2011 yildan beri Nissan GT-R r35 Rejing-ni sinab ko'ring

Sinov drayveri Nissan GT-R: Shirin yo'llar

Ko'krak qafasi va miyasidan miyani o'rab turgan va miyani o'rab turgan narsalar yo'q, bu odam baxtsizdir.

Yoshi va tajribasi bilan biz hayot kitobining varaqlarini TREVIS deb atash mumkin bo'lgan choyshablarni yo'qotamiz. Bundan tashqari, ushbu bobning sahifalaridan birini o'qish, biz uni tortib, kulgili, chaqqon, yodsiz, ba'zan ong va tanani hayajonlantiradigan noyob tuyg'u haqida unutamiz.

Siz kun bo'yi bolaligingiz, bolalik chegaralaridan tashqari birinchi muhabbat, birinchi (va bir nechta) parvoz, birinchi darajali parvoz, birinchi darajali parvoz, bola tug'ilishi, dengiz bilan uchrashadigan birinchi muhabbat Keyinchalik, tog'lar bu voqealar takrorlanganda, ular faqat o'tmishdagi yorqin tuyg'u bilan bog'liqdir. Afsuski, oxirida hayajonlanish bir qator hissiyotlarda noyob mehmon bo'ladi. Yuzi tushida paydo bo'lganga o'xshab ko'rinadi, samolyotda parvoz viski / Cola o'rtasidagi pauza bo'ladi va biz u erda joyni yaqinroq qilishni afzal ko'ramiz, ammo polni yanada afzal ko'ramiz.

Muammoli avtoulov sifatida men Nissan GT-R bilan uchrashuv men uchun juda muhim bo'ladi. Men tan olaman, men hatto yuzlab atigi 3,5 soniyagacha tezlashadigan mashinani boshqaradigan mashina haydashni istayman. Ba'zi paytlarda men kun va daqiqalarni ko'rib chiqayotganimni payqadim va bu erda men interfeysi bilan tanishib, yo'lning qat'iy to'xtatilishini skanerlashmoqda. Aytishim kerakki, siz bunday sayohatni chaqirmaysiz. Uni tramvayning orqa tomonidagi har bir qo'shma urish bilan solishtirish mumkin. Ammo bu mashina juda ahamiyatsiz noqulayliklarni kechirmoqda. U nafaqat minib, balki kuydir. To'rt chiqindi quvur quvurlari, qilich bilan kesishadigan diametri, past darajadagi audio tizimni o'z ichiga olish istagi yo'q. Va tezlatgich pedalini erga cho'ktirish kerak, chunki bass reaktiv samolyotning kuchli nafas olishiga aylanadi. GR6 modelining ushbu avtomashina uchun mo'ljallangan g'ildirak va ikkita klipdagi o'zgarishlar bilan uzatish pauzalarni yoritish bilan chambarchas bog'laydi. Ortiqcha dinamika doimiy va 200 km / soatgacha (tezroq sudga tortilmadi) va faqat transporatsiyalar paytida, ular translyatsiyalar yoqilganligini tushunish mumkin. Bundan tashqari, dinamika shundaki, ruhni qamrab oladi! Men hatto 3,5 ° C dan 100 km gacha / h ishlab chiqaruvchilar tomonidan e'lon qilingan deb e'lon qildim. Hammasi 2,8 s ni his qiladi! Garchi siz yo'lda teng bo'lganingizda 0,7 s nima bo'ladi?

faqat oxirgi yiqilib qo'ydi asfaltga Nissan bir satrini duch uchun omadli bo'lish uchun Moskva yo'l xizmatlari uchun rahmat. Hatto pimi va yoriqlar ustidan overclock qachon muhri barcha g'ildiraklar, GT-R, haydovchi bilan, polda tiqilib, baxtli spaniel, o'xshash, egasiga shoshib hisoblanadi. U, albatta, yengib, balki, shuning uchun tez mumkin yo'l. Bizning yo'llar shohi bilan qo'yish qiyin ishlab chiqarish, axlat bilan bir juft past-profili shinalari (oldida 255 / 40zrf20 va 285 / 35zrf20 orqa): rasm samarali sport avtomobil ishlayotgan baliqchilik bilan ishlanadi. Avtomobil unda g'ildirak ikki qo'lida saqlanishi kerak, shuning uchun va u, ikki tomondan uradi deb. Agar ikki marta yoki hatto uch marta tezyurar rejimini oshib qachon Bundan tashqari, shahar, shuning uchun tez sizni qabul qilishga tayyor emas kutilmagan hodisalar tayyor bo'lishi kerak. yashayotganimizni avtomobillar bir lahza haqida bir lahza qayta qilinadi. Siz atrofidagi tezligi tushunish va overclock dinamikasi bilan birga havo qarshilik barbod. Mototsikl yig'lab barqaror to'rt tur stoparya bu marvarid o'q chekinayotgan qarab. Va siz egalari, lekin nima men yashirish mumkin, sizlarni va u ba'zan hislar oshno bir faryod tutmaydi. Delight va asosiy qo'rquv, ichaklari va o'z navbatida, siz gaz off Oyog'ing olib qiladi, o'z-o'zini saqlab qolish uchun hujumchisi elektr siqib. Agar chiroq o'tgan Galaxy chiroqlar aylanib ketishi mumkin soniyada Nissan GT-R, kecha Moskvada orqada odamsiz qachon, reklama va uylar bir tunnel ichiga avtomobil chekkalarida, va ko'cha burilishlar atrofida nozik chiziqlar aylanadi, qaysi, afsuski, juda tez bir chorrahasida bilan tugaydi.

Faqatgina sarmer va mashinani to'xtatish, tezlashishi mumkin, bu tezkor shamollatilgan oldingi va orqa tormoz disklari tufayli men qancha tezlikni qabul qilishimni ko'rishni istaganimni eslaysiz. Shunday qilib, ba'zida. Natijada, ushbu mashinaning qurilmalari kerak emasligi ma'lum bo'ldi. Tezlik o'lchagichga qarash uchun / soat / soat 20 km / soat 20 km / soat 20 km) tezlikda ko'rish uchun oddiy mashinalarda, bu o'lchov oxirida allaqachon yarmiga ko'rinadi. Ammo siz shoshayotganingizda, yo'ldan chalg'itadigan ikkinchisiga ham fojiali bo'lishga qodir emas. Men tan oldim, men engil yoqilg'i raketada qancha qolinchisini sezdim (mahalliy sayyoraga), dvigatel harorati normal ekanligiga ishonch hosil qilish uchun. Ta'kidlash joizlik bo'g'inining harorati haqidagi signal men sinov drayverini doim tark etmadi. Birinchidan, oddiy mashinalar uchun aqlli bo'lmagan mashina, isitma (nafaqat dvigatel haqida, balki translyatsiya haqida, balki translyatsiya haqida ham, balki translyatsiya qilingan), so'ngra tanadagi har xil tugunlar bilan bosilgan va yorilib ketgan mashina. Sovutish, keyin yana qayta joylashing, ikkinchidan, men GT-R-ning kaputida yalab, ko'p soatlik tirbandlikda qolganda, ko'p soatlik tirbandlikda bo'lganingizda ham sur'atda bo'lishingiz mumkin. Moskva trafigi texnogen kompyuterning sonini quritadi. Shu bilan birga, ikkita Ihi Turberarger bilan jihozlangan 3,8 litrli 492 dvigatel dizaynerlariga hurmat ko'rsatishga arziydi. Avtomobilning yoqilg'i sarfini yuzta, yuztadan oshmadi, yuz, hatto kutilmaganda ham juda faol.

Qisqacha ma'lumot
Mashina minish uslubidagi mashina o'zini eng yaxshi tomondan ko'rsatdi, u qattiq va mukammal haydashadi. Bose audio tizimi va navigatsiya haqida gapirish kerakmi? Ehtimol, ular sababi va sinfiga qaramay, mashinaning mohiyatini aks ettirmang. Bu xayolni urish va masofani siqish uchun tug'ilgan. Shu bilan birga, Nissan GT-R zobitli sport avtomobili emas, balki orqa o'rindiqlar bilan, hatto ularning orqa o'rindiqlari, ya'ni orqa o'rindiqlar bilan emas, balki ular mehmondo'st ko'rinishga qaramay, ular faqat bolalarni boshqarishga tayyor stullar yoki uy hayvonlari. Agar biror kishi orqa o'rindiqda o'tirsa, front qurol-aslahalar bunday mavqega qarab turish uchun uzoq vaqt davomida noqulaylik tug'dirishi kerak. Ammo, bu mashinani buzmaydi. Ammo menda shikoyat bor, Nissan dizaynerlarining baxtsizligi. Avtomobilda yo'qlikni oqlashga harakat qilganimda, 4 million rubldan ortiq Parkronik yoki kameralar, ularni tugatmagan sabablar topilmadi. Va bunday ta'sirli ozuqa va tuproqning orqa panellari bilan mashinada to'xtash paytida yordamchining ehtiyojlari aniq.

Biroq, hatto bu (arzon) noqulaylik hatto Nissan kamroq jozibador emas. Shuni ta'kidlaymanki, uning raqobatchilari (4 lardan yuzlab tezroq) sezilarli darajada qimmatroq yoki asosiy konfiguratsiyada kuchli tarmoq bazasi bilan bunday kuchli ishlab chiqaruvchisiz.


 

Manba: Biznes avtoklub