2009 yildagi sedandan Honda afsonasi sinovi

Honda afsonasi.

Har bir afsonda, ajoyib niyat bilan, sirli bo'lishi kerak. Honda biznes-ning afsonasi, aksincha, ertak yasashga urinayotgan noyob barcha g'ildirakli haydovchi yordamida
Honda Afsidi so'nggi avlod birinchi bo'lib 2004 yilda Nyu-York Motor Show ko'rgazmasida namoyish etildi, o'sha paytda Xonda giyohvandlik segmentining etakchilariga qo'lqopni tashladi. Texnik asbob-uskunalar, konfiguratsiya, ishlashi jihatidan afsonaning sifati va narxi Audi, BMW, Mercedes-Benz va Lexus kabi markalar vakillarini o'zgartirdi. Yaqinda Rossiya bozorida afsonaning yangilangan versiyasini sotish boshlandi. Mamlakatimizda, mashina faqat maksimal konfiguratsiya va 2,2 million rubl miqdorida taklif etiladi.
Ushbu mashina go'zal manzaraning fonida juda samarali ko'rinadi, bizning changli yo'limizda bizning changli voqelikning rangda ham, dizaynda avtomobil xavfini tarqatmaydi. Afsonani tashqi ko'rinishda qarz tutmang, bu mashina klassik nisbati va zamonaviy shakllarga ega. Bir juft yorqin qismlar bor - masalan, oddiy yarqiraganlar ostida, kelajakdagi kosmik kemalardan olingan, kelajakdagi kosmik kemalar va orqa chiroqlar bilan birga. Va hali, yo'l oqimida bu mashina yo'qoldi. So'nggi avlodning afsonaviy yorug'ligi va uslubni aniqlash etarli emas. Agar u Honda markali markada emas, balki birinchi qarashda o'rnatiladigan magistralni o'rnatishga, uning umumiy a'zoligi juda qiyin bo'ladi.
Ichki dizayn afsonasi, bizning fikrimizcha, ifodali ko'rinishga ega. Old panelning qiziqarli shakli, g'alati yorug'lik, ichki bezaklarda ishlatiladigan differentsial materiallar bir-biri bilan teri, plastmassa, yog'ochni muvaffaqiyatli birlashtiradi. Ichki qatiqlash darajasi juda munosib, deyarli premium darajasida joylashgan. Nega deyarli? Markaziy konsolda plastik oddiy ko'rinadi, ichki bezakda ishlatiladigan haqiqiy daraxt taqlidga o'xshaydi, ergonomik moddalarning noto'g'ri hisob-kitoblari mavjud. Masalan, qulflash tugmachasi avtomatik uzatish dastagining yuqori qismida joylashganligi sababli, undan foydalanish juda qulay emas.
Avtomobil interfeysi boshqaruvchisi boshqaruvchisi tomonidan shikoyatlar mavjud. Bu markaziy konsolning vertikal yuzasiga yopishtirilgan edi. Birinchi qarashli eritma qulay, ammo masalan, konfensatsiya tizimining ekrandagi menyu orqali iqlim tizimining ishlashi, siz yo'ldan chalg'itishingiz kerak.
Aks holda, barchasi ishda. Haydovchi va oldingi yo'lovchi o'zini qulay his qiladi. Menga rulni juda yaxshi ko'rardim - RIMning shakli, shakli va kesish qismi aniq tanlangan. Kullar kimdir keraksiz yumshoq bo'lib ko'rinadi, ammo bizning fikrimizcha, bu biznes klasssiz sedansi uchun kerak: ular uchun qulay bo'lishi mumkin va spin charchamaydi.
BackDabs biroz kamroq edi: ikkinchi qatorda o'rindiqlar joyida joy etarli emas. Bundan tashqari, orqa qatorda joylashish qulay, bu erda uchinchi shaxs juda ortiqcha uzatgich bo'ladi.
Honda afsonasi narxida yirik nemis bo'yicha biznes-klass modellarining to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisi. Bu da'volar qanday? Avtomobilning tashqi tekshirish bu savolni ochdi. Ammo afsonani, har qanday afsonada bo'lgani kabi, yashirin ma'no, sir bo'lishi kerak. Buni hal qilishga harakat qilaylik.
Rhitm tangoga
Avtomobil bilan bizning yo'limiz hamma narsani o'z o'rnida qo'ydi. Afsonadir - bu Honda go'shtining tanasi. Ushbu mashina qanday ketmoqda, zoti hissiyotga aylanadi, bu juda muhim gonovskiy qo'lyozmasiga ega. Afsonalar bilan besh kunlik muloqot bizni shubha ostiga qo'ymadi: bu mashina undan so'rashga arziydi.
Olti silindrli VTEC 295 HP sig'imga ega bo'lgan VTEc 295 otliq sig'imga ega, 4000 RPM belgisini engib, konsentrlangan dinamik puls beradi. Afsonaviy ijobiy haydovchi energiyasining xiyonatiga aylanadi. Shu bilan birga, hatto yuqori motorli inqiloblarda ham, u deyarli eshitilmaydi va yuqori tezlikda, na aerodinamik shovqinlar ham salonga ham, granit qutilariga tarqalgan tovushga kirmaydi. Akustik qulay - premium darajasida!
Honda afsonasining xatti-harakatlarida ta'sirli, qattiq ko'rinishga ega bo'lish va bo'shashish va bo'shashgan ichki, ochiq sport yozuvlari ta'sirida. Uning qulay suspenziyasi nafaqat ekipajni yo'ldagi tartibsizliklardan himoya qilishga qodir, balki haydovchiga ko'plab yorqin his-tuyg'ularni berishga qodir. Avtomobil navbatma-navbat siljib ketmaydi, fenomenial ravishda yo'lni bosmaydi, informatsion rulda esa burilish va qayta qurish ritmini ushlab turish va his qilish imkonini beradi. Va eng muhimi, ushbu avtomobilni boshqarish zavqini yo'l matolaridan qat'iy nazar olish mumkin - Sh-AWD to'liq haydovchi tizimi juda yaxshi ishlaydi va quruq va ho'l asfaltda ham rejalashtirilgan.
Honda afsonasining siri - nafaqat o'qlar orasidagi, balki orqa g'ildiraklar orasidagi bo'shliqni qayta taqsimlash mexanizmida. Yuqori tezlikda burilishda haydovchi tizimiga o'rnatilgan drayverning ko'payishi va orqa g'ildirakli ishqalanishning fraksiya mexanizmini o'z navbatida itarayotganda. Shu bilan birga, uzilgan barqarorlashtirish tizimi, gaz o'ynaydigan silliq sirtda mashina bashorat qilingan chandiqqa osongina yuborilishi mumkin.
Sh-AWD tizimi va VTEC dvigateli Honda afsonasining asosiy fazilatlari, bu asosiy profitsitli iste'molchini yaratadi. Ularga rahmat, bu mashina, bu premium segmentda joylashtirishga da'vogarlik qiladi. Ammo u tushunilishi va his qilishi kerak. Honda afsonasi tushunadigan va hech kimni hech narsani isbotlashni xohlamaganlar uchun.
 


Xonda afsonaviy xususiyatlari
O'lchamlar, mm.
4957x1845x1450
Baza, mm.
2800
Dvigatelning turi
gazlar V6.
Ish hajmi, kub. sm
3471
Maks. Quvvat, HP / RPM
295/6200
Maks. Lahzalar, nm / rpm
315/5000
Yuqish
avtomatik 5-oralig'i
Shinalar
235/50 R17
Maks. Tezlik, km / soat
250
Overkwoqs vaqtni 0-100 km, bilan
7,3
Yoqilg'i sarfi (shahar / yo'nalish), l / 100 km
11,9
Idish hajmi, l
73
     

Igor Komarov
Ishlab chiqaruvchining fotosurati
 
 
 
 

Manba: "Autopanoram" jurnali