2008 yildan boshlab Sinry Geneze Test Dridy Geneze

2008 yildan beri Hyundai Iyseze fotosuratlari

Hyundai Ibtido 2009.

Yaqinda biz ishlab chiqarishga tayyorlanayotgan yangi Hyundai Ibtezni sinab ko'rdik. Hyundai vakillari ta'kidlaganidek, ushbu mashina avtomobil hashamatining yangi darajasini ochishi mumkin. Jasur da'voni!
Asosiysi, siz Ibtido haqida bilishingiz kerak: agar mashina chinakam hashamatli bo'lsa va ular e'lon qiladigan narxda qoladi, bu esa har birini oqlaydi, ishlab chiqarishda Hyundai har timini oqlaydi. Biz nima uchun ekanligini bilib olamiz.
Quruq raqamlar quyidagilar haqida gapiradi. Ibtido katta va kuchli mashina. Avtomobil uzunroq, kengroq va uzunroq va uzunroq g'ildirakli bazasi bor, bmw 5erdan, Mercedes E-Klasse va Lexuss ES. Uning yaxshi ko'rinishi bor:

katta va silliq, lekin konveks emas, egilgan. Uning dizayni g'ayrioddiy va hatto ochiqchasiga hech narsa eslamaydi, radiator panjaradan tashqari hech narsa eslamaydi. Va bu juda yaxshi, chunki ko'p odamlar Lexus Es nimaga o'xshashligini aniq eslay olmaslar. Ammo Ibtido yuqorida sanab o'tilganlarning barchasidan ko'ra tejamkor.
Siz 4,6 litrli v8 yoki 3,8 litrli v6 bilan avtomobilni tanlashingiz mumkin. Aniq yoqilg'i quyish paytida 375 otning jabduqlarida yoki 368 kishining jabduqlarida katta avtomobilda. Quvvat ko'rsatkichlari mashinani infiniti, bmw, Mercedesga olib keladi. Hyundai V8 ishlab chiqarilgan birinchi Hyundai V8 shuningdek, ikki bosqichli sozlanishi indüksiyent tizimi va kuchlanish taqsimlash tizimi shaklida yuqori texnologiyali sovg'alar oladi. Quvvat 3.8-litrli Lambda V6 270 HP

Ibtido ichkarida yoqimli. Demoqchimizki, bu juda yaxshi. Asboblar paneli kosmik kemada boshqaruv paneliga o'xshaydi, ammo biz yuzimizga yo'naltirilgan havo oqimini o'chirish uchun tugmachani qidirishni boshlamadik. Keyin biz undan nafratlanishni boshlaymiz. Biz darhol Jaguar XF paneliga o'xshash Dashboard yoqdi, deb aslida uchun Xyunday minnatdormiz. To'g'ri, Hyundai-da teginish yo'q, ammo bu mashina birinchi chiqarilganlardan biridir. Bundan tashqari, o'rniga Koreya avtomobil bir sensorli ekran boshqa ko'plab qiziqarli narsalar bor.
Kafedra sozlanishi va eng yuqori darajada ko'rinishi. Ko'pchilik, ammo biz orqa o'rindiqda qatnashdik. Kengaytirilgan g'ildirak bazasi bo'lgan mashinalarda birinchi va ikkinchi qatorda har doim etarli joy mavjud. Agar siz to'liq qo'llab-quvvatlanmasangiz, siz doimo doira ichiga o'tirishingiz va do'stlarim bilan gaplasha olasiz, u erda etarli joy mavjud.

Ichki materiallarni tanlash, ularning sifati va bir-biriga juda mos keladi. Eslatib o'tamiz, biz 40.000 AQSh dollaridan oshmaydigan mashina haqida gapirayotganimizni eslang va bu v8 uchun. Biz narxni hisoblashni istamaymiz, deb hisoblamaymiz, bu faqat tanlov deb ataladigan narsadir. Ichki makon, shuningdek, BMW ichki makonidir. Mutlaq shartlarida, albatta, bunday emas: agar BMW dizayni darajasi 10 bo'lsa, unda Hyundai 9 ball berishimiz mumkin. Bu deyarli bu asosli, chunki takomillashtirilgan tugatish qo'shimcha 7000 AQSh dollariga tushadi.
Siz Hyundai boshqaruv tizimi uchun BMW (va Common va MMI va boshqalar uchun) uchun minnatdorchilik bildirishingiz mumkin. BMW, avtomobillararo interfeyslardan foydalanishda kashshof bo'lish, raqobatchilardan boshqa kompaniyalar tomonidan qanday to'g'ri foydalanishlarini bilib olishlari mumkin. Diz tizimi juda oson, HDD navigatsiya tizimi, ovozni boshqarish tizimi, Bluetooth, audio, iqlimni boshqarish va harakat rejimlarini boshqarish uchun juda oson.

Keling, g'ildirak orqasida o'tiraylik. Bizda bir kunlik Ibtido bilan tanishish uchun bir kunlik bor edi va uzoq safarlarda mashinada bir oz qulayroq gaplasha olmaymiz: biz uni akalashning qulayligi va uni to'xtatib turishimiz haqida gapirishimiz mumkin butun hafta.
Yo'l bo'ylab harakatlanayotgan yo'l bo'ylab harakatlanamizki, biz o'z navbatida, mashina umuman uxlamayotganiga e'tibor beramiz va o'zini juda yaxshi tutadi. Olti burilish tavsiya etilgan tezlikda o'tadigan tezlikda o'tib, biz yo'lning oxiriga yaqinlashdik, hatto bosh aylanmasin ham. Faqat burilish paytida gazni bosish kerak va avtoulov darhol reaktsiyaga keladi. Ibtido bunday harakat rejimi shart emas, ammo mashinadagi barcha favqulodda vaziyat uchun barcha favqulodda vaziyatlar uchun etarlicha favqulodda vaziyatlar uchun etarli.

Soatiga 70 milgacha aylanib, tormozlarni keskin urib, chinakam yurakni keskin urdi. Ularning raqiblari orasida faqat bmw 535i avvalroq 10 fut masofada qolishi mumkin.

ayniqsa, integratsiya elektron xavfsizlik tizimi bilan sedani ustida tik tur o'tish alohida aytish kerak. to'liq lasan ochiq oldinga bir mashina uradi, lekin g'ildiraklar paqir harakat bo'lsa, tizim biroz partiyasi g'ildirak sekinlashadi. hech chiyilladi eshitiladi, va siz har qanday vaqtda bir arava tuting: Biroq, elektronika harakat ohista sodir bo'ladi.
yuqori tezlikda harakatlanuvchi, biz birinchi v6 va v8 o'rtasida farq haqida o'yladim. katta haqida Motor V6

v8 haqida soatiga 145 haqida kilometr tezlikda haydash paytida esa baland-past hududlarda tezligi (120 milya soatiga), yig'ilgan qilardim, to'xtatib turish va qo'l yumshoqlik his qildi. soatiga 100 kilometr tekis yo'lda V8 granit kabi mustahkam edi, va V6 qattiqlik bir oz etishmadi. Ehtimol, bu dvigatellari, turli og'irliklari bilan bog'liq edi.
Va so'nggi bir qiymat deb: V6 va v8 dvigatellari bilan modifikatsiyasi deyarli bir xil bo'ladi. V6 deyarli bir xil tez. ichki bir xil bo'ladi. Masofa bosib o'tgan avtomobillar orqa yon devor faqat belgi farqli o'laroq ko'rsatib deyarli bir xil qarash. Hatto chiqarish quvurlar bir xil bo'ladi. Lekin V6 yoqilg'i bir litr uchun katta maxsus kilometr bor. Biz Ibtido xarid qilish kerak edi, agar, biz v6 afzal edi.

A o'rinli savol: bu aravani raqobat bo'ladi? Ehtimol, bu aravani Xyunday rivojida oraliq bosqich deb yaratilgan. Biz hozirgi Xyunday da etarlicha BMW mos edi, hech mashina bor, deb bilaman. Bye. Biz ular uni hal qilmaydi, deb aytmayapman da. BMW u endi, deb avtomobil yo'q edi Lekin, eslang.
Biz Ibtido haqida bilib nima asoslangan, biz aytish mumkin: bir hashamatli mardikorga uchun $ 35,000 chiqib yotar tayyor har bir kishi bu bilan xursand mumkin. hashamatli avtomobil Yevropa standartlariga ko'ra, 10, bu aravani terish 9,5 ochko mumkin. Lekin siz uni sotib olish va $ 10,000 saqlab qolish uchun tayyor? Biz hali ham ko'pchilik odamlar ha javob beradi, deb ishonaman kerak.