liq muammolarga duch kelmaydi, salon oynalari ajoyib sharh beradi va tashqi ko'rinishi yaxshiroqdir. Garchi ular, shuningdek, tomning keng toklari tufayli o'lik zonalar mavjudligi sababli, ular ko'proq sharsimon qo'shishni xohlashadi. Ammo tananing tanasi benuqsondir. Tashqi eshik tutqichlari har doim toza va mashina bizning ixtiyorida bo'lgan kunlar davomida men hech qachon orqa chiroqlarni o'chirib tashlamaganman. Salon odatda juda sodda, garchi tom ichidagi ikkita lyuklar va teri saloni variantlar ro'yxatidan etarli emas edi. Biroq, issiq ob-havoda to'qima joylarida o'zingizni qulay his qilasiz. Tuzatishlar bilan, amerikaliklar faqat oltitasida haydovchi o'rindig'ida kurashdilar va o'rindiqning orqa tomoni hech qanday servo yo'q. Ammo bu miqdor qulay ekish uchun etarli, ayniqsa qiyalik burchagida sozlanadigan boshqaruv ustunini hisobga olgan holda. Ammo o'ng tomondagi yo'lovchi stulni qo'lda sozlashi kerak.

Oyoqlaringizni cho'zish va boshqa tomondan his qilish uchun, Ford Taurusning orqa tomonidagi yo'lovchilar old o'rindiqlarning orqa tomoniga 15-20 santimetr etishmaydi. Opel Omega bunday qulaylik bilan maqtana olmaydi. Bu erda orqa yo'lovchilarni ekish ko'proq vertikal, odatda evropalik. Ford Torosning shovqinlari haqida xabar beriladi, shovqin va axloqsizlik g'ildiraklari ostida orqa g'ildirakli arklarning ovozi bo'lmaganligi sababli yuzaga keladigan suv va axloqsizliklar ostida uchraydi.

Haydovchining nuqtai nazaridan Opel Omega Ford Taurus quruq. Shunga qaramay, Evropa dvigatellari asosan qo'lda uzatmalar qutisi ostida yaratilgan. Opel Omega, qanday qilib katakni kik-pastga mashq qilish uchun majburiy bo'lganidan qat'i nazar, uni kiskani mashq qilish uchun majburiy ravishda uni mahkamlash uchun barcha urinishlarga juda yomon javob beradi. Qutining sport rejimini kiritish pozitsiyani saqlamaydi. Xo'sh, bu avvalgi 1000 RPMni olishni boshlaydi, shuning uchun nima? Bu deyarli haddan tashqari oshirib yuborish dinamikasiga ta'sir qilmaydi. Ha, va bosqichdan qadamga o'tish bunday pauzalarga o'tish, qo'lda men qo'lda uzatishni xohlagan holda, men uzatgichni ixtiyoriy ravishda yotqizishni istayman.

Masala - bu Ford Taurus. Mana, g'ildirak orqasida o'tirib, tanlanganlarni haydovchi holatiga o'tkazish, safar oxirigacha buni unutasiz. Birinchi marta bir necha marta siz haydovchi g'ildiraklarining slipidan boshlaysiz, shunchalik kuchli dvigatel gaz pedalini bosishga reaktsiya qilinadi. Chuqurdan qadamgacha o'tish deyarli sezilmaydi va agar siz overdrive-ni kuchsiz ravishda o'chirsangiz, unda mashina haqiqiy raketaga aylanadi. Ammo bunday tajovuzkor haydash tartibi bo'lsa ham, yoqilg'i iste'moli 100 kilometr uchun 15 litrdan oshmaydi, bu 3 litrli dvigatel uchun unchalik ko'p emas. Bunday asaricha tasarruf etishiga qaramay, mashina haydovchini o'z soyasi bilan poygaga olib kelmaydi. G'ildirakda siz 60 km tezlikda, ham, soat 160 tezlikda o'zingizni qulay his qilasiz. Ford Taurus odatda kosmosning makoniga xosdir. Eshikda chap tirsakni va markaziy konsolning qo'lqopining qopqog'ini qoplash uchun qulay yordam mavjud. Kruiz nazoratini yoqing, stakanda bir nechta idish, qo'shni o'rindiqdagi go'zal qiz, qo'shni o'rindiqdagi chiroyli qiz va Chikagendan Los-Anjelesgacha to'xtashsiz davom eting!

Kim tezda ketsa, tezda to'xtashi mumkin. Mutlaqqa yaqinlashish nuqtai nazaridan mutlaq, tormoz Opel Omega yaxshiroqdir. Tormoz pedaliga eng oson aloqasi bilan, mashina go'yo qazishni to'xtatadi. Ford Ford uchun inhibitsion jarayoni unchalik tez emaski, bu sizga sekinlashuv darajasini aniqroq boshqarish imkonini beradi. Bu shunchaki abs biznikidan bir oz oldin ishlaydi. Biroq, bu allaqachon nit - zarba berish edi.

Ikkala mashinaning boshqaruvi juda aniq va o'rtacha o'tkir. Va bu Ford Taurusning oldingi haydovchisiga aylanishi va Opel Omega klassik tartibda. Mashinalar bo'yicha nazoratchilar progressiv xususiyatga ega, i.e., tezlikni oshirish bilan, rulli g'ildirakning kuchi oshadi.

Ford Torosning Opel Omegani yo'qotishni yo'qotmoqda. Albatta, Ford dizaynerlar pirovardida yassi -botomed bo'ron kabi sobiq amerikaliklar divanidan juda uzoqqa ketdilar. Ammo Evropa darajasiga erishish uchun yana bir kichik qadam qo'yish kerak. Ko'pincha ko'ndalang kuchsiz qattiqlikning etarli emasligi, ayniqsa, yomon qoplamali yo'llardagi yuqori tezlikda o'tayotganda ayniqsa namoyon bo'ladi. Va tezkor magistral bo'ylab uzoq safardan so'ng, siz rulni qoldirib, siz kemadan chiqqan dengizchi kabi his qilasiz.

Va yumshoq ko'ndalang to'lqinlar, parchalanish arafasida to'xtatib turish ishlari. Opel Omega qat'iy to'xtatib turadi, shunda transport vositalari kompas sifatida bo'yalgan, ammo yo'lning buzilishlari uchun yo'lovchilar kursipda o'tirishni his qilishmadi.

Ikkala mashina ham signal signallari bilan jihozlangan. Opel Omega, u tugmachani blokirovka qilish tugmachasini ikki marta bosish yoki haydovchining eshigi qulfidagi kalitni qayta yo'naltirish orqali. Shu bilan birga, LED, Ichki hajmli sensorlarni o'chirib qo'ygan holda qurilgan, va mashina mashinada qoladi va it qoladi. Ford Taurus signallari bunday sensorlar bilan jihozlanmagan va faqat asosiy FOBdan boshqariladi. Urug 'tugmasi faqat haydovchining eshigini ochadi va boshqalarning barchasi takrorlanadi. Bundan tashqari, klaviaturada magistralning qopqog'ining masofaviy ochilishi va vahima bosilgan tugmachasini bosing. Budilnik asboblar panelida yoqilganda, ingliz tilida kichik yozuv qizil rangda porlay boshlaydi. Maktabda yomon o'rgangan hovli shitini tushunmasligi mumkin.

Va o'g'irlaydigan narsa bor. Biri ham, boshqa avtomobil ham magistralda oltita disk uchun sistero tizimlari va CD chempionlari bor. Ammo Ford Taurus Radio musiqa markazining markaziy boshqaruv paneliga va iqlim nazorati tizimiga kiritilgan. Bu nafaqat boshqa mashina uchun mos emas, balki uni o'g'rilarning qo'lida, faqat lentalar mexanizmi va bir nechta radio komponentlari, faqat emissiya uchun mos keladi.

Motor xodimlarining aksariyati, afsuski, chekuvchilar, biz ushbu nuqtai nazardan mashinani baholashga harakat qildik. Opel Omega, ulkan Ashtroy, bu bir hafta davomida etarli. Ammo Atlantikadagi boshqa tomondan, chekish bilan kurashish qudratli va asosiy bilan rivojlanmoqda. Sigaretning kamtarinligi faqat haydovchiga va hatto harakat paytida ham mavjud, chunki u to'xtash joyida butunlay selektor dastagi bilan to'liq mos keladi.

Eng ko'p yoqilgan mashinani tanlashda, fikrlar tahririyatga bo'lingan. Evropa avtomobilsozligining muxlislari Opel Opel Opel MV6 ga, ammo qo'lda vites qutisining majburiy talabi bilan birga edi. Men Ford Taurusni tanlagan bo'lardim.