2011 yildan beri Scredes S-Class Scz Scr SS Class Sents sedan

Muz va alanga

Qish ekstremistini tanlash
Qish, sovuq, silliq muz ko'chalari. Bunga qarshi yaxshi retsept - bu eng yaxshi haydovchi, qish shinalari va uchish qobiliyati. Va u ikki yarim litr motor bilan zerikmasliklari uchun. Xo'sh, katta uchtaning boshida hamma narsa haloldir: BMW 325XI, MERCEDES-BENZ C 280 4MIC va Audi A4 3.0 Quattro. Bizning xolis sudyaning rolida, bizning sinov tajribamiz Aleksey Vasiliyev. Va g'ildirak ostida qor yog'adi.

Audi A4 3.0 Quatro

Katta haddan tashqari, o'z navbatida bo'lmaganligi uchun asosiy sabab. Ammo keraksiz inqiroz yo'q.
Dantingli rul g'ildiragi g'ildirakning qovurg'asiga tushganda ruxsat bermaydi.
Gazni qayta tiklashda, oldingi o'qni manevrning ishonchli boshlanishi uchun yuklash juda oson.
Audi Soft Devetmy licks noto'g'ri usullari juda yaxshi.
Tez mashina faqat odatiy holga kelmaydi. Va bu ko'p kuch talab etilmaydi.
 
Kaput ostida
Dvigatel: 2976 sm3 ish hajmi,
siqish darajasi 10.5: 1,
maks. 218 l quvvat 218 l. Bilan. 6300 da / min,
maks. lahzada 290 nm 3200 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (EI): 100 km uchun 11,2 l
Yoqilg'i tank hajmi: 70 l
Maksimal hajmi: 460 l.
Maksimal hajmi: 440 l.
O'rtacha magistral va o'rta ochilish.
O'rtacha chuqur va juda maqbul emas
   
5 joylar soni
Haydovchi to'liq
To'xtatib turish
Old tomoni ko'p -link
Orqaga ko'p -Link
ViteBox Aut. 6-chi.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 238
100 km / soat tezlashishi, 8.7 dan
Umumiy ma'lumotlar
Uskunaning massasi./full, kg 1630/2105
 
Mercedes-Benz C 280 4Mati

Mercedes haqiqiy qor ochig'i. Suspenziyadan bir oz yuqoriroq va SUV ...
Mercedes g'ildiraklarni eng yaxshisiga aylantiradi.
4Matni tushirish uchun 4Mik deyarli imkonsiz. To'liq yuk bilan ham u kursda qoladi.
Yugurmali orqa chiroqlar deyarli qoraychak erini magistral yo'lning chegarasidan oshib ketayotganiga qaramay, qor changini yig'maydi.
C 280 4Mato itoatkorlik bilan bog'liq bo'lsa ham itoatkor bo'lishi mumkin.
 
Kaput ostida
Dvigatel: 2996 sm3 ish hajmi,
siqish darajasi 11.1: 1,
maks. Quvvat 231 l. Bilan. 6000 vol./min,
maks. lahzada 300 nm 2500-5000 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (EI): har 100 km uchun 10.1 litr
Yoqilg'i idishi hajmi: 62 l
Maksimal hajmi: 455 l.
Magistral juda katta va qopqoq yaxshi, ammo quyida yuklangan kenglik juda yaxshi
qiyinchilik chiroqlarini qat'iyan kamaytiring.
Ikea qutilari bu erga mos kelmaydi
   
5 joylar soni
Haydovchi to'liq
To'xtatib turish
Old tomoni mustaqil
Orqaga ko'p -Link
ViteBox Aut. 5-sinov.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 247
100 km / soat tezlashishi, 7.6 dan
Umumiy ma'lumotlar
Uskunaning massasi ./full, kg 1640/2120
 
BMW 325XI

Bu erda har qanday BMWni muvaffaqiyatli aniqlash uchun asosiy holatni juda yaxshilaydi.
Kichik rulon va munosib yo'lni rasmiylashtirish sizni boshqariladigan chang'ida ham kichik qorli qor tomirlarini osongina engishga imkon beradi.
Chiroyli mashina sizni chiroyli tarzda o'tkazib yuborish oson emas. Bu haqiqiy professional uchun ish.
Qattiq suspenziya qonunbuzarliklar bo'yicha juda siljiydi va mukammal asfalt uchun mo'ljallangan.
Mumkin eshigi oldingi uchuvchilarning eng yaxshisidir.
To'liq drayver har doim asta-sekin chiqib ketadi.
Oldingi haddan tashqari kichkina. Shuning uchun BMW ning barcha titrlari juda keskin rulda.
Kaput ostida
Dvigatel: Ish hajmi 2497 sm3,
siqish darajasi 10.5: 1,
maks. 218 l quvvat 218 l. Bilan. 6500 vol./min,
maks. lahzali 250 nm 27504250 vol./min
Yoqilg'i sarfi (EI): 100 km uchun 9,2 l
Yoqilg'i tank hajmi: 63 litr
Maksimal hajmi: 410 l. Eng kichkina qopqoqli eng kichik magistral. Ochilish ochilishi, lekin ulagich darajasi baland va oldingi devorga cho'zilib ketadi
5 joylar soni
Haydovchi to'liq
To'xtatib turish
Old makferson
Orqaga ko'p -Link
ViteBox Aut. 6-chi.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 242
100 km / soat tezlashishi, 7.5 dan
Umumiy ma'lumotlar
Uskunaning massasi ./full, kg 1315/2060
 
Kim nima
Audi A4
Sinov qilingan avtomobil narxi - 63000 AQSh dollari
Maks. 218 l quvvat 218 l. Bilan. 6300 vol./min
Maks. Tezlik soatiga 245 km / soat
0100 km / h 6.9 ni tezlashtirish
 
Mercedes C280
Sinovdan o'tgan avtomobil narxi 56 280 dollarni tashkil etadi
Maks. Quvvat 231 l. Bilan. 5500 vol./min
Maks. Tezlik soatiga 248 km / soat
0100 km / h 7.7 s tezlashtirish
 
BMW 325XI
Sinovdan o'tgan avtomobil narxi - $ 54,000
Maks. 192 l quvvat 192 l. Bilan. 6000 v8./min
Maks. Tezlik soatiga 240 km
0100 km / h 8,0 s tezlashtirish

Xavfsizlik
Audi A4 *****
2001 yilda evro NCAP halokatini sinovdan o'tkazish natijasi.
12 dan 12 (75%)
18 dan 17 (94%)
Umumiy ball 30
Ushbu mashina old yo'lovchini haydovchiga qaraganda ko'proq himoya qiladi. Shunga qaramay, tana faqat kuchli va lateral zarba bilan, zararni olish xavfi minimaldir.
 
Mercedes C280 *****
2001 yilda evro NCAP halokatini sinovdan o'tkazish natijasi.
14 dan 14 tasi (88%)
18 dan 17 (94%)
Umumiy ball 31
Bardoshli Mercedes tanasi ta'sirga juda qarshi. Test sinovidan so'ng haydovchining eshigi osongina ochildi. Haydovchi oyoqlari uchun kichik xavf va standart ijro etishda orqadagi uchta uchun o'rtacha kamarning afzalligi mavjud.
 
BMW 325 *****
2005 yilda evro NCAP halokatini tekshirish natijasi.
HARAKAT 16 (100%)
18 dan 17 (94%)
Umumiy ball 35
Avtomobil zarba energiyasini haydovchi va yo'lovchiga minimal transferni namoyish etdi. Pedal tugunning boshqariladigan harakati jiddiy oyoq shikastlanishidan qochishga yordam beradi.
Ular qanday ko'rinishga ega
Audi A4

Audi o'ziga xos xususiyatga ega, protudrid qiluvchi front - bo'g'iq va juda xotirjam chiziqlar
Tanish trapezoid uyasi bo'lgan rulni uning qo'lida so'raydi. O'rindiqlar har qanday balandlik va vazniga moslash uchun oson va, qo'shimcha ravishda, har qanday haydovchi ularga qulay tarzda hal qilinadi
Audi o'rindiqlari yoqimli yumshoqlikni qo'llab-quvvatlash bilan birlashtiradi. Bundan tashqari, ular eng chiroyli
Tomoshabinlar moslamalarini o'qing. Aniq va oddiy terishlar tasavvur qilish qiyin. Markazda displey o'lchamdagi va kontrast
Yostiqning yon tomonidagi o'rindiqlarni sozlash eng maqbul deb tan olinishi kerak. Ularning hajmi va shakli hamma narsa teginish va tezda bajarilishi kerak
BMW 325

To'rta old panjalarda o'tirdi. Va u burnini erga bosdi. Faqat sakrashga tayyor!
Uchinchi qism rulni ushlab turish va uni yoqimli tutishadi. Oltinalik uya, garchi u eng ta'sirli ko'rinadigan bo'lsa-da, massa va lampochkalarni yopmaydi va Bavarts Baovarz rulidagi tugmachalar eng ravshan
BMW orqa tomonidagi oyoqlari eng ko'p. Exish paytida taglikka yopishib oling va paypoq yopishib oling, lekin o'tirish juda qulaydir
Bimer qalqonlari uning harorat ko'rsatkichilarini yo'qotdi, ammo oilaviy axborot vositasi hisoblangan. Ushbu o'qning o'ng qurilmasi ostidagi ochilish brendning uzoq vaqtdan beri jonni juda yaxshi iliq iliq
Old o'rindiqlar profilizatsiya, ammo elektr qoidalaridan mahrum. Men toifadan bir marta o'rnatdim va g'ildirak orqasida hech kim yo'q!

Mercedes C280

Mercedes qalin orqa panjaralarga ega va bu shundan juda katta ko'rinadi. Va bu holatda ortiqcha vazn bu yuzga
To'rt-spotoke rulli kutilmaganda silliq shakllar bo'lgan g'ildiraklar qo'llarida juda yaxshi yotadi va asboblar panelini to'liq bloklamaydi. Mercedes eng qulay selektor tutuvchisi va ichki eshikni to'g'ri joylarda ochish
Eng katta-maxsus dmitry erdan oldingi avlodning Kesheati bilan qo'nishni orqa tomondan taqqoslaydi. Bu yaqinlashmaydi
Boshqaruv paneli yaxshi. Nolga ega bo'lmagan kichik qurilmalar g'alati ko'rinadi, lekin pastda, ammo bu
Katta hajmli o'rindiqlar hech kimga mos keladi. Ular chegarasiz orqaga va oldinga chiqib ketishadi. Faqat endi onam o'rnidan turdi. Merce behuda ...
 
Tashqi
Ular qanday ko'rinishga ega? Ha, ajoyib: yaxshilab va biroz tajovuzkor. To'g'ri, tajovuz faqat bunday kompaniyasida sezilarli bo'ladi, bu erda uchlik ko'p harbiy-shubhasiz, iste'molchilar qalblari va qalblari uchun kurashda kurashda yuzaga kelishga qodir bo'lmagan raqiblarga aylanadi. Barcha uzoq vaqt mo'ljallangan brendlarning barcha vakillari. Shu munosabat bilan ular dizaynda siz bir lahzalik modani hayratda qoldira olmaysiz. Ular klassik. Yuzdan boylik, uzoq ma'lumotli uslubning xususiyatlari tufayli aniq va tezkor. Biroq, Mercedes ham o'z sinfiga tegishli, chunki C-Sinf Sinf Sinf Sinclerning zamonaviy DaimlerChilysler liniyalarida boshqa hech kim yo'q. Oila ierarxiyasiga nisbatan Audi uslubi kamroq aniqlanadi va etarli darajada ko'rinishi shart emas, to'rttasi to'rtta halqalarning katta a'zosi uchun to'rtta yanglishishi mumkin. BMW Treshkaning yuzi burshkaning qo'l yozuvi xarakterini namoyish etadi va uning shaxsiyati osongina namoyon bo'ladi. Tomoni shunchaki go'zallik haqiqatdir. Qanday chiziqlar, qanday siluetlar! G'alati, ammo nemis sevgi endi hissiyotlarni bo'lmaydi. Biroq, yuqori deraza tokchiligi tufayli ular biroz og'ir ko'rinadi va haddan tashqari shafqatsiz shaklning taassurotlari sport mashinasining tasvirini ham saqlab qolmaydi. Yana bir narsa - bu Mercedes. Uning satrlarining tez va qulayligi ikkalasini eslatadi va har bir egasi, oila alomatlariga va uning uslubiga tegishli bo'lsa ham o'z-o'zidan biror narsani ko'radi. BMW profilida, albatta, eng minimallashtirilgan oldingi va orqa tomonning teskari tigiti barcha stilistlarning orqa tomoni orqada orqa chiroqlarning shakli va naqshidan foydalangan holda semir nuqtani tanib olishni tanib, semirish nuqtasini tanib olishni tanib olishni tanib olishni tanib olishni tanib olishni tanib olishni tanib olishni tanib olishni tanib olishni tanib olishni tanib olishni tanib olish uchun fitna va namunalarini tanib olishni tanib olishni tanib olish uchun fitna va namunalarini tanib olish uchun juda minimal darajadagi.
Ichkarida
Nemis dizaynida har doim qabul qilingan: hamma narsa ichkarida va tashqarida bir xil va tashqi tomondan, tashqi va ichki qism xuddi shunday dizaynerga aylantirganga o'xshaydi. Va nihoyat, amerikalik bint bu darajaga ko'tarildi. Biroq, bu in'ikosni qo'zg'atmaydi. Aksincha, bu yaxlitlik, ishonchlilik va qulaylik tuyg'usini kuchaytiradi. Asbob panellarining arxitekturasi aniq t shaklidagi va panelning yagona ergonomik sxemasiga muvofiq tartiblanganligiga qaramay, panelning yagona ergonomik sxemasiga ko'ra har xil. Ushbu mashinalar tashqi tomondan farq qiladi. Mana, ularning dizayni shu mavzuda aniq ishlaydi: Mercedes, Sport Xarizma BMW va Tug'ma razvedka Audi-da.
Qisqacha ma'lumot
Nima deyman? Sezgi va ko'zingizga ishoning. Oxir-oqibat, ochiq ifodalangan sport xodimi bilan kichik sedanning uslubi alohida individual tarzda tuzatiladi. Sizniki, shu jumladan.
Lahzani taqsimlash
BMW
Odatdagi interdenon differentsial o'rniga barcha g'ildirakli haydovchi x-haydovchi tizimining asosiy farq. Transmissiyaning kinematikasi shundaki, orqa o'q doimiy ravishda ulanadi va old tomondagi momentning nisbati elektron boshqariladigan ko'psiz almashish yordamida 0 dan 50% gacha o'zgarishi mumkin. Uning super -scatections kompaniyasi har bir g'ildirakka tezkor boshqarish va quvvatni, DSC shassiyasini sozlash tizimi bilan birgalikda amalga oshirishni ta'minlashi shart. Shunday qilib, qutining tarqatish materialini ma'lum darajada bog'lash, oldingi g'ildiraklarni ulaydi va DSC ularning har biriga tormoz qiladi va ortiqcha gazni olib tashlashga qodir. DSC tizimini o'chirib qo'yish mumkin.
Xom
Transmissiyaning dizayni odatdagidek tarqatmadir. Undan, naychalar orqa va oldingi g'ildiraklarga ketadi. Aylanish erkin markaziy differentsial orqali uzatiladi. Esp Strabilizatsiya tizimlari va tortishish kuchi 4t, maqsadli g'ildiraklarni sekinlashtiradi va haydovchilik lahzasini eng yaxshi yopishtiruvchi g'ildiraklarga o'tkazing. Tinch sharoitda, moment, 40:60 ga nisbatan oldingi va orqa o'qlar o'rtasida taqsimlanadi.
Audi
Quatro-ning barcha-vitrox shankning shankidagi differentsialga asoslangan. Uning asosiy afzalligi - bu o'q o'qining silliq mexanik blokirovka qilish imkoniyati. Bundan tashqari, mashinada sirt o'chirilgan g'ildirak markasini markalash bilan jihozlangan. Torsen - bu markaziy tafovutlarning eng ixchamidir.
Ergonomika
Barang brend bilan boshlaylik. Mersedes, baxtli uch yarim yulduzli yulduzning ruhiga sodiq qoladi. Har bir interyer tafsilotlari shunchaki pirojniy ekanligini isbotlaydi. Modelning paydo bo'lishi yiliga chegirma bermasdan (2001), biz o'rindiqlarning psevdokirza-ni ta'kidlaymiz, bu biroz tushkunlikka tushadi. Tugatish plastmassi yumshoq, teginish va qimmatga yoqimli.
Umuman olganda, kabinada sezilarli noto'g'ri hisob-kitob yo'q. O'rindiqlar haydovchining tanasini optimal ravishda qoplaydi, cheksiz elektrorgilarni uzunligi va balandligi har kimga ish topishga imkon beradi. Hatto joyning orqasida ham ikkita uzun bo'yli amakilar uchun etarli, plyus bitta subyedagi o'spirin. Bu erda uchinchi marta ortiqcha. Konsol tugmachasining tarixiy markali ikontostazi bu erda arxaik ko'rinmaydi, lekin mashina katta birodarlarga biroz yaqinlashadi. Boshqaruv paneli odatiy och sariq rangni bir xil to'yingan holda almashtirdi, ammo mavimment. Oddiy foydalanish uchun yoqish tugmachasidan foydalanish. U o'zining odatiy avvalgi salati kabi, haydovchini ayyorlikni ishga tushirishning isyonchilarini hal qilishga majburlamasdan joylashtiring va aylantirdi.
To'rt-spotoke rulli kutilmaganda silliq shakllar bo'lgan g'ildiraklar qo'llarida juda yaxshi yotadi va asboblar panelini to'liq bloklamaydi. Mercedes eng qulay selektor tutuvchisi va kerakli eshiklardagi eshiklarning ichki tutqichlari mavjud.
Kichkina Mercedesning eshiklari suvli tovush bilan qarsak chalish va agar u an'anaviy bug'da bo'lsa, odatdagidek ortiqcha yuklansa, ammo hozirda qonuniy davlat skaneri, avtomobilning ichki skaneri, avtomobilning ichki skaneri.
Motorning olijanob ovozi va ajoyib ovoz izolatsiyasi brendning bir-ikki tanish fazilatidir. Shuningdek, stereo tizimi ma'ruzachilaridan ajoyib ovoz. Tashqi ko'rinadigan o'lchamlari ularning o'lchamlari va aniq tasviridan zavqlanib, agar siz orqaga qarab ketayotgan bo'lsangiz, o'ng tomon cho'kishga tayyor. Va nihoyat, boshqa tanish chip. Paneldagi tugma orqa boshni ushlab turishni orqaga o'qqa tuting. An'analar va yana bir bor an'analar.
Orqadan qo'nish an'analariga qarshi. Uzunligi ochiqchasiga kichik va oyoqlarni yuqori darajaga o'tkazadigan joylar oson emas. Mercedes orqa tomondan dahshatga tushdi.
Barok uslubidagi Bavar farishtasi ... shuning uchun birinchi xabarni BMW modeli deb atashadi. Bu qancha edi. Va shunday bo'ldimi? Men o'zimga oz miqdordagi hissiyotlarga imkon beraman. Sinovga qo'yilgan avtomobillarning eng yoshi ichki qismiga qarab, nafaqat tarixiy (va ko'p yillar davomida) brendning oyog'i, balki so'nggi mashinalar bilan birlashmalar mavjud emas. Torpedo va konsolining nizoli qat'iy va ataylab soddalashtirilgan chiziqlardan okeanning tubsiz tubining sovuqligini buzadi. Hatto qurilmalarning juda issiq to'q sariq yoritilishi ham saqlanib qolmaydi.
Ehtimol, vaqt o'tishi bilan yangi Bavariyalar zamonaviy, zamonaviy, salqin va qandaydir tarzda shunday ekanligini tushuntirib beradigan yangi Bavariya uslubida foydalaniladi, ammo ko'p o'tlarning organik intervori ularni ular bilan yakka tartibda qo'yishadi. Transkontinental mijozga intilishda BMW stilistlar eski dunyoni rad etishdi. Va inqiloblar kamdan-kam hollarda ijobiy natijalarga olib keladi ...
Treshka maqomni idrok qilish nuqtai nazaridan raqobatchilarni yo'qotadi. Torpedoning qattiq chiziqlari ham teginish bilan bog'liq va sirtlarning yengilligi Mersedes o'rindiqlarining eng yaxshi tuzilishiga o'xshaydi. Albatta, hamma narsa faqat moslashtiriladi, konsoldagi jihozlar juda yaxshi birlashtirilgan va ko'rinadigan, ammo umuman bmw ichki qismi arzonroq ko'rinadi. Uning takrorlanishiga qaramay, biz yana takrorlaymiz.
Zich joylar juda yaxshi qo'llab-quvvatlanadi, ularning tuzatishlar doirasi ajoyib. Ammo haydovchiga yuqori qo'nishni afzal ko'radi, bu erda hech qanday qulay mavqe yo'q. Biroq, ehtimol bunday mashina egasi pastki o'tirishni xohlaydi. Umuman olganda, BMW o'rindiqlari eng kam yoqdi.
Uchinchi qism rulni ushlab turish va uni yoqimli tutishadi. Oltinalik uya, garchi u eng ta'sirli ko'rinadigan bo'lsa-da, o'lchamdagi masshtab va lampochkalarni yopmaydi va Bavartsning rulidagi tugmachalar eng yirtiqdir. Opel bilan misol qilib, BMW burilish signallari va shifokorlarni qabul qilmaydigan hisoblagichlarni qabul qiladi. Nega bunday tezkor mashina bor? Adrenalindan biroz ko'proq narsani rivojlantirish uchunmi?
Ko'zgudan uzoqda, buzilish maydoni ancha kutilgan. Yonish kalitining alohida hikoyasi. Avval tugmachani bosib, motorni qabul qilish uchun, so'ngra tugmachalar mumkin, ammo kerakmi? Haydovchining qo'lidagi deraza tugmachalari haydovchidan o'ralgan sirtda joylashgan. Eshiklar bir xil o'tkir parchalar va ba'zan ikkinchi marta ... Wibin tilidagi niqoblarning kuchsiz ovozi 60 km / soatning zaif ovozi, shuningdek, salonda yuzlab ishlarni qabul qilish paytida doimiy shov-shuvli hukmronlik paytida. Qishki g'ildiraklar, albatta, zararli shovqin generatoridan uzoqdir. Ammo boshqa mashinalarda, tatib ko'rilgan tog 'shinalar salonga juda ko'p emaklay olmadi.
Va yana bitta tafsilot. Eshikning yuqori chetida tomning qoplamining qoplamidagi panelining ta'sirchan burchagi mavjud. Uning oldida va orqasida, baland bo'yli yo'lovchilarimiz doimiy ravishda oyoq kiyimlarini tutishdi. Juda ko'p kichkina nit - urishadimi? Shunday qilib. Ammo raqobatchilar kamroq. Va mashinalar arzon emas.
Orqaga ekish kutilmaganda hayron bo'lib hayron bo'ldi. To'satdan, chunki u har doim Mersedes ustunligi bo'lgan. Bavarzning eng keng joyi bor. Va eng qulay. Xuddi shu narsa, orqa boshning orqa tomoni bilan cheklangan narsalar haqida gapirish mumkin. G'ildirakli arklar biroz aralashadi va tom pasayadi, ammo orqada BMW eshigi eng katta. Haydovchi mashina emasmi?
Audi barqaror ravishda bizga yashash joyini tashkil etishga puxta yondoshadi. Ingolstadning jiddiylik, hashamat va funktsional muhandislar o'rtasidagi oltin muvozanat eng yaxshi bardoshli bo'lishi mumkin. Qurilmalar, tutqichlar va tugmachalar, displeylar va selektor oynalari hech kimni qondiradi. Tanish trapezoid uyasi bo'lgan rulni uning qo'lida so'raydi. O'rindiqlar har qanday balandlikka va vaznga moslashishi oson va qo'shimcha ravishda qirq-funrogram va stoosorokakilogramm haydovchisi qulay tarzda hal qilinadi. Nazorat sifati.
Xizmatning engil ohanglari va o'rindiqlarning eng yaxshi sifati bilan kofirlik ta'kidlangan. Ko'zgular katta va yuqorida joylashgan. Qurilmalarning qizil chiroqini qattiq tarzda sozlaydi.
Siz orqa o'rindiqni keng deb aytolmaysiz, lekin raqobatchilarga nisbatan ekish kirish va chiqish joylarini balandlikda cheklamaydi. Bozor suvli hajmdagi tovush chiqaradi va ishlov berish juda oddiy. U tashqi shovqinlarga qarshi turishi shart emas. Eng yuqori qismidagi motorning mulkiy tovushi brendning tarafdorlari qulog'ini parvarish qilishdir.
Eng yoqimli, bu avtomobildagi barcha boshqarish moslamalari har doim standart bo'lganligi. Algoritmlarni giyohvandlik yoki echish shart emas. Motorni ishga tushiradi va tugmachasini bosing. Va cho'ntagingiz kalitini olib tashlash mumkin emas. Uzoq-noma'lum tizim, lekin hamma narsa oddiy va qulay!
Dinamika
Ushbu intizomda BMW aniq hamma g'alaba qozondi. Bavariya minish vositasi va sezgir katakcha tortishishning biron bir o'zgarishiga javob beradi va eng muhimi, uni hech qanday kechikish va yuz foiz. Mashinadagi uzatish izchil va faqat qo'l rejimida keskinlashadi. Bravo! Yaxshi Bavariya nemis buni izlamadi. Shunday qilib, hamma bo'lardi! BMW tormozlar haddan tashqari oshirib yuboradigan dinamikani engillashtirishdan ko'proq narsa: kuchli, ammo qattiq -to-on. Ozgina abs. Qattiqlash bir oz bombardimon qilinmadi. Chap pedal bilan juda nozik o'ynashingiz kerak. Bunda mashina pederallarni yumshoq ishlashga muhtoj ko'plab frantsuzlarga o'xshaydi.
Audi shirkat borasida bir oz Mercedes-ni yutdi, garchi ikkalasi ham biimerga yutqazdi. Haydash paytida ular taxminan teng tezlikni namoyish etadilar va gaz bo'yicha keskin stressdan keyin deyarli bir xil kechikish. Ushbu zamonaviy mashinalar, ularning dizaynerlarining ushbu xususiyati ekologik cheklovlar qurbonligini keltirib chiqaradi. Va shuning uchun men biroz tezroq istayman ... Socel doimiy tezlashaverlashuvlar yoqilganda biroz tezlashishi mumkin va deyarli kursda kechikishlar bo'lmaydi.
Bizning sinovimiz sharoitlari qandaydir tarzda yonilg'i tejash masalalari bundan mustasno. Muz, baribir - poldagi gaz, umumiy sakkiz litr va uch yuzta kuch. U erda qanday tejash ... va shunga qaramay, Audi eng kichik mercedesni yedi va BMW eng kamtar ishtahani mamnun qildi.
Boshqaruv va konfor
Birinchidan, biz otlarimizni muzlatilgan poydevor asfaltida tekshirdik. Uch nafar nemisdan ikkitasi juda qattiq ruditlar juda og'ir. Mercedes shunchaki biroz siqilgan bo'lib tuyuldi va BMW ochig'ini ochdi. Bundan tashqari, har bir raftning uzunligi tartibsizligi uchun mashinaning o'zi ortiqcha hisoblanadi. Hatto zo'rg'a yoriqlar ham jiddiy tomonga olib borishga olib keladi, ammo ko'proq va ko'proq tabiatdan tashqari, butun mashinaning butun avtomobilning qayta tiklanishidir. Bundan tashqari, juda keskin. Ajablanarlisi shundaki, sport odatlari bor, mashinada to'g'ri chiziqda tom ma'noda ushlab turishi juda hayratlanarli. Yagona tekis harakat harakati ishlamaydi.
Shu bilan birga, vaznli boshqaruv g'ildiragi deyarli bir yuz foiz fikrga ega, bu butun apparatning umuman bo'ronni kuchaytiradigan. Bularning barchasi diqqat bilan haydashga yordam beradi, bu siz ko'proq yoki kamroq chuqurroq mashinada ko'proq narsani kutasiz. O'tkir reaktsiyalarga to'la mos keladigan buloqlar (ayniqsa orqa) shokning his-tuyg'ulari (ayniqsa orqa), hatto juda kuchli sportchini chayqashiga qodir.
Mersedesning xatti-harakati, og'ir rulni hisobga olgan holda, ba'zar go'zalligidan cheksizdir. U rejalashtirayotganda, u shiorini quvib chiqardi. Aftidan, qariyalar qatlamida, relslar bizning trambozimiz uni yo'ldan chiqarishga undaydi. Shuningdek, biz shahar ko'chalarida o'zgacha silkinish his qilmadik. Xo'sh, kaputda ko'rishgan nemislar har doim buning uchun qadrlangan. Bunday temir-beton muzda qanday burilishini tekshiramiz.
Bu paketdagi Audi Soft mushuk. Yorug'lik, hatto juda engil rulli. Keskin harakatlar, skrining yoki qayta joylashmaydi. Hamma narsa oldindan aytib berilishi mumkin, va raqobatchilarning barcha barcha turar joylariga qaramay, Audi tomonidan taksilarda boshlang'ich dominantni boshdan kechiradi va Mercedes Classical. Kutilganidek. Burunning og'irligi, hatto muzli yo'lda ham juda yaxshi audit shahar drayveridan juda zerikarli emas. Agar, albatta, burchaklarda gazni suiiste'mol qilmasangiz.
Hamma joylarda qulaylik - bu Ingolstad-gatentlarga ajoyib yutuq. Audi tomonidan sinovda eng ko'p varaqli avtomobil. Unda og'ir vazn yo'q, ammo kichik zerikarli tezlashuvlar yo'q. Springsning maqbul nisbati, yutqazish, stabilizatorlar, stabilizatorlar va ko'p -linklik to'xtatib turish muvaffaqiyat kalitidir.
Kirish uchun asosiy imtihon, avtomobillar Krilatskiyda eshkak eshish kanali muzida olib ketilishi kerak edi.
Hamma narsalarga ko'ra
Bizning sinovimizning eng jiddiy natijasi, hech bo'lmaganda kichik klassik nemis brendlari bir-birining rasmlari va sled fazilatlari bilan o'zgargan degan umumiy fikr edi. Hamma narsada emas, lekin ko'p jihatdan Mercedes-Benz va BMW auditorlarni sotib olishdi. Agar ilgari odamlar har doim Merce-ni afzal ko'rishganida, Beshka jasurevil, endi Mercedes-Benz C 280 4Mati shunchalik etarli va bir vaqtning o'zida qulay diskni va yoqimli Chubbyni namoyish etadi Hamyondan va shu bilan birga holat BMW 325XI ni tanlang. Agar qattiq biler osib qo'yilmasa, mashinalar bir-birlarini butunlay almashtiradilar.
Dastlab, oldingi avtomashinada avtoulovlar kabi, va an'ana tufayli bir oz ajralib turmaydi va hech kim bilan o'zgarmaydi.
Agar hovlida yoz, sof quruq asfalt va boshqa proofil bo'lsa, natijalar butunlay boshqacha bo'lishi mumkin. Ammo bizning mintaqamizda yarim yildan yilgacha qish, kamida ikki oy doimiy muz. Shunday qilib, qishki qiyalik bilan hisob-kitoblar.
Bizning muzli irqlarimiz juda aniq raqobatchilarni aniq joylashtirdi. Qattiq va kichik BMW X-drayver mo''jizaviy elektronikasini namoyish qila olmadi. Ularning asosiy navbati va umumiy nemis avtomobilining standartiga hech qanday standartga mos kelmaydigan nazoratning nazoratsiz parvozlari avtoulovga faqat uchinchi o'ringa chiqishga ruxsat berdi. Ko'rinishidan, bu mashina har kimga qaraganda arzonligi tasodif emas.
Audi va Mercedes-Benz nostilga burunga bordi, ammo bizning sinov haydovchisi va toza muzning fikricha, toza muzning oldinga va ishonchli xatti-harakatlari merosni oldinga surdilar. Shunday qilib, hech kim xotirjam va qadr-qimmatga ega bo'lolmadi. Bundan tashqari, bu Audi raqibidan ko'ra arzonroq, garchi u ketma-ket haydash bilan bog'liq bo'lgan qulay sharoitda biroz yo'qotadi. Shunday qilib, A4 Quattro, dangasa burun oqtochkasi ko'proq ikkinchi o'rinni egalladi. Va birinchi va biz uni tabriklaymiz.
Matn Eugene Xapov
Leonid bobosi
 

Manba: Avtomobillar