2009 yildan beri Xonda afsonaviy test sinovi

Eski afsonasi

Honda juda ajoyib sport mashinalari bor deb bahslashmaydi: ushbu alohida kompaniyaning dizaynerlari - bu eng yaxshi dvigatellarni qayta ishlashda eng yaxshi dvigatellarni amalga oshirishi mumkin. Biroq, hamma narsada etakchi bo'lish hech kimga berilmaydi: biznes-klassda, Honda an'anaviy ravishda oqarib ketadi.
 
80-yillarning o'rtalarida Honda / Acura afsonasi juda jozibali ko'rinardi: a'lo jihozlar, chiroyli tana konturlari, kuchli dvigatel. Ammo oxirida u yoyilib, 200 litrdan ortiq kuch bilan sedan Bilan. (Aynancha, 1996-2004 yillarda, ikkinchi avlod afsonasi mavjud bo'lgan paytdan boshlab, bir muncha vaqtdan keyin 300 ot kuchiga ega bo'lgan barcha g'ildirakli haydovchining orqa tomoni bilan raqobatlasha olmadi - Lexus va Infiniti - Jiddiy kuchlar bilan jihozlangan v8. Shu bilan birga, avtomobil to Toyota Camry va Mitsubishi Diamante kabi, hech bo'lmaganda o'lchami tufayli, yapon biznes sdorlaridan yuqori bo'lgan. Afsonasi sinflar o'rtasida turar edi (va bu pozitsiya juda qiyin tomonda, masalan, biznes segmentining vakillari bilan taqqoslaganda, undan yuqori darajadagi avtomobillar bilan taqqoslashda. va bozorning orqa qatoriga sabab bo'ldi. Ammo baribir, ba'zi iste'molchilar doirasi, bunday mashina, bunday mashina kerakli narsa kerak.
 
Honda afsonalarining o'zi nafislikdir: u (faqat sedan tanasi bilan ishlab chiqarilgan) hech qanday noo'rin tafsilotga ega emas, bundan tashqari, siz uni qanday his qilolmaysiz, siz uni qanday nuqtai nazar bilan qaray olmaysiz. Umuman olganda, hayratlanarli go'zal mashina! Biroq, juda ko'p konservativ va zerikarli, bu ularning katta mashinasini vujudga olib boradigan ko'plab odamlar minus deb hisoblaydi. Ammo ba'zilar uchun bu umuman ahamiyatsiz: amaliy mijozlar tana ulardan pul so'rashadimi yoki yo'qmi? O'n-qaynovka qilingan namunalarda hatto korroziyaga javob, qarshilik yo'q. Muammolar faqat Amerika Acura 3.5Rl bilan, hatto okean atrofida transport tufayli (dengiz tuzidan ular konditsioner naychalarini chirish). Elektriy aloqa bilan uzluksiz ishlar, jiddiy shikoyatlar yo'q.
 
Va ichkarida nima? Mashinalar uchun: Old va orqa yo'lovchilar uchun bo'sh joylar mavjud va boshqa biznes bo'limlari mavjud emas (agar Chrysler 300M katta yaponcha) bilan taqqoslash mumkin emas) va yaqin joyda turolmasa. To'g'ri, magistral juda kichik (hatto golf kvadrati ham 450 litrdan oshadigan golf klass solingan urug'lar ham bor, ammo agar biz vakillik mashinasi haqida gapiradigan bo'lsak, unda bo'sh joy mavjud va hech qanday ehtiyoj: golf o'ynash uchun uskunalar bilan jihozlangan sumka yuqoriga va ajoyib. Tekshiruv materiallari, ergonomonika va konfiguratsiyani tanlash uchun Honda shunchaki iloji bor: O'rindiqlar qulay, barcha tugmachalar va kalitlar mavjud, bu modelning katta narxiga mos keladi) osongina kirish mumkin Bundan tashqari, barcha yuzalar ko'rinishda va aloqada juda yoqimli. Vibro -Ammacusik xususiyatlari haqida hech qanday shikoyat yo'q: Xonda vakili hokimiyatni atrofdagi dunyoning shovqin va o'yinidan dalda beradi.
 
Katta mashina - bu haqiqiy Honda bo'lishi kerak bo'lgan darajada haydashga majbur qilish qiyin. Shunchaki katta mashina. Ammo yaponlar afsonani juda munosib darajada boshqarishga harakat qilishdi, mashina ketma-ket ketma-ket o'girilib, bajonidil tiklanmoqda. Ammo u qandaydir uzoq vaqtdan beri uzoq vaqt xizmat qiladi, shunga qaramay, biz qulay yo'l haqida gapirayotganimiz haqida ilon bilan emas, balki avtoulov bo'ylab haydash yanada yoqimli bo'lgan. Ha, Honda katta piyoda suvda baliq kabi his qiladi: yaxshi va yomon yo'llarda u yumshoq, jimgina va ishonchli. Ammo dinamika juda ko'p narsani talab qiladi. Yo'q, 3,5 litrli v6 hech bo'lmaganda etarlicha katta afsonani beradi, ammo kaputlar ostidagi V8 dvigatellari bilan boshqa yirik yaponcha sesans.
 
Afsonalar motori 3,5 litr hajmli, oltita silindr va 205 litr sig'imi bilan jihozlangan. Bilan. Agar siz og'ir sedan uchun aniq pastligini unutib qo'ysangiz, shunda qolgan birlik juda shon-sharafli: yumshoq ish va shovqin darajasi bilan ajralib turadigan tipik yapon dvigateli. Honda ochiq qalpoqchining yonida turgan, motor (Evropa dvigatellari, ayniqsa, yoshi, ya'ni shovqin-suron bilan maqtana olmasligingiz haqida juda xursand bo'lasiz). Afsonalarning eng muhim qismi - bu muammo - Asosiy xarajatlar motor moyini talab qiladi (har 15 ming km. Har 15 ming km bo'lgan bo'lsa ham, uni tez-tez bajarish tavsiya etiladi), shamlar (platinali elektrodlar bilan, ular qirq kilometrning mingdan ikki qismini bajarish tavsiya etiladi) Gazolinni etkazib berish tasdiqlangan gaz stantsiyalarida to'ldiriladi) va vaqt belgisi (qismi 100 ming km dan oshmaydi). Aniqoizurlar dvigatelda gidravlik kompenkorator yo'qligi kabi, dvigatelda ko`plagichlar yo'q: lamvesni tozalash yuvish vositalarini tanlash orqali o'rnatiladi. 4050 ming km bo'shliqlarni boshqarish maqsadga muvofiqdir, ammo shuni ta'kidlash kerakki, bunday yugurishdan keyin ular juda kamdan-kam hollarda borishadi. Qoida tariqasida, o'tish joyi uchdan to'rt baravar ko'p bo'lishi kerak.
 
Avtomobil boshqa qo'llar bilan sotib olinganidan, Honda siz bilganingizdek, chastota va sifat jihatidan juda talabchanligini eslash kerak xizmat ko'rsatish, shuningdek ishlatiladi. Agar hamma narsa aqlga muvofiq amalga oshirilsa, afsonani sharmandalik bilan tanqid qilish uchun sabab bermaydi. Agar biz qoldiq tamoyilga muvofiq mashinaga xizmat qilsak (amerikaliklar kabi) bo'lsak, shuning uchun ular yaxshi jihozlangan bo'lsa ham, amerikalik Acura 3.5Rl sotib olish istalmagan bo'lishi mumkin, ammo ular yaxshi jihozlangan bo'lsa ham, xafa bo'lishi mumkin. Nega uni yana xafa qildingiz?
 
Afsonadagi vites qutisi faqat to'rtta durang bilan bitta faqat avtomatik ishlatilgan. Rossiya yo'llarida u o'zini eng yaxshi tomondan ko'rsatdi: u muammoli ishlaydi va uzoq vaqt ishlaydi va uzoq vaqt va muvaffaqiyatsiz bo'ladi. To'g'ri, tajriba shuni ko'rsatadiki, bizning haydovchilarimiz hatto eng ishonchli mashinani ham yumshatishadi. Shuning uchun, sotib olishdan oldin, tugunni tashxis qo'yish yoki hech bo'lmaganda chekni tekshirishga zarar etkazmaydi. Aytgancha, sotib olingandan keyin jihozdagi neft (moylash holati kerak bo'lsa, juda ko'p narsa kerak bo'lsa).
 
Honda to'xtatib turish juda yaxshi manbaga ega. Qisman, albatta, bunday mashinalar egalarining eng ko'p uslubi tufayli: mashina bemalol va tinchlantiruvchi harakatga ega. Shu bilan birga, bunday ishonchlilik tafsilotlarni malakali o'rganishsiz amalga oshirib bo'lmaydi. Birinchi almashtirish, qoida tariqasida, 100 ming km dan keyin sodir bo'ladi: taxminan 130 ming, butalar va stabilizatorlar, shuningdek, aylanadigan mushtlar (o'sha paytdan charchagan to'plar bir xil mushaklardan alohida o'zgarib bo'lmaydi). Va nihoyat, 150 ming km, kameralar va shiqagarchilik egalari zaiflik alomatlarini ko'rsatishni boshlaydilar. Ushbu barcha tafsilotlarning barchasi juda qadrlidir.
 
Og'ir mashinka bilan shug'ullanuvchilar, biz uning tormozlari shunchaki zo'r: old prokladkalar kamida 30 ming km bor, orqa tomonlar esa ikki baravar ko'proq yashaydi yoki hatto uch marta prokladkalarga qaraganda ko'proq.
 
Ko'p jihatdan Honda afsonasi juda ajoyib mashina: go'zal, haddan tashqari salon, bundan tashqari yapon tilida. Va nihoyat, unda jiddiy kamchiliklar yo'q. Ammo kamchiliklar va kamchiliklar bor. Bu kuchning etishmasligi va shunga mos ravishda dinamik degan ma'noni anglatadi. Kamchiliklari ehtiyot qismlar qiymati va mashinaning o'zi narxi bilan ifodalanadi: afsonaga ega bo'lish qimmat! Garchi kuchli harakatlantiruvchi kuchning yo'qligi hali ham yuqori narxga qaraganda ancha zararli bo'lsa-da (bunday mashinalar sevuvchilarga qattiq qiymatga ega). Ammo agar bu asosiy narsa bo'lmasa va siz bunday mashinani sotib olishingiz mumkin bo'lsa, unda qolgan afsonadir bu juda yaxshi sarmoyadir.
 
Ba'zi xususiyatlar
 
Tana sedan turi
Eshiklar soni 4
5 joylar soni
Uzunligi, mm 4995
Kengligi, mm 1820
Balandligi, mm 1430
G'ildirak bazasi, mm 2910
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 150
100 km / soat / s gacha tezlashishi. 9.1
Maksimal tezlik, km / h 215
 
Modelning afzalliklari va kamchiliklari
 
Afzalliklari
Ajoyib uskunalar
Yuqori darajadagi qulaylik
Uyg'un ko'rinishi
Kamchiliklar
Kichik magistral
Nisbatan zaif motor
Hurmatli ehtiyot qismlar
 
 

Manba: Jurnal avtomobillari va narxlari 2008 yil 11 fevral, 6-son.