2011 yildan beri Scredes S-Class Scz Scr SS Class Sents sedan

STURM BMT DRANG

Bunday mashinalar yovvoyi tabiatda faqat Autobahnlarga tutash hududlarda yashaydilar. Cheklov yo'qligi, besh soat ichida besh kilometr uzoqlikda harakatlanishga imkon beradi. Qaerda bo'linma nafaqat muvaffaqiyatli hayotning ramzi, balki samarali transport vositasi deb hisoblanishi mumkin. Klassik to'rtta-urug'lik bo'lmasi oddiy dubl kabi chiroyli ko'rinadi va qulay deyarli sedanlar kabi. Biroq, faqat ikkita brendning kontinental Evropada bunday mashinalar tuzishga imkon beradi. Qanday qilib nima? BMW va Mercedes-Benz.
So'roq sifatida kupani tarjima qilish mumkin: avtomobillar tongida qisqaroq va engil tana bir xil dvigatel ovozi bilan sezilarli darajada yaxshiroq dinamikaga erishishga yordam berdi. Agar siz xususiyatlarning raqamlarini taqqoslasangiz, unda 545i va 645Ci bo'linmasi o'rtasida sezilarli farqlar mavjud emas. Kutilganidek massa (bir necha o'nlab kilogramm) farq dinamik xususiyatlardagi har qanday sezilarli farqlarga olib kelmaydi. Va yoqilg'i sarfi, agar bu ishda kimdir qiziqsa, bo'linma yana bir oz ko'proq.
 
Go'zallik uchun kichik qurbonlar
Biroq, 645CI nima uchun nima uchun amalga oshirilayotgani haqida gapirish befoyda, hozirgi paytda ushbu mashina Chris Banlo boshchiligida ishlab chiqarilgan boshqa BMWdan yaxshiroq ko'rinadi. Balki olti kishining yaratilishi davrida janoblar allaqachon etti va beshtasida o'qitilgan yoki ehtimol kupani chiroyli qilish osonroq bo'lgani uchun. Bu erda siz qulaylik kabi ajoyib va \u200b\u200bkamroq narsalarga ko'proq e'tibor berishingiz mumkin. Agar tomning yiqilib tushgan chiziq orqa tomonga aralashsa, ular toqat qilishlari kerak. Va haydovchi kamtarlik bilan kirish eshigi haqida men ketishi va mashinaga ta'zim qilishni o'rganishi kerak. Ajoyib shakli ba'zi xarajatlar noqulaylik. Bundan tashqari, ular aslida unchalik jiddiy emas - hech bo'lmaganda boshqa bo'linmaga nisbatan. Haydovchining qulayligi nuqtai nazaridan sedanga teng, ammo uskunalarda - ancha jiddiy. Bo'la bizga deyarli hamma narsa, shu jumladan televidenie va video-DVD mavjud bo'lgan yagona konfiguratsiyada etkazib beriladi.
Haydash haqida bir necha so'z bor: har qanday yaxshi mashina singari, BMW 645CI bizni tafsilotlarni o'chirishdan mahrum qiladi, chunki hamma narsa shunchaki kerak bo'lgan darajada sodir bo'ladi. Hatto afzalliklarning davom etadigan kamchiliklari ham deyarli yo'q. Ajoyib pardani to'xtatib turish sizni jo'shqin va rels shaklida, shuningdek, tez taqlid qilishda, shuningdek, tez taqlid qilish shaklida tez-tez taqlid qilishda sizni hayajonlantiradi.
Ishonchli meri
Dunyoning eng qadimgi avtofotatsiyasi an'analarni saqlash uchun munosibdir. Mercedes-Benz ikki eshikli sedalar, s-klasse tushunchasi bilan bir xil. Hozirgi avlodda ular ikkiga bo'lishdi: endi katta to'ntarishlar Col deb nomlanadi va tashqi tomondan ular qardoshlik besh yuzdan va olti yuzdan olti yuzdan iboratli sedanmizga o'xshab emas. Aksincha: Qusari bilan, ba'zi kamtar oilalar bir oz kamtar oilalar o'xshaydi. Buning iloji borki, bizda hozirda Klga bo'lgan talabning asosiy darajasi. Bundan tashqari, tanlanganlar va kupe xususiyatlari bilan rasmlar Bavariya raqobatchiligining vaziyatini takrorlaydi: uzunligi va balandligi besh santimetr dinamika va iqtisodiyot nuqtai nazaridan sezilarli o'zgarishlarga olib kelmadi. Sport fonida Lorinser, Carlssonning tanilgan versiyalari chegarasiga qarshi, albatta, babus bo'linmasi faqat individual ta'mni namoyish etish vositasi sifatida jozibali bo'lishi mumkin. Ya'ni, tananing turi individualizatsiya elementining taxminan bir xil elementi sifatida, tananing rangi, bezak yoki disklarning shakli kabi bo'ladi. Hech qanday yomon emas, lekin hatto yaxshi. Cl-klasse uslubi yorqin va yoshlar deb atash mumkin emas. Tananing oddiy pastki qismi, eski - pontonning eski-xodimi Ponton ta'rifini nomlangan, noto'g'ri, libosli tokchalar bilan oqlangan tom bilan bezatilgan.
Gumbaz ostida
Gumbog 'ning yoqimli yukinishi, orqa yo'lovchilar uchun orqa yo'lovchilar uchun BMW 645CI ga qaraganda ko'proq joy qoldirishga imkon berdi. Bu erda hatto qattiq odamlar ham ko'proq xohlagan mehmonlarni his qilishlari mumkin. Ular uchun dastakni bosganda oldingi o'rindiqni itarib yuboradigan haydovchi ham bor. Uzoq an'anaga ko'ra, barcha yon ko'zoynaklar to'liq tushiriladi va ular orasida hech qanday ustun bo'lmaydi. Amerikada u Hardtop deb nomlangan, ammo endi bu faqat Germaniyada amalga oshiriladi. Barcha ko'zoynaklar tushirilganda, deyarli o'zgaruvchan kabi juda yoqimli hissiyotlar yaratilgan. Muhim farq bilan: bu erda biz yog'ingarchilik va quyoshdan to'g'ri himoyalanganmiz.
Tafsilotlar juda ehtiyotkorlik bilan ishlangan - bu xrom bo'lgan yog'och, bu xrom. Qo'l anjumanining ushbu durdonalari zamonaviy texnologiyalar mahsulotlarini o'z ichiga oladi. Yorqin asboblar qalqonlari va ko'p funktsiyali displey sizga XXI asrning eng arafasida tug'ilgan va unda uzoq umr ko'rish uchun yaratilganligini eslatadi.
Zavq va zavq
Xuddi shu sinfdagi avtomobillar va taxminan bir xil maqsadlar hali boshqacha bo'lishiga qaramay, yana bir bor ajablantiradi. Va bu erda etakchilik BMWga berilishi kerak. Ehtimol, hozirgi paytda eng ta'sirli tizim bu faol boshqaruv. Boshqaruv mexanizmining o'zgaruvchan tishli nisbati kamerada keskinlik uchun keskin siljish bilan taqqoslash mumkin, bu erda hidlash hidi yo'nalishi bo'yicha ko'rsatmalar tanlanadi. Ya'ni, hech narsani almashtirishning hojati yo'q, chunki biz sezgirlikning ko'payishi kerakligini va g'ildiraklarni katta burchakka aylantirishimiz kerakligini biladi. Ushbu qurilmaning foydaliligi sizga qanchalik tez va oson foydalanayotganingizni isbotlaydi. Ammo men bir muncha vaqt davomida sut ketishim kerak edi. 645-yillarda sayohat qilingandan bir hafta o'tgach, biz rulni burilishning yarmidan ko'pini aylantirish zarurligidan dadil hayron edik.
Mercedes-Benzning (rahmat ABC) qudratli silliqligi va uning boy uskunalari faqat BMW faol boshqaruv g'ildiragi kabi tezda moslasha oladigan ijobiy his-tuyg'ular bilan etkazib beriladi. Biroq, Bavariya kupesi ko'plab yoqimli kichik narsalarning yo'qligi, motorning shovqinini biroz ko'proq ilhomlantiradigan, biroz aniqroq tekshiruvni boshdan kechirish uchun ko'p yoqimli kichik narsalarning yo'qligi uchun kompensatsiya qilinadi. Va bularning barchasi, har qanday Mersedesning real zavqida, BMW haydashdan tortib zavqlanishdan zavqlanmoqda. Va shuning uchun biz ularni ichki yo'llar va garajlar qafasida qulfladik. Noshukr.
Matn Valeriy Chusov fotosurati Andrey Danilov
Har bir avtomobil ma'lum musiqa bilan undoshdir, biz BMW-da yangi mahsulotlarni tingladik ...
 
BMW 645CI
Gazolin dvigatel v8
Ish hajmi (kubik kub) 4398
Quvvat (L. taxminan / daqiqa) 333 da 333
Lahzada (nm rpm) 450 da 3600 da
Orqa drayver
Vites qutisi 6-tezlik avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4820/1855/1373
G'ildirak bazasi (mm) 2780
Jihozlangan massa (kg) 1186
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / soat / soat 5.6 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 17.2 / 8.6
Moskvadagi narx 101 900 ($ 124 300)
Mercedes-Benz Cl 500
Gazolin dvigatel v8
Ish hajmi (kubik kub) 4966
Quvvat (L. RPM da) 306 5600 da
Lahzasi (nm rpm) 460 2750-4250 da
Orqa drayver
Vites qutisi 7-tezlik avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4993/1857/1398
G'ildirak bazasi (mm) 2885
Jihozlangan massa (kg) 1885/2340
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / soat / soat 6.3
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 17.3 / 8.0
Moskvadagi narx 122 040 ($ 165 970)

 

Manba: "Autopilot"