2011 yildan beri Nissan GT-R r35 Rejing-ni sinab ko'ring

Osmono'par

Ba'zi bir mashinalarning debyuti e'tiborsiz, boshqa jamoatchilikning ko'rinishi sabrsizlik bilan kutmoqda. Ammo bizning hayotimizni kutilmaganda va nihoyatda, barchani va barchani mutlaqo jalb qiladigan mashinalar mavjud.
Garchi GT-R, kutilmaganda sahnaga borgan bo'lsa-da, bu unchalik to'g'ri bo'lmaydi: bu har bir o'n yil davomida o'ldirilgan edi. Yaponiyaliklar uzoq vaqt davomida Skyline GT-R-ga asta-sekin sado berishdi. Biz ko'p jihatdan bu ko'p jihatdan oxirgi avlodning GT-R modelining debyuti bunday g'azabni ishlab chiqarganiga ishonamiz. Mashina Yaponiya va AQShdan faol olib borishni boshladi. Ular tez-tez Moskvaga qarab, deyarli harakatlanadigan hamma narsani buzishdi. Ayniqsa, dushman ixlosmandlari ularda katta pul sarflab, tezlikni oshirishni boshladilar. Internetda ushbu mashinada tortishuvlarning kuchli to'lqini bor edi. Natijada, u bizga rasman keldi, garchi bu boshlang'ich istiqbollar tumanli va yaponlar Rossiyaga GT-R bilan borishga shubha qilishdi. Ammo mashinaning issiq qabulxonasi ularning shubhalarini rad etdi.

Biror kishi nissan gt-r to'rt g'ildirakli iPhone-ning turiga o'xshaydi, unda hech qanday maxsus narsa yo'q. Bizda boshqacha fikr bor: dunyo hali bunday mashinani ko'rmagan. Keling, bu boshqa rejimlarda va har qanday yo'llarda boshqa yuqori darajadagi modellar bilan teng bo'lgan haqiqiy superkar ekanligini boshlaylik. Hozirgacha Yaponiya sport avtomobillari evropalik darajasiga kengaymagan. Kimdir NSXni eslaydi, lekin uni GT-R bilan taqqoslash uchun: Axir, Ferri va GT-R - bu haqiqiy yapon mahsuloti. Ha, azizim, ha, ro'za, lekin shu bilan birga Samuray kamtar va bema'nilikdir. Klassik sigorsning yonida GT-R Kuchlanish va tezkor mashinalar yo'q, u XXerning qafasiga o'xshaydi (sharob dizeli tomonidan qilingan xxx filmi) mashhur va konservativning fonida Jeyms Bond. Xuddi shu tuyaning 911 silliqligi yuqoriroq. GT-r Shu ma'noda bu ma'noda murosasiz va shunga o'xshash, shunga o'xshash darajadagi Evropadagi Evropa sport mashinalari.

To'g'ri, bu kontent qiymati tegishli emas: juda katta tezlikda salohiyati vositalari ulkan xizmat xarajatlarini. GT-R deyarli xizmatiga hech kimga berilmaydi bir Nubian cosmolet, (derlar, maxsus vositasi ham olur cho'tkasi olib tashlash uchun zarur bo'ladi), go'yo u, bir mish-mish, ayniqsa arziydi. Shu bilan birga, GT-R faqat maxsus kosmik texnologiyalar holda bir mashina va unga oldida tirilganida, deb bir fikr birinchi 90-yillarning boshida paydo oldin, sinov qilingan qo'rquv o'xshash bor. o'ng kim? Keling tushunishga harakat, lekin ayni paytda biz bu aravani ishonchli qanchalik ishonchli ko'rasiz.
 
Agar siz allaqachon tushunib turganingizdek, GT-R Handsome: Bu bir vaqtning o'zida bo'ladi qo'ndi va futuristik, o'tkir va tinch, jozibador va kamtarin. Asar, ko'proq qo'shish uchun hech narsa yo'q. tana va yangi avtomobil maxsus kutilmagan hodisalar bilan elektrik (elektriklar juda ko'p ekanligini qaramay) taqdim qilinmaydi. Lekin (ayniqsa, kuchli ta'sir keyin) eski GT-R nihoyatda qiyin va qimmat qayta tiklash uchun: organ o'zi po'lat, lekin alyuminiy va uglerod mo'l bo'ladi. Agar biror narsa noto'g'ri qilsangiz, bas, katta qattiqlik endi bo'ladi (oliy oddiy avtomobillar nisbatan bir necha marta bo'lgan) va avtomobil haqiqiy GT-R bo'lishi qoladi
Flagship Nissan to'liq quadruple supercar, lekin, birinchi, oz bo'sh joy bor, chunki, ehtimol, balki qiymat, u bilan do'st olish va ikkinchidan, bir, yana ham kulgili chiyilladi va unda, tushirish o'rtoqlari bilan baqirib holda.

mehmonxona, maza qilib qimmat va mo'ljallangan: hatto Lexus va Mercedes-Benz bunday materiallar ba'zan ba'zan javob bo'lmaydi! jihozlangan uchun hech qanday savol va bor: Imkon boricha, ajoyib ovoz tizimi jami, elektr disklar, katta axborot ko'rsatish, bir ekranda turli avtomobil tizimlari maqomini outputing ajoyib! noqulay boshqarish tuzatish bundan mustasno Ergonomika haqida hech qanday shikoyat yo'q (agar u ostida kurtakli olib tashlash, keyin ikki qo'lni tark, va faqat shundan so'ng siz rulda o'rnini o'zgartirish mumkin kerak).

Bu tezlik bilan 100 km / soat 100 km gacha bo'lganida, mashina xuddi shunday turadi va haqiqiy sayohat faqat ushbu belgidan keyingina boshlanadi! Tezlik tezligida 100 km tezlikda yugurishdan oldin GT-R-ni zeriktirishdan oldin minish. Ushbu hayvon uchun 150 km / soat 15 km / soat odatdagi yo'lovchi avtomobilida 60 km. Tezlik umuman sezilmaydi! Ishlov berish - bu muddatda to'xtatib turish ishlari, bu model g'ildiraklar ostida, tezlik o'lchagichning tezligi va aylanishning amplitudasi qanday tezlikda bo'lishidan qat'iy nazar. GT-R uchun ustuvorlik - bu boshqaruv va pedallarning holati. Uning farmoni faqat boshqaradi, qolgan hamma narsa refleks va shubhalar uchun sabab emas. Umuman olganda, GT-R qo'shiqida! Ammo faqat jangovar rejimlarda: normal minbarli, avtoulov tugadi. Setishanch qattiq (hatto qulay rejimda ham), ular g'ildiraklar chayqalib ketishadi (qutining xususiyati) ga o'xshaydi, chunki juda ta'sirli ishchi vositalarga qaramay, saytning boshlanishiga qaramay, saytning boshlanishiga qaramay.

Ushbu mashinalar egalari bilan kelsak, biz kosmik kelib chiqishi haqida mish-mishlar oqilona degan xulosaga keldik. Xususan, model haqiqatan ham qora qutisi bilan jihozlangan (yonma-yon telefon bilan aralashtirilmasligi kerak), bu muhandislarga barcha tizimlarning ishlash rejimini kuzatishga imkon beradi, deylik, aytaylik, sinish mijoz aybi tufayli sodir bo'lsa parchalanishi yanada aniq tashxis uchun, (to'g'ridan-to'g'ri. U erda! ta'mirlash uchun ilmiy yondashuv bor) yoki buni rad kafolat ta'mirlash uchun. Albatta, bunday qator ma'lumotlar kelajakdagi modellarni yaratishda foydalidir.
Biroq, qora quti muammolar egalari uchun: to'liq tashxis faqat vakolatli dileriga (Moskva, Genser kompaniyasi bir monopolist) dan amalga oshirilishi mumkin, deb Uning mavjudligi vositalari, chet elda, bu kompyuter uzoq botirlik qilingan bo'lsa-da, (shu Yaponiya kompaniyasi MINES). G'arb (va Sharqiy) ixlosmandlarining g'ayrat kuni Rossiyada butun Tuning GT-R asoslangan on: kitlar, masalan, shu Shveytsariyaning dan (kamida hokimiyatda hajmi jihatidan) yaxshi isbotlangan. Biroq, barcha chet ellik tuning yaxshi: Ba'zi egalari eng yuqori sifatli emas Shveytsariyaning anjomlar ko'rib. Va yomon tuning otashin vosita to'g'ridan-to'g'ri yo'l (va u sodir bo'ladi), va kuch birligi qimmat

3,8 litrli v6 zanjirli zanjir (ikkita turbinalar, 480 litr va yaqinda 530 ga qaytishni ko'tardi) uni ishonchsiz deb atash mumkin emas. Aksincha, motorning o'zi ham, turbinada ham kerakli parvarish bilan juda uzoq vaqt xizmat qiladi, ehtimol unda g'ayritabiiy echimlar mavjud emas: turbinada ham, in'ektsiya tizimi juda oddiy. O'rtacha xizmat ko'rsatma berilmaydi. O'zgarish vaqti kelganini tushunish uchun, yog 'bosimiga rioya qilish yaxshidir: bosim to'xtab, avtoturargohdan keyin ham tiklanmaydi. Biz bir narsani aniq bilamiz: Xizmat juda qimmat (bu ehtiyot qismlarning eng qimmat emas, balki rasmiy xizmatning chegarasi emas. Neft filtri, 1300 rubl. Havo, deyarli 8 ming rubl. Spark vilkalar). Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan suyuqlikdan foydalanish yaxshiroqdir, Aytgancha, shuningdek, eng arzon reklama sotuvchilari 1 ming rubl sotuvchidir. litri uchun.

Box (va u ikkita debriyajda, ikkita debriyajda, ikki debriya bilan, o'q uzatish oynasi bilan, ertalab transfer qutilari), erta mashinalarda, ilk moshinalardagi muammolar maydonida muammoli bo'shliq edi Yog 'dastlab zaif. Birinchi nusxa egalarining egalari bu haqda bilishmagan va bir quti boshqasidan keyin o'ldirilgan. Hurmatli issiqlikning katta qismi (ayniqsa, birinchi mashinalar uchun birinchi avtoulovlarni boshqarish uchun og'riqli, ammo keyin muammo haligacha hal qilindi). Mashinada neftning haddan tashqari qizib ketishi bilan harakatlanishi mumkin emas. Uning almashtirish hech bo'lmaganda qimmatbaho zavq, chunki u maxsus (bir nechta almashtirish suyuqligi deyarli 30 ming rublni) tashkil qiladi. Doimiy ravishda poygadan ko'proq tushish uchun moyning qo'shimcha sovutish uchun g'amxo'rlik qilish yaxshiroq (qutunukni haddan tashqari qizdirish mumkin).

GT-R qimmat avtomobil va egalari bu avtomobillar g'amxo'rlik moyil: yo'q to'xtatishdan hech maxsus shikoyatlar emas. Shuning uchun emas, balki har bir egasi qishda ketadi, deyarli har bir kishi bilan kovaklariga aylana va (yomon yo'llar uchun ular, odatda, boshqa avtomobil bor) yomon yo'llar oldini olish uchun harakat qilmoqda. Lekin, ayniqsa, faol sarf shinalar va tormoz tizimlari. Va eng zarar qimmat sarf materiallari nima: prokladkalar va disklari 200 ming rubl turadi. Hamdardlik! Tyuning disklar va mashina (!) bilan prokladkalarning majmui uchun, albatta, siz haq kamroq kerak bo'ladi (a noyob holatda!). g'ildiraklar ham e'tiborlidir: 255/40 RF20 (old) va 285/35 RF20 (orqa) juda keng tarqalgan kattalik emas. Va shinalar murakkab emas.

Ko'rinib turibdiki, gt-r emas, balki hech qanday arzon mashinada emas, balki maxsus mahorat va vositalarsiz olib tashlanmaydigan mish-mishlar, shubhasiz, juda abartılığı (bundan mustasno) Ushbu ramka uchun ushbu modelning dizayniga hech qanday maxsus narsa yo'q, bu erda GT-R ning yaratuvchilariga tegishli bo'lgan fayl bilan ishonchli ishlov berish natijasi mavjud emas va yorqin ishlov beriladi. Ammo ishlab chiqaruvchining mashinasi mutaxassislarga xizmat qilish yaxshiroq ekan, bo'sh joyda ko'rinmadi: yaponlarda ochko'zlik yo'q. Gap shundaki, bu model faqat 300 km / soatni ortiqcha tezlashtiradi, balki juda tezkor his qiladi. Hamma superkar kuch ostida emas! Ko'pincha Ajamga misol qilib qo'yilgan eski yaponiyalik va ustundan GT-r o'rtasidagi ijobiy farq, bu har kuni GT-R-ni ishlatish mumkin. Qiziqalar va to'rtbro yoqilg'i nasosining orqa o'rindiqlari o'rniga skript bilan bir oz engilroq ustunda, Uolbro mumkin emas.

Siz GT-R sizning ulkan qobiliyatingizni to'liq bajara oladi, uning sog'lig'i mukammal tartibda bo'lishi kerakligini tushunasiz. Va superkar va odatiy, odatiy, shunga o'xshash sport turlari, mashina turli xil xususiyatlarini hisobga olgan holda bir xil emas. Formulada eng muvozanatli, mustahkam va to'plangan GT-R-ni yaratadigan Formulada ozgina noto'g'ri hisob-kitoblar yaponiyalik muhandislar tomonidan topilgan virtuoso murosavosini yo'q qilishga olib keladi. Demak, tarkibning oshishi (rasmiy xizmatlarning ochko'zligini hech kim bekor qilmagan bo'lsa ham, doimiy tavsiyanoma, bu faqat mutaxassislarda.

Modelning afzalliklari va kamchiliklari
Afzalliklari
Yarador sifatli, afsonaviy rasm, nisbatan past narx

Kamchiliklari
Rossiya Federatsiyasida tarkibning aql bovar qilmaydigan, qattiq diskvalifikat, xizmat muammolari
 
Moskvada taxminiy narx buyurtma, ishqa
2,800,000 (GT-R 2008 to'g'ri g'ildirak bilan chiqarilishi)
3 500 000 (GT-R 2009 ozod qilinish)
4 209 000 (yangi GT-R).
 

 

Manba: Jurnal va narxlar 03/15/2011.