1999 yil - 2003 yil - 2003 y.

Karvonsaroy

Bozorda yangi omega paydo bo'lganida, aksariyat avtomobil jurnalistlari buni Opelning ikkinchi tug'ilishi deb nomlashdi. Avtomobil haqiqatan ham darhol o'z sinfidagi eng yaxshisidan biri hisoblanadi. U bir qatorda Mercedes El-Sink va 5-soniya BMW bilan birga turdi, ammo ular narxda og'irlashdilar.

 

Va hozirda yangi elektron sinfga nisbatan va yangi beshta BMW OMEGA, na texnik va estetik rejada emas, balki tashqi ko'rinishga ega emas.

 

Opel Omega sedan bilan biz uch yil oldin uchrashdik. Universal versiyasi biroz keyinroq paydo bo'ldi. Rossiyadagi umumta'limlar juda mashhur emas, shuning uchun biz hozirgina ushbu modifikatsiya bilan sodir bo'lgan.

 

Xalqimizda ushbu tanadagi mashina ko'pincha shpon deb ataladi. Belgilangan belgi sezilarli, ammo unda haqoratomuz bir narsa bor yoki ishdan bo'shatish bor. Agar siz Volga-Universalni eslasangiz ham, siz odamlarni tushunishingiz mumkin. Yaqinda ko'plab avtomobil kompaniyalari rasmdagi vagonlar katta aka-ukalarini yo'qotmasliklarini aytishga harakat qilishadi. Ushbu istak juda yoqimli Volvo Universitetini yaratdi, Mercedes E-Sinf va 5-turdagi sayohatlar seriyasining BMW. Ushbu ro'yxatda Omega karvon munosib o'rin egallaydi. Bundan tashqari, bir zamonaviy kompyuterlashtirilgan omborxonadan Labaz sifatida shiypon farq qiladi. Bu avtomobil ichki olish, Aql deb, ayniqsa, yaxshi bo'ladi. tugatar sifati va ergonomika o'rganish juda ham kerakli uchun tashlab ketmaydi.

 

uning o'rniga katta hajmdagi qaramay, qulay salonidagi. stullar birovga bir oz qo'pol ko'rinishi mumkin, lekin ular to'liq ajratish. Sanab o'tilgan barcha uskunalar ko'p mantiqiy emas, deb hamma narsa haydovchi va yo'lovchilar qulay bo'lishi uchun zarur, menga iymon. Va juda ham ko'p alohida harorat sozlash va sozlanishi Rulda, dikiz, radio, magnetol, juda to'g'ri tovush moslamasi, va ko'p, Klima.

 

Universalning tez-tez noqulayligi - bu orqa shovqin - vina vina himoyalanmagan katakchalari. Slodanov, u magistralda yashiringandek va universal to'g'ridan-to'g'ri salonga boradi. Omegada bu noqulaylik juda yaxshi ovoz o'tkazmaydigan ariqlar bilan butunlay olib tashlanadi. Old tomondan shovqin va dvigatelning shovqin-suronlari shunchaki kerak emas. Sinov paytida bir necha marta, har birimiz mashinani allaqachon ishga tushirishga harakat qildik. Bizga o'xshab yagona minus - bu orqa sharh. Bu ayniqsa yaxshi emas, bu to'xtab turishda ba'zi qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Ko'zni orqaga o'tkazish va tarjima qilish kerak, so'ngra to'g'ri oynada.

 

Endi qaysi universal moslik bo'yicha oliy o'quv yurtlari to'g'risida. Agar sizning filingiz uyda shoshilinch bo'lsa va uni tezkor ravishda yozgi uyga olib borishingiz kerak bo'lsa, Omega sizga kerak bo'lgan narsadir. Chiqarilgan orqa divan bilan yuk bo'linmasining hajmi 1800 litrni tashkil etadi - bu ha, bu degani. Ushbu parametrga ko'ra, Omega Amerika universalidan kam emas, yuk hajmi ko'pincha 2000 litrdan yuqori, balki ushbu avtomobilning tashqi o'lchamlari kamtarona.

 

Omega dinamik fazilatlari haqida bir necha so'z. Bizning ixtiyorimizda 211 litr sig'im bo'lgan 3 litr v litr v-shaklidagi dvigatelli eng kuchli versiya mavjud edi. bilan. va 270 nm. Dvigatel etarli elastik va sudrab bor. Bizning fikrimizcha, birinchi raqamni qisqartirish mumkin. Ammo men, agar men svetofordan ayrilishni istasam, yumshoqroq, Omega odamlar tinch va hurmat qiladigan mashina. Garchi havaskor poygach qo'ida bo'lsa ham, bu juda kuchli va itoatkor qurol.

 

Omega zamonaviy avtomobillar uchun katta drayverga ega. Faqatgina Mercedes, BMW va sport avtomobillarini ishlab chiqaradigan bir nechta firmalar klassik tartibni afzal ko'radilar (bizning avtomatik sanoatimiz hisoblanmaydi). Old g'ildirakli haydovchi xavfsiz deb ishoniladi. Ammo asosan u hali ham moda. Va agar biz zamonaviy elektron tizimlarni hisobgasak, haydovchining qiyin yo'lda suv bilan quritishga yordam bersak, hozir orqa yoki oldingi g'ildirakli haydovchi o'rtasida tanlov, aksincha odatlanib qolgan va giyohvandlikka bog'liq. Albatta, Omega, boshqa tomondan abs va mays bor.

 

Men otish uchun joy qidirayotganimda, o'tinlarga qarshi tizimni chindan ham sinab ko'rdim. Bizga berilgan mashinada yozgi shinalar bor edi.

 

Ko'chada bu qo'rqinchli va quruq edi. Shuning uchun, sof asfalt paytida mashqlar munosib mavsumda ishlamagan. Muammolar yaxshi yasalgan qorga borish uchun boshlangan. Unga nogironlarga qarshi Anti-Snobster tizimi bilan ko'chib o'tish mumkin emas edi. Berilgan aps bilan mashina juda sekin, ammo ishonchli tarzda oldinga siljishni boshladi. Shu bilan birga, dvigatelni aylantirish tizimi ba'zan motor to'xtashiga olib kelgan minimalga tushdi.

 

Quruq asfalt haydash omega yoqish zavq bera olmaydi. To'g'ri, bu yo'lning kam qoidabuzarliklariga chek qo'ymaslikka e'tibor berishga arziydi.

 

Omega ularga juda kuchli tebranishlarga javob beradi, bu tez orada g'azablana boshlaydi. Ammo katta tartibsizliklar bilan to'xtatib turish mumkin bo'lgan nusxalari bekor qilindi.

 

Va nihoyat, men Rossiyadagi umumbashariylarning ommaviy miqyosida yana bir bor eslamoqchiman. Aftidan, ular bunga loyiq emaslar. Zamonaviy shiyponlarda baribir - qulaylik, qulaylik, kuch, dinamika mavjud. Va plyus bu juda katta magistral. Bu haqiqat emas, bu haqda o'ylaydigan narsa bor.

 

Matn: Savva Simonov

 

 

 

Manba: Motor jurnali [№3 / 1997]