2008 yildan beri infiniti fx testi haydovchisi SUV

Tez fx

Endi Infiniti markasi Amerikada homilador bo'lganligi, asosiysi, bu tezda Rossiyada tezda ildiz otgan. Bundan tashqari, u 2003 yilda okean ortida FX modelining birinchi avlodining birinchi avlodining paydo bo'lishi, ular rasmiy materiallar boshlanishidan ancha oldinda ildiz otdi va kulrang dilerlarning sa'y-harakatlari tufayli. Nissan unga minnatdor bo'lishi kerak, chunki u reklama bo'yicha juda ko'p foyda keltirishi kerak, chunki kompaniya brendni Rossiya bozoriga olib borganida, u bmw x5 va u bilan lexus rxdan ko'ra yomonroq bilar edi raqobatlashdi. Ma'lum bo'lishicha, bu Amerika uchun yaxshi, bu biz uchun juda zo'r. Shunday qilib, ikkinchi avlodning taqdimotiga, mineral suvlar uchun jurnalistlarning modeli okean uchun emas, balki mineral suvlarga taklif qilinishini hayratda qoldirmaydi.
La bo'lmasi
Ular uchrashishadi, bilasizlarki, infiniti fx kiyimida darhol qabul qilindi va ehtimol uzoq vaqt davomida qabul qilindi. Uning tashqi ko'rinishi g'ayrioddiy munosabatda bo'lishi mumkin, ammo u Atlantikadagi ikkala tomonda odamlarni jalb qildi. Ushbu kompozitsiyada la'nati jozibali va la'natga umidvor narsa mavjud.
Fxning paydo bo'lishi 2001 va 2002 yillarda Detroytda Detroytda bo'lib o'tgan Shimoliy Amerika xalqaro aviakompaniyasida taqdim etilgan ikkita yorqin tushunchalarning evolyutsiyasi. 2001 yilda Infiniti FX45 Kontseptsiyasi haydovchi va yo'lovchilarni taniqli echimlarni o'z ichiga olgan innovatsion echimlarni, orqa qator yo'lovchilari uchun DVD pleer bilan o'yin-kulgi tizimini o'z ichiga oladi. Ammo asosiy narsa tananing g'ayrioddiy uslubi va katta o'lchamdagi g'ildiraklar, to'lqinli kaptar, katta radiator panjarasi va juda o'ziga xos faralar. Keyin ular uni bioik gepard deb atashadi, ammo biz osonlikcha o'zgaruvchan, osonlikcha o'zgaruvchan yo'nalishga qodir va shu bilan birga juda yaxshi tashkil etilgan avtomobilni olib borayotganimizni qo'lga olishimiz mumkin.
FX45 kontseptsiyasi prototipi Detroit-2002 da juda yaxshi ishlagan bo'lsa, ular FX45 kontseptsiyasida yana yaxshilangan versiyani namoyish etishdi. SUVning ikkinchi versiyasi uzoq g'ildirakli tayanch, keng yo'l, 21 dyuymli g'ildiraklar, orqa tomir chiroqlari va o'ziga xos tom dizayni bilan ajralib turdi. Bu uslub hali ham o'sha vaqt uchun radikal edi, ammo yanada amaliy bo'ldi. U fronsning agressiv ko'rinishini, yuqori darajadagi fx45 birinchi kontseptsiyasining rohiblari, bir vaqtning o'zida yangi zamonaviy, texnologik va, bir vaqtning o'zida yangi zamonaviy, texnologik va hashamatli ichki yorliqni saqlab qoldi. Jamoatning yana reaktsiyasi yana iliq bo'lib chiqdi va Nyu-Yorkdagi xalqaro avtomagistratura bo'lib, 2003 yildagi Infiniti modeli sifatida FX45 qatoriga kirgani e'lon qilindi.
Endi matbuot javobgarligi bu modelning ikkinchi avlod ijodkorlariga qanday ta'sir ko'rsatganligini tasavvur qiling. Birinchi Fx tasodifiy emasligini isbotlash kerak edi, ammo puxta o'ylangan ishlarning samarasi, shu jumladan bu talabning eng ko'p bo'lgan sport krossoveri bo'lgan. Shuning uchun, men ikkinchi avlod fxning birinchi fotosuratlarini ko'rganimda, men shaxsan xafa bo'lganman. Moskvada xalqaro aviakompaniya doirasida, u o'z ko'zlari bilan mashina bilan tanishishga muvaffaq bo'ldi. Xo'sh, men bu g'alati faralar pastda, go'yo old tomondan kesilgan va keng va katta qanotlarning fonida, keng va katta dahshatli kaputlar paydo bo'ldi. Ammo, men mashinani ketma-ket sinab ko'rmoqchiman, chunki modelning birinchi avlodi unutilmas taassurot qoldirdi.
Ajablanarli narsa: Bu ko'rgazma markazining texnik xususiyatlariga mos kelmadi, ammo devorlar vazirligida dilerlik yaqinidagi to'xtab turish joyida va dizaynerlarning ishi haqida fikr o'zgara boshladi. Bu og'iz endi qo'rqmaydi va tananing og'irligi uzunligi, katta kaput, qisqa old va orqa ustki chiziqlar, shuningdek, yanada o'ziga xos tomirlar bilan yaxshi tom chizig'i bilan birlashtiradi tana bo'linmasi bilan sport mashinalari. Bundan tashqari, yangi fxda oldingi g'ildiraklar 35 mm oldinga siljiydi va ularning orqasida diffuzerlar paydo bo'ldi. Aytgancha, ular nafaqat mashinaga ko'proq sport ko'rinishini berishadi, balki tananing old tomonining ko'tarilish kuchidan 5% ga va qachon barqarorlikni oshirishni kamaytiradi Yuqori tezlikda haydash. Bundan tashqari, old g'ildiraklarning izi 43 mm ga kengayadi. Bundan tashqari, Fxning tajovuzkor siluetsi aniq yon chiziqlar, kesilgan orqa deraza va alyuminiy relslarning xromini bezatish bilan samarali ravishda ta'kidlangan. Va bu erda yangi fx namoyishi modelning avvalgi avlodi. Bu ataylab qisqacha qisqa va kompaniya ta'kidlaydi, bu faqat orqa chiziqlar va xrom astarli quvurli quvurlar tanadan tashqaridan qo'shimcha qisqichbaqalar chiqaradi.
Fx infiniti G35 va Mukanslar, shuningdek G37 kupeida ishlatiladigan FM-ning old o'rtalarida (oldingi o'rta maktab) da qurilgan, deyish foydali bo'ladi. Bu ushbu platforma, fx35 va fx50 uchun 54/46 uchun deyarli mukammal vazn vaznini ta'minlaydi. Bundan tashqari, muhandislar tananing qattiqligini oshirish va uning vazni pasayishi ustida jiddiy ishladilar. Men texnik tafsilotlarga kirmayman, lekin men faqat FX oldingi versiyasi bilan taqqoslanaman, yangi tanani 1,6 baravar ko'p, egilish uchun 3,4 baravar ko'pdir. Nakonetlar, bu haqda gapirish mumkin emas o'ziga xos porlashni saqlaydigan o'ziga xos o'ziga xos shaffof qatlam bilan noyob bo'yoq qoplamasi. Bu faqat o'z-o'zidan kechiktiriladigan yorug'lik tirnalgani uchun davolashdir. Qoplama tana ranglari uchun ishlatiladi. Qayta tiklash jarayoni bir kundan bir kungacha (havo va tirnalishning harorati va tirnalishning chuqurligiga qarab), keng hujayralar bilan birgalikda qoplamani ko'paytirish va qoplamaga chidamliligi bilan qo'llaniladi. Buni aytib, men hali ham tirnoq bilan tajriba o'tkazishni tavsiya qilaman: Bo'yoqni to'g'ridan-to'g'ri ta'sir ko'rsatadigan chuqur tirnalganlar yo'qolmaydi.
Birinchi qarashda qulay
Aniq: Siz hali eshikni ochmagansiz, lekin sizni idishni nima kutayotganini tasavvur qiling. Va FX egasi bo'lgan 12 ballli 12 ball bilan xush kelibsiz yorug'lik tizimiga ega, uning eng yangi yorug'lik elementlarini o'z ichiga oladi. Birinchidan, yorug'lik orqa oynalar ostida ko'rinadi, keyin idishni ichkariga kiradi (oyoqlar bo'shlig'i yoritilgan, qo'llar individual yoritgichlar, qo'llardagi yorug'lik va boshqalar) yoqilgan. Va mashinada maydonga tushgandan so'ng, dvigatelni boshlash tugmachasi pulsatsiya qila boshlaydi, xuddi sabrsizlik bilan. Kulgili va yoqimli.
Umuman shu bilan birga ichki sport ruhi va hashamatning ikkita bosqichi. Hech qanday holatda bir-biriga zid emas. Haqiqiy charm, yog'och, alyuminiy. Majlis sifati haqida hech qanday shikoyat yo'q. O'rindiq isitilgan, shamollatish va tanangizni sakkiz samolyotda olib yurishi mumkin bo'lgan elektr tuzatishlar to'plami bilan jihozlangan. Lateral qo'llab-quvvatlash darajasi ham o'zgartirilishi mumkin.
Bundan tashqari, nigohi yangi asbob qalqonida oq-binafsha rangli ko'rish bilan bog'liq. Bu Takaeters va tezlik o'lchagichlari va tankumidagi yonilg'i darajasining kichik belgilari va elektr blokining harorati juda qisqaradi. Markazda, u erda ma'lumotlardagi ma'lumotlar ko'rsatilgan kichik monitor mavjud. Muhnigorning uch-sporti rulning balandligi ham, qurilmalarning jo'nashi bilan moslashtirilganligi quvonarlidir. Va bu qalqon endi mahkam o'rnashganiga qaramay, avvalgidek, rulda yurmaydi. Bir so'z bilan aytganda, siz halol bo'lish uchun siz qulay holatga ega bo'lishingiz mumkin, garchi halol bo'lsam, men shaxsan tizzalarga juda yaqin bo'lgan rulda baland bo'yli o'zgarishlar bo'lmadi.
Yangi Fxning markaziy konsoli men, M va G va G, shuningdek, G37 bo'limida ko'rgan narsalarning aniq nusxasi. Uning yuqori qismida 7 dyuymli rang monitorasi, axborot va ko'ngilochar markaz. Bu sezgi ekran, markaziy joystik va ko'p sonli kalitlar tomonidan boshqariladi. Nima uchun? Javob berolmayman. Monitorada an'anaviy an'anaviy an'anaviy an'anaviy tomosha va musiqa markazi menejmenti bo'limining soatlari. FX standart konfiguratsiyasida BAZET AUTIO DAVorati bilan jihozlangan, bu 6 kompakt, 329 varaqli va konverter va 11 karnayni o'z ichiga oladi. Natijada, salondagi tovush juda yaxshi. Ha, shuningdek, qayta ko'rib chiqishning orqa kamerasi mavjud, ularda rus infiniti navigatsiya tizimi (variant) mavjud va Bluetooth mavjud. Qo'shimcha to'lov uchun siz orqa yo'lovchilar uchun DVD persepter, shuningdek, simsiz simsiz panellar va masofadan boshqarish vositalari uchun dvd personnesi bilan ma'lumot va ko'ngilochar ekranni o'rnatishingiz mumkin. .
Orqa yo'lovchilar, shuningdek, oyoqlari taskinidan mahrum bo'lishmaydi. Kichik narsalarni joylashtirish uchun old eshiklar va o'rindiqlarning orqa yuzasida, ichakda maxsus va orqada, ko'zoynakni maxsus ushlagich uchun ichak tutqichlari uchun ham bor. Va magistral kichik emas: uning hajmi 376 litr va 60/40 nisbatda orqa o'rindiqlar qo'shiladi.
Yangi Fxning ishlaydigan fazilatlariga o'tishdan oldin, men boshqa tizimni e'tiborsiz qoldirolmayman. Biz havo filtratsiyasi, ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlash yoki zararsizlantirish haqida gapiramiz. Plazma klasterli ionizer ijobiy va salbiy zaryadlangan ionlarni keltirib chiqaradi. Konditsionerlik tizimi ikkita rejimga ega. Toza rejim rejimida u havoda muvozanatlangan zarrachalarga qo'shilishi mumkin bo'lgan ionlar (masalan, mog'or, tutun, nizo va boshqalar) ga qo'shilishi mumkin, bu ularni ichki sirtlarga joylashtiradi. Ion rejimi rejimida tizim momaqaldiroqdan yoki sharsharaning yonida hosil bo'lgan yangi tematik tegbarizatsiya qiluvchi havo yaratadi. Bundan tashqari, yangi FX ajoyib filtrga ega bo'lib, uzum urug'lari postiondi, allilik urug'larining postaryolida, allilik urug'lari postarsizlantirilishi, shuningdek havodagi viruslar. Salonga kiradigan havo sifatini doimiy ravishda nazorat qilish. Agar ko'chadan yoki smogdan ifloslangan ifloslantiruvchi zarralar aniqlansa, masalan, mashina tirbandlikda bo'lsa va uning oldida avtobus yoki katta yuk mashinasi bo'lsa, avtomatik ravishda aylanma rejimga o'tadi. Ifloslantiruvchi moddalar hajmining pasayishi bilan u yangi havo dasturiga qaytadi.
Biroq, juda tavsiflar. Boshlash tugmachasini bosdim, qurilmalarning o'qlari qolganlarning qolgan qismidan ularning maksimal holatiga o'tadi, shundan so'ng ular ish joyiga qaytadilar va boradilar!
Tabiatda portlovchi modda
Infiniti FX FX50 va FX35-ning ikkita versiyasida etkazib beriladi. Raqamlar, albatta, dvigatel ovozini ko'rsatadi. 5.0 litr v8 dvigateli so'nggi ishlab chiqish, 3,5 litrli v6 v6 dvigatel infiniti G35 SEDON bilan allaqachon tanish. Bu mening krossover bilan tanishishimning eng kuchli versiyasi bilan edi.
8 silindrli fx5 benzinli dvigateli eng ilg'orlardan biri unvonini haqli ravishda da'vo qilishi mumkin. 400 HP 6500 RPM va 5 ta to'rtta tezlikda yangi mobillikning 500 nm-da, men sizga yangi 7 tezyurar avtomat uzatma orqali yo'naltirilgan, men sizga aytaman, o'quvchi yurak xiralashishi uchun emas. Ayni paytda mashina hayvonlarning xarakterini namoyish etishi mumkin. Faqat dvigatelning ovozi va alohida -Mened Egzoz tizimidan, adrenalin qonga atamasi in'ektsiya qilinadi. Va men tezlatgich pedalini polga cho'ktirishdan oldin yaxshi fikrni tavsiya qilaman. Bunday mashqlardan so'ng siz haqiqiy sport mashinasida bo'lgani kabi kafedraga joylashtiriladi va siz 100 km / soat olti soniyadan kamroq vaqt ichida belgini engasiz. Men ko'proq aytaman, bu modelda hamma narsa tezlikka bo'ysunadi. O'ng oyoq ostida biron bir tishlilarda juda katta miqdordagi tortishish mavjud. Bundan tashqari, avtomatik uzatilish drayverning harakatlariga juda sezgir ta'sir ko'rsatmaydi. Uni sport rejimiga yoki umuman o'tkazilishi mumkin, umuman olisdan foydalanib, ugidan foydalangan yoki magniy qotishmasidan yasalgan rusumli ustunga ega bo'lgan panjara ustuni sifatida taqdim etiladi. Bundan tashqari, mashina qo'zichoqning aylanishiga darhol o'tkir, bu esa uchta inqilobdan kam chegirmaga aylantiradi. Yaxshiyamki, FX50 tormozlari bilan hamma narsa mukammal tartibda. Pedali kuchlari aniq ajablanarli va kaliperlarning kuchi haqida hech qanday shikoyatlar bo'lmasligi mumkin. Bundan tashqari, yangi FX misolida, ular haddan tashqari haydash paytida, ular haddan tashqari haydash paytida modelning avvalgi avlodida katta e'tibor berildi va samarali sekinlashishni ta'minlamadi. Endi men buni drayver zavqida rad etmagan bo'lsam ham, buni nishonlamadim.
Barchaning markali tizimi ham yoqimli taassurot qoldirdi, chunki u faol haydash uchun ham sozlangan. Attesa E-TS tizimi deyiladi. Oddiy sharoitda dvigatel quvvati orqa g'ildiraklarga uzatiladi. Kuchli tezlashuv bilan tizim avtoulovga yordam berishda yordam beradigan barcha to'rt g'ildirakka yo'lni yo'naltiradi. Agar tezlik to'plamidan so'ng, sensorlar barcha-kimsali haydovchiga ehtiyoj yo'qligini aniqlaydilar, shunda elektrning 100 foizi yana qaytib keladi. Ammo bu sirka yoki siljishga arziydi va yana yarim lahzada darhol o'tkaziladi. Elektronika g'ildiraklar bilan tezda yo'l bilan to'qnashadigan g'ildiraklarda tezda qayta taqsimlashi mumkin. Ammo eng yoqimli narsa shundaki, uning xatti-harakati juda bashorat qilingan, tizim odatlarning keskin o'zgarishini qo'rqitmaydi.
VDC stabilizatsiya tizimini (standartda) o'chirib tashlagan holda, men buni juda uzoq vaqt davomida tekshirishga muvaffaq bo'ldim. Sensatlar eng yoqimli. Siz bükme-da gazni qo'shasiz va oziq-ovqat silliq boshlanadi. U bir oz orqaga, rul, rulning traektoriyasini o'rnatdi. Yon tomonga borishni xohlaysizmi? Muammo yo'q! Eshikda tezlatgich va rulning tozalagich va fx itoatkorlik bilan halqaga kiradi, bu xuddi shu gaz va rulni boshqarish qiyin emas. Bir so'z bilan aytganda, model sport nazorati ostida, bu faol drayverlarni sevuvchilarga murojaat qiladi. Shu bilan birga, to'xtatib turish mos ravishda sozlanganligi juda muhimdir. O'z navbatida tananing kranlari yo'q, garchi bu juda qattiq silkinish bilan bog'liq. Hamkasblar orqasida joylashgan, men joylardan birida tez yurishga qaror qilganimda, ular qo'rqinchli ekanligini tan olishdi. Ba'zi qichqiriqlarda orqa g'ildiraklar deyarli erdan yuz o'girilib, tanasi asfalt bo'ylab to'plangan to'pga o'xshardi. Men haydash paytida mashinani bir soniya davomida nazorat bermadim. Tezlik o'lchagich o'qi 190 km markadan o'tganida qo'rquv paydo bo'ldi va u to'satdan rulda bo'sh qoldi. Ko'rinishidan, dizaynerlar oldingi o'qda ko'taruvchi kuchlarni engishmadi. Biroq, mashina hali ham to'g'ri chiziqda aniq bir tekisda o'tirdi va kelajak egalarining nechta egalari buni ehtiyotkorlik bilan boshqarishni boshlaydilarmi? Modelning o'chirilgan fazilatlarini engillashtirish mumkin bo'lmagan maxsus umidsizliklar yo'q edi. Aftidan, juda ozchilik fk rogue sifatida ishlatadi va shahar atrofi yashash joyi 185 mm bo'lgan mashina muammosiz etib bo'lmaydi.
FX35 juda yoqimli taassurot qoldirmaydigan eng ulug'vor narsa. Dinamikasi nuqtai nazaridan u avvalgi avlod fx45 bilan bir xil, ammo yoqilg'i sarfi kamroq. Boshqa barcha parametrlarda deyarli 50-chi dan farq qilmaydi, bu tezlatgichga reaktsiyaga qaraganda biroz sekinroq tuzatish, asosan, uni to'xtatib turish, asosan kichik diametrning shinasi. Ammo barcha bir xil sport odatlari, juda o'tkir rulli g'ildiragi va a'lo ishlash.
Xulosa qilib aytganda, men boshqa yangilikni ta'kidlayman, ehtimol ko'pchilik kerak. Biz to'xtash joylarida, orqada va mashinaning yon tomonlarida o'rnatilgan yangi tizim haqida gapirmoqdamiz, bu esa to'xtash joylarini to'xtash joylarini bartaraf etishga imkon beradi. Infiniti sobiq sobiq, ilg'or Raqamli tasvirni qayta ishlash texnologiyasi qushning ko'z ko'rinishi bilan noyob turdagi avtomobilni olish uchun ishlatiladigan ushbu tizimda qo'llaniladi. Bundan tashqari, bu hech qanday tanish akustik sensorlar yo'qligini anglatmaydi.
Infiniti FX35 rublida 1 952,6 ming rubldan boshlanadigan narxlar haqida gapirib, FX50-sonli 2228,700 dan. Boy paketni hisobga olgan holda, biz xavfsiz aytishimiz mumkinki, model o'zining asosiy raqiblari bilan raqobatlashadi.
Andrey Osipov
Moskva mineral suvlari
Foto infiniti
 

Manba: Izvestiya avtomobili [Dekabr 2008] jurnali