2008 yildan boshlab Sinry Geneze Test Dridy Geneze

Hyundai Ibseze Coupe 2.0 turbo

Hyundai Ibsido kupesi katta ko'rinadi, ammo fotosuratlarda ko'rinib turardi. Las-Vegasga tashrifning maqsadi, bu shaharda, cho'lning o'rtasida yangi mashinaga qaramaslik kerak edi. Men tushunishga majbur bo'ldim, bizdan oldingi boshqa marketing mirarli emasmi?
Ushbu mashina o'zining fotosuratlarining birinchi oqishidan boshlab tashqi ko'rinishga maqtash uchun odatiy holdir. Men buni bir necha sabablarga ko'ra qilmayman. Birinchidan, u allaqachon ko'p marta ishlagan edi. Ikkinchidan, bu holda men faqat ko'pchilikning fikrini baham ko'raman. Ha, bizda klassik sport avtomobili bor va uning yon tomonidagi buralgan o'spirin janubiy Koreyaning Ulsan shahrida joylashgan janubiy Koreyaning shtampir uskunasining ta'sirchan texnologik imkoniyatlaridan dalolat beradi, u erda ushbu mashina ishlab chiqariladi va dizaynerlarning mahorati haqida Kaliforniya studiyasi Hyundai, yangiliklar atletik hibsga o'xshash panjara bilan chizilgan.
Biroq, umuman olganda, Koreyaning sport ulushining paydo bo'lishi bilan alohida ahamiyatga ega emas. Biz odatiy holga keldik, garchi qisqa lavabalar, uzun tayanch, katta g'ildiraklar, oqartirilgan profil va ikki tomonlama chiqindi quvurlar. Raqobatchilardan ko'ra yomonroq bo'lish, va eng avvalgi narsalarning eng muhimi - Infiniti G37. Koreyaliklar (va ko'proq yoki undan ko'proq yoki aksincha, Joel Psianovskiyni yaqinda namoyon etishgan) va o'ziga xoslikni ko'rsatish. Ammo u to'xtadi. Ajoyib kesilgan faralar 2007 yilda ko'rsatilgan kontseptsiyani juda yaxshi qaradi, ammo seriyali sport to'planishida bir oz qo'pol va buyukroq va'nani qo'llab-quvvatlamoqda. Kupsiya jingalak radiatori panjarasi bilan bog'liq, ammo uning tomi, tomirlarini ajratib turadigan, dizaynerlarni farqlay olmadi.
Ozu bir oz qiyin ko'rinadi, ammo bu 2 + 2 ekish formulasi uchun odatiy narx. Bundan tashqari, hech qanday kuchsiz bo'lmagan va nafaqat beysbol qopqog'ini yoki xonimning sumkasini tashlamagan holda, orqa o'rindiqlarda o'tirish mumkin. Orqa o'rindiqlar tozalanadi va ularga kirish juda qiyin, ammo farq qilaylik, aytaylik, Nissan 370zdan ular. Magistral, shuningdek, dekorativ deb ataydi - standart golf sumkaga moslash oson. Qisqasi, siz ma'lum bir amaliylikni rad etmaysiz.
Ichki dizaynni joylashtirish. Tarkibiy tomonni qo'llab-quvvatlash va sozlanadigan lomber qo'llab-quvvatlash bilan sport anjomlari juda qulay. Kamdan kam holat: bosh cheklovlar yordam beradi va haydovchiga xalaqit bermaydi. Bundan tashqari, ular faol va baxtsiz hodisa bilan bo'yningizni saqlash uchun ko'proq imkoniyatlar bor. Bundan tashqari, oltita havo yostig'i, ESP, PB, ABS, ABS, ABS, ABS, Elektron tarqatish tizimi, bo'sh tormoz kuchaytirgich, shinalar bosimi kuchaytirgich uchun javobgardir. Sport o'rmachi sharhi uchun juda zo'r.
Cho'kayotgan armiya old shuhrati, inflyatsiya qilingan shaklga ko'ra, Evropadagi halokat sinovida yakka tartibdagi yulduzlarni o'z ichiga oladi, ammo bu juda oqlangan ko'rinmaydi. Biroq, bularning barchasi toza ta'mdir va men ushbu mashina yaratilgan shtatlarda, bu og'ir faralar eng katta farirakni keltirib chiqaradi. Aftidan, yaqinda og'riqlar dizayneri Mersedes-Benzga yaqinda bo'lgan.
Ibtido kupeining zavqlanishiga befarqlikimning asosiy sababi shundaki, agar bu mashinaning asosiy ustunligi bo'lsa, men dunyoning narigi oxirida bu erda bo'lgan edim. Agar biz tashqi ko'rinish haqida gapiradigan bo'lsak, unda ko'zlaringizdan oldin Hyundai kupeidan oldin. Unga qarang - bu sizning oldingizda "Aston Martin". Ammo aslida, bu juda muvaffaqiyatli, chiroyli va arzon, go'zal front haydovchisi shassi yashirin bo'lgan ajoyib bilim ostida. Ibtido kupon, faqat orqa g'ildirakli haydovchi bilanmi?
Amalda
Orqa g'ildiraklarda haydash. Ushbu sxemaning afzalliklari yaxshi ma'lum. Intensiv tezlashtirish bilan, mashina orqa g'ildiraklar uchun yirtqich, ammo kuchsiz asfaltat skrıklari old tomondan tushirilmagan. O'z navbatida, elektr funktsiyalaridan chiqarilgan oldingi g'ildiraklar haydovchi va yo'lning pastki burchlari va yo'l oralig'ida, bu kattaroq geometrik erkinlikni eslatib bo'lmaydi va shuning uchun kichikroq burilish radiusini qanday o'zgartirish mumkin. Va nihoyat, bu sizning o'qlar bo'ylab mukammal darajada tortish, uni bir to'liq haydashga, uni tushkunlikka va yon tomonga qo'yishga imkon beradi, lekin uni oxiriga etkazing. Ammo bu barcha afzalliklarning barchasi his etmaydigan ko'plab orqa g'ildirakli avtoulovlar mavjud. Va unda orqa g'ildirakli drayverni magistral sifatida sezib, pichoqlarni e'tiborsiz qoldiradi. Va gazni bosing
Las Vegas - bu qiziquvchan shahar. Ayniqsa kechqurun, bu jannatning Neon chiroqlari gunohkorlar uchun yoritilgan. Ajoyib ko'rinadi. Ammo bu safarda men makam emas, balki haqiqatni qiziqtirdim. Va Nevadaning haqiqati - bu quyosh botayotgan cho'l. Va unda - asfalt Asfalt Autodrome MotorSport Ranchining o'ralgan chiziq. Bu erda siz hozirgi kunni haqiqiy miradadan ajratishingiz mumkin.
Men gaz uchun bo'shman va javoban men ertalab, hirqiroq, cho'chqali sport mashinasining yovuz o'spirinini eshitaman. Ha, kaput ostida - V6. Va u haqiqiy ko'rinadi. V6 dvigatelli sport avtomobillari aslida dunyoda juda ko'p emas. Ammo kaput v6 - bu hali ham yarmida joylashgan.
Qurilmada diskvalifikatsiya inqilobiy hech narsa emas. Old tomon - MakHerson toklari. Orqa tomon - mustaqil ko'p o'lchovli. Racing spetsifikatsiyasi 19 dyuym g'ildiraklar bilan jihozlangan (18 dyuymli), orqa va orqada, orqada orqa spirtli, orqada qoldiq va panjara bilan qoplangan trakirlar Torsen. Haqiqiy sport mashinasining barcha elementlari aniq. Ammo savol nafaqat ularning mavjudligida emas. Sport mashinasining siri - muhandislarning barchasini birgalikda ishlaydigan barcha ajoyib narsalarni majburlash qobiliyatiga ega. Bu sir o'n yillar davomida tajribaga ega. Koreyslar ushbu san'atda muvaffaqiyat qozonish uchun borganmi? Yo'nalish ko'rsatiladi.
Men diqqat bilan boshlayman va bu har doim eng sodiq emas, lekin men uni yashirmayman, chunki bu juda yorqin edi, chunki bu juda yorqin, itoatkor, do'stona, tiriklayin bo'lib tuyuldi va boshqaruvga javob berish. Bu darhol do'stlikni taklif qiladi. Ammo men boshqa narsani xohlayman. Va tezlikni qo'shing.
Birinchi narsa, yangi va taxmin qilingan hikofiya bilan tanishish, oldingi o'qining imkoniyatlari chegaralarini his qilishdir. Rulon minimaldir, ammo to'xtatib turish juda maqbul jarayon va cheklovlar. SuperLolo hatto poyga spetsifikatsiyasida ham qo'ng'iroq qilmaydi. Osmeliev, men keyingi burilishlarga tobora tezroq tezroq kiraman, ammo oldingi shinalar asfaltga ishonchli yopishqoq shinalar. Qiziqishning etarli emasligi, qiziqarli sport avtomobillarining bu energiya punkti, bu erda va hid emas.
Endi biz orqa o'qni ijaraga oling, buning uchun biz ESPni o'chirib qo'yamiz, burilishni ataylab kirib, ehtiyotkorlik bilan Koreys jirean gealini o'rab oling. U shu zahotiyoq turishga harakat qiladi, ya'ni yon tomonga borib, qattiqqo'llikni talab qiladigan, ammo qilmaydigan harakatsiz. Reaktsiya mo'jizalari shart emas. Biz koreysning ikkinchi pog'onasini qo'ydik. Hozirgi sport mashinasida hamma narsa yaxshi bo'ladi.
Endi eng muhimi - bu muvozanat. Old / orqa o'qni takomillashtirish - 55/45. Bu qog'ozga yaxshi ko'rinadi. Va aslida? Men munosib narsaga kiraman, ammo shinalar, tezlik, rulni gazning burchagiga va gaz ta'sirida bir nechta pozitsiyaga kiritaman . Va bu erda bu lalapotuterning ko'plab qiziqarli - davom etadigan boshqaruv boshqariladigan boshqaruv, bu rul va rul va rulning o'zaro ta'siri bilan juda mos keladigan cho'zilgan boshqariladigan drift. Gaz yordamida deyarli har doim orqa g'ildirakli avtomashinani boshqarishingiz mumkin, ammo har doim ham zavq bermaydi va har doim ham xavfsiz emas.
Ibtido kupeidan shubhalanmayman. U haqiqiy.
Tepalarga
- Ibtido kupesi bizning birinchi pyurvali sport mashinamiz, - dedi janob Xong-Sun Li, dunyodagi yangiliklar bo'limi prezidenti. Bu bilan bahslashmang. Ammo janob Li bu haqiqatni o'rnatishdan ko'ra ko'proq o'z dalillariga bordi. "Ibtido kupe" bu haqiqiy kultqich mashina ", deydi u.
Xo'sh, narxga ko'ra, ehtimol siz ushbu bayonotga qo'shilishingiz mumkin. Rossiyadagi narxlar 2009 yilning ikkinchi yarmida rejalashtirilgan savdo boshiga yaqinroq belgilanadi. Ammo rus tilida vakili bo'lgan 2 litrli turbo dvigateli mavjud, ular barcha savdolarning 90 foizini tashkil qiladi. U shtatlarda 22 ming dollardan turadi. Ushbu parametr avtomagistralda unchalik mashhur emas, ammo uning konveks tomonidagi katta va gunohkor shahar chiroqlari yomon emas. Ehtimol, bunday narx nisbati, tashqi va ishlaydigan fazilatlar, aslida yoshlar ommaviy madaniyati fenomeni bo'lishi mumkin.
Ushbu avtomobil sayyoradagi 300 ta kuchli sport avtomobilidir, - deydi Koreyaning press-relizining nomsiz muallifi. Va biz bu bilan bahslashmaymiz. Ammo haqiqat shundaki, koreyslar moliyaviy imkoniyatlar cheklangan tungi chavandozlardan tan olinishdan ko'ra ko'proq narsani aniq yo'naltirishadi.
Yuqori darajadagi po'latdan keng foydalanish tufayli, Ibtidocha Kupsiya Yaqin atrofdagi maslahatlar bo'limining yaratuvchilari superkis kupesi superkisogipurat infiniti G37 ga qaraganda osonroq bo'ldi va uning tanasi BMW dan 24% qattiqroq bo'ladi M3 e46 tanasida. Va V6 bilan Ibtido kuponini terish nafaqat Infiniti G37, balki BMW 335i. Va "Real" ning yonida eng yangi avlodning amerikalik mushaklari avtomobillari, haqiqiy sportchi yonidagi og'ir bodibildinglarga qarang.
Ibtido kupesi - sport bo'linma segmentida yangi muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim muhim yo'nalish. Va bu erda, ehtimol, kichik do'stona munozarani ochish vaqti keldi va genszez kupe, ehtimol, infiniti G37 (Narx nogironligi bo'yicha) bilan taqqoslash vaqti keldi, ammo hozircha u BMW m3 emas.
Idealga yaqin
Ibtido kupe - bu haqiqiy sport avtomobilidir. U maqola va Norovga erishdi. Uning tashqi ko'rinishiga ko'ra, u Sport birligida Yaponiya-Evropa gegemonligini bekor qiladi. Ammo men ushbu avtomashinaning xatti-harakati aniqlik bilan o'nlab yillar davomida BMW mutaxassislari tomonidan kuchli harakatlarga erishgan aniq idealga to'g'ri keladi, deb ayta olmayman.
Mexanik uzatishni xiralashtiradi: kommutatsiya unchalik aniq emas, ammo qutqarilgan va injiq debriyaj avtouloqni tez kalitlari bilan burishtiradi. Ba'zi shikoyatlar boshqaruv tizimiga olib keladi, haydovchining injiqliklariga juda oson munosabatda bo'ladi. Hatto Ibtido kupesi bunday yaxshi va do'stona, balki ularga qarshi emas. Ushbu mashina qurol deb ataydi, uning munosabati tinch va juda xiralashgan. Ular nozik sozlash, qurolni keskinlashtiradigan, bu ko'proq silliqlash kabi. Hatto brembo tormozlari shunchaki shafqatsiz va ko'karish emas, ulardan umidvor emas.
Dual tuyg'u salonni keltirib chiqaradi. Bir tomondan, boshqa tomondan, yaxshi rul, hech bo'lmagan g'alati tuyulgan holda, xuddi shu rulda. Bu yovvoyi ko'rinadi. Yaxshi teri ba'zi tafsilotlarda shubhali sifatli plastik bilan birlashtirilgan. Biroq, menimcha, allaqachon bu mashinani engil qiyofaga olib, uning xatti-harakatlarining engil nizomi va tugashini hisobga olgan holda baholay boshladim. Chunki bu u munosib baholash darajasi. Shubhasiz, u allaqachon bu darajaga etgan.
Super omil
Bunday avtoulovning Hyundai Ibtido Kukuti oddiy maqtovdan yiroq, shubhasiz, ushbu modelga asosan ushbu modelga eng dahshatli raqiblar fonida munosibdir. Buyuk geografik kashfiyotlar davri tugaganini kim aytdi? Yo'q, davom etmoqda. Ba'zida avtoulovlar globusida Evropa va Amerikaning faqat ikkita superontinor - Evropa va Amerika bor edi. 50-yillarda yapon avtomobillari faqat kulishni keltirib chiqardi. Ammo bir necha o'n yilliklar o'tdi va dunyo - Yaponiyaning avtomobilsozlik xaritasida paydo bo'ldi. Ushbu xaritada u juda katta hududga ega. Rossiyaning avtomobilsozlik faqat g'arb okeanining g'arbiy sohilida iqtisodiy okean orolining to'lqinlari bilan xiralashgan va tobora xiralashgan. Yaqinda iqtisodiyotning kapitanlari umuman umuman bahslashmoqda: bu Rossiyami? Dunyo to'laydi, Xitoyning romantika to'fonlari, ammo yuqori darajadagi avtomobil ishlab chiqaruvchilarning yadroviy klubi juda cheklangan davlatlarga kirdi: Germaniya, Buyuk Britaniya, Frantsiya, Shvetsiya, Shvetsiya, AQSh va Yaponiya. Ular dunyoning qolgan qismidan farqli o'laroq avtomobil madaniyati darajasi sifatida ishlab chiqarilgan mahsulotlar soni bo'yicha unchalik farq qilmadilar. Hyundai Ibiseze Kupsiya hali ham dinli mashinani chaqirish uchun juda erta. Ammo muhandislik madaniyati nuqtai nazaridan u tsivilizatsiya shkalasi hodisasini belgilaydi. Dunyo xaritasida bizning dunyo xaritasida bizning ko'z o'ngimizda paydo bo'ladi.
Ba'zi texnik xususiyatlari Hyundai Ibtido kube 2.0 Turbo
O'lchamlar, mm.
4630X1865x1385
Baza, mm.
2820
Kichkina vazn, kg
1495-1545
Dvigatelning turi
turboarar bilan benzin l4
Ish hajmi, kub. sm
1998
Maks. Quvvat, HP / RPM
210/6000
Maks. Lahzalar, nm / rpm
299/2000
Yuqish
mexanik 6-tezlik
Haydash birligi
orqa
Maks. Tezlik, km / soat
223
Overkwoqs vaqtni 0-100 km, bilan
8,0
Yoqilg'i sarfi (o'rta), l / 100 km
9,0
Vladimir Cheekladnikov
Ishlab chiqaruvchining fotosurati
 

Manba: "Autopanoram" jurnali