2008 yildan boshlab Sinry Geneze Test Dridy Geneze

Balandlikni oling

Ularning nechtalari, keyingi yirik avtomobilni biznes sedan sifatida joylashtirish, eng ko'p narxli segmentga kirishga urinishlar edi. Va ularning qanchalari muvaffaqiyatsiz bo'ldi: bu sohada muvaffaqiyatlar kam uchradi, ammo qimmatlidir, chunki ularning har biri boshqa markali eng sevimli brendga qo'shilishini anglatadi.
Men allaqachon yomon espressoni tugatdim, agar 47-yilning siopidan yasalgan modali mashinada, 47-yilning maxsus uskunalari va kauchuk botinkasida joylashgan Sovundan yasalgan zallikdagi avtoulovlar bilan yuving.
U NBA futbolchilari uchun bo'g'ozlar uchun ko'maklar standartlari bilan tikilib, uning burni va milnlarni qisib qo'ydi: men sizning kvitansiyangizni juda zarurmi? Ns! Nimaga? To'g'ri tuzatish kerak: men u erda Mercedesni yozdim, ammo bu Hyundai kabi ko'rinadi, ha?
Mehnat marketingi, marketing va boshqa barcha ingi chiroqqa: U Moskva qora dazg'anchalarining holatini yo'q qiladi, u bu Moskva qora dazg'anchasining holatida. U ko'rinmaydi, ko'rinmaydi, press-relizlar o'qimaydi va assotsiatsion dumlari parvarish qilmaydi. U barchamizga o'xshab farqidan farqli o'laroq, u faqat avtomobilni ko'radi, orqa tomondan, u orqa tomondan, u orqada joylashgan avtomobil, aslida esa bozorga sayohat qilgan. Va faralar kabi arzon fokuslar bilan aldashmaydi, chunki u Mersedesni ko'rishni istamaydi, chunki u Arzedesni arzon vagonda, u Rolex nusxasi tomonidan tanlanganligi sababli ushlangan. Hyundai Iysise Mercedes yuvish mashinasiga oddiy va befarq, ammo aqlga loyiq emasdek tuyuldi. Biz haqimizda o'ylamaysizmi?

Barcha yo'nalishlarda ko'rinishi juda yaxshi va ko'zgular qulay: haydashdan tashqari hamma narsa. Bu ko'paymoqda! Uning qamrov burchagidan juda kichik va masofaning hissi buziladi
Fikrlar va biz o'z segmentimizni fitnaga aylantirmaslik ?, Bir shuhratparast teatr direktori, vaqti-vaqti bilan barcha faol rivojlanayotgan avtoulovlarga tashrif buyurish. Ular hali ham avtomobilsozlikning elitiga tegishli emaslar, ammo ular allaqachon ambitsiyalarga to'la va unda bo'lishni rejalashtirishgan. Ushbu urinishlarning muvaffaqiyati o'lchovi yuqori darajadagi avtomobil bozorining hujumi paytida kompaniyaning texnologik va muhandis salohiyatini aniq baholashga imkon beradi: bunday mashinalarda faqat "Arsenal" dagi barcha narsalar ayblanadi. Va bu loyihalar, o'z navbatida, mashinaning yuqori va darajasini ko'taradi.
Pro kia Opirus singari, 2003 yilda Kia Opirus kabi Hyiaikiya avtomobilsozlik guruhining uyquli frontotiv guruhi faqat bitta argumentni ko'rdi: men Koreya hukumati uchun ishlayapman. Rossiyaning narxiga nisbatan ba'zi mos keladigan ambitsiyalar va maqbul, dizayn va uslubni muhandislikka uslubdan oldin shassilardan asosi yo'q edi. Biroq, mashina nafaqat kompaniyaning vaqtincha yuqori darajadagi avtomobilni ishlab chiqarishni ko'rsatdi, balki yaxshi narxda dunyo miqyosidagi oddiy kichik kichik mayda mayda-qizlarni ishlab chiqarishni yanada rivojlantirish istagini ko'rsatdi.
Vaqtdan beri vaqt o'tdi, ammo bugungi kunda bizda birinchi marta Hyundai Premium segmentida, siz bilgan g'ildirakning birinchi metridan, siz biladigan birinchi metrdan boramiz: kompaniya o'zining asosiy yuqori sifatli sakrashini amalga oshirdi. Brand, undan keyin global xavotirda, mustaqil ravishda yangi balandlik darajasiga o'tdi. Qaysi?
Cheklangan, qimmat, samarali. Bu uslub nima ekanligini va jiddiy odam jiddiy mashinada nimani kutayotgani, hech qanday ortiqcha va faqat tekshirilmagan foyda keltirmaydi. Yuqori sifatli ichki bezatish, uning chiziqlari, soddaligi va tabiiyligi. Genesis mashinasi soxta yoki dekorativ bo'lmagan hech narsa yo'q. Unda hozirgi zamon. Albatta, kuzatuv odami tashqi ko'rinishga tayyor bo'lishi mumkin. Hozirgi Kia Rio, Picanto, Urugh, Hyundai Tucson va I30 ha, barcha Hyundai yangi avlod avtomobillari, juda yaxshi va texnik jihatdan va hissiy jihatdan paydo bo'lishdan tashqari. Va umuman, yuqori sifatli yuqori darajadagi avtomobillarni ishlab chiqish qobiliyati ko'p jihatdan gapiradi, avtomatik ravishda kompaniyaning mashinalar yaratishga tayyorligini anglatmaydi, ammo Hyundai hammasi chiqdi.

Orqa divansning yarmlari alohida sozlanishi. Siz stullarning yoki orqa tomonining yostiq holatini o'zgartirishingiz mumkin. Iqlim nazorati paneli, akustika va kreslolar
Siz gazni bosdingiz va kuchli V6 biznes sedanni osongina olib tashlaysiz. Bu og'irlikni his qiladi, lekin og'irlikni his qilmaydi. Gaz pedali drayveri Porsche yoki Audi sifatida tan topilmagan, ammo genezisning to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilari bo'lgan, ammo ular nafaqat taqqoslanadigan, balki g'alaba qozonish imkoniyatiga ega bo'ladi. Ular kim? Bu haqda keyinroq.
Avtomatik elektr uzatish tez va silliq, tez va o'z vaqtida. Orqa g'ildirakli haydovchi shassi qoplamaning buzuqliklaridan soflarni juda yaxshi ajratadi, ammo yo'lning his-tuyg'ularini mahrum qilmaydi. Sport va qulaylik bilan pnevmatik suspenziya bugungi kunda kuchli biznes klassining muntazam muntazam ravishda tan olingan muntazam ravishda namoyish etilishi juda yaxshi ishlaydi. Va bundan tashqari, u avtoulovning tanasini 4 santimetrga qanday qilib ko'tarishni biladi, agar u allaqachon munosib (O'rta Bordur muammo emas) undirilishini istasa. Kumho koreys shinasini jihozlash uchun kanal vatanparvar va bunday shassi bilan qolish kerakmi? Salqin: shinalar kabinada sukut saqlashga va qulaylikni ta'minlashga qodir emaslar, ammo ular o'rganib qolgunlaricha, asfaltsiyani ushlab turish, lekin mashinaning umumiy darajasiga mos kelmaydi.
Va bu daraja yuqori. Va uni baholash va ularni boshqarish g'ildiragi tufayli boshdan kechirish mumkin, balki sozlanishi orqa divandan elektr drayverlari yostiqning yarmini harakatlantiradi va orqa tomonning burchaklarini o'zgartiradi. Bu erda diplomatik kosmik va uy qulayligi, isitiladi va alohida yo'lovchi iqlim nazorati paneli, leksikon audio tizimi, o'ng tomon va orqa parda lavozimi. Orqa divan yerdan drembarkaga avtomatik ravishda osonlashtirishi mumkin. Bu katta orqa eshiklarni deyarli 90 daraja almashtirishiga qaramay. Tabiiyki, shaxsning o'rindig'ini odam ostiga moslashtirish uchun bunday qobiliyat bilan uning yuk ostida o'zgarishi mumkin emas. Ammo magistralning o'zi katta hajmdagi to'ldirilgan bo'lsa ham, juda katta.
Hyundai Ibtez - bu yil davomida o'z mashinasini tanlagan amerikaliklardan zavqlanish uchun etarli kosmopolit. Bu butun dunyo bo'ylab to'g'ri keladi, ammo u 100% osiyo bo'ldi. Hyundai vaqt o'tishi bilan uning mashinalarining oilalarini tan olish uchun bugungi kunda juda mustaqil. Avtomobil sifatida Ibtido bugungi kunda boshqa obro'li brendlar sinfdoshlari bilan bitta plastinkada. Bunga ishonish qiyin, ammo shunday. Aytgancha, dizayner Joel Pitsovski Sedan Yaratuvchisi va kupe Hyundai Ibtezi allaqachon Kaliforniya dizayni dizayn studiyasi sifatida yangi Mercedes-ni, shuningdek, vinochi unchalik emas. Hyundai unga oqilona xato qildi, bu mohiyatni sog'inmaydi: Ibtido radiator panjasi, odamlarning boshliqlarida Hyundai brendining hozirgi holatidan ancha yuqori emas, va u mashinani bozorga sudrab bo'lmaydi. Aksincha, ushbu mashina yangi brend in'omini yaratadi. Ha, Ibtido kabi avtomobillar inson ongining inertatsiyasini engishga qodir. Lekin darhol emas va o'n yil. Ular tezda o'tadilar, keyin niqoblar oldinga siljigan mashina bilan uchrasha oladilar.

Dizayn

Hyundai Ibtez to'liq yangi platformada qurilgan va V6 290 l dvigatel bilan jihozlangan. bilan. (Ushbu mashina bizning bozorimizga, va quvvat 375 litr sig'imga ega v8. bilan tegishli ravishda Aizin va ZFning oltita tezlik avtomatik transportilari bilan birlashtirilgan. V6 dvigatel fazasi o'zgarishi va ko'tarish tizimi, shuningdek boshqariladigan qabul qiluvchilarni boshqarish bilan jihozlangan silindriya blokirovkasida yig'iladi. Mustaqil ko'p qirrali suspenziyalar mashinani juda yaxshi ishlaydigan xususiyatlarni ta'minlaydi.

V6 dvigateli 290 HP quvvatga ega Olti tezlikli Aizin avtomatik ravishda bir juftlikda u 7 s uchun 100 km / soat ishtiyoqli sedanni tarqatishga qodir. Maksimal tezlik 240 km / soat
Avtomobil tanasi qurilishida yuqori quvvatli po'lat, shuningdek, yuqori quvvatli po'lat, ya'ni tananing burchakli shirkati va avtomobil sig'imi oshdi. Xavfsizlik tizimlarining uskunalari - Chenonning bosh kiyimlari, ESC (elektron barqarorlik nazorati), tormoz yordamchisi va tormoz kuchlarini taqsimlash tizimi, shuningdek, sakkizta havo yostig'i va oldingi o'rindiqlar mavjud. Leksika akustik tizimi umumiy quvvati 500 vattda 14 karistika bilan jihozlangan. Rossiya bozorida navigatsiya tizimi hali ham mavjud emas.
Matn Dmitriy Sokolov.
 
   
 
 
 

Manba: Avtomobillar