2009 yildan beri Xonda afsonaviy test sinovi
"Afsonalar" ning eng xavfli jozibasi
Kattaroq va kuchli barcha sedanlar paydo bo'lishi kerak, chunki ajoyib sharob va Armane: guldastani va daftalarning tojiali didik soyalari asosiy, mastlik emas. Hayotiy hayotda, oddiy transport vositalari muqarrar ravishda mashinada, g'ildirakli g'ildirakni topa olmaydigan g'ildirakka aylanadi. Siz tashqi tomondan munosib kontsert zaliga aylanib, begona shovqindan o'lchab, o'lchashingiz mumkin. Siz burilishlardagi ligamentlarga bostirib kirish yoki u erda va politsiya bo'lmaganda va qaerda va qachon yo'qligini buzib haydashingiz mumkin. Bir so'z bilan aytganda, siz hozirgi kayfiyatga mos keladigan har qanday ritmga mos keladigan va shu bilan birga ishonchlilik va xavfsizlik darajasiga kelib, uning darajasi butunlay mahorat va mantiqiy xususiyatlarga bog'liq. Honda afsonasi bu barcha quvonchlarni to'rt g'ildirakka etuk munosabatning barcha quvonchlarini beradigan bir nechta mashinalardan biridir. Quvvatning uyg'unligi
Afsonalar har doim o'ziga xos va ifodali ko'rinishga ega. Ushbu model umuman chalkash va boshqalarga batafsil ma'lumot bermaydi. Hozir yangi moyil kaput ostida ajoyib tumshug'i radiatorning yanada zamonaviy panjarasiga ega bo'ldi. Bamperlar, Ksenonli faralar va tumanlar ham yangi ko'rinishni topdilar. Kichkina spirtli, orqa o'qning ko'taruvchi kuchini kamaytirgan magistral qo'lda, u hozirda goh jujum va ikkita xrome chiqindilari tizimidagi lampalar va ikkita chiroqni kamaytirdi. Dizaynerlar fazilat va tarkib to'liq uyg'unlikda bo'lgan avtomobilning sport nafisligini juda ta'kidladilar. Siz unga qaraysiz va qanday ketishi kerakligini tushunasiz. Siz boshlaysiz va umidlarni kutish sizni aldayotganiga rozi.
Ichkarida, birinchi qarashda hamma narsa hali ham, qo'l usta qopqog'ining yonida USB-plyonkaning mavjudligidan tashqari, u plastikni his qilmasa, u yumshoqroq bo'ladi. Ammo qulog'i bilan o'zgarishlar seziladi: kabinada endi tinchroq. Ehtimol, men motorning ovozini yuqori tezlikda eshitishni ham xohlayman. Gap shundaki, ovoz izolatsiyasi yaxshilanadi va asosan shovqinni kamaytirish tizimi (ANP) paydo bo'ladi. Ikki mikrofon doimo idishni istalmagan shovqinlarni kuzatib boradi va bir bosh qurilma ularni bostirish uchun qarama-qarshi nuqtalari bilan tovushlarni yaratadi. Ochig'ini aytganda, men bularning barchasi qanday ishlashini juda yaxshi tushunmayapman. Ammo u ishlaydi! Bundan tashqari, bu juda samarali, hech qanday holatda, Beoz audio tizimining ovoziga yo'l qo'yilmaydi.
Ikkala o'rindiqqa va boshqaruv ustunlariga tuzatishlar aniq va iloji boricha qulay bo'lishingizga imkon beradi. Ko'zlarimdan oldin, o'ng tomonda, o'ng tomonda, o'ng tomonda, o'ng tomonda, pastki qismida joylashgan Sendervich, navigatsiya tizimi (russidlangan) va keng qamrovli boshqaruv paneli ekrani Iqlim nazorati va audio tizimi. Agar siz o'zingizni bezovta qilmoqchi bo'lsangiz, unda siz o'zingiz bezovta qilmoqchi bo'lsangiz, unda tanish bo'lgan Chubby-rulning qo'lida. Hammasi ergonomik va u qulay. Qor va quruq holda
Hayajonlangan afsonalarning ishlov berish fazilatlari kaput ostida yangi dvigatel o'rnatilganligi bilan suhbatni boshlayman. Uning hajmi avvalgilarga nisbatan 3,7 litrga oshadi. Quvvat 295 HP ga, 371 nm gacha bo'lgan moment. Va bu shuni sezmayapman, juda aniq o'sish. Bundan tashqari, hozir dvigatel bilan bog'langan 5 tezyurar avtomat uzatmani amalga oshiradi. U Graner mantig'i tizimi bilan jihozlangan, buning uchun mashina uslubni boshqarishga mos keladi. Gaz ta'minotiga javob berish vaqti sezilarli darajada kamaydi, quti deyarli reaktsiya qiladi. Sport rejimida (benzin uchun achinish bo'lmasa), avtomatik uzatilish tezlikni tezlashtiradi, agar kerak bo'lsa, mashinaning tezlashishi va bir ikkita uzatmaga o'tish qobiliyatini namoyish etadi. Bir so'z bilan aytganda, dinamika bilan bog'liq muammolar mavjud emas.
Nafaqat tezda va tajovuzkor ravishda tezlasha olish qobiliyati, elastik parendantlar va ishlov berishning tezlashishi, elastik parvarishlarni va juda tezlashing, elastik parvarishlar va Nishabni to'xtatadi. Garchi, sharafga ko'ra, yirik biznes-klass klass sedasi tezda tezda, ammo o'lchanadi. O'sha payt, afsonalar avtoulovlariga texnik xizmatining silliqligini to'liq baholash mumkin, asosan orqa drayver haydovchi tomonidan.
Keyin men Honda afsonasining asosiy afzalliklaridan biriga noyob Sh-AWD drayveri tizimiga bordim. Men u haqda AI sahifalarida gaplashishim kerak edi, ammo bu safar men uni sirpanish va quruq qoplamada sinab ko'rdim. Men darhol aytishim kerak. Qisqacha eslab qoling, bu momentning taxminan 70% orqa g'ildiraklarga etkazib beriladi. Va ta'kidlashicha, har bir orqa g'ildirak elektromagnit birlashma bilan jihozlangan va ba'zi sharoitlarda ushbu 70% ulardan biriga boqilishi mumkin. Bundan tashqari, bir necha marta yopiq yoki vaqtincha ochilgan. Ular harakatlanish jarayonida parametrlarning massasini kuzatib, tahlil qiladigan elektronikalarni nazorat qiladilar, bu juda yaxshi. Avtomobil mashinani sirpanchiq burilishda olib borganida, tanqidiy lahzada, u o'ng laqilotlarni o'ng lahzalarda simulyatsiya qilish uchun orqa g'ildiraklarni tushirganda, u chap g'ildiraklarni o'ng tomonga siljitishi mumkin. Men qayssiz shahar atrofi yo'lida muzlab qoldim va shlyapamni yapon muhandislari oldida olib ketishga tayyor edi.
Garchi har qanday tizim, shu jumladan fizika qonunlariga qarshi VSCning barqarorlashi, kuchsiz ekanligini eslash foydali bo'ladi. Shuning uchun, ho'l va silliq joylarda, siz hali ham boshingizni yo'qotmaslik va hislarni tinglashingiz kerak. Va shu ma'noda, afsonasi ham yoqimli: mashina bizga o'z imkoniyatlarini his qilish va muayyan vaziyatda xulq-atvorni bashorat qilishga imkon beradi. Siz shunday deyishingiz mumkin: afsonani haydab ketayotganingiz, bu shunchalik yuqori bo'lgan narsa, barning qanchalik yuqori bo'lsa.
Yaxshi, quruq qoplamada va yozgi shinalarda mashina shunchaki yoqimli haydovchi berishga qodir. Ba'zi bir joyda, hatto uning deyarli cheksiz imkoniyatlari g'oyasi keladi. Haydovchi navbatdan qo'rqqan, bu barcha-kimgadir drayver yoki motorni tushirishiga imkon beradi. Xarajatlar haqida ikkita so'z
Aytish uchun kerak emas: Honda afsonasi ovqatlanishni yaxshi ko'radi. Birlashtirilgan harakatning birlashtirilgan tsiklida 100 km yugurish uchun 11,6 litr yoqilg'i sarfini juda optimistik baholashdir. Boshqa tomondan, asosan Moskvada harakatlanayotganda, iste'moli kamdan-kam hollarda shahar uchun ko'rsatgan 16,3 litr pasportdan oshib ketdi. Yuziga o'n besh litrlik o'rtacha edi. Va bu juda kuchli avtoulov uchun, siz juda maqbul iste'molni ko'rasiz.
Va nihoyat, narxlar haqida. Endi kamida 31 maygacha, afsonani ikki million rubldan ozroq narxda sotib olish mumkin. Mercedes-Benz elektron klass, BMW 5 Series, Audi A6, Volvo S80 va Infiniti M35-ning raqobatchilari ancha arzon deb o'ylayman.
Oleg Osipov
Fotosurat Honda
