2009 yildan beri Xonda afsonaviy test sinovi
Men afsonaman
Honda afsonasi tiklangan ko'zlarga qara, u Samuray olomon olomon olomonidan chekishni so'rab, qorong'i kechqurun. Albatta, sizga tegmasligingiz uchun imkoniyat bor, ammo tizzalarda qaltirash shunchaki taqillatishi kerak. Siz qo'rqasizmi? Albatta, Hondadan yagona elektron klassning tajovuzi, nemis raqobatchilariga mutlaqo va butunlay yo'naltirilgan.
Mening atrofimdagi a'lo jihozlar va mening yo'lovchilarim o'ng oyog'im ostida sakkizta g'ildirakni qo'riqlashdi va "Sh-AWD" ning barcha g'ildirakli haydovchining ishonchli tizimi orqali to'rtta g'ildirakni bo'shatishga tayyor va O'rnatilgan ikkita orombozlar yumshoq teri bilan bezatilgan biznes-klass salonining tirik ritm bilan to'ldirilgan
Garchi men turli xil omborxona uchun yarim byudjetni, yuqori qismida toza tovush bilan, masalan, infinitidan yuqori. 8 karnaya yomon ovoz chiqargan emas, lekin sevgining eng sevimli original chiqishidagi shariflar meni sevaman
Haydovchi sifatida menda etarlicha qulaylik va sovg'alar bor edi, ammo yo'lovchilar uchun afsonani etarlicha bilmaydi, ular o'zlari uchun alohida iqlimni olishni xohlashadi. Va shu bilan birga o'rindiqlarni isitish, lekin dam oling. Konfiguratsiya va qo'shimcha uskunalarni tanlash unumi xaridor Honda afsonasining kayfiyatini buzmasligi kerak. Chunki yapon ishlab chiqaruvchisi o'zi uchun hamma narsani qaror qildi. Bitta model bitta jihoz. Oldindan avvalgi bo'lgan
Ammo islomchilik namunasi bunday tashqi tajovuzkorlik emas edi. Oldin optikasining silliq rozetlari akkord dizaynini aks ettirgan o'tkir, parikli shakllar bilan almashtirildi. Qo'shimcha kitsiz, lekin biznes sinfidagi barqaror pozitsiyalarga da'vo bilan ular ko'pincha kiyimlar bilan uchrashadilar.
Faqat dvigatel - bu yangi 3,5 litrlik, beshta kuchli, beshta avtomatik, 351 nm momentga uzatgich bilan ishlaydi. Shundan so'ng, kichikroq miqdordagi agregat yangi va zerikarli bo'lib tuyulishi mumkin, bu 2,5 litr nissan Tia bilan bir litrlik ishlov berish hajmining katta hajmini yirtib tashlaganidan keyin yig'ish qanchalik qiyin.
Bunday dvigatel deyarli butunlay boshlanadigan sedan uchun juda mos keladi. Gadlening elektron boshqaruvi bilan jihozlangan, bu sizga tortishish bilan tortishish uchun tortishish imkonini beradi. Yumshoq stullarga cho'kib ketgan orqa yo'lovchilar qimmat kostyumlar ustiga kofe bo'lmasligi kerak. Va agar siz haydovchi kerak bo'lsa, ularni oldinga o'tkazing. Honda butunlay uning go'zalligi uchun juda jadal harakat qilishi mumkin. Bunday harakatdan sherning zavq ulushi translyatsiyada. Gap shundaki, Honda afsonasining orqa tafsilotlari faol, bu qo'shimcha momentni aylantirish markaziga 5% gacha, passiv differentsial bilan taqqoslaganda. Silliq burilishda mashinani burilishga qasam iching, siz shirkatda pichirlash uchun o'zingizni pichirlashingiz mumkin.
Boshqaruv panelida ham qiziqarli batafsil grafik tortishni tarqatish ko'rsatkichlari mavjud. Bu faqat biznes sedanida kerakmi? Men tasavvur qila olaman: Honda drayveri dinamik burilishni boshlaydi, orqa o'qni boshqaradi va shu bilan birga diagrammalarni o'rganishni ko'z yoshga solmoqda, ular qanday qilib fitnadagi momentni tashlashdimi?
Umuman olganda, Honda afsonasi haydovchisi, biznes-klassning aniqligiga qaramay, qulay va maqomga ega. Agar sizga yuqori tezlikda va yuqori qismida yaxshi o'tishi kerak bo'lgan Wizov motorini yoqtirsangiz, siz Hondani tanlaysiz. Siz barcha-kimsali drayverlarning uzatmalarida faol differentsiyalarga ishonasiz, shuningdek Honda. Qat'iy, lekin bir vaqtning o'zida tajovuzkor va o'ziga xos dizayn? Manzil bir xil.
Shunga qaramay, islomiy modellarning savdosining juda kam natijalari Mersedes va BMWning aniq muvaffaqiyati orasida aniq bir narsa sinfda muvaffaqiyatli bo'lishi kerakligini aniq bilmaydi. Ehtimol, bu alohida iqlim nazorati va orqa o'rindiqlarni isitish bilan bog'liqdir. ..
Muallif: Aleksandr Mixaylov
Foto: Roman Zubko
