2005 yildagi hatchbackdan boshlab Opel Astra 3 eshiklari GTC OPC sinovlari

Achitqi

Opel Astra GTC tom ma'noda zamonaviy arzon xetkback bozoriga kirdi. Ammo to'rt yil oldin bu juda katta bo'ldi va bugungi kunda asosiy raqobatchilar allaqachon boshqariladi yoki dam olishni yoki umuman avlodni almashtirishgan. GTC o'z foydasiga dalillarga egami? Ha deymiz.
O'tgan yillardagi o'ziga xos zerikarli uslubiga qarshi yo'naltirilgan Astra GTC-ning "Astra GTC" sabotaji paydo bo'ldi. Kompaniya tarixida hech qanday narsa yo'q edi, ammo hozir deyarli farq qilmaydi. O'zining egoni eshigi bilan uchta eshikning murakkab ishlashi muvaffaqiyatli bo'ldi, ularda radiator panjarasi doiradagi "Ha" chiroqining oldingi qanotlari bilan tashqi ko'rinishlar bilan bog'liq.
Opel kinetik dizayni. Bu o'zining ichki xarizma bilan boshqa mashina va uni tarqatmagan boshqa mashina avtomobil massasidan ajralib turishni istash. Sabab?
1,6 litrli Astra GTC-ni 2,0 litrlik yo'nalishi bo'yicha sotib olganlar, u oq kun sifatida aniq bo'lishi kerak.
Ammo birinchi qarashda har doim ham emas. Shogirdlar partiyalar, tomchi old oynadan orqa panjaralarga yuboradigan deyarli to'g'ri yoylarni va mashinaning tabiatidagi sport yozuvlarida aniq mos keladigan deyarli to'g'ri yoyni tasvirlaydi.
Golfning beshinchi avlodi va ikkinchi o'rinni va ikkinchi diqqatni yaratgan ikkinchi diqqatda, agar biz Volkswagen va Ford fuqarolik versiyalarini taqqoslasak, eng sport turi edi. Yana ikkita eshik kerakmi? Muammolarsiz Astra 5-eshikda deyarli navbat yo'q. Ammo agar bular qo'shimcha eshiklar bo'lsa, dizaynerlik nuqtai nazaridan, bu erda GTK raqobatchilar. Bu quyidagilarni talab qiladi: magistral qopqog'idagi qisqartirish katta turismo ixcham deb nomlanganligi ajablanarli emas. Baland ovoz bilan, markalangan, ammo haqiqatdan mahrum emas.
Grand turismo prefiksi Astrani to'xtatib qo'yiladigan, chuqurlashtirilgan nazoratni aks ettiradi. Axtlar orqali muvaffaqiyatli tortish institren orqa to'xtatib turish uchun bir oz kompensatsiya (bu avvalgi avlodlar: burg'ulash bilan an'anaviy), orqa eksklyuziv orqa ekranga nisbatan rulda yaxshi reaktsiyalarga yordam beradi.
Rul g'ildiragi haqiqatan ham mamnun: o'tkir reaktiv harakatlari bilan o'tkir; Bundan tashqari, ushlash va optimal o'lcham uchun qulay. Insoniyatning go'zal yarmi uchun, bu qiyin bo'lishi mumkin, lekin biz uchun dahshatli, eng ko'p.
To'g'ri, instradagi ikkinchi qatorning ikkinchi qatorining imkoniyatlaridan shubhalanishga majbur bo'lgan ixcham. Qanday bo'lmasin, hatchbackda o'tirgandan yaxshiroq narsa yo'q! Avtomobil bilan birlik, nisbiy doirada va orqa yo'lovchilarning qayg'uli joylarini ko'zguda tomosha qilish. Lyuk - bu ikki uchun tana va ayniqsa sportda da'vo bilan lyuk.
Ammo ASTRA GTCda bu noqulay, agar ikkinchi qatorni buzmaslik kerak: ildizning egri qopqog'ini shunchalik ta'sir qiladi, shuning uchun tepaning yuqori qismida urish kerak. O'tirish juda qulay. Kimni kirib borib, divanda joylashib, men santimetrning boshimdan yuqori bo'lganini ajablantirdim. Orqadan, albatta, xafa bo'ladi; Birgalikda ular juda eskirgan, shunda shunda, qattiq o'rindiqlar tanani ushlab turish juda yomon emas. Oyoq uchun joy bor, agar old tomonda basketbolchi bo'lmasa, faqat orqa panjada viski ustiga, tomchi tomga tushib ketadi. Xo'sh, psevdo-kupe sport shakli uchun to'lov ancha yuqori bo'ladi deb o'yladim.
Garchi, ARRA GTC-da umuman o'tirmang va shu bilan birga magistral, mashina hali ham portlatilgan bo'lar edi. Ko'rinib turibdiki, kamroq ko'rinadigan raqobatchilar yonida joylashgan kamtar 5 eshikning fonida g'alaba qozonganga o'xshaydi. Va butun grand turismo ixcham versiyasida Astraning paydo bo'lishiga to'g'ri kelganligi sababli, bu "Grand Traismo" ixcham versiyasida paydo bo'lishiga to'g'ri keladi, bu tasodifni hisoblab bo'lmaydi. Diverter Shampanni ochishga muvaffaq bo'ldi.
Avtomobil "Baltika Boltiq" rasmiy opel dileri tomonidan sinov uchun taqdim etiladi.

Matn: Aleksandr Mixaylov
Foto: Vitaliy Egorov

 

 

Manba: "Wrine" jurnali [Oktyabr 2008]