2005 yildagi hatchbackdan boshlab Opel Astra 3 eshiklari GTC OPC sinovlari

Yong'in va muz

Qishda kim tezroq: issiq lyuk yoki barcha g'ildirakli haydovchi sabzavotmi?

Atmosfera dvigateli bilan turbo dvigateli yoki 114 kuch bilan oldingi dvigatel bilan eng yaxshi, 280 ot kuchi? Varavi bilan dastasi yoki surau tavopesada kim tezroq, Opel Astra OPS? Issiq lyuk yoki butunlay sovuq sedanmi? Javob yozda sirtda yotadi, qishda u unchalik ravshan emas edi. G'olibni aniqlash uchun biz Mechkkovodagi muz iziga bordik.

Bu yil misli ko'rilmagan qishda, ehtimol ko'pchilik g'ildirakli avtoulovlar haqida o'ylashi mumkin. Ajral yo'llari, hovlida hovlida bo'lgan hovlilar va infektsiyalar monoportlar bilan zabt etiladi. Tanish rasm: avtoulovning ikkita g'ildiraklari belkurakka va hatto traktorning orqasida, hatto oddiy krossesa yoki odatiy subara subar yong'oqni tinchlantiradigan. Bu erda bu to'liq haydovchining g'alabasi!


Yozda hech kim embriharlarning yo'nalishini ko'rib chiqmaydi. Nima uchun avtoulovning narxi 1,6 litrli 114-kuchli dvigatelli bo'lsa, va variant 985 100 rubldan boshlanadi? Va bu ham chegirma! Uning tashqi ko'rinishi oddiy va orqa tomondan va umuman zerikarli. Ichki makon faqat arzon plastik, 25 yil avvalgi o'rindiqlarni isitish uchun va stullarning ustki qismini isitish uchun, hamma narsa yopishadi. Kechasi imkon qadar imkon qadar imkon qadar: motor 1.6 Ushbu mashqda 13 soniya davom etadi. Yashuv!

Biznes Astra yokismi yoki yo'qmi! Bu atigi 200 000 rubl yanada qimmat, ammo yanada ajoyib ko'rinadi! Salqin to'plam, 20 dyuymli soxta disklar, sport o'rindiqlari va rul, zamonaviy ichki va ajoyib panoramik shamollash maydonchasi. Va bu erda to'ldirish ancha jiddiy: 280 ot kuchiga ega bo'lgan ikki litrli turbo dvigateli, yuqori tezlikda qo'l uzatilishi, olti tezlikli qo'l uzatish va oldingi suspenziyadagi mushtni ajratish. Qisqasi, OPC ikkala pichoqni ikkala pichog'ga qo'yadi.


Lekin u yozda bo'ladi. Qishda, haddan tashqari kuch faqat to'sqinlik qiladi. doimiy o'zini-blok barcha tishli, jamoatchilik bilan, u kuch bilan engish uchun qodir emas, va barqarorligi tizimi avtomobil godlessly jonlar hisoblanadi. negadir o'z navbatida kuchli tuxumlardan to'ldirish uchun harakat, va siz harakat, impeza ning sabzavotchilik holda qilamiz: Ha, va silliq navbat makkorlik old to'xtatib barcha tumor his emas. Bu, albatta, tezroq jamoatchilik bilan emasmi? Biz Nokia HakkaPeliitta R shu untocated shinalari tahsil avtomobil, oldi va meachkovo muz yo'lda ketdi. Endi topish!

Opel Astra OPC.
uning qobiliyati, to'g'ri chiziq faqat minishingiz uchun oldingi Astra OPC mashhur edi. oradan yo'qligi darajasi doira tez o'tish uchun, egalari chap oyoq bilan tormoz texnikasini o'zlashtirish kerak edi, shunday qilib, yuqori edi. Yangi Astra OPC, yangi old ishlab chiqarish va o'z-o'zini blokda uchun rahmat, juda ham qiziqarli asfaltga bo'ldi, lekin to'p muz barcha bu taqinchoqlar salbiy kuchli turbo dvigateli portlovchi belgi kamaytiradi. turbina hali ham uxlab bo'lsa, Takometre o'q oralig'i ichida, 2000 inqiloblar ostida saqlanishi kerak suzuvchi oldini olish uchun. oliy inqiloblar bir natija, slip va ogohlik yo'qotish kabi, erda surish bir o'tkir to'siq va.


ORS ustida silliq qoplamasi tez tezlashtirish katta muammo. Deyarli kurash. Siz juda toza gaz band qilish kerak. asfaltda ravshan to'sib bir juda yuqori darajada, bilan Drexler differensial yordam (hatto nam yoki qorli), muz ustida keladi: juda slipk. keng 235 shinalari Catch faqat hech millimetr! yuzlab erda olti soniya nima ?! Hatto o'rniga uzoq meampi Astra kamdan-kam hollarda soatiga shu 100 kilometr ega muvaffaq yo'naltiradi.


kurash navbat davom etmoqda. Bu go'zal devias tez borib OPC majburlash ter bo'ldi. gaz va provokatsion counterposage haqida to'lash bo'yicha, reaktsiya navbatida o'tgan bir avtomobil dog 'bo'ladi. Tibbiyot oldingi Astra OPC kuni bir xil bo'ladi: aylanadigan bu chap oyog'ini yoki qo'l tormozi pasaytirishi kerak bo'ladi. Va, albatta, aylanmasini va tanlangan uzatish amal.


Natijada, mechchkovsky yo'lda bir sovuq qoplama bilan kuchli old-g'ildirak haydash avtomobil kurash 58 soniya juda kamtarona doira vaqt aylandi. tez emas. Muz iz kuchli ASTRA OPC uchun eng mos joy emas. Va Subaru Impreza nima?

Subaru Impreza 1,6 AWD
Farqi bu joydan birinchi boshida seziladi. Ipreza nogironlar bilan hatto muammosiz va barqaror tezlashtiradi. Odatdagidek davlatda ko'p diskdagi debriyaj 60: 40 nisbatda oldingi g'ildiraklar foydasiga 40: 40 nisbatda tarqatadi. Ammo sirpanchiq qoplamada, traktlar doimo o'qlar orasida harakatsiz bo'lib, barcha to'rt g'ildirakning eng yaxshi kancasini ta'minlaydi. Boshida gaz bilan marosimga bag'ishlash shart emas: men polga kirdim va podshoh oldinga bordim, faqat 1,6 litr atmosfera atmosfera etishmovchiligi bilan cheklanib qoldi. Ammo subaru asters-ga qaraganda sekinroq emas, bu kuchli kuchdan ko'proq!


Biroq, surau-dagi barqarorlashtirish tizimini o'chirish shunchaki ishlamaydi: faqat "Barbaroli" ni kerakli sigirni tortib olish va boshqa muhim funktsiyalarni olib tashlash va teskari vitesni yoqish qobiliyati yo'qolishi mumkin . Aks holda, ESP IPEZAA har bir priseada yoqilgan holda siz zo'rg'a emaklashingiz mumkin. Shu mashinadagi faqat subarudan.

Ammo bu qo'ziqorinni tortib olishga arziydi va mashina hayotga keladi! Belgilar markadagi muxlislari hali ham Subaruniyani sevishadi va sotib olishadi. Faqat elektronikadan yordamisiz, mashina qanday minishni biladigan mashina kabi his qilish mumkin. Va u juda yaxshi yuradi!


Ushbu past quvvatli sedan bu past quvvatli va ishonchli deb yozish qanchalik osonligini yozadi! Hech qanday kurash to'liq o'zaro tushunish yo'q. Va agar xohlasangiz, siz hatto zavqlanishingiz mumkin. Astra g'ildiragidan ko'ra, bu juda yaxshi: Xayxesa yarim kostyumli barcha haydovchi jamoalarini tushunadi. Bir oz ko'proq qarshi kurashga javoban, mashina darhol silliq boshlaydi va oldindan o'qni suring. Siz shunga o'xshash reaktsiyaga erishishingiz mumkin, qo'lning navbatiga kirishdan oldin qo'lni biroz tortib olishingiz mumkin: Ha, to'rt g'ildirakli drayverga qaramay, qo'lbza mutlaqo ishlaydigan vositadir.


Agar hamma narsa to'g'ri bajarilsa va mashinani kerakli burchakka qo'ying. Bu erda ular juda kamtarona dozada, subar ichak genlari. Ammo deyarli besh soniya ichida Opel Astra OPCdan chiqish uchun etarli bo'ldi. 54 soniyadan biroz kam vaqt davomida vaqtni aylantiring.

500 metr masofadagi muz yo'nalishi unchalik katta emas, deb aytasizmi? Go'yo bu kabi emas: to'rt soniya juda ko'p. Hech qanday kuchli dvigatel muzda muzda ham, qopqoqning qorli va eng katta tekislikning qor qismi ham, hatchback burilishlarda yo'qolgan vaqtni va o'z-o'zini blokirovka qilish imkoniyatiga ega bo'lgan.


Subaru to'rtta g'ildirakli haydovchi va atmosfera dvigatelining silliq pusti yanada muhimroq bo'ldi: o'yinchoq doiralarni tezroq va eng muhimi, eng ishonchli tarzda olib bordi. Shunday qilib, hatto eng kuchli issiq tutqich juda issiq bo'lolmaydi, lekin oddiy, ammo oddiy g'ildirakli sedan haqiqatan ham issiqlikni beradi!
 

Manba: Jurnal Motor [2013 yil fevral]