1999 yil - 2003 yil - 2003 y.

Qo'y kiyimidagi bo'ri

Bu juda aqlli adabiy adabiy marka emasmi? Ammo nafas olishning mohiyatini aniq belgilash va uning potentsialini namoyish etadigan va uning potentsialini namoyish etish qobiliyatini aniq belgilaydigan boshqa biron bir narsa bilan chiqish qiyin. .

 
Bir muncha vaqt Germaniyada - Lotus Olime bilan bir qator jiddiy avariyalardan so'ng - ular ushbu mashinani sotib olmoqchi bo'lganlar tomonidan sport litsenziyasini talab qila boshladilar. Sababi nima? Rossiyada ommabop bo'lgan avvalgi avlodning asosiy avtomobili omega, ikkinchi qo'l modeli cheklangan rejimda juda yomonmi? Yoki mashinaning rivojlanishida ishtirok etgan Lutus mutaxassislari vazifa bilan bajarilmadimi?
 

Yo'q, ikkala kompaniyaning obro'si ishonchga loyiqdir. Bundan tashqari, Lotus ilgari ham shunga o'xshash loyihada ishtirok etgan. 60-yillarda, Ring poygalarida muvaffaqiyatli ishtirok etmagan Lotus Cortina modeli, Lotus Cortina modeli (chavandozlar orasida afsonaviy Jim Klark edi). Va 70-yillarning oxirida, Peugeot-Citroen-Talbot guruhi bilan birgalikda 1981 yilgi dunyoda g'alaba qozongan Lotus prefiks bilan tayyorlandi ...

 
Umuman olganda, na Opel va Lotus baxtsiz hodisalarda aybdor. Nuqta g'ildirakdagi odamda va uning haydovchisining fazilatlari, shu jumladan ehtiyotkorlik va xushmuomalalik. Ehtimol, odatiy seriyali Omeganing tashqi o'xshashligi va uning sport hosilasi g'azablangan hazil bilan o'ynagan. Tashqi tomondan ancha oilaviy avtomobildan kutish qiyin. Bunday mashinani boshqarish uchun jiddiy ko'nikmalar kerak - biz bunga o'z tajribamizdan amin edik.
 

90-yillarning boshlarida hammasi boshlandi - Lotus general Motors korporatsiyasiga tegishli bo'lib, uning miya markazining yangi ishlanmalar va ilg'or texnologiyalar sohasidagi funktsiyalarini bajardi. Buyuk Britaniya kompaniyasining muhandislik salohiyati O'rta sinfning sedansiz sedansining sport versiyasini yaratish uchun foydalanishga qaror qilindi, ular o'sha paytdagi tana bo'yicha chempionatda (masalan, nemis dtm) ishtirok etish imkoniyatiga ega bo'ladi.
 

Retsept oddiy - eng kuchli vosita va mos keladigan va shassi va shassis plyusni deyarli majburlanmagan seriya tanasi (faqat buzg'unchilar, osti astar kabi kichik bir o'zgarishlar bilan). Sotish bo'yicha davom etadigan avtomobillar salonni va uning uskunalarini qimmatroq bo'lganlar uchun o'zgartirdilar. Zavod sozlashining yaxshi namunasi.
 

Bu Opel Lotus Omega sport karerasi ko'zni qamashtirayotganini, ammo begonalar ro'yxatda emas, balki uning yo'l-versiyalari dunyo bo'ylab ajralib chiqmagan. Rossiyada bir nechta bunday mashinalarda bo'lgan, ulardan biri Moskvada topilgan ...
 

Bir qator boshqa omeglarda mashina rang bilan chiqariladi. Birinchi marta uni yorqin quyosh bilan ko'rgan edik - qimmat metall analiq shunchalik porladi, bu mashinaning rangini aniqlash oson emas edi. Bulutli ob-havoda, ingliz poygalari uchun yashil, an'anaviy ingliz poygalari uchun an'anaviy soyasiz, yo'q edi ...

 
Avtomobilning seriyali hamkasblaridan bo'lgan farqni sinchkovlik bilan tekshirish bilan ular darhol ko'rinadi. Old bamper, ostona astar va orqa buzg'unchi, shubhasiz, ushbu mashina uchun maxsus qilingan. Ular standart va g'ildirakli g'ildiraklar va kauchuklardan farq qiladi. Old qanotlarda joylashgan ikkita Lotus timsollarini eslamaslik mumkin emas va orqa paneldagi yozuv Lotus Omega. Bu tashqarida. Va ichkarida nima?

 
Kaput ostida, uzunlamasin oltida 3637 sm kubometr kubometr qatorida oltita. Ikkita turboarger bilan. Dvigatel 382 HP aqldan ozgan kuchini rivojlantiradi. (5200 v8./min.). Unga mos keladigan mombin - 554 Nm (4200 rpm.). Drayv g'ildiraklariga bosimli tok bosimi kuchli debriyaj mexanizmi va oltita - bu oltita - bu oltita vosita.

 
Bunday zo'ravonlik qilishni to'xtatish uchun eng yaxshi kuchlar, AP poygalari bilan haqiqiy poyga mexanizmlari bilan barcha g'ildiraklar uchun shamollatilgan disklar.
 

Salon charm mebellari bo'lgan qimmat yashash xonasi. Aftidan, hatto shiftning yaroqliligi teridan tikilganga o'xshaydi. Nemis-yillik avtomobillar har doim yuqori darajadagi qulaylik bilan ajralib turadi. Bu istisno emas. Yostiqni yaxshi qo'llab-quvvatlash bilan sport turining oldingi o'rindiqlari sizga uzoq vaqt davomida tartibga solish imkonini beradi - qo'shimcha ravishda, orqaga burilish burchagini o'zgartirish va lomber qo'llab-quvvatlashni sozlashingiz mumkin. Agar bu sizga etarli bo'lmasa, biz boshqaruvchi ustunni sozlashni tavsiya etamiz.

 
Torpedo shaklda - eski Omega kabi. Soat, o'qlar va tinch disklar bilan qiziqdi, Braun uy qurilmalarini eslatadi. Barcha qurilmalar qora va oq ranglarda, turli xil narsalardagi raqamlar uchun moda rangli maydonlarsiz qilingan. Tarozi katta, yaxshi o'qing. Ru-n g'ildiragi asboblar monitoringiga xalaqit bermaydi, Rim UPol (yana terining) ishonchli va qulay xoldingni ta'minlaydi.
 

Oltipeed qutisining dastasi tegishli ravshanlik va sezgirlikka ega. Pedallar qulay, harakatlar kichikroq, chunki harakatlar mexanizmlar palatalari xususiyatlariga mos keladi, aks ettiruvchi vositalar biroz qattiq emas, shuningdek, cholg'usi yumshoq emas, tormoz biroz ko'proq e'tibor talab qiladi oddiy mashinada bir xil bilan taqqoslash.
 

Go'lsbol gerbi bilan kichkina charm yostiq, lotus gerbi va chipman monogramma bilan bezatilgan kichik charm yostiq monogen bilan bezatilgan (yo'lovchi qaysi mashina minishni eslasin). Orqa o'rindiq - barcha omega - keng va qulay. Yo'lovchilar o'sishi - cheklovsiz.

 
Avtomobil egasi men tashqarida bo'lganimda dvigatelni ishga tushirdi. Avtomobil hayotga keldi. Atrofdagi bo'shliq tovushlar bilan to'ldirilgan, ular orasida inyeksiya tizimining yoqilg'i nasosining shov-shuvini va jarrohlik turbinalarining nozik hushtagini ajratish mumkin edi. Dvigatelning o'zi bema'ni va olijanob jihatdan yangradi.

 
Birinchi marta men otmadim, men gaz va debriyajning birgalikdagi ishini sinab ko'rmoqchi edim. Mashina muammosiz harakat qildi. Bu erda hamma narsa aniq: Opel Lotus Omega traftlar uchun juda mos keladi - oyoqlar pedallar tomonidan doimiy ishlardan charchamaydi, va tuman kuchaytirgich bu erda joylashadi va shu erda joylashma.
 

Endi biz haqiqatan ham boshlaymiz. Mashina g'ildiraklar sirpanmasdan tushib ketdi - debriyaj drayveri juda aniq. Bu dinamikasi! Dvigatel osonlikcha aylanadi - mashina tom ma'noda shunchaki turgan joy allaqachon orqada qolmagan.
 

KARLda uch marotaba eslamaslik, odatdagidek, Germaniya oddiy ko'rinishi qizil latta kabi ba'zi haydovchilarga aylanishi mumkin: ular hali ham to'quv Mening old tomonda, shuningdek, yorliq kiygan edi - menga qandaydir Lotus, men unga ko'rsataman!
 

U hech narsa ko'rsatmaydi, lekin u faqat avtoulovning oldinga siljishi haqida o'ylash uchun bir muncha vaqt hushyor bo'lib qoladi. Va faqat o'zining tezlik o'lchagichiga tashlangan ko'rinadigan ko'rinishga ega bo'lgan ko'rinadi.

 
Elektr ta'minoti cheksiz ko'rinadi. Reysning mastlik hissi, ulkan kuchni boshqarish ... Aftidan, siz hamma narsani qilishingiz mumkin - siz hamma narsani qilishingiz mumkin - shu jumladan, joyida. Rul g'ildiragi yon tomonda, o'tkir matbuot gaz pedalini, asosiysi rulni qaytarish lahzasini sog'inmaslik kerak, aks holda siz ikkinchi doiraga borishingiz mumkin ...
 

Ammo hazilning kuchi yomon. Xavf burchaklarda kutishda yotadi: Aftidan, mashina ularga gazni bo'shatmasdan yoki ishlab chiqarish paytida inqiloblar qo'shmasdan yuborishga imkon beradi, ammo orqa g'ildiraklarning buzilishi uzoq davom etmaydi Kelayotgan va bu erda tajriba va haydovchining mahorati talab etiladi. Agar ularda (va undan ham yaxshiroq - sport litsenziyasi) bo'lsa, unda siz mashinada to'liq zavqlanishingiz mumkin - uning boshqaruvi bu ajoyib.

 
To'xtatib, tom ma'noda g'ildiraklarni yo'lga osib qo'ydi. Kichik o'lchovlar yutib yuborilgan, u katta mashinalarda sezilarli darajada siljiydi - lekin bunday mashina uchun bu narsalarning tartibida. Lotus Omega Opelpe elementi nemis Autobahn, u erda siz motorni to'g'ri targ'ib qilishingiz, oltinchani yopishingiz, oltinchi o'rinni ushlab turasiz va tezlikni oshiring. Ammo harakatlanish tezligi va yo'nalishi ko'pincha o'zgaradigan shaharda haydovchining irodasiga bo'ysunadi. Bu to'liq avtomobilning sekinlashuviga nisbatan qo'llaniladi - tormozlar ajoyib. Bu masalani professional qabul qilishganda, bu ishni egallaganda, Lotus va AP poyga nomlari o'zlari uchun gapiradi.

 
Opel Lotus Omega - Junktdagi avtomobildir: ravshan poygalar bilan, ammo oddiy yo'llarda haydash uchun juda moslashtirilgan. Lotus mutaxassislarining qo'llaridan o'tgan mashinalar har doim bu bilan ajralib turdi. Bu yil kompaniya yil yubileyidir, bu 50 yoshda. Tabriklaymiz va uni davom eting!

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 12/98]