2009 Mardikorga beri Test Drive Honda Legend

2009 yildan buyon Honda Afsonaviy Barcha fotosuratlar

Riga borish uchun nima

son-sanoqsiz avtomobil baholashning mezonlari. Style, faoliyati, sifati Haydash, nihoyat nihoyat o'z qaratilgan.
Citroen C6.

prototipi, 1999 yilda jamoatchilik tomonidan Jeneva Motor Show da 2005 yil mart oyida serial versiyasini taqdim etiladi.
Dvigatellar: benzin 3,0 l (215 HP), dizel 2,7 litr (208 HP).
KPP: avtomat 6-tezlikda. old g'ildirak ustida haydovchi.
Uskuna: standart, Lignage, Exclusive.
Rossiyada Narx: є49 90059 000 ($ 63 90074 900).

Honda afsonasi.
AQSh va Yaponiya bozorlar uchun modeli premerasi 2004 yilda bo'lib o'tdi.
Dvigatel: benzin 3,5 l (297 HP).
Şanzıman: avtomatik 5-tezlikda. barcha g'ildiraklari mash torting.
To'liq jamlanmasini: bir variant.
Rossiyada narxi: $ 69.900.

Volvo S80.
Yangi avlod 2006 yilda Jenevada avtosalonda ommaga ko'rsatilgan.
Dvigatellar: benzin 2.04.4 l (140315 HP), dizel 2,4 l (130185 HP).
KPP: 5-, mexanik 6-tezlikda, 4-, 5-, 6-tezlikda Otomata. old yoki, barcha g'ildiraklari mash torting.
Tizimli: individual.
Rossiyada narxi: $ 45,900,74,900.

Mercedes-Benz E
ozod to'rt yildan keyin modernizatsiya, avtomobil Nyu-Yorkda saloni 2006 yilning bahorida paydo bo'ldi.
Dvigatellar: benzin 1,86.2 l (184514 HP), dizel 2,14.0 l (136314 HP).
Şanzıman: avtomatik 5-tezlikda. orqa yoki, barcha g'ildiraklari mash torting.
Kerakli: Avantgarde Classic, Elegance,.
Rossiyada Narx: є43 800123 500 ($ 55,500157 000).

Va Riga nima bor? Agar so'rang. saqlash bo'ling. Citroen C6, Honda-Ledgend, Volvo S80 va Mercedes-Benz: Biz biznes-sinf yangiliklarni to'plash qaror bo'lgan sinov tomon to'g'ridan-to'g'ri munosabat bor
E-sinf. kompaniyasi bevosita millati bilan, balki nuqtai texnik nazaridan emas, balki faqat tanlangan edi. Honda boshqa narsalar orasida to'rt g'ildirakli haydovchi uchun beradi bitta konfiguratsion, shuningdek, hamma g'ildiraklarning haydovchi bo'lishi kerak muxoliflari kamida bir sotiladi buyon: biz Volvo tanladi. Mercedes klassik orqa haydovchi va Citroen old himoya qildi.

SYBARITE

U uni boshqa odamlar bilan aralashtirib yubormaydi, bu shtampli ko'rinadi: Frantsiyada qilingan. Frantsuzlar har doim tozalangan chiziqlar bilan mashhur edi va chiroyli dizayner kiyim-kechak, arxitektura yoki mashinalarda harakat qiladi. Citroen C6 buni yana bir bor tasdiqladi. Uning siluetida lak: Bu yaxshimi? Qaysi mashinangizga yaqinlashishingiz mumkin, har doim sekinlashishni va ko'rib chiqishni xohlaysiz. Gektarli faralar va kaputda ikki karra Chevron; Ramkalarsiz orqa eshiklar va shishalarning orqasida ulkan shakllar; Xatnickdan ko'ra ko'proq boradigan va sedan emas, balki hamma narsada qiziqarli! Bu harakatda emasligi achinarli.
Gaz pedaliga tegishga arziydi, chunki siz ishlaydigan g'ildirakning bo'shligini his qilsangiz, go'yo kompyuter simulyatorida, go'yo kompyuter rejimida fikr-mulohazalar shubhasiz etarli emas. Dvigatel letargiyadan hafsalasi pir bo'ldi va tezlashadigan oltita silindrga loyiq emas. Yoki ehtimol emasmi? Nega bunday xirillagan narsalari? Ha, u hech qanday kuchli biceps yo'q, lekin qizlar uni bir tabassum va poyabzal bilan o'rganishgan.
Mashina oltita uzatmali, shovqin izolyatsiya juda yaxshi, o'rindiq sizga har qanday qulay holatni olishga imkon beradi. Hech narsa shoshilmaslik uchun! Ehtimol, Citroen-dagi yuqori tezlikdagi rejimni sindirish boshqa ko'plab avtoulovlarga qaraganda ancha qiyinroq: tezlik doimiy so'zning tom ma'noda sodiqlik. Frantsuzlar tezlik o'lchagichni old oynada proektsionerni olib kelishdi, shuning uchun raqamlar har doim stakan va qimmat o'rtasida sakrashadi. Va bu erda harakatning qattiqligini boshqarish tizimi; O'rnatilgan o'rindiqlar orqali

vibratoriyalar u drayverni belgilash liniyasining kesishishi haqida ogohlantirmoqda. Ajoyib ajoyib!
Va asbob paneli havaskorda. "Barankaya" ning ma'lumotlar bo'yicha tor uyasi va diqqatda panel ekranining o'rtasidan jo'shqinlikni tanlash uchun kurashadi. Va uning ostidagi tugmachalar, tugmalar ostida ... tushunish oson emas. O'rindiqni sozlash uchun, garchi juda ko'p elektr tuzatishlar mavjud bo'lsa-da. Muammo bir xil o'ziga xos ergonomika.
Tezlikni qo'shib, oynaga qarab, kutilmaganda skrizted: magistraldan kichikroq tsikli. Frantsiya maxfiy jang san'ati haqida gapiradimi? Afsuski, buzg'unchi harakatlanish rejimiga qaramay, hatto sport rejimiga qaramay (pnevmatika, shuningdek, er osti tozalashni kamaytirishga imkon beradi). Agar yo'lning profili rulda faol ish talab qilsa va tezlik juda ta'sirli nosozlikdan engil qo'rqoqqa siljiydi, komben asfalt matodan o'sadi. Yo'q, shahar atrofida to'g'ridan-to'g'ri yoki asta-sekin echib olish yaxshiroqdir. Keyin (agar siz orqa divanga isrof qilsangiz) kabinada sukut saqlash uchun, kursda sukut saqlaydi, o'rindiqni uzunlikda va boshning yuqori qismida joylashgan. Qisqasi, his qilish Sibarit!
Sayyora honda

Ahvise kalitining aylanishini va ko'k chiroq bilan aylantirish sayyoramizning milt-milt miltig'ini boshlaydi, bu erda hech bir joyda Hondaning logotipi. Rake tezligi va taxometr ko'z oldidan, ulardan bir xil kosmik ko'k rangli oqim oqimi; Kuchli plastmassa, charm, puxta yog'och. Ko'chib o'tishdan oldin, biz salqin tundan keyin suzayotgan ko'zoynaklarni engishga harakat qilamiz. Avval iqlim tugmachasini bosishingiz kerak, so'ngra kerakli menyuni qidirishda va faqat jo'nashda havo oqimlarini topishingiz mumkin
Ammo bu Honda pirojniyda, uyda nuanslar paydo bo'lishiga o'xshaydi. Moderatsiyada yuqori tezlikda motor tovushlarida yurish, mashina vazifa bilan juda ko'p kurashmoqda. U minimal kechikishlarga va bir soniyaning fraktsiyalariga, quti tegishli tishli vositalarni tanlaydi, shundan keyin haddan tashqari partiya mavjud. Shunday qilib, ko'plab avtomatik mashinalarda ajralib turadi, bu erda deyarli hech narsa bo'lmaydi.
Qo'l rejimida siz rulda ishlaydigan kommuni kalitlariga odatlanib qolishingiz kerak, ular shunchaki ishda biron bir inertsizlikni tan olishadi. Bir oz qaradi, taxtometrda o'q qizil zonaga o'tdi va mashina keskin cheklovni kechiktirdi. Ammo agar siz kommutatsiya ko'nikmalarini qo'lda o'zlashtirsangiz, mashina sizga xohlagan tarzda borishingizga imkon beradi.

Tez bo'lish qanchalik muhimligini tushunish arziydimi, shuni translyatsiya kuchaytirilmasin? Bundan tashqari, agar biz uning sinf sedansi uchun chinakam taniqli boshqaruv haqida gapiradigan bo'lsak.
Yuqori tarqalgan hamkasb Dmitrovskiy poligonning tog 'ilosidagi doira uchun doira uchun aylana uchun Honda rulni sochishni istamagan. LEDGENDTga qat'iy ravishda vidalandi, tuyuladi, isbotlangan tezlik va barqarorlash moslamasi stabilizatsiya tizimini qondiradi. Ajablanarli Sh-AWD (SP, 2004, № 10) ning ajoyib eksiga 70% tutunga va old yoki orqa o'qga etkazib beradigan vaqtning 100% gacha bo'lgan ajoyib zanjirning siri kerakli g'ildirak.
Texnik kutubxonalarimiz va repizalarimiz orqa yo'lovchini sindirdi: imkonsizmi? Ha, Honda haydovchiga mashina yaratib, o'z printsiplariga sodiq qoldi. Ammo GR bu biznes-klass avtomobiliga kelganda, gunohni unuting! Shovqinni kamaytirishning e'lon qilingan tizimiga qaramay, Honda baland ovozda. Kursning ravshanligi bilan u ham begona va orqa divanda uchta yo'lovchini taqdim etishning iloji yo'q, agar uning boshini elkama-elka qo'shniga qo'ymasa, uchta yo'lovchini taqdim etishning iloji yo'q
Mos kelmaydi

Barmoq boshlang'ich tugmachasini, v-shaklidagi sakkizta yuqoriroq oldinga siljish va tanada nurli sodge. Bir soniyadan keyin salon metall baritonni to'ldiradi va pedalni kesib, shinam o'rindiqning orqa tomoniga qazib olinadi. Turing va bu Volvo tushunishga harakat qiling. Boshida bunday aqlli tashqi mashina tashqi tashqi mashinasi chaqmoq tashlashga qodir ekaniga hech qanday mos kelmaydi!
Shvedlar oqlanganliklari, lekin Hondadan keyin va yana tanlangan Zerikada chegaraning likxonasi. Agar u havoda konsolda ko'tarilmasa, lekin bu erda hamma narsa aniq, mantiqiy va sodda. Klaviatura bilan bir nechta o'zboshimchalik bilan mashqlar, rangi (!) Minnatdorchilik bilan tanishish va bir daqiqadan so'ng siz allaqachon hamma narsaga o'zingizning shkafingizdagi kabi ishonganingizdan so'ng. Ha, stereo sozlamalari, iqlim, quvvat manbai samaradorligi; Uch marta diskvalifikatning qattiq rejimlari va men yana shved tez bo'lishiga ishonmayman.
Va behuda! Kaput ostidagi sakkizta portlash S80 hujumchini shu qadar osonlashtiradi, shunda u xuddi shu mashinani echib olish uchun etarli.

Bunday holda, tezlashtirish bo'yicha o'tkir metall ovozi to'g'ri, go'yo motor siqilgan va qo'lqop qutisiga yopishgandek to'g'ri tomonga siljiydi. Bunday balandlik va quvvat Volvo bilan hatto Nevaznetlar avtomatik ravishda ortiqcha pulni yo'qotmas edi va uning qutisi juda yaxshi ishlaydi.
Lekin yo'llar o'rash haqida, sur'ati yo'qotish bo'ladi. Avvalo, haydovchi tezyurar navbatlarida tekis va silliq stullar chiqib tushdi, chunki. Honda Volvo bilan g'ildiraklar ham yo'l silliq emas, agar ehtiyotkor bo'lish kerak, o'zini shubha qilish uchun bir sabab bermadilar qaerda, Tuval barcha nuqsonlar rulda kelib, Sening irodang o'zga traektoriyani o'zgartirishga harakat qilamiz. Ajabo, chunki mashina bizning sharoitlariga moslashtirilgan: ishlab chiqarish, juda munosib shamollash uchun reaksiyaga.
Bu to'liq diskini qadar, u xavfsiz va xotirjam Skandinaviya o'zini ko'rsatdi: bashorat reaktsiyalar Agar slip nazorat qilish imkonini beradi, lekin Hondovsky irodasizlik maqbul emas.
G'alati bir mashina chiqdi! Juda shovqinli avtomobil, biznes sinf avtomobili uchun ham o'tkir xulq. Kompleks mos kelmaydigan birlashtirish uchun vazifa hisoblanadi.
Nordic belgi

Yaqinda Mercedes E-sinf modernizatsiya duchor avtomobil hissa qo'shgan deitirir aslida 2000 yilda (ikki ming!) bo'lsa-da, avvalgi model brend faqat qattiq muxlislari farq qilinadi. Barcha Shu faralar, an'anaviy radiator panjarasi va xasis orqa chiroqlar. Hech kim sizga e'tibor qaratilmoqda. Siz kabi o'zingizni olomon yo'qoladi. Men yer va tushunish uchun harakat qilaman: Xo'sh, sizga bu brend dunyoda sevgi va sharaf nima uchun? Nima uchun odamlar ko'p pul overpaying etiladi? Bu yulduz tasvir uchun, albatta, shunday emasmi?
oddiy sifat kulrang teri, plastmassa: svetoforlar kuni, men ichki tashqariga qarash. ularning fonida, hatto sayqallangan yog'och qarash har kuni taxtalarni. So'rilarda qattiq mo''tadil. Design? No applub: vosita paneli tinch farqlari, albatta, oddiy va mantiqiy boshqaruvlari (tipik Mercedesian rul switch sanab emas).
mashina to'rt eng o'ylangan edi. , Yana bir necha soniya chap-o'ng qo'lni almashish (yoki barglari o'g'irlik tomonidan amaldagi), siz to'g'ri uzatish tanlash uchun harakat qilinadi, ammo sobiq ustida avtomobil rolls, u ko'rinadi! Men allaqachon muvaffaqiyatga erishdi va yashash uchun qanday bilaman qilgan: Mercedes tuyulardi. yaygara qilmang. Biroq, bu xususiyat sport bartaraf u butunlay o'tish, faqat qutisiga bir qulay rejimida sezilarli bo'ladi.

harakatda, Mercedes ajablanib taqdim: hech kim hisobga dvigateli hajmini olib, undan bunday to'g'ri dinamikasi kutilmoqda. Axir, E200, kompresör bo'lsa ham, indeks qaramay, bir 1,8 litrli agregat bilan jihozlangan! silliq OverClocKing balki belgilar bilan bo'lsa-da, bo'lmasa eng tez. pedallar ustida sa'y-harakatlar optimal bo'ladi. Fabulously yaxshi tormoz: u rul itoat davom etmoqda esa Mercedes, har qanday tezlik har qanday vaziyatda osonlik qamal.
Yoriq fazilatlarini taqqoslash haqida gap ketganda, siz turli xil tartiblarni tuzatishingiz kerak. Mercedes zanjiridagi Honda va Volvoga qarshi turish qiyin, garchi u o'zini yaxshi tutadi. Yengil rulonlarni o'lchash, elektron klass berilgan traektoriya bo'lishi kerak va fizika qonunlari yuqori qismini egallab, taxmin qilingan orqa o'qni kesib o'tadi. Mashinani belgilangan yo'lakka qaytaring, hech qanday muayyan muammolarni keltirib chiqarmaydi, rul g'ildiragining yaxshilanishi aniq va elektron tizimlarning harakatlari tiklanadi.
Yaxshi mashina, men Rigaga Rigaga borardim, hamkasbimiz Sergey Klaochekovni yig'ib olib, Ribamosku avtomagistrali bo'ylab 974 km masofada joylashgan yo'lni o'tkazdi. Bo'limlar turli xil sifatni o'zgartiradigan yo'l va haydovchi katta kontsentratsiyani talab qiladi. Ehtimol, bu baholash mezoni eng sodiqmi? Axir, bu sizga qaysi injiqliklarni kechirish mumkinligini aniqlay olish imkonini beradi va bu emas. Bizning holatlarimizda, hamma Mersedes elektron klassining kechirim so'rashi kerak.

Citroen C6 frantsuzlar g'ildiraklar ustiga jozibali. Haydovchi, individual, lekin biznes-klass sedan uchun haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari emaslik.
Umumiy reyting 7,8.
+ Ajoyib shovqin izolyatsiyasi, keng orqa dumba, orqa o'rindiqqa o'ralgan.
- Smuntumy dinamikasi, o'rta darajadagi boshqarish, o'ziga xos ergonomika.

Honda afsonaviy yuqori texnologiyali bino qurilishi, qadoqlangan vakillik organi. Birinchi navbatda haydovchi haydash uchun quvonchni etkazib berish uchun yaratilgan.
Jami 8,1 baho
+ Ajoyib ishlov berish, ajoyib sobiq o'rindiqlar, ideal mashinada, qulay tezlashtirish, yuqori sifatli, yuqori sifatli.
- O'rtacha silliqlik, murakkab kompyuter menyusi, yopiq o'rindiq.

Volvo S80 BIRINChI Xaraksiz:
Dvigateldan hamma narsada tiklanadi. Hatto kuchli motor va to'rt g'ildirakli haydovchi boshni haydash istagini keltirib chiqarmaydi.
Umumiy reyting 8.3.
+ A'lo ma'ruzachi, tushunarli boshqarish vositalari, ruslashtirilgan menyu, katlanadigan orqa o'rindiq.
- shovqinli dvigatel, o'rindiqlar uchun etarli darajada qo'llab-quvvatlovchi bo'lmagan, orqaga o'tirish juda qulay emas.

Mercedes-Benz E tomonidan tasdiqlangan va u go'yo modadan tashqarida, dunyoviy shov-shuvga o'xshaydi. Ehtimol, bu mehribonligi, uning muvaffaqiyatining eng ko'p xususiyatlarining bashorat qilinishi.
Umumiy reyting 8.3.
+ A'lo dinamika, klassik uslub, qulay orqa o'rindiq, katta magistral, katta magistral, o'rta maxsus yo'llar, katta tuproqli yo'llar, katta asosli va aqlli ishlov berish.
- Kesilgan qo'nish qo'ng'irog'i, qo'shadigan rulni kalitlarini talab qiladigan, mashinaning ishlashini kechiktirishni talab qiladi.