2011 yildan beri Scredes Benz C-Sinf Sinlangan Seron

Zo'r dizaynni sharmandalang

O'tgan asrning to'rtinchi avlodining o'tgan choragida to'rt avlod nufuzli sport sedansi standart sifatida xizmat qiladi. Ushbu rol uchun uchta kuchli talabgorlar birdan paydo bo'ldi: Audi A4, C Mercedes C va Volvo S60.
Eng yangi Audi A4 biz sinovlarga jalb etmaymiz, chunki bu model hali Moskva salonlarida emas. Oldingi avlod Mercedes C (W202), shuningdek, 201-yilgi tanadagi oldingi Mersedes uchinchi seriya bilan raqobatlashmoqda, ammo ularda nufuzli sport soflari nominalida ancha kichik edi. Mercedes C (W203) yangi avlodi Haydovchining ambitsiyalarini qondirish nuqtai nazaridan BMWga nisbatan ko'proq yaqinlashdi. Bu boradagi eng muhim texnik qadam, ramka yonishi turini rak-mishlar manzili bo'yicha boshqarish mexanizmini rad etish edi. Ikki tomonlama oldinga subsementni almashtirishni dizaynidagi yana bir sezilarli yangilik. Biroq, qolgan mashina butunlay yangilandi. Faqat klassik tartib va \u200b\u200bdvigatelning gamma qismi saqlanib qolgan.
S60 modeli bilan Volvo, ehtimol, avval uchinchi seriya BMW hududiga ko'tarilishi mumkin. Texnik nuqtai nazardan, S60 qiziqarli, shunda u V70 va S80 (bir vaqtning o'zida, bazani, ayniqsa, umumiy uzunligi sezilarli darajada qisqartirilganligi qiziq). Avtomobilning sportning sport xususiyati eng zaif motorning 140 kuchli, 2400 kubik tug'ilgan kun, eng kichik dvigatel 1,9 litr dvigateldan farqli o'laroq, eng kichik dvigatel 1,9 litr bo'lgan BMW dan farq qiladi Hech bo'lmaganda dizel dvigatellari ekan, hech bo'lmaganda, dizel dvigatellari Mersedes va Yevropa bozoridagi BMWga qarshi kurashda shved modelining pozitsiyasini sezilarli darajada susaytirmaydi. Uchinchi seriya BMWning so'nggi avlodi, shuningdek, estetik va texnik rejada, ikkalasi ham muvaffaqiyatli oldingi (E36) evolyutsiyasiga aylandi. Shu bilan birga, Treshka yanada qulay va tozalangan, qizg'inlikdagi ozgina harakatsizlikka aylandi.
uch raqobatchilar sinovlar haqida hikoya bilan davom ettirishdan oldin, u sharoitga rozi va sinovdan avtomobillar modifikatsiyadagi juda to'g'ri tanlash uchun o'quvchiga uzr zarur. Volvo bir qo'lda uzatish bilan eng kuchli o'zgartirish T5 (2,3 l, turbo, 250 HP) ham bor. , Mercedes C 320 (3,2 l, 218 HP) faqat 5-tezlikda otomat bilan taqdim etiladi, va eng yangi BMW 330i (3.0 L, 231 HP), biz shuning topish va yo'q edi model 328i (2, 8 l bilan qondirildi avtomatik qutisi bilan 193 HP). Bu to'g'ri emas, albatta, u yangi 3 litrlik dvigatel bilan bir mashina qurol bilan Volvo, BMW tanlash mumkin.
Biz Kutilganidek, Mercedes C 320 ancha qimmat uning raqiblariga qaraganda edi. Moskvada uning narxi, asbob-uskunalar darajasiga qarab, 55-63 ming dollar atrofida o'zgarib turadi. Volvo S60 T5 328i 41-46 ming dollar 42-48 ming dollar turadi, va BMW. BMW 330i yangi o'zgartirish taxminan 2 ming dollar bo'ladi. Yana qimmat
Tashqi ko'rinishi, ichki
Bu test Uch qahramon aniq jozibadorligini va zamonaviylik saqlab, bir-biridan farq qilishi mumkin, avtomobillar, bir kattalik qanday ajoyib masal bor. Ularning har biri chiqishlarida, o'z kompaniya genlar aniq bildi etiladi. BMW 328i ko'rinishi unga o'xshash bir vaqtning o'zida avvalgi modelga nisbatan kamida inqilobiy, va uning hozirgi BMW beshinchi qator hisoblanadi. Mercedes C 320 avvalgi C-sinfdan straightely farq qiladi va uning ko'rinishi o'xshaydi bilan akasi Volvo S80, to'g'ridan-to'g'ri, salafiy, Volvo S60 bo'lmasdan zamonaviy Mercedes S. o'xshaydi. Bu ob'ektiv uchta mashinadan o'z yo'lida har bir yaxshi har jozibadorligini darajasini baholash uchun deyarli imkonsiz. Bu faqat, Mercedes, eng zamonaviy, BMW (bu ma'nosiz degani emas) eng sodda ko'rinishga ega ekanligini qayd etish mumkin va Volvo eng sport-mushak mavjud.
Markali stilistik ichki dizayni uchun amal qiladi, lekin bu Mercedes va BMW sezilarli muayyan milliy o'xshashligi bor: bir bag'ishlangan qurilma birikmasi tana va an'anaviy to'q kulrang pollar bilan klassik dashboard tartibi. Volvo keskin farq va asboblar panelida shakli va sarg'ish taxta bo'ladi. Albatta venerapers va ehtiyot qattiq nemis uslubi, va yana quvnoq shved bor. Ayniqsa, ichki bitgan sifati deyarli bir xil yuqori darajada emas.
Ergonomi, imkoniyatlar
Hech qanday ajoyib narsa - bu uchala mashina haydovchining o'rindiqlarini sozlash va boshqaruv ustuniga ega. Farqlar o'rindiqlar shaklida topilgan. Eng zaif tomonni qo'llab-quvvatlash BMWda edi, shuning uchun uchinchi seriya (va ko'pchilik) sport sotib oluvchilari sport old o'rindiqlarining zavod variantini qat'iy tavsiya qiladilar. Mercedes C 320 yon tomonlarini qo'llab-quvvatlash yanada rivojlangan, ammo eng yaxshi Volvo drayverining o'rindiqlari chuqur qamrab olingan va muloyimlik bilan tanani ishonchli ushlab turadi. Uning kamchiliklari va Volvo keng va kuchli burchakli oldingi ustun ko'rinadi.
Biz Mersedes va BMW-dan uzoqroq va kengroq bo'lgan oldingi g'ildirakli g'ildirakli Volvo S60, yo'lovchilar bo'linmasining katta afzalliklariga ega bo'lishini kutdik. Aslida, bu fazoviy vinolar unchalik katta emas va 190 sm o'sish bilan bog'liq haydovchi 190 sm, uchta mashinaning har birida uning orqasida o'tirgan yo'lovchini sezilarli darajada tikmoqda. Ushbu sinfda uchish uchun uchalasi ham. Uchta raqibdagi yuklar bo'linmalari ajablanarli darajada yaqin va shaklda va qisqa muddatli magistral qopqoqning etishmasligida, katta buyumlarni yuklash imkoniyatini cheklaydi.
Tezlashtirish, tormoz dinamikasi
Volvo S60 T5da eng ta'sirli karnay. U bilan va sinovdan o'tgan raqobatchilar o'rtasidagi farq, bu 100 km / soatdan oshib ketishi bilan bog'liq. Old g'ildirakli haydovchi o'rnidan turib, 250 kuchli Volvo orqa g'ildirakli haydovchi analoglaridan kattaroq, etakchi g'ildiraklarni slipga moyil. O'tmishga qarshi tizim, albatta, yordam beradi, lekin ikkiga bo'linganini ham yeydi. Bundan tashqari, uning yopilishi ortiqcha ishlaydigan jarayonni tezlashtirmaydi, ammo faqat shinalarning qimmat almashishiga olib keladi. Aytgancha, intensiv ish qo'zg'atuvchi amaliyotchi butun avtomobilning yoqimsiz tebranishini keltirib chiqaradi. Ammo bularning barchasi ajoyib pikapning fonida ozgina narsalar, siz motorni harakatda beradigan zarbani aytishingiz mumkin. Dvigatel 2500 rpm dan 2500-4000 rpm va qizil taxometr zonasiga qadar keskin o'girilib, 2500-4000 RPMga qaytarilgunga qadar ularning imkoniyatlarini namoyish qila boshlaydi. O'tkazgichlar bolalarning qiziqarli bo'lishiga va pul o'tkazmasini to'g'ri tanlash talablari minimaldir. Muhim afzalligi barcha bu kuch osonlik gaz o'tdim tomonidan nazorat qilinadi silliq ishga, bilan ajralib turadi, deb. Va asal bilan bochkaga qatron faqat kichik zarrachasi kuchga informativeness, shu jumladan va yo'qligi mixlangan nuqtasi bilan bir debriyajı qo'shadi. Aytgancha, katta to'p menteşe shaklida o'zgarish naychaning ijro kommutatsiya jarayoniga ta'rifini kiritish emas, bir toza manzara hisoblanadi.
Shunday qilib, butun qism Volvo haqida chiqdi va shu orada va BMW 328i va Mercedes C 320 qo'llanma nazorat shaklida foydali qo'shimcha bilan, halol bilan uchrashdi kutgandan overclock yaxshi çekisi namoyish va avtomatik uzatish ishlashiga silliq dinamikasida rejimi. Kutilganidek, Mercedes kichik bir vosita bilan BMW bir oz ko'proq faol bo'lib chiqdi. Bu faqat Volvo S60 T5 va Mercedes C 320 uchun yanada munosib analog BMW 330i ekanligini yana bir bor eslash qolmoqda.
Qizig'i shundaki, intensiv tezlashtirish bilan bunday turli Motors dan shovqin deyarli bir xil bo'ladi, va ovoz tembri bir-biridan ancha farq emas. Bu har uch avtomobillari tormoz tizimlari orqali topish qiyin, biz an'anaviy Mercedesian oyoq qo'l tormozi boshqa avtomobillar egalari uchun biroz to'lanmagan faqat unutmang.
Controlness, tekislik
Old g'ildirakli haydovchi 250 HP Ular nafaqat haddan tashqari ko'payish, balki boshqarish bilan ham salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Volvo (S40 T4 va S70 T5) ning shafqatsiz modellari bilan oxirgi tajriba buni vizual tasdiqladi. Volvo S60 T5 bu sohada sezilarli yutuqlarni namoyish etdi. Ushbu boshqaruv ba'zi inqiloblik va juda yaxshi sezgirlikni sotib oldi. Avtoulov neytralga yaqin, va hatto silliq qish yo'lida ham, Volvo artizatsiyaning yopishtirilgan qopqog'ini yo'qotish uchun ortiqcha moyillikni ko'rsatmadi. Yuqori quvvatli shinalar (225/45-17) ga qaramay, insultning silliqligi maqbul deb baholanishi mumkin.
Va Volvo nemis oppozitsiyasiga ega bo'lmasa, juda munosib ko'rinadi. Va BMW va Mercedes insultning silliqligi bilan bog'liq yuqori darajadagi ko'rsatkichni ko'rsatdilar. Ikkala mashina ham muz yopiq va qor yo'lida barqaror bo'lmagan orqa g'ildirakda emas. Boshlanish darhol elektronika tomonidan yo'q qilinadi. Najotkor - bu aniq va juda mazmunli, garchi markaziy zonada ham, ikkalasi ham ko'proq bo'lishi mumkin (biz darhol ikkita mashinada gaplashamiz). Va bularning barchasi juda yumshoqlik fonida. BMW va Mercedes-gavjumlarning rulosi va qiziqishi bo'lmagan holda, energiya intensiv zarralari bizning yo'llarimizning buzilishlari bilan davolanadi. Faqat qishki sayohatga asoslanib, ulardan qaysi biri yaxshiroq ekanligini aniqlash qiyin. Buni yozda sinab ko'rishga ishonch hosil qiling.
Natijalar
Uchta markalarning barchasi Rossiyada taniqli va xaridorlarning muhim qismi uchun, sinovdan o'tgan avtomobillardan biri tanlovi shunchaki ishlab chiqaruvchiga sodiqlikka asoslanadi. Yana bir motivatsiya narx bo'lishi mumkin: Mercedes Volvo va BMW dan ancha qimmatroq. Tanlovning asoslari uchta mashinaning har birining ko'rinishi bo'lishi mumkin, bu o'z uslubida va qiziqarli.
Agar siz haddan tashqari ortiqcha dinamik bo'lsa, unda sizning tanlovingiz Volvo. Agar siz insultning yaxshi silliqligi va obro'li boshqaruvning uyg'unligi uchun siz uchun muhimroq bo'lsa, unda siz Mersedes va BMW o'rtasida tanlashingiz kerak. Xulosa qilib, zaif yoki hech bo'lmaganda oddiy mashinalar yo'qligini va ulardan birini tanlamasligini ta'kidlash kerakki, siz hech qanday oddiy mashinalar yo'q.
Rim Sergeev
Aleksandr Nosdrin surati
 
Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov
   
   
 
Tashqarida:
Ushbu uchlikning barchasi yaxshi ma'lum va bu bir vaqtning o'zida, kompaniya darhol aniqlanganidek, va boshqa lahzali va model sifatida. Model yanada murakkab bo'lsa-da, chunki u yirik ishlab chiqaruvchilarning gammaning tashqi ko'rinishi bilan bog'liq, dizayndagi zamonaviy tendentsiyalarning eng xususiyatlaridan biri. Masalan, Mercedes C ning tashqi ko'rinishi kompaniyaning uchinchi BMW seriyasining uchinchi o'rinbosarlari beshinchisiga yaqinlashdi, oilaviy va Volvoning ushbu namoyonlarini ortda qoldirmaydi. Shu bilan birga, dizaynning o'ziga xosligi har doim juda yuqori darajada qadrlangan va bu iste'molchining sifatida o'zlarini e'lon qilganlar zudlik bilan va hatto konservativ tarzda uslubga tegishli. Shuning uchun Volvo ushbu kompaniyani yangi kelganlar sifatida ko'rish mumkin, ayniqsa Mersedes va BMW tarixiy qiyofasi va haqiqatan ham yangi va yosh ko'rinadi.
Avtomobilning old qismi - bu stilistlar, janr qonunlariga ko'ra, har doim maksimal o'ziga xoslik va tan olishni buyurishga harakat qiling. Va bu erda barcha uchta nomina yaxshi, chunki ular uzoq yillardagi radiatorning oldingi kabinetlarining tarixiy sabablaridan foydalanib, bu radiatorlarga birodarlik gerbli gerbli gerbli gerbli suv quyib olinadi. Optika, shuningdek, bu juda xarakterli, garchi bu erda bir shakl va ikki yumaloq faralar mavzusi atrofida o'zgarib turadi: Mercures Sayflar kabi bir-birlariga, bir-birlariga oqadigan umumiy qoplamalar bilan qoplangan. Barcha uchta mashinaning jasadining asosiy hajmining shakli aerodinamik naychada aniq optimallashtirilgan edi, ammo shunga qaramay, har bir mashinaning shaxsiyati saqlanib qolgan. Xususan, Volvoning asl mohiyati bilan dominant otish chizig'i bilan dominantning dominant otish chizig'i bilan radiatorning orqa tomonidagi orqa chiroqlar va yoqilgiya kristallarini ulash. BMW va Mercedesning siluetlari kamroq avangard kamroq, ammo kichik plastik xususiyatlar tufayli eslab qolish oson. Shunday qilib, BMW qora rangdagi o'rta tokchalar yadrosida an'anaviy va teskari chiziqning orqa tomonining katta qismini (c). Mercedes shuningdek, sport bo'linmalari bilan qarashli o'xshashlikni izlash, shuningdek, old g'ildirakning arkasi bilan samarali uzilib qolgan poyga chalinadigan yugurish dinamikasini ham o'zlashtiradi. Orqa tomondan, uchta mashinalar oldidagi kabi osonlikcha aniqlanadi, ammo bu aniq orqa chiroqlar ma'lum ikki tomonning uch yuzi bor va bu borada hatto noto'g'ri holatda ham sirli ravishda porlaydi .

Natijada: BMW 328 Yaxshi va juda xarakterli dizayn, bu uchlikning keyingi modernizatsiyasi bilan qabul qilinadi. Shu munosabat bilan konservatizmning yaqin qismi, stilistlarning mashinaning sport va dinamik tasviriga erishishga qaratilgan sa'y-harakatlarini biroz pasaytiradi.
Sinf: ****
Mercedes-Benz C Qattiq va osonlikcha taniqli dizayni korporativ identifikatorning aniq elementlari bilan. Biroq, bu uslubning to'g'ri usullari va oilalarning boshqa modellaridan olingan qismlardan tashqari, modelning dizayni keraksiz mexanik shakllanishning xavfli yuziga nisbatan tasavvur qiladi.
Sinf: ****
Volvo s60 modelning dizayni - bu shaklni va C70 va V70 raqamini astoydil takrorlaydi, chunki u o'ziga xoslikni saqlab qoladi va Volvo va uning yangi suratidagi modelga to'liq mos keladi.
Sinf: *****

Ichkarida:
Sinov ishtirokchilari uchta avtomashinasining ichki makoniyati modellarning sport yo'nalishi bilan to'liq muvofiqlashtirildi. Biroq, tashqarida, shuningdek, BMWning ichki qismi bir oz konservativ tarzda qabul qilinadi. Asboblar panelining ikki rangli pardozi va to'rtta shtampli rulning bir nechta arxaik shakli. Mercedesning ichki qismi klassik hashamatli va S-sinflarda ko'p funktsiyadir. Markaziy konsolni tashkil etishning murakkabligi va eshik tutqichining yonida joylashgan o'rindiqlarni elektr moslashtirish algoritmi algoritmi. Shubhasiz, Volvo dizayni yuqoridagi raqobatchilar yuqorida ko'tariladi. Bu zamonaviy va Skandinaviyan ko'proq konkav, chunki joylardagi va eshiklar ustidagi yopiq materiallar sifati pastroq. Masalan, S60 T5 modifikatsiyasida qora va engil parametrlar almashinuvi haddan tashqari harakatni keltirib chiqaradi, bu esa markaziy konsol va tishli dastakning kosmik sahnasi bilan birlashtirilgan. Katta plyus Volvo o'zining oilaviy uskunalarda oilaviy yo'nalishi. Masalan, orqa divanga o'rta yo'lovchi uchun bo'sh joyni bola o'rindig'iga aylantirishi mumkin, va o'rta yo'lovchilar uchun to'liq shamollatish eritmali eritma va isitish joyida. BMW va Mercedes Triggers an'anaviy idishni taqqoslaydi. Volvo magistral xetbackni eslatadi, botinkalarni mahkamlash uchun juda ko'p chiziqlar, shuningdek, orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini tushirishingiz va uzoq tashuvchini tashiydigan ikkita tutqich.

Natija: BMW 328 juda yuqori sifatli va ichki rangli va asboblar paneli bilan interyerning ovozi.
Sinf: ****
Mercedes-Benz C an'anaviy ravishda ushbu kompaniya uchun yuqori. Materiallarni tanlab, materiallarni tanlash sifati tafsilotlar va ba'zi zaxiralash bilan birga.
Sinf: ****
Volvo S60 Zamonaviy va qisqa dizayni avtomobilning sinfiga va maqsadlariga to'liq muvofiqdir.
Sinf: *****

Qanday qilib ular:
Maksim rakitin

Volvo S60
Bizning o'quvchilarimiz allaqachon eng yuqori darajadagi musiqalarni musiqa bilan jihozlanganini bilishadi. S60 istisno emas. Bosh blok, tyuner va CD pleerining kombinatsiyasi. Tashqi ko'rinish va funktsiyalar to'plamida u boshni Volvo XC-ga to'liq qaytaradi (12/2000 raqamlari). Farq 11 dan 11 donagacha o'sdi. Asboblar paneli, so'zning to'liq ma'nosida, funktsiya tugmalaridan biri bilan tasdiqlangan "Dolby Prologik tizim" markaziy spikerini bezatadi. S60 kabinasida 11 karnay ovozini baholash uchun siz kichik kompakt-disklarni yig'ish kerak. Bu jins fujinlari, klassik shelin va ritm va blyuz tepalikni. Ushbu sinf tizimi tabiiy ravishda raqamli ovozli protsessor va o'rnatilgan ekvalayzer bilan belgilangan sozlamalar to'plami bilan jihozlangan.
Boshlash. Uchta Dolby kanallari, 11 ta ustun va tog 'jinsi haqiqiy va og'ir. Ular bir tijoratda aytganidek, bunday bass men hatto eng kuchli momaqaldiroqni ham eshitmadim. Idishning akustik makonidan foydalanilgan kvadrat past chastotalarni past chastotalarga shisha shag'al targ'ibotini chiqarish uchun past chastotalarni chiqaradi, ulardan shisha shag'al va yurak urish mumkin. To'g'ri, o'rtada bu qoidalar ortida deyarli yo'q bo'lib ketadi, ammo agar siz yashiringan bo'lsangiz, bu kamchilik yo'q qilinadi. Shishavr konservatoriyada ham yomon ovoz bermadi, hatto biz iplarga qanday ta'sir qiladi va musiqachilar stullarda yotishadi. Har bir vosita aniq va osonlikcha taniqli narsalarni tinglaydi. Ammo Volvo musiqasining barcha imkoniyatlari faqat R & B Loren Xillida aniqlandi. Mashhur ko'p ovozli xushmuomalalik, har yashirin burchakda kurashni tezda hayron bo'lib sayr qildi. Ehtimol, qo'lqop bo'linmasida siz har bir karnay har yuz uchun qanday ishlashini eshitishingiz mumkin.
Qo'lda rang monitorlari va DVD pleer yo'qligi achinarli. S60 ning bunday imkoniyatlari bilan beshga juda yaxshi kinoteatrga aylanishi mumkin.

BMW 328.
Bavariya xalqi behuda emas, lekin ular uzoq vaqt Bavariya uzoq vaqt davomida o'z mashinalariga musiqa deb atashadi. BMW markali tizimlar, BlauUPunkt va VOD. Bundan tashqari, Blau akustik tizimlarni etkazib beradi va veddo bosh qurilmalarini to'playdi. Bomomimiz Bavariya biznes tizimi bilan jihozlangan. Bu shuni anglatadiki, tizim tyuner, kassetali pleyer va CD almashtiruvchidan iborat. Akustika yuqori sifatli ma'ruzachilar. Oldindan (150 Vt) bilan ajralib turadi (200 Vt) orqasida (200 Vt). Tyuner FM va AM stantsiyalar punktlarini oladi. Sarlavhaning ishi haqida barcha ma'lumotlar uzoq va keng namoyish qilinadi. G'alati, lekin katta o'lchamlarda, u faqat minimal ma'lumot beradi.
Pir, TA va TF rejimlari bilan raqobat. Stantsiyalar 4 ta xotira banklarining 24 ta hujayralarida joylashgan bo'lib, avtomatik ravishda va qo'lda sozlangan. Avtomatik ravishda sozlanganda, tyerer stantsiyalarni tortib olishga va eng yuqori chastotadan eng yuqori chastotadan bir qatorda ularni qatorida joylashtiradi. Kasseta qismi dekorativ qopqoq ostida yashirilmagan. Kasseta soketlari perimetrda ta'kidlangan va emissiya tugmachalari yonida joylashgan. Dolby B. Shovqinni kamaytirish tizimi. O'yinchi kassetani boshqarish butunlay mantiqiy. Magistralda joylashgan CD almashtirgichda kerakli disk va trekni qidirish bir necha soniya davom etadi. Mayendum mexanizmi ko'plab qoidabuzarliklardan kelib chiqadigan muvaffaqiyatsizliklar bilan muvaffaqiyatli kurashmoqda.
BMW 328 bu VOD va BlauUPunkt ovoz yo'naltirilgan tovushini yaratishini yana bir bor isbotladi. Xiyobon bilan diskdan joni urdi va tizzalar titradi, shuning uchun u teshiladi. Buning uchun rahmat, sizga aniq talaffuzlangan o'rta va biroz ovozsiz bass bilan dinamika kerak. Tog 'jinsi ham yaxshi, lekin ushbu kompozitsiyalarda kerakli drayver va bosim yo'q. Shunday qilib, nemislar go'zal sevishganlar uchun maxsus musiqa berishdi.

Mercedes 320 bilan.
Backer firmasi MV-ga o'rnatilgan paytlar bo'lgan. Merinov egalarining bir necha avlodidan bir necha avlodlar oddiy dizayn va ajoyib tovush mamnun bo'ldi. Hozirgi Mercedes o'zini saqlab qoldi va samaraliroq sokin texnikasining shon-sharafini ko'paytirdi. C-Sinfda men va FM diapazonlari, kassetali pleyer va qo'lqop ichida CD o'zgaruvchisi mavjud. Sinov mashinasida 8 karnay. 2 Oldingi eshiklarda, 2 orqa va 2 ta ovozda 2 ta qismida alohida. Uning dizayni nuqtai nazaridan, Tsonshaki qo'riqchisi Beker, uning fazilatlari haqida juda eslashadi. Hammasi juda oddiy, funktsiya tugmachalari bir joyda, boshqa joyda xizmat qiladi. To'g'ri, tugmachalar bir-biriga juda yaqin ekanligi juda qulay emas va teginish har doim ham kerakli funktsiyani faollashtira olmaydi.
Tuniri barcha stantsiyalarni juda yaxshi qabul qiladi va ishonchsiz qabul qilish zonalarida avtomatik ravishda mahalliy rejimga kiradi. Yo'lda nima qilmaslik kerak, bu xotira banklarini to'ldirishdir, chunki bu uchun siz bir nechta tugmachalar bilan ishlashingiz kerak. RDS barcha ma'lum dastur turlarini tan oladi va avtomatik ravishda funktsiya yoqilgan bo'lsa, avtomatik ravishda yo'l ma'lumotlarini uzatishga o'tadi. Kassetaning etiketing mexanizmini tayyorlash uchun bir necha soniya davom etadi. Albatta, boshqaruv to'liq avtomatlashtirilgan. Kasseta Intro rejimlarida ishlaydi (har bir trekning dastlabki 10 soniya), o'tish (bo'sh o'rindiqlarni o'chirish), pauzalar bilan qidirish va takrorlang. Qo'lqop qutisidagi chajger, ayniqsa, agar mashinada bo'lsa, bu juda qulay. Old yo'lovchi, oltita teshikli dehiterdagi disklarni osongina o'zgartirishi mumkin. Cheter qo'lqop solingan bo'linmada mahkam o'rnashganligi sababli, mayatulumni to'xtatib turish va 10 soniya davomida bufer har qanday qiyinchiliklardan saqlanadi. Shuni ta'kidlash kerakki, 'MV ovozi va kassetalar va CD-ga juda yaqin ekanligini ta'kidlash kerak. Uch qavatli qoplamali magnit boshi deyarli lazer nurining ustunligi pasayadi. Va tizimning muvozanati tinglash va jazni va qoya va popni tinglashga imkon beradi. Foo jangchilari, shov-shuv va Lauren tepaligi deyarli mukammal ovoz bilan yangradi.
 
 

Manba: Avtomobillar