2011 yildan beri Scredes Benz C-Sinf Sinlangan Seron
Mercedes-Benz C-Sinf. Doiralar davomida
Mercedes-Benz C-Sinf. Narx: 1 570 000 r dan. Sotish bo'yicha: 2011 yil iyun Umumiy ikki ming innovatsiya va yangi Mercedes-Benz C-Sinf yana Mercedes bo'lishi kerak bo'lgan odamga aylandi
Sinov uchuvchisi
Oleg Kalaushin, 42 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 23 yosh, shaxsiy mashina: Renault Logan
Ko'pincha avvalgi qafaqaning oldingi chexi hech kimga sir emas. U, ayniqsa mashinaning ichki qismiga kelganida, bu byudjetni xafa qiladi. Uyqusiz, zerikarli, arzon, ehtimol, ushbu mashinaning manzilini eshitish uchun eng yumshoq epitetlar. Bu uzoq vaqt davom ettira olmadi. Xalqning ovozi eshitildi. Ichki klSning ichki qismida ishlatiladigan qimmatbaho qismlar to'plami tufayli hozirda Yoaximning yangi modelini kuzatib boradigan avtomobillar segmentining to'liq va sifatini his qilish uchun butunlay yangi standartlarni yaratadi, bu YOAACHIMning yangi modelini kuzatadi Shmidt, Savdo va marketing kafedrasi mudiri Mercedes-Benz avtomobillari.
Xo'sh, endi bu. Yangi C-Sinf haqiqatan ham mustahkam bo'lib qoldi. Bundan tashqari, bu nafaqat interyer, balki mashinaning tashqi tomoni haqida ham. Biroq, biz qanday qilib o'zingizni bilmaymiz va biz Bi-ksenondan ko'ra asosiy, halogenning old optikasi yoqadi. Vizual u mashinani yanada qattiq qiladi. Axir, umuman olganda, yangi alyuminiy kapugi va radiatorning boshi va radiatorning boshidagi va radiatorning jarrohi va orqa bo'yoq chiroqlari, bularning hammasi jamoat oldida og'irlikdagi mashina qo'shdi . Ammo burilish ko'rsatkichining tor LED chizig'i - bu erda emas, balki qandaydir tarzda yaxshi ko'rinadi. Ammo rus xaridorining arpiz optikasini ijro etish uchun ushbu tanlovdan qoniqish kerak, chunki Biksenon maxsus seriyalarni kiritadi. Hech bo'lmaganda, bu nafaqat qimmatbaho variantlar to'plamini nazarda tutadi, bu esa savdogarlar fikriga ko'ra, Rossiyada, Rossiyada Mercedes Merered emas, balki Karterning mudofaasi bilan ham rasmiylashtirishni yanada oshiradi.
Biroq, ichki makonga qaytish. Endi Abramovich arzon narxlarda etkazib berilishi mumkin. Rulda bir marta, siz yana uch nurli yulduzni rulda va kaputning nuqtai nazariga mos ravishda sezasiz. Ichki qismida, orqa eshikdan oldin, ikki bosqichli visorni olgan asboblar panelidan mutlaqo hamma narsa o'zgartirilgan. Biroq, dominant hali ham Cls bilan qasr va yangi asbob qalqonini harakatlantiradigan yangi rulni boshqaradi. Ikkinchisi interyerga maxsus dinamik beradi. Qolgan hamma narsa ma'lumotni idrok etishda ham qulaydir. Aftidan, mashina haydovchining rus tilida muloqot qiladi. Va unga unga aytadigan narsasi bor: tez yoqilg'i sarfini boshlash va shinalar bosimi yo'qolishi haqida ogohlantirish bilan yakunlash.
Yangilanishlar faqat ichki va tashqi ko'rinishga tegdi deb taxmin qilmaslik kerak. Avtomobilni rivojlantirish xavfsiz va iqtisodiyotni rivojlantirishda sezilarli urg'u. Bundan tashqari, ikkinchisida kuchga ta'sir qilmaydi, hatto kuchayadi. Endi istisnosiz dvigatellarsiz har doim to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va turburchak benzin yoki dizel versiyasiga ega bo'ladimi. Biz avtomobilni benzin bilan 1,8 litr benzin bilan olib bordik, 184 ta quvvatli dvigatel. Uch martabaning to'rt martabiy xususiyatlariga qarab ag'darish taklif etiladi. Va siz mashinaning bo'sh va vaqt bilan qanday tarqalishini aytishingiz kerak, biz qoniqdik. Bu egzoz tizimining ovozi unchalik olijanob ko'rinmaydi. Ammo qanday pedalni cho'ktirish kerak, faqat pedalni cho'ktirish kerak! Ushbu dvigatelning maksimal momenti 1800 min 1 da mavjud bo'lib, etti bosqichli avtomatik CP bu uzatishni juda yumshoq va etarli darajada almashtiriladi, ular qabul qilingan bo'lsa, kaputda ham, elektr tarmog'ida emas, balki elektr Trolleybus avtobuslari bilan motor.
Yangi C-Sinf va yordamchi tizimlar bilan sezilarli darajada boyitilgan. Ularning barchasi o'nta, ammo bizning fikrimizcha, eng mashhur faralar tarmog'ini boshqarish, o'lik zonalar va moslashuvchan kruiz nazorati nazorati tizimi. Xavfsizlik tizimlariga, ular avvalgidek, bu mashinada balandlikda. Qanchalik baland va narx. Ammo endi bu yana Mercedes
Haydash
Avtomobil dinamikasi uning sinfiga to'g'ri keladi. Biroq munosib darajada va ishlov berishda, to'xtatib turish uchun sozlash konforga qaraganda qulayroqdir.
Salon
Haydovchiga qulaylik va unda uchta yo'lovchini peri bilan ta'minlangan.
Qulaylik
Ajoyib izolyatsiya va juda ko'p foydali tizimlar sizga eng uzun sayr qilishni ham zavqlantiradi.
Xavfsizlik
7 yostiq ma'lumotlar bazasida ABS, ESP.
Narx
Yuqori va asosiy variantlarning keng to'plamini hisobga olgan holda juda oqilona va oqilona.
Afzallik va kamchiliklar
+ Asosiy konfiguratsiyada, maqbul dinamika bo'yicha jihozlangan ichki kiyimlar
- noqulay boshqaruv kalitlari, chiqindi ovozi tegishli rasm emas
Texnik xususiyatlari
O'lchamlari - 4591x170x1447 mm
Dvigatel - benzin, 1796 sm3, 184 L.C. / 5250 min-1, 270 NM / 1800 min 1
Transmissiya - avtomatik., 7-ong.
Dinamikasi - 235 km / soat / soatdan 100 km gacha / soat
Yoqilg'i sarfi - mixda 6,9 l / 100 km. Tsikl
Raqobatchilar - Audi A4, BMW 3-Series, Lexus A250, Volvo S60
Bizning fikrimiz
Yangilangan Mercedes-Benz C-klassi men xohlagan darajada o'zgarmadi, ammo avtomobil ichki qismi jiddiy metamorfozni boshdan kechirdi va siz buni amalga oshirib bo'lmaydigan qilib amalga oshirildingiz. Endi bu mashina ayniqsa va hech narsa haqorat qilish uchun.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
