2011 yildan beri Nissan GT-R r35 Rejing-ni sinab ko'ring

Nissan GT-r sinov haydovchisi. Butun dunyoni kutgan shaxslar

Avtomatik sinovdan o'tgan: Nissan GT-R KUTOB KUTOB KUTUBXONASI YIL, 2 Eshiklar
Menga yoqdi: bunday xarajat uchun eng yaxshi dvigatel; Tez va toza kalitlar, keskin tezlash.
Yaxshilangan bo'lishi kerak: Ikki haftalik quti hech qachon mexanika sifatida javob bermaydi; Katta vazn (1740 kg).
Jami: Porsche 911 Turbo tezligi, ishlov berish va muvofiqligi narxlar Corvett Z06.
Mavjud variantlar: 473 HP, 588 nm, 6-chi tezlik ikki qanotli ikkita qanotli mexanikasi, "Ateta Et-S" to'liq haydovchi tizimi.
Butun dunyoning raqamlari sizni raqamlar kerakligini kutamiz va vaqtingizni behuda sarflamang. Nissan buni qilishni niyat qilmaydi. Uning yangi GT-R 3,4 soniyada yuzlablarni tezlashtiradi, i.e. Oxirgi podcher, Corpet Z06 va Porsche 911 Turbo dan tezroq. Gazli pedalni qo'yib yubormang va bir nechta kalitdan keyin u chorak milyadan 11,6 soniyani 192 km / soat tezlikda o'tkazadi.
Biz bularning barchasini bilamiz, chunki siz hozirgina Yaponiyadan qaytib kelgansiz, ular Tokio yaqinidagi uchish-qo'nish yo'lagida sotib olingan Nissan Gt-r sinovida ishtirok etdingiz. Biz sinovdan o'tgan mashina Yaponiya bozorida to'liq to'plam bo'lib, odobometrda 1500 km. Bu Yapon jurnalisti Junu Nisikavaga tegishli va Amerika bozorining varianti kabi jihozlangan: ikkita turbli, kamida 473 ot kuchiga ega bo'lgan v shaklidagi olti silindrli dvigatel. va 588 nm moment. Barcha bir qatorda 6 tezkor ikki qanotli ikki tomonlama mexanik mexanikasi, shuningdek sozlanadigan shokning yutbaqasi. Biroq, siz allaqachon bu haqda o'qigansiz.
Ammo sizlar siz eshitmagan narsangizni eshitmagansiz, shuning uchun u boshlang'ich boshqaruv tizimi haqida. Neft 3,5 soniya yuzlablarga, yuzlablarga, Nissan bu kichik texnik ayyor sirni saqlab qoldi. O'zimning vatanimdagi GT-r sinov va maxfiylikni saqlash zarurati darhol tezlikni tashlashga yo'l beradi.
Boshqariladigan boshlang'ich
Nissan GT-R-da boshlang'ich boshqarish funktsiyasini faollashtirish, aslida Rayotchilar va shassi sozlamalarini boshqarish, uzatish konfiguratsiyasida yotadi. Transmissiya va osma rejimlar R rejimda bo'lishi kerak va VDC tizimi butunlay o'chirib qo'yilishi kerak (VCD-R tugmachasini ushlab turish). Xo'sh, shunda siz chap oyog'ingizni tormoz pedal bilan olib tashlashingiz kerak, chunki siz Kollegda, Chevrolet Camaraoning 85-da, shinalar chekishni boshlaganingizda.
Ammo natija mutlaqo boshqacha bo'ladi. Kompyuter daqiqasiga 4500 ta inqilmentga ega va oyoqni tormoz pedal bilan olib tashlamaguningizcha kuting. Bu sodir bo'lganda, GT-r dahshatli tezlashuv, eng g'aroyib, ularga zavod yig'ish mashinasi berilishi mumkin. Biz sinovni unchalik quruq qoplamada o'tkazdik va gt-r tezda barcha g'ildiraklarda yoqilgan va oldingi g'ildirakli haydovchi ham mashinani masofaga olib ketdik. 3,4 soniya / soatdan 100 km gacha va 11,6 tirnoq 193 km / soat kviter 193 km / soat tezlikda, gT-r nihol-R-ni sinab ko'rgan eng tezkor mashinada.
Bu hatto porsche 911 turbodan uch marta uchraydi, garchi unchalik ko'p bo'lmasa ham. Nemis noldan 3,5 soniyagacha, 100,6 soniya tezlikda 189 km tezlikda 11,6 soniyani tashkil qiladi. To'liq drayverning yo'qligi sababli, VIPER va Corpet Z06 eng yomon debriyaj tufayli eng yomon debriyaj tufayli orqada qoling. Vaqtinchalik 600 nm v-shaklidagi o'nlab, oxirgi VIP Kupsiya yuzlab kupani 200 km / soat / soat / soat davomida 402 metrni tashkil qiladi. Corvette z06 ko'proq davom etadi. Tezroq soatiga 194 km tezlikda tezlashtirish uchun ta'sirli 4,2 soniya, endi zerikarli ko'rinadi va shuning uchun Chevrolet endi super corvette zr1 ustida ishlamoqda.
Avtomobilni to'xtatib turish va egasi bilan munosabatlarni ta'minlash uchun biz boshlang'ich tizimdan atigi ikki martadan foydalanganmiz, ammo ho'l qoplamada shilliqlar biroz kattaroqdir.
Ammo agar siz ushbu ayyor tizimni o'chirib qo'ysangiz ham, to'xtatib turish regulyatorini R pozitalida qoldirsangiz, mashinada tez uradi. 193 km / soatni bosib o'tish paytida chorak milyadan yuzlab va 12,3 soniyagacha tezlashing uchun 4 soniya va 12,3 soniyagacha. Barcha sinovlar qutining qo'lda rejimida amalga oshirildi.
Jahon sinfi tormozlari
Nissan GT-R-ni to'xtatish uchun, 170 kg og'irlikdagi 31 metrga tushib, 15 dyuymli tormoz disklari, 6 ta piston Brembo Kalipers va Adenza reebrestye Potenza re070ringiz kerak. Bu 8,800 dollargacha keramik tormozlar to'plami bilan jihozlangan porsche 911 Turbo dan atigi yarim metrga teng. Va hisoblagich z06-ning z36-ning eng kam ko'rsatkichidir.
Tajriba shuni ko'rsatadiki, GT-R Tormmiya disklari qattiq sharoitlarda uzoq muddatli ishlash uchun mo'ljallangan, shuningdek, porsche 911 Turbodagi kulolchilik uchun mo'ljallangan, ammo hozircha ularga shubha qilish uchun biron bir sabab yo'q. Tormoz pedal, samarali va javob berish. Bundan tashqari, biz GT-R-ning keyingi to'plamlari yanada rivojlangan tormoz tizimini oladi deb o'yladik. Masalan, porsche kabi.
Oldindan aytib bo'ladigan, oddiy menejment
Tokio yaqinidagi AMI aeroportida improvizatsiya qilingan sinov haydovchisining shartlari chiplar orasidagi traektoriya bo'ylab yon tomonga tezlashishga imkon bermadi. Biroq, biz taqqoslash uchun standart plyalni o'tkazdik. Va yana, idealdan uzoqda joylashgan yo'nalish holatini yana oldini oldik: marshrutimiz orqali dastlabki stantsiyalar o'tkazildi.
Bu bizga haqiqatning hiyla-nayrangini gt-r tortish imkoniyatini berdi. Bumps, aylana konuslarida sakrash, siz bu haqiqatan ham maxsus mashinada ekanligini his qilasiz. Uning to'xtatib turish muddati yig'ildi va avtomobil yuzasidagi xatolarga qaramay, u xohlagan joyga boradi. Avtomobil yuqori tezlikdagi qiyalik bilan qanday qilib tanvet yoki viperni buzmaydi. Porsche 911 turbo dvigatelining orqa tomoni asta-sekin oldinga siljiydi.
Nissan GT-R harakatlanadigan, juda katta nazorat erkinligi va debriyaj chegarasi va nazorat chegarasi o'rtasidagi farq juda katta. Ehtimol, bu biz ham shunga o'xshash yo'lni bosib o'tgan eng oson boshqariladigan mashina. Ammo eng muhimi shundaki, uning imkoniyatlari raqobatchilar emas, balki o'rtacha haydovchiga juda mos keladi.
117 km / h gt-r tezligi bilan Z06 va 911 turbo dan oldin, ammo ilonchaning orqasida ulkan g'ildiraklari va soatiga 119 km tezlikda. TIK bu mashinani bir xil sharoitda va bir xil yo'lda taqqoslash qiziqarli bo'lar edi.
Eng yaxshi qism
Ehtimol, aql bovar qilmaydigan tezlashmaslik va filijalitarishni boshqarish GT-R, uning narxi. Taxminan 70,000 narxda ushbu mashina o'rta sinf iste'molchisi uchun yuqori koeffitsientiga ega, bu uning ko'p qismini avtomobilga sarflashni istaydi.
Bundan tashqari, ushbu mashina egasini bunday cheklovlar va tezlikni ko'taradi, bu faqat orzu qilinmaydigan porsche 911 turboga qoyil qolishi mumkin. Bu dunyo miqyosidagi mashina nisbatan arzon narxlarda. Yanada qiziqarli kombinatsiyani taklif qilish qiyin.
 

Manba: Yo'nalish.