2008 yildan boshlab Sinry Geneze Test Dridy Geneze

2008 yildan beri Hyundai Iyseze fotosuratlari

Boshlang'ich nuqtasi

Avtomobillar dunyosida, inson hayotiy faoliyat doirasida bo'lgani kabi, tendentsiyalar mavjud. Moda tendentsiyalarining eng so'nggi va yorqin namunalari va oq rang. Yaqinda, boshqasi paydo bo'ldi. Nom mukofot.

Ushbu markalar uchun hech qachon nufuzli va hashamat deb hisoblanmagan muhrlar uchun tendentsiya, ammo bugungi kunda ular haqiqatan ham ko'rib chiqishni xohlashadi. Yaqinda emas, ro'yxat yangi nomidagi Hyundai bilan to'ldirildi. Koreyaliklar bir xil byudjet pirogini tishlashdan, dunyo bo'ylab arzon, notekis avtomobillarni sotishdan charchashdi. Ular yig'ilib, ularning evolyutsiyasining yangi burilishining boshlanishini va boshlang'ich fikrga aylandi. Brend tarixidagi birinchi avtomobil, uning yaratuvchilari uyatchan emas, balki hashamat ta'rifi bilan ishlaydi.
Havoda soat sakkizta va biz ertalabki Seul bilan uchrashamiz. Osmon tuman bilan yaxshilanadi, bu faqat zenitda. Ammo biz Janubiy Koreyaning poytaxtida yotmaymiz. Poytaxtdan o'ttiz kilometr bo'lgan Nayxangning birinchi nazorat punkti. So'nggi so'z uchun majdonlik kasalxonasi texnik markazi mavjud.

Jet Lagag ostida biz matbuot anjumanida uxlaymiz, keyin avtobusda o'tirib, uyg'onmasdan, Seulning chekkasiga boramiz. Dasturda aniq ishlab chiqilmagan, chunki u mish-mishlarga ko'ra, kuniga 16 soat ishlaydi va yiliga 5 kun dam oladi.
Shubhasiz, Hyundai aholisi shunchaki o'zlarining yangi mashinasini namoyish etishni xohlamaydilar, balki uning yaratilgan sharoitlarni namoyish etishadi. Poligonga kirishda biz yangi Hyundai va Kia prototiplari hududida suratga tushdik va qiziqarli yangiliklar juftligi hech qanday muammosiz amalga oshirilishi mumkin.
Namboy sizga to'liq rivojlanish tsikli, bezash va sinovdan o'tkazish uchun zarur bo'lgan hamma narsa. Qisqa o'quv safaridan so'ng, Ibtido bilan birinchi uchrashuv bo'lib o'tadi.
katta asfalt platformasida, profilli rotatsiyalarga bilan sinov halqalar ichki, tahrir qilish belgilangan. 90-110 haqida km / soat kiritishda tezligi. orqa g'ildiraklarning haydovchi mashina aniq muomala kiraverishda old kuydiruvchidir va to'siq ob'ektlari keyin silliq, supurib-bir yoki ikki Rulda rostlash. Bu mashinaning Amerika versiyalari tuzum uchun taqdim etildi, deb qiziquvchan bo'ladi. Ular ishlab chiqarish bilan oddiy buloqlar bor. Lekin Rossiyada pnevmatik elementlar bilan versiyalarini keladi

Ibtido Dasturchilar faxrlanamiz, bir narsa bor. Top Model bugungi kunda Yevropa va Yaponiyada eng yaxshi biznes sedanlarining bilan sirtdan Ibtido koreys yaratish sinf E. oshdi sedanlarining taqdim etiladi hisobga qiyin talablarini hisobga olgan holda amalga oshiriladi. maqsadi, lekin iloji bo'lsa, hech qanday yomon, albatta yolg'iz edi.
Biz alohida-alohida, bu avtomobil komponentlarini ko'rib bo'lsangiz, birinchi sinf texnikasini tan kerak bo'ladi. 74 foiz bo'lgan eng og'ir tanasi sinf, yuqori mustahkamlikka ega po'latdan iborat. Zamonaviy Motor ikki V6 va bir V8. jahon nomi AISIN va ZF bilan ishlab chiqaruvchilarning tishli qutilari. faqat 27 CX muhtasham aerodinamika! Deyarli ideal to'lqin (52/48). Sakkiz havo yostig'i. sinf ichidagi colossus hajmi
nazariyasi, barcha bu chiroy ishonarli. Lekin nima uchun taqdimot roliklar doimo avtomobillar raqobatchi chaqnadi? Nima uchun matbuot anjumanlarida koreyslar ular bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash olib? Evropada, bu qabul qilinmaydi ... Lekin, biz Koreya mavjud. Va u Ibtido rivojlantirish vida yulib olingan salohiyati raqiblar mashinalari bilan zich hamkorlik ekanligini taxmin qilish mumkin. Koreyslar o'zlari uchinchi qator bo'lib turgan besh kabi ko'rinadi va bir BMW etti bilan o'lchovlar bilan bir avtomobil kabi Ibtido tasvirlab marta, bir matbuot anjumanida bu haqda suhbatlashdi. Odamlar yangi Ibtido uchun bu avtomobil koordinata eski tizimida go'rdandir paydo deb tushuntirdi kerak. Keyingi kimga bu yaratuvchilarning rejasi ustida turibdi? Shu kim?

A to'laqonli test Koreya Chechzhudo eng yaxshi orollari birida, Sulat dan yanada o'tdi. aniq bir soat, unga Fly. Koreyslar o'zlari to'y, orada, dangasa erkaklar va jasur turli shung'uvchilar Jedjudo orolini qo'ng'iroq. ikkinchisi ko'chirish yuzlab osonlik jonli jangovar 60-70 yil watch, va juda ko'p, har kuni jismoniy tarbiya tufayli. Men oddiy katta ayollar sohilida ularni ko'rdi. Lekin bizning farqli o'laroq, u qirg'oqda va koreyslar-sayyohlar xom shaklida mo''tadil MZDU uchun, darhol bo'linadi dengiz mahsulotlari, turli xil, puchin chiqib qiziqish, 12 metr chuqurlikka sho'ng'iy oson. Yevropaliklar buning uchun ajoyib qarash. Rossiya jirkanch. Ular barcha ichimlik bu mahalliy 24-daraja aroq ekanini yaxshi. narsa bo'lsa-da, siz tushunish mumkin.

Lekin ko'rinishi qo'lga kiritdi va Ibtido ichki uchun koreyslarning yondashuv tushunish va oson tushuntirish uchun. Sharq xalqlari har doim foto foydalanish bilan ajralib etildi. Nemislar bilan rollardan yaratishda bir vaqtning o'zida yapon ilhom qaratdi. Ular ko'rib Xitoy safsata sotmoqda va betayin nusxasi hamma narsa. Lekin koreyslar ip bilan dunyodan ko'proq pashshaxo'rda harakat. Shuning uchun, Ibtido, siz ko'p Yaponiya va Evropa raqobatchilar ma'lumotlar topishingiz mumkin.
Qarzdorlik kulbada kuzatilishi mumkin. Va Yaponiya sabablari, ayniqsa, ayniqsa o'qiladi. Xususan, Lexus. ajoyib Hech narsa, yapon, bu tovar belgisi dunyoda eng mashhur bo'lgan. Va Janubiy Koreyada juda mashhur. disagament hissi shrift, dizayn paneli, multimedia tizimi interfeysi hosil bo'ladi. ibodat Hatto shakli! Va avtomobil ularning Toyota avtomobillar qo'yish o'sha juda o'xshash dumaloq tugmani, boshlanadi. Men tomondan qo'yish va rulda bir oz yopishqoq Teskari his. GS yoki Ls?

Bu Ibtido mehmonxona butunlay alohida mahrum chiqadi? Yo'q, lekin u kam. Va, bu ko'rinadi, hamma narsa o'z joylarda bo'ladi. Old panel i-Drive tarzda kuni Multimedia tizimlari nazorat mashinasi tunnel teri bilan qoplangan, old armors faqat isitiladi, balki shamollatish va orqa va ijro etuvchi sinfda elektr muharriridan bilan jihozlangan yo'q . Hamma narsa alohida yaxshi, lekin mukammal tasvir burchaklaridan mavjud emas. Ibtido uning aura qadar, mayiz. Bu vaqt va avlodlar o'zgarish masalasidir. Xo'sh, va kamchiliklari, oddiy qora rul, old stullar kam o'zgarishlar bo'lgan multimedia tizimining bir xira ishchi yuvish (I 190 sm dan o'tirib bo'ldim). Va men, ehtimol, ehtimol bir oz rang gamı \u200b\u200bqayta jonlantirish rassomlar tavsiya qilamiz.
Chechujudo-dagi yo'llar. Ajoyib belgi, tirbandlik yo'q. Avtomobil yo'llari bor va turli xil bardoshlik darajasining ikki passi ham bor. Faqat singan qismlar deyarli yo'q. Biz Rossiya spetsifikatsiyasida mashinalarni qabul qildik: motor 3,8 litr, olti tezlik avtomatik, pnevmatik diskvalifikatsiya.

Avval men rulga ko'tarilmadim va ikkinchi qatorda o'tirdim va hamkasbidan elektron boshqariladigan shiqillangan yutinlarini qulay rejimda kiritishni so'radim. Men oldingi kafedraning orqa tomonidan tez tizzada o'tiraman, agar men to'satdan men Sabonliklar bo'lsam, menimcha, men ushbu mashinada yana bir sekal vakillik qilish funktsiyasi mavjud. Ibtido diqqat bilan. Balandlikda shovqinli izolyatsiya. Ha, leksikon musiqa tizimi munosib ovoz bilan eshitiladi. Men o'z drayveringiz bilan VIP yo'lovchi sifatida juda yaxshiman. Va Ibtido suhbat sifatida o'zini juda yaxshi namoyish etadi. Ammo testning qolgan qismini orqa qatorda o'tkazish to'liq bo'lmagan hashamat bo'ladi va men haydovchi o'rindig'ini tokchasiga joylashtirdim.
Haydash bilanoq nima qilganimni taxmin qilyapsizmi? Bu to'g'ri, men diskvalifikaning sport rejimini tanladim. Men tezlatgichning tashqi pedalini olib tashlayman va baxmal baritonida oltita sesan, oltita sedalar o'rindiqni yirtib tashladilar. Yaxshi motor! Ishonch ostidan tortadi va silliq inqiloblar butun qator o'z xususiyatlarini oshiradi. Ammo mashina ideal emas. Xotirjam bo'lganingizda, bu yaxshi sherik, chunki u muammosiz o'zgaradi. Va tezda yirtilganlar rejimi sekinlasha boshlaydi. Shikoyat va qo'lda rejim mavjud. U elektr uzatish tugmachalari uchun tanlanganlar tomonidan harakatlarga tegishli, ularda yoqilganda dastakni bir oz qulflash kerak. Hisob-kitob soniyalarga ketganda, bu noqulay. To'xtatib turish yanada qulay rejimda ham yig'iladi. Hech bo'lmaganda, asfalt to'lqinlarida ikki yuzdan ikki yuzgacha sedan, katta sedan silliq emas. Sportda xavfsizlikning xarakteri tubdan o'zgarmaydi, mashinani bir oz to'plangan bo'ladi va rulon kamroq bo'ladi.

Ibtido Evropa uchun emas, balki Amerika, Yaqin Sharq, Koreya, Koreya va hatto ma'lum darajada, ba'zi omillar uchun Evropa uchun yaratilmaganiga qaramay, ham ishonish mumkin emas. Bunday odatlar bilan uyalmaydi va eski dunyoda emas. Ammo koreyaliklar xavf tug'dirmaydi. Biroq, sof haydovchilar genezez baribir baribir etib bormaydi. Ha, uning yaratuvchilari yakuniy harakatlanayotgan mashinani qilishni xohlamadilar. Va bir vaqtning o'zida erishish uchun yaxshi qulaylik va munosib salohiyatni amalga oshirish.
Xo'sh, besh yil davomida, koreyslar, yaxshi ish qildi, va avtomobil o'zlari uchun yangi darajaga qabul qildi. Bu osonlik metro da pirog ham sotuvchi ayol farq qilaman shu ulug'vorligini, mashina unvonlardan jadvalda ancha yuqori, lekin Ibtido oldida, yanada oson va qiziqarli, boshqa vazifalar, mavjud. Kelgan o'n yillar davomida o'z mahoratini oshirdi bizon, tiyishi kerak. Bu byudjet brendi Hyundai doir stereotiplar sindirish uchun zarur. Taassufki, bu bir orqa qilish emas. urush uzoq bo'ladi. Yangi tasvir ehtiyoj yildan shakllantirish uchun. o'n yil rivojlanayotgan davlat Turli xil tovar boshlash uchun ishonch hosil qilish uchun. Ushbu Xyunday evolutsiyasini bir butun burilish bo'ladi. Va birinchi qadam allaqachon qilingan.

MA'LUMOTINGIZ UCHUN
Old ishlab chiqarish har bir tomonida ikki qo'llarini to'plangan va besh-o'lchovli sxemasi ortida. Tufayli pnevmatik elementlar dizayn borligi, mashinasozlik rasmiylashtiruvidan o'zgartirishingiz mumkin. Bu majburan boshlang'ich qaytadi 70 km / h tanani yetib borishidan oldin 30 mm (tomonidan tashlab qo'yilgan

joy). tezliklarda, 120 dan ortiq km / h rasmiylashtiruvi avtomatik ravishda 15 mm kamayadi. Old ishlab chiqarish har bir tomonida ikki qo'llarini to'plangan va besh-o'lchovli sxemasi ortida. Tufayli pnevmatik elementlar dizayn borligi, mashinasozlik rasmiylashtiruvidan o'zgartirishingiz mumkin. Forcusively 30 mm tomchi (70 km / soat qadar, tana o'zining asl joyiga qaytadi). tezliklarda, 120 dan ortiq km / h rasmiylashtiruvi avtomatik ravishda 15 mm kamayadi.
mashina ikki v6 va Lambda oila biri v8 bilan jihozlangan. 3,3 yoki 3,8 litr v6 versiyalari Rossiyaga keladi. Va V8 Amerika, Janubiy Koreya va Yaqin Sharq mamlakatlarida faqat sotadi. Alyuminiy dvigatellari bloklari. Motors kirish va ozod haqida o'zgaruvchan gaz tarqatish bosqichlarida bilan jihozlangan. o'zgaruvchan geometriya bilan assimilyatsiya manifoldu.
mashina shuningdek elektron nazorat faol kafalıkları sifatida, 8 yostiqchalari bilan jihozlangan. Kuzov Ibtido, koreyslar aytgandek, BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-sinf, Lexus Ls kabi avtomobillarning qaraganda 12-14 foiz qattiq. Bunday ko'rsatkich xususan, beradi, yanada ishonchli kimyoviy moddalar bilan aralash beradi ishlab chiqarish, ayniqsa yuklangan bo'g'imlarga ko'p payvandlash yordamida emas ulangan usuli, lekin yopishtirish orqali. So'ngra nuqtasi payvandlash amalga oshiriladi.