2010 yildan boshlab SUV infiniti fx37 sinovi
Sport + Navi Sport + Navi
Menga fx yoqadi va fotografimiz hozirgi avlod ahmoqona buldogga o'xshaydi, deb o'ylayman Fx haddan tashqari tajovuzkor bo'ldi. Garchi nega qimmat? Bunday mashinalar va ko'rinishga ega bo'lish, odatiy odamlarga osib qo'yilishi va yomonlikdan afzalroq, yaxshidir. Tashqi ko'rinishi ichki tarkibga javob berganda va ushbu infiniti fx50 sport bilan ham yaxshidir. Agressiv bozor yoki xabar uchun (bu aniqroq) kuchli vosita, yaxshi sozlangan uzatish va sozlanishi to'xtatib turish bilan javob beradi.
Biroq, hamma narsa tartibda, birinchi navbatda biz idishni ko'rib chiqamiz.
Hurmatli plastmassa, yumshoq charm, yog'och qo'shimchalar (ishlab chiqaruvchi bu tabiiy matnli zarangni) emas, balki boshqa vakillarning boshqa vakillari deyarli yo'q, hatto tasodifiy Nissan Tea o'xshash elementlarga ega. Biroq, kabinada shinam va egasi Yoqimli elektronika massasini o'rab oladi: Bose CD-CD-CD formatida fayllarni mp3 va WMA formatida aks ettiradi, Sabvufer zaxirada va uning ichida Markaziy AmRest DVD pleer. Orqa yo'lovchilar uchun 9 dyuymli ekran shiftga o'rnatiladi, bunda masofadan boshqarish pulti va naushniklar biriktirilgan. To'g'ri, bu galereyada o'tirish uchun tashvish tug'diradi va ular bilan nafaqat iqlim nazorati bilan cheklangan, balki isitish o'rindiqlari, faqat 12 voltli rozetka va qo'llar. Haydovchi uchun fx mashinasi, faqat u va oldingi yo'lovchilar haqiqatan ham g'amxo'rlik va e'tibor bilan o'ralgan. Ionizatsiya va tozalash funktsiyasi plazma klasteriga (oddiy alohida iqlimni (oddiy iqlimga) va pastki qismlarni, orqa kaftlarning orqa qismini shamollatish va isitish, har xil elektr o'rindiqlari (va sportda). Sozlamali yon qo'llab-quvvatlash va pastki yostiqning kestirib uzunligi va o'zgaruvchan uzunligi bilan konfiguratsiya). Moskva, Moskva viloyati, Sankt-Peterburg, Sankt-Peterburg va Navtrburgda joylashgan Navutiy kartasidagi markaziy monitorni elektron tarzda tartibga solish Leningrad viloyati. Ushbu boshqaruvni har xil tugmalarda va intuitiv ravishda tushunarli bo'lgan barcha ushbu iqtisodiyotni boshqarish oson emas. Va bu erda otish soatlari, chiroyli, deyarli Lada ustidagi kabi deyarli. Ammo nima emas, lekin men USB-port yo'q: u erda USB-port yo'q yoki hech bo'lmaganda abon kirish joyi, qadimiy lolalar markaziy qo'llarning tubida yashiringan. Ikkinchi DVD ularga nima ulash kerak? Ammo bu hali ham tirik qolishi mumkin, bu og'ir yuk eshigi faqat yaqinroq, FX ajoyib vositasi bilan jihozlangan, f.ne anjuman qobiliyatlari, bu erda shunchaki kerak.
Va endi u, u shunchaki oson ozod) va START tugmasini bosing bo'lmaydi qulay ... o'zgarishlar kabi bir qator bilan. asosiy sizning cho'ntagingizda chap yoki uyasiga yopishib, lekin u keyingi barqarorligi tizimi kaliti va oynasi moslashuvga, chap tizzasi ostida ko'r zonasida yashirin, oson emas bo'lishi mumkin. , Shishgan qanotlari aniq yo'nalishlarini bildirmoq, u faqat oldinga aniq ko'rinib, va u tuynuk ham rangli, orqa oyna pulni emas yaxshidir: Ko'zgular hali FX50 Sport ko'rish yaxshi BTR nisbatan oz bo'ladi, tuzilgan bo'lishi kerak ayniqsa, u hali ham doimo faqat kichik sektori loy va darbon tozalaydi xo'roz, chunki. Bu to'rt kameralar, markaziy monitor ustida bir ulangan panorama rasmda aylanadi bo'lgan tasvir orqali qarash yaxshi emas. batafsil darajasi avval / o'ng tomonida yoki ozuqa / o'ng tomoni ko'rinishga kommutatsiya oshirilishi mumkin. doimo orqada o'tirgan oldin elektron ko'zlarini artib unutmang, ular ham bir zumda loyga sepib, lekin juda ham dangasa bo'lsa, siz Parktronics haqida o'ylash mumkin. ksenon ko'z g'azablangan oqsildan qaramay, FX50 Sport bunday shahrida 390 otlarni berishga savollarga sifatida, egasiga eng do'stona? Siz yo'q bo'ladi: avtomatik adaptiv 7-qadam Haydash tarzda ostida o'rnatiladi va, qaltirayotgan holda, silliq, jami yashayotganimizni harakat imkon beradi. tezligi butunlay nol bo'lmasa FX o'zi oldida yugurib mashinasini berib, sekinlashadi, shunday qilib, siz Kruiz nazorati o'zgartirishingiz mumkin, va yo'l bepul bo'lganda o'zi orzu qiymatiga jadal. rul, tormoz, sezgir, lekin, giyohvandlik, 184 mm Yo'l oralig'ini talab qilmaydigan va tozalash chegara zarar qarshi sug'urta qilingan harakat oshirish tezlik bilan faqat o'sib bormoqda, og'ir emas, shuning uchun bu Infiniti FX50 faqat dushman haydovchi shahar o'rmonda sport. yo'l ustida yana bir narsa: Yetti kilometr bir jinni it bilan bir tuzoq emas, u faqat u haqda gap, u etti yuz kilometr jim bo'ladi, siz emas, xabarnoma, g'ildirak ortda tez charchash to'plamdan kiritilgan emas bo'ladi.
Agar xohlasangiz, yo'l yuzasi sifatini sezmasangiz: Asphalt FX50 Sportining qismini ajratish darajasi unchalik qiziqmaydi. FX50-dan farqli o'laroq, uni to'xtatib turish, fx50 sport turlari uchun sozlanadigan shokning kuchayishi. Avtoulov pozitsiyasida krossover shahardagi yolg'on politsiyasida va singan magistralning bo'g'imlari va bo'g'imlarining yonidagi eng yaqin qarindoshi. Ammo sport rejimida infiniti haydovchini haydovchiga yo'l haqida eng batafsil ma'lumot olib keladi va rulni yoqimli jiddiylik bilan quyiladi. Bu Parketnik tomonidan bu parketnik gunoh qilmaydi va normal rejimda, siqilgan diskvalifikatsiya bilan deyarli eng og'ir joylashadigan sport mashinasiga aylanadi. Bu erda ham, avtomat uzatish ham bu erda yanada tajovuzkor va odatiy kommutator rejimi sezilarli bo'lmasa ham, agar mashina o'zgaruvchan rejim sezilarli bo'lmasa, unda Seliatorning o'zgaruvchan holatiga tarjimasi shundaki, u gorizonlarni tezlashtirish har qanday tarzda jasoratli bo'ling, hatto transport oqimidagi eng kichik lümen. Yuqori robin drayverlari uchun g'ildirak orqasida qo'lda qo'lda masofada magniy qotishmalaridan uzoq va tor tishli uzatmalar mavjud bo'lib, ular mashinada to'liq quvvat berib, mashina ustidan to'liq quvvat bermoqda. Mashina hech qachon sizning buyurtmangizni rad etishga jur'at etmaydi va hatto takomilizatsiya qizil zonaga tayoqlarni yopishganda ham, buyruq berishini kutish uchun yig'iladi. Dvigatelni tez sekin sekinlashtiradi, FX50 Spection Develment Dournshift Revga mos keladigan tizimdan foydalanib avtomatik ravishda dvigatel va uzatish tezligini belgilaydi.
VDCning stabilizatsiya tizimi juda to'g'ri ishlaydi, ammo xavf tug'dirganda, uni oldingi o'qga va dvigatelni rag'batlantirish va dvigatelni rag'batlantirishga yordam beradi va dvigatelni rag'batlantiradi (standart) FX50 Sportning orqa g'ildiragi va uni doimiy ravishda namoyish etishga intiladi). G'aroyib orqa o'qning odatiy ficusdan yana bir farq. Orqa faol ish tizimi orqa g'ildiraklarni old tomonga buriladi va krossover navbatga aylanadi. Afsuski, bizda poligonda bu belgi bilan ushbu belgi bilan tanishish imkoniga ega emasmiz, ammo haqiqiy sharoitlarda men odatda sekin sekinlashib, men odatdagidek sekinlashib, sport turini temir yo'lda yozishni so'ramadi. FX50 sport haydovchasida 180-190 km / soat qo'rquvni qoldiradi (xayriyat, radarlar yo'lda ushlanmoqda) Bu juda qulay bo'lib, tezkor bir narsa, siz tezkor bir narsa, lekin tezkor narsa, siz tezkor narsa, ammo tezkor bir narsa, lekin tezkor bir narsa, siz tezkor narsa, ammo tezkor narsa, ammo tezkor bir narsa, lekin tezkor bir narsa, siz tezkor narsa, ammo tezkor narsa, siz tezkor bir narsa, lekin tezkor narsa, siz tezlik bilan aylanishingiz mumkin emas, lekin Limiterga allaqachon yoqilgan, yaqinda 250 km / soat o'rnatilgan. Bundan tashqari, energiya taqchilligi va nutq ketmaydi, har qanday holatda baribir tezlashtirish mumkin. Men, albatta, ko'p yonma-harakat qilmaganman, deyarli 150-160 km / soatdan oshmasligi kerak, natijada har hafta davomida o'rtacha yoqilg'i sarflanmoqda 19.5 litr, bu besh litr v-shaklidagi sakkiz silindrli vosita juda yaxshi. Ammo tirbandlikda, turmaslik yaxshiroqdir: FX50 uchun shaharda yuztaga 35 litr hali ham chegara emas.
Magistral yo'lda, ayniqsa Rossiyada bo'lgani kabi, Infiniti FX50 Sport deyarli mukammal avtomobildir, u faqat keng asfaltli nogironlar aravachasini yoqtirmaydi, u keng tarqalgan bo'lishi mumkin emas (635/1 640 mm) 265/45 R21 o'lchamdagi bazal g'ildiraklar burchagida 265/45 R21 va doimo kesilgan. Va u yo'ldan to'sqinlik qilmaydi, lekin agar kerak bo'lsa, u unga uzoq emas, balki tovuq chivin bo'lishi mumkin bo'lganidek, u bilan bir xil tarzda harakatlantirishi mumkin. 184 mm Tozalash 184 mm va qisqa shisha + tekis pastki, siz juda chuqur suzishga imkon beradi, faqat yumshoq tuproqda: krank korpusining paleti, uni vidalanish kerak emas. Tushunar-teskari harakatning orqa eksklyuziv elektronikaga zarar etkazish oson bo'lsa, unda bir xil faol ish tizimining orqa qismida saqlanadi.
Ammo bu hammasi ham barqarorlashtirish tizimini o'chirib, siz xohlaganingizcha sakrashingiz mumkin, halol emas, balki 4,400 rpmda 500 nm 4,400 rpmgacha bo'lgan moment hech bo'lmaganda tomda parchalanadi. Antialler tizimi juda bo'lmasa-da, oldingi o'qni ulashini istaydi, aksincha u uni bog'laydi, ammo natijada infiniti asosan orqa g'ildiraklarning dahshatli sliplari tufayli pistensi. Shunga qaramay, bunday eritmaning 15-20 daqiqadan so'ng, to'liq haydovchi bilan bog'lanishdan so'ng u haddan tashqari qizib ketishni va old tomonni bir vaqtning o'zida kesib tashlaydi, dvigatel tezligi bosiladi. Maydonda turish va pauzadan foydalanib, pauzadan foydalanib, pauzadan foydalanib, pauzadan foydalanib, pauzadan foydalanib, keyin yana ketishga harakat qiling.
Bu holatda VDC inoyatiga taslim bo'lsa, ehtimol bu juda kech bo'ladi, barqarorlik tizimi ozgina g'ildirakni chayqadi, lekin umuman ko'z ochmaydi. Ammo, agar siz ushbu parketnikning odatlarini oldindan bilsangiz, bir nechta Qirg'iz kilometrlari yoqimli yurishga intilishadi va siz traktor haqida eslay olmaysiz. Vaziyat ko'proq yoki kamroq barqaror bo'lsa-da, u bir tekisda, ammo elektronikadan chiqmasdan kichik gaz emas, shuning uchun siz to'liq drayverdan ustun emas. Ammo, ayniqsa, yoqimsiz ko'lmak oldinda bo'lib, eng qulay joyda to'xtab, tosh / jurnallar / boshqa qattiq axlatning bir qismida pistirmani tekshiring. Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, olib tashlash va gazni o'chiring! Smart avtomatik ravishda uzatishni juda yaxshi gapiring, hatto sirpanchiq loyqa pog'onani aniq tarqatishga imkon beradi. Qisqasi, FX50 Sport hech qachon bir martalik kreyser emas, tasalli bilan, u VDC unutilmas miting hissiyotlari kafolatlanadi. Qanday qilib qancha?
Siz hali ham FX50 Premium Premium Premium Premium Premium Prome + Navi o'rtasida 3,300,000 rubl va FX50 Sport + Navi uchun 3400,000 | Qahva maydonchasini, yaxshi, aslida, siz haddan tashqari yuz ming yog'ochdan afsusdasiz? Sportni olishingizga ishonch hosil qiling, afsuslanmaysiz. Ammo agar tanlash muammosi ko'proq global muammo tug'dirsa, BMW X6 dan tashqari deyarli to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar yo'q. 8 silindr bilan 407 HP quvvatga ega bo'lgan 4,4 litrli dvigatel, ikkita turbin va 0,4 soniyagacha eng yaxshi tezlashish (FX50 SPORTda 5,8 s ga qarshi 5,4 soniya), ayniqsa, Honda afsonasida ishlatilganligini eslasangiz, u bir oz xarajat qiladi qimmat 3,772,300 rubl. Ammo Bavariyalar zerikarli va pedika, barcha nemis kabi. Siz bir oz yuqoriroq olishingiz mumkin, Porsche Cayenne, shuningdek V8, 4,8 litr hajm, 385 HP, 252 km, 252 km / soat, yuzlablarga 6,6 soniyagacha tezlashtirish. Ammo siz o'zingiz ko'rasiz, u quyida ishlaydi. Va qimmatroq: 4,056,000 rubl, real, portlovchi pana, yuqori narxlar soni ko'p. Biroq, bir narsa, bir narsa, bir narsa, bir oz tovuq komanda, balki sport konsoli bilan ham bor. Uzunlikdagi sport turlari to'g'ridan-to'g'ri va urg'uli raqib infiniti FX50 Sport, ammo v8, besh litr, 510 pyurebli ingliz otlari, taxminan yuzlab, yuzlab odamlar. To'g'ri, maksimal tezlik 225 km / soat ni tashkil qiladi, ammo Sporttning sport yakunlanadigan loyda hech qanday muammo yo'q, haqiqiy to'liq yig'indini boshlash yaxshi. Va bu jarrohlik narxi 380,000 rubl. Bu erda sizda fikrlash uchun sabab bor.
Texnik xususiyatlari Infiniti fx50 Dvigatel: 5.0 L (5,026 sm3), 32 klapan, v8 klapan va alyuminiy qotishma boshi, molibden qoplamali pistonlar.
Gaz tarqatish mexanizmi: ikki tylindr magistri (DOHC), mikrofinik moddasi, mikrofinik moddasi, mikrofiniya va gazni o'zgartirish nazorati tizimi (CVTCS).
Maksimal quvvat: 390 HP 6500 RPMda.
Maksimal moment: 4,400 RPMda 500 nm.
Transmissiya: qo'lda kommutatsiya funktsiyasi bilan 7 tezyurar avtomat uzatish.
Haydovchi g'ildiraklari: to'rt g'ildirakli haydovchi (AWD).
Maksimal tezlik: 250 km / soat.
100 km / soat / soatgacha tezlatish: 5.8 S.
Tutib turing: ikki baravar, mustaqil, sillomatik teleskopik yutuqlar va ko'ndalang barqarorlik stabilizatori.
Orqa tomondan pendant: ko'p turdagi, mustaqil, gidravlik teleskopik xasterlar, buloqlar va ko'ndalang barqarorlik stabilizatori.
Farqlar, o'zgaruvchan qattiqlik (CDC), orqa o'qni buzish tizimi (faol orqa taraf).
Tormozlar oldidan: 4-piston kaliperlari, 335x32 mm.
Tormozlar orqa: 2-pistonli kaliperlar, 350x20 mm o'lchamdagi shamollatilgan disklar.
Manba: Drom.ru.
