2011 Coupe beri Test Drive Nissan GT-R R35 restayiling

SPECV konfiguratsion Test Drive Nissan GT-R. Ukol Godzilla

Testdan uskunalar:
Nissan GT-R 2009 Kupe
Nima siz kabi qildim:
Uglerod-keramik tormoz; iz to'xtatib ostida sozlangan; Maxsus Shinalar Bridgestone Potenza Re070R.
Yoqmasdi:
Juda og'ir; juda qimmat.
Qisqacha string:
Ajoyib muomala, lekin pul arziydi?
xususiyatlari:
twin-turbo 3,8 L, V6
485 HP; 607,4 Nm
uglerod-keramik tormoz
1.680 kg
 
Nissan GT-R Specv qonunlarni buzgan.
Aslida, GT-R o'tgan yili buni boshladi. bir uncommitable, lekin 1989 yilda mamlakat hukumati tomonidan kiritilgan zealo kuzatilgan cheklash: Axir, bu paytdan qadar, barcha yapon avtomobil 280 ot kuchiga ega, ularning sport avtomobil cheklangan.
Nissan GT-R bo'laklar ikki 480 HP turbinalar bilan v6 bu shisha ship sindirdi. Nissan GT-R Specv haqiqiy super sifatida GT-R maqomini mustahkamlash, yanada bu yo'lda ketdi. Faqat bir yil Nissan modeli taqdimoti barcha qachondir Yaponiya avtomobil orqali haydab kelgan davlat yo'llar uchun eng ekstremal mashina yaratish, steroidlar GT-R ukol qildi keyin.
Va biz sinov natijalarini tasdiqlash uchun niyatidamiz.
ekstremal nashri
GT-R boshqacha gapirgan Twin-Turbous hamma g'ildiraklarning diskda bu zaryadlangan versiyasi ustida, o'tgan yili Nürburgring Ring yugurib sinovlari paytida qilgan Nissan GT-R Specv prototipini ilk Spy Kadrlar beri. Biz tananing engil uglerod buyumlar, ko'tarib bosim bosim, uglerod-seramika tormoz tizimlari, noyob ishlab chiqarish, sozlash va maxsus shinalari eshitgan. Endi biz Specv sinash uchun Tokio ikki soat haqida, Totigi uchun Nissan Test trekka taklif etildi. Xo'sh, o'z navbatida, biz ba'zi ma'lumotlarni yozib olish uchun siz bilan birga bizning uskunalar qatnashdi.
Sam Kadzutosi Mizuno (model GT-R bosh muhandisi) Laklar, bo'yoqlar oshiqcha SpecV versiyasini olib yozma o'tib, yo'lda to'g'ri olib bordilar. Biz jinoyatchi jinoiy javobgarlikka uchun jazavaga tushgan 600-kuchli maxsus mashina oshkor qilish uchun er osti seminar bir oz biz Mad Maks, Goose yilda Mel Gibson ega ekanligini his, va bizni edi. Gus deydi: Bu mashina nima kerak bo'ladi. U ajablanarli bo'lib!
Balki Mizuno balandparvoz sifatida emas, balki, hech kam hayajonlanib. U guruh rahbari bevosita xabar biz bilamiz, barcha odamlar, faqat bosh muhandisi, va Mizuno jamoasi o'z falsafiy Supercar tinglab keyin, biz nima uchun tushunarli.
Misol uchun, Mizuno deydi: Biz eng muhandislar kabi emas, balki, deb o'ylayman; Biz boshqa yo'l qarash. Bizning GT-R rivojlantirish biz dastlab 1750 kg dan oshmasligi kerak, vazn, pol tashkil, va faqat keyin, biz bu erishish uchun qanday haqida o'ylab boshladi.
yo'qotish og'irligi vaqti
Bu yerda, iz Tochigi, Nissan GT-R SpecV ko'proq standart GT-R ortiq mudhish ko'rinadi. U yengil uglerod tolasi dan $ 5900 uchun ixtiyoriy rang Ultimate qora Opal (binafsha qorong'ilikdan soya) va panjara, old tormoz kanallarida va orqa qanot bo'yalgan. 20-dyuym zarb alyuminiy g'ildiraklar Rays muhandislik, shuningdek, og'irlik kamaytirish. yanada og'irlik kamaytirish uchun Mizuno plastik panellari bilan orqa qo'ltiq o'rnini qaror qildi. RECARO old chelaklar bir xun foydasiga karboksilik All yupqa choyshab qilingan.
Ushbu yangilik natijasida GT-R halol bo'lish uchun, biz u 100 kg vazn haqida yo'qotish mumkin bo'ladi umid bor edi, bo'lsa-da 1 680. natijasida cho'zilgan, deyarli 60 kg yo'qotgan.
Bu quyidagi so'zlari Mizuno vaqti. GT-R supercar joyda har qanday vaqtda, har bir kishi uchun emas. Bu mashina, albatta, haydash tez bahramand va avtomobil uning imkoniyatlari maksimal siqish kabi o'sha haydovchilar uchun mo'ljallangan. Biz GT-R dunyodagi eng yaxshi tormoz uchun, albatta, xohlagan nima uchun o'sha.
VDC yoki Launch Control?
Mizunoning rezolyutsiyasini qabul qilib, biz dvigatelni boshlash tugmachasini bosdik, shunda biz Nismo GT-R-ning konfiguratsiyasidan oldin uni chiqargan titandan minnatdormiz . TWINURUROV V6 Ushbu xususiyatlarning 3,8 litr hajmidagi qora rangli, kumush o'rniga bo'yalgan, undan tashqari, u yangilanishdan oldin GT-R aktsiyalariga qaraganda 5 ot. Ya'ni, Natijada, Speckv 485 HP ga aylandi Biz kutgan 500 HPdan biroz kamroq, lekin Midzunoning izohi bor: biz bunga intilmadik. Biz boshqaruvda mashinada yanada qiziqarli bo'lishni xohladik va shunchaki otlarni qo'shishni xohladik.
Dasturning bir qismi avvalo, agar kuchliroq bo'lmasa, dvigatel uzoq translyatsiyalar paytida ko'tarilishning bosimini ko'tarish uchun, shu payt 3500 va 3,500 oralig'ida tutunni ko'paytiradi va 5000 rpm (cho'qqisining o'sishi 19 nm).
Biz tezlashishni boshlash uchun deyarli tayyor bo'lganimizda, Mizuno VDC kurs ishlarini boshqarishni qayta tiklangan tizimni eslatishga qaror qildi, ushbu tizim barcha GT-R, shu jumladan MPXS to'plamlari bilan jihozlangan. U biz ushbu tizimni o'chirib qo'ymaslikni qat'iy tavsiya qildi, chunki ishlov berilgan dasturiy ta'minot birligi (biz bir xil seriyali turbinalar bosimi bo'lgan turbinalar bosimi bo'lgan turbinalarning bosimi bilan bir xil tezlikni oshiradi) Bu tizimsiz ishlab chiqilgan.
Biz jilmayib qo'ydik: Shunday qilib, siz boshlashni boshqarish (boshqarish tizimini ishga tushirishni boshlash)?
Bizda hech qanday tabassum bilan javob bermadik: nima haqida gapiryapsiz? GT-R bunday funktsiyaga ega emas. Midzuno shunchaki Nissan boshqaruvining rasmiy siyosatini qo'llab-quvvatladi, chunki Yaponiya qonunchiligiga muvofiq jamoat yo'llarida ekspluatatsiya qilingan avtomobillar shunga o'xshash boshlang'ich tizimlari bilan jihozlanmaydi.
Reaktsiya tezligi
VDC tizimini tark etganimiz sababli, dvigatelni 4,500 tagacha inqilob va tutqich bilan aylantirish uchun juda ko'p ahamiyatga ega emas edi. Transmissiya uchun juda ko'p stress, biz o'rtada o'rtada. Biz uning maslahatlariga amal qildik va o'ng oyog'imni sintaktik holga keltirdik, gazni siqib chiqardik.
Nissan GT-R Noccv darhol bizning harakatlarimizga javob beradi va deyarli pasaytirmasdan ajralib chiqadi. Soatiga 60 milya (soatiga 96 km), 3,5 soniyada, chorak milya 11,4 s ga, 200 km / soatgacha qabul qilinadi. Taqqoslash uchun, "GT-R" ning so'nggi takrorlanishi bo'yicha GT-R-da soatiga 60 milya, soatiga 190,7 s / soat tezlikda teradi, bu qachon qayta yangilangan brauzerlik bilan bog'liq VDC yoqilgan.
Ta'sirli. Ushbu sinov shartlari biz AQShda sinovdan o'tkazganimizga o'xshash emas (boshqa uchuvchi), agar biz Ob-havo sharoitlarining eksperimental faoliyatida ob-havo sharoiti ta'sirini inobatga olgan bo'lsak Chevrolet Corvette ZR1 ga boradi. ZR1 jarrohlik ustaxonasi bilan (638 HP sig'imi bilan) 96 km / soat 96 km / soat 11,5 mln.
Konuslarni kesish
Ammo biz bizga GT-RCCSV testi yanada kuchli taassurot qoldiradi. Uning yangi to'xtatilishi Nissan muhandislari tomonidan ko'chalar va trek orqali eng tezkor harakat uchun sozlangan, Bilstein shokning hasharbaralari qattiqlik bilan tartibga solinmaydi.
Uning shinalar deyarli 20 dyuymli bridzaza re070 kabi oddiygina ko'rinadi, ammo aslida bunday emas. Uglerod-keramik tormoz disklari va 5-pistonning orqa tomonidagi 6-pistonda, 6-pistonda 6-pistonga qodir bo'lgan ekstremal tormozlarga qarshi kurashish Katta qoplangan kauchuk zonasi (nima uchun shinog 'derlop sporti, standart GT-R) to'liq to'plamini eslatadi.
Hurmatli qadrdonlar bilan debriyaj. Patigi yonboshlash tezlashishi bilan xamirda standart shinalarda 0,93g GT-R fonida 112G ulkan yutuqlarga erishdik. Ushbu natija ZR1 1,06g yutuqlaridan yaxshiroqdir.
GT-R klamasida eng g'ildirakli haydovchiga yaqinlashish, biz tezda tezroq to'planganini ta'kidladik. Biz hech qanday burilishni his qilmadik, rul g'ildiragi har qachongidan ham jonli va javob beradi. Biz ushbu sinovni AQShda qabul qilingan bayonnomaga muvofiq o'tkaza olmadik, ammo yangi texnika bilan GT-R 120 km / soatni tarqatib yuborishga muvaffaq bo'ldik, bu standart nusxadan 120 km gacha tezroq Bridestine Potenza shinalar re070. Va bu erda GT-R Corvette bilan qisqa.
Agar biz 96 km dan to'liq to'xtash haqida gaplashsak, biz 32,31 metr bo'lgan natijani yaxshilay olmadik. Ehtimol, biz tormoz pedalida qizg'in emas, balki tormozning samaradorligi shinalarga qaram bo'lib, tormoz disklarining tarkibiga qaram bo'lgani uchun. Yoki ehtimol yo'l changidagi muammo. Qanday bilish kerak?

Va nihoyat, biz bordik
Va nihoyat, Mizunoning uzoq kutilgan lahzasi, sinov maydonining orqa tomonida joylashgan argument yo'nalishida ta'kidlaydi. Biz GT-R-xususiylik potentsialining 80% dan foydalangan holda 4 km Nissan treksiyasining birinchi bosqichini o'tkazamiz, faqat tormozlarni isitish uchun. Keyingi davrda biz ko'proq gaz kelmog'ini ochamiz va keyinchalik biz uni keyinroq bosamiz, har bir navbatda hamma narsa chuqurroq va chuqurroq. Speckv ham yanada yaxshi va qiziqarli, qimor o'yinlari va bizni kuzatib boradi.
Yuqori tezlikda ishlatiladigan uglerod-keramik disklarni to'ldirishda hech narsa sizni to'liq ro'yobga chiqara olmaydi. Bizga soatiga 240 km / soatiga keskin pasayish bilan, 2G-ga kuch sarflanadi. Va bu haqiqatan ham tanangiz tormoz pedalini erga bosganda, tanangiz nazoratsiz oldinga tortilmoqda. Tuyg'ular poyga avtomashinasida bo'lgani kabi deyarli bir xil. Ammo GT-R, hatto bunday haddan tashqari sekinlik bilan birlashib kelayotgan qoldiqlar, hatto o'tkir burilish bilan bog'liq bo'lgan yaqinlashish bilan sizni qo'rqinchli xotirada. Agar siz kinematik giperspace-ni tark etmoqchi bo'lsangiz, unda loydan yasalgan landshaft sekinlashadi va aniqroq va aniqroq bo'ladi. Faqatgina minus - bu kiyish disklarini va prokladkalarini almashtirish narxi: cho'ntagingizda qo'shimcha $ 50,000 ega bo'lish yaxshidir.
Totini-dagi Sinov trekining navbatdagi navbatidan chiqib, biz diqqatni ko'tarish uchun mas'uliyatli rulga qaratdik. Ushbu xususiyatga kiritilishi 80 soniya davomida 3500 dan 5000 va 5000 indimument oralig'ida qo'shimcha 19 NM ni ta'minlaydi. Masalan, Fuji International Speetwayga AQShning Mizunoga tushuntirgan trekning yarmini engish uchun etarli.
Ikki baravar qimmatmi?
Nissan GT-R MOSCV Bu Midzo GT-r mashinasi tomonidan yaratilgan, bu yorqin tormozlar birlashtirilgan, tinkada ham, oddiy yo'llarda ham mukammal o'zini tuta biladigan tokka va susaytirilgan. Ammo bularning barchasi 161,8 ming dollarga tushadi. Bu GT-R-R, 50,000 AQSh dollari miqdorida qimmatroq ZR1. GT-R ning bunday yuqori narxi bilan Yaponiyada yaxshi savdo qilish dargumon, hatto Nissan oyiga atigi 30 nusxani yig'adi. AQShda, Xususiyatni etkazib berish rejalashtirilmaydi.
Eng buyuk yapon avtomobilining evolyutsiyasiga bo'lgan qiziqishimizni qo'llab-quvvatlash maqsadida Nissan Nurburgingga, hozirda 7: 26,70 ni tashkil etadigan GT-R doirasining vaqtini qisqartirishga harakat qiladi.
Keyingi Yangi GT-r. Midzuno bu xususiyatlarga ko'ra, siz o'ylagan narsadan farqli o'laroq, GT-R-ning yuqori ko'rsatkichlari bilan emas (yuqori ishlash versiyasi) versiyasidir. Ha, juda to'g'ri, janob Gt-r hali ham yengida karnaylarga to'la.
 
 

Manba: Yo'nalish.