2008 yildan beri infiniti fx testi haydovchisi SUV

Flagman

Yangi yil arafasida Lexus RXning keyingi versiyasi bilan aniqlanganga o'xshaydi. Shu bilan birga, Toyota yangi mahsulot to'g'risidagi ma'lumotlarni oshkor qilishga urinishlarni to'xtatib turadi, bu mashina raqibni ishdan bo'shatilishini istisno qilmaydi. Biroq, u va'da qilayotganda raqobatchilar allaqachon hilling mijozlari. Shu jumladan infiniti brendining asosiy raqibi. Mavlasi E-ning chiqarilishidan so'ng, Mark mutlaqo kulrang yangi avlodni taqdim etdi, bu esa allaqachon kul rangda bo'lgan, bu esa allaqachon sertifikatlangan RXni, shuningdek, brend Rossiyada faqat u tufayli paydo bo'lgan .
Yana, yaponiyaliklar yangi Infiniti FXni dumining haddan tashqari ko'payishi, stabilizatsiya tizimini oldindan faollashtirish, stabilizatsiya tizimi bilan faol ravishda faollashadi. Shag'alda ham. Va barchasi yaxshi boshlandi: yangi platforma, yangi platforma, yangi 400 ot kuchi, yangi 400 ot kuchi, 500 nm yangi masofa bor v8 yangi. va infiniti modelining butun diapazonining mafkurasi bo'lib qolmoqda. Shuning uchun bu sababdan krossover tarqalib ketishi va umuman olganda, salafiyning hajmini saqlab qolishi mumkin.
Yaponiyaliklar ular uchun ustuvor vazifa modelning stilistik moslashuvi ekanligini yashirmaydi, bu esa yangi muxlislarni jalb qilishga imkon beradigan va eskilarini qo'rqitmasligini ta'minlaydi. Biroq, bu ularning texnologiyasida ishlashiga to'sqinlik qilmadi. FX hozirda sobiq, shuningdek M-va G-Oilaviy Setransning markali o'rtacha o'lchov platformasiga asoslanadi. Bu nafaqat tananing qattiqligini ijobiy ta'sir ko'rsatdi, balki o'qlarni deyarli oshqozlarni deyarli mukammal taqsimlash uchun krossoverni olib, uni ishlov berish yaxshilanishini anglatadi. Va bu massani kamaytirishga imkon berdi. Bundan tashqari, dizaynerlar to'xtatib turish, to'ng'ichlar tormozini tuzatdilar va krossover kaput ostida bir nechta yangi quvvat bloklarini qo'yishdi.
Baza avvalgidek, markali an'anaviy bo'lib qolgan, VQ seriyali oltita oltitasi. Keyingi modernizatsiya qilingan jihoz hozirda 307 HP rivojlanmoqda. Qadimgi FX45 ga o'xshash dinamika bilan yangilikni engil ravishda taqdim etadigan, eng katta yoqilg'i tejamkorligi bilan yangilikni taqdim etadi. Yuqori Silovik sifatida yaponiyaliklar endi 5 litr v8 mijozni taklif qilishadi.
Bunday birlik bilan ikkinchi yuz krossover harakat boshlanganidan keyin 5.8 soniya almashtiriladi. Bu erda yo'lovchilarning o'rindiqlarida, xuddi shu G37da bo'lgani kabi, hech kim bu infiniti dinamik emasligini aytolmaydi. Bundan tashqari, dvigatel maksimal tezlikni boshdan kechirish bilan o'xshash dvigatelni saqlab qoladi, shunda yaponlar dvigatel uchun emas, balki yaponlar uchun maqtash kerak emas, balki quti uchun maqtash kerak emas. Ikkinchi avlod fx 5 tezlikda, ammo 7 tezlik mashinasi, shuningdek, ma'lum bir foydalanuvchini avtomat uzatishni, balki translyatsiyani optimallashtirish uchun mo'ljallangan bir qator tizimlar bilan jihozlangan. . Ya'ni, nafaqat tezkor va qulay, balki iqtisodiyotni ham qilish.
Biroq, FX50 g'ildiragidagi oxirgi ko'rsatkich oxirgi deb o'yladi, ammo bunday hajmda 18 litr yo'lda namoyish etilayotgan bunday hajmdagi bunday ovoz bilan maqbuldir. Ammo bu yerni almashtirish haqiqatan ham ko'rinmas. Kasblar trolleya sifatida boshlanadi, ammo eng muhimi, tezlatgichning ishlashiga aniq ta'sir qiladi.
Aytgancha, yangi FX gazga javob berish eski kishidan ancha tezroq, ammo yangi. Ammo u hali ham istamaslik bilan sekinlashadi, ammo bu holatda tormoz samaradorligi haydovchining deyarli nemis haqidagi ma'lumot pedaliga tez va aniq ta'sir qilmaydi. Ammo shu bilan birga, hatto domping paytida ham translyatsiya voqealarni oldinga siljitishda davom etmoqda. Xuddi shu quti bilan jihozlangan G37-da (undan, FX tormozlar) bilan jihozlangan bo'lsa ham, elektronika dvigatelni sekin bosish, har bir pastki bosqichga juda o'ziga xos e'tiborsizlik bilan kirishga ruxsat berdi. Va juda aniq tuhmat. Bu erda sekinlashuv bir xil darajada barqaror: jiddiy zarba, tebranishlar, o'sish ham, bo'ylama qurish ham yo'q. Ushbu yangilikning ko'pgina foydalanuvchilari uchun bu xatti-harakatlar ko'proq yoqadi. Bundan tashqari, bu sport versiyasiga nisbatan ham to'g'ri, chunki u nafaqat qattiq, sariyog ', balki namlikni boshqarish tizimi o'rnatilgan. Biroq, u shag'al fX bilan, u kichik tartibsizliklarni muntazam ravishda o'chirib, etarli darajada nusxa ko'chiradi. Kattalar uchun u deyarli suzmoqda. To'g'ri, haydovchi to'xtatib turish paytida to'g'ri tezlikni tanlaydi. Asfaltda yangiliklar asosan uning xatti-harakatlarini takrorlaydi, faqat rulon bor
Aytgancha, ukaning genlari nafaqat xatti-harakatlarda, balki ichki makon tarzida ham ko'rinadi. Hech bo'lmaganda, agar biz kokpit dizayni haqida gapiradigan bo'lsak. Albatta, yaponlar Banal nusxa ko'chirishiga erishmadilar, ammo xarakterli o'xshashlik yalang'och ko'z bilan. Biroq, ular uni brendning markali uslubiga qo'ng'iroq qilishni afzal ko'rishadi. Bir xil markaziy konsol mavjud bo'lib, to'liq -color monitori, bir xil asboblar paneli mavjud. Eng muhim farqlar faqat Kokitaning boshqa yo'lovchi qismi va kattalardagi rulning boshqa yo'lovchi qismi bilan bog'liq bo'lishi mumkin
Va ham o'rindiqlar. Fx ichi ichidagi -ffat uskunalarining aksariyati foydalanuvchilar uchun mavjud bo'lishiga qaramay (masalan, tozalash va ionlashtiruvchi va ionlashtiruvchi va ionlashtiruvchi audio tizim), uning ixcham qarindoshining flagshigi qulaylik nuqtai nazaridan juda yuqori darajada ustundir . Old o'rindiqlar ajoyib, bundan tashqari, munosib parametrlar doirasiga rahmat, ular haydovchiga biron bir qo'nishni tanlashiga imkon beradi. Sovuqning to'liq taqqoslanishi ikki aholini va ikkinchi qatorni taklif qiladi. Shiftning mavjudligini hisobga olgan holda (QX) DVD monitorida, doimiy yo'lovchilar ko'pincha uni tanlaydilar. Aslida, uchtasi bu erda etarli darajada joylashadi, ammo bu holda FX-da basketbolchilar shiftni ekmaslik yaxshiroqdir. Va siz oyoqlaringiz bilan biror narsa qilishingiz kerak. Biroq, yangi egasi ko'pincha o'z krossoveridan statsionar bo'lmagan sayohat mashinasi sifatida foydalanishi shubhali.

Vladimir Jidkov

 

Manba: Mkobil jurnali [Noyabr / 2008]