2011 yildan beri HoneBbackdan beri Honta Jazz sinovi

Fikr bor

Uzoq-3m honda jazz testi: Uchinchi hafta.

Uchinchi haftaning oshishi davomida Honda jazz bizning garajimizdan 1313 kilometr rekord oldi. Bu paytda u kutilmaganda kutilmagan narsalarni namoyish qilmadi, u g'ayrioddiy narsalarni belgilmadi. Shuning uchun biz tekshirishga qaror qildik: ehtimol haqiqiy egasi biz bilmagan narsasi haqida biladi? Shu bilan birga, nima uchun Londa jazzga "Opel Mersiva" ni o'zgartirganini bilib oling. Umuman olganda, xalqqa bordi.


Mening do'stimning oilasi, CD-Wen ishlab chiqaruvchilariga ishongan odamlar: o'rtacha daromad, go'zallik ruhoniysi kati, o'n yoshli fidjet-o'g'li Nikita va itlar poygasi. Jazz o'z oilasidagi yagona mashina, u erda asosan drayver qiladi. Ammo katya ba'zan g'ildirak ortida qoladi.

Shu bilan birga, haydash uslublari boshqacha: Andrey tez minishni yaxshi ko'radi, Ketrin bu masalada yanada halok bo'ldi. Bundan tashqari, shahar atrofidagi doimiy sayohatlar mamlakatga yoki tabiatga uchraydigan jangchilar bilan almashtiriladi. Ko'pincha jazz ko'zoynakka yuklanadi, hamma qulay bo'lishi kerak, ulardan nafaqat yo'lovchilar va itlar uchun, balki hamma narsa uchun ham qulay bo'lishi kerak. Ma'lum bo'lishicha, Honda jazz barcha talablarning barchasini to'liq qondiradi.


Andrey, uning xotini Ketrin, Nikita o'g'li va jazzning sodiq nurlari. Ular mashinada mamnun bo'lishadi!

Motor.ru (m) Andrey, menga ayting, lekin aksiva nimaga mos kelmadi? Nega uni jazzga o'zgartirdingiz?

Andrey: Yo'q, Averiva bizga besh yil davomida sodiqlik bilan xizmat qildi, qariyb 90 ming kilometrni alohida muammosiz olib bordi. Uning vaqtini o'zgartirish vaqti keldi, biz uni savdoni savdoda berishni taklif qilishdi, biz rad etmaslikka qaror qildik.

M: va Jazz boshqa variant edi yoki boshqa narsaga qarashmi?

Andrey: Rostini aytsam, ular darhol jazz haqida o'ylashdi, ammo dastlab men Citroen C4 menga juda yoqdi. Tashqi ko'rinishi juda yoqimli mashina. Ammo men avtoturarabozni avtoulov adabiyotlaridan qo'rqib, u erda rulning C4-ga urib yuborganligi yozilgan edi. Men tezda haydayman, vaziyatlar boshqacha paydo bo'ladi, shuning uchun biz hanuzgacha jazzga eng qimmat konfiguratsiyada, varavik va tuman bilan suyandik.

M: Ammo sizning oldingizda oldingi Opelmi? Varyator qanday? ?

Andrey: Bilasizmi, bu kabi, lekin faqat sport rejimida. Haydovchi - bu ayol rejim. Faqat sportda odatiy minishingiz mumkin. Haydovchida siz o'ng tuynukka kirolmaysiz.

Ustoz: Siz uni rulning barglari bilan ishlatasizmi?

Andrey: kamdan-kam hollarda tajriba sifatida. Menimcha, bu mutlaqo ahmoq narsa. Umuman olganda, bularning barchasi kerak emas: Rul g'ildiragi doimiy ravishda aylanadi, kerakli kalitni ushlash qiyin. Haydovchi rejimida o'zgaruvchi, hatto o'zingizni pastga tushirish yoki yuqoriga o'girilsangiz ham, vaqt o'tishi bilan to'g'ri uzatmani qo'shadi. Ammo sportda o'zingiz amalga oshirilishi kerak, bu qandaydir tezlikni kuzatib boraman. Ha, va bu o'yinlarning barchasi ma'ruzachilarni qo'shmaydi.

Ustoz: Xo'sh, siz to'xtatib turish bilan nima deyishingiz mumkin? Mersima yaxshiroqmi yoki yo'qmi?

Andrey: Mersiva o'zining maftunkorligi bor edi: yo'lni tozalash va ajoyib energiya intensivligi. Jazz ancha past, u har qanday chegaradan Kongress muammodir. Doimiy ravishda ehtiyot bo'lish kerak. Uyga kirish qiyin bo'lgan odamlar umuman o'tishi mumkin emas. Masalan, men darhol Karterni himoya qildim. Jazzning osib qo'yilgan jazni to'xtatib turishning yana bir xususiyati sezilarli darajada zarba beradi. Axborotni jalb qilish uchun vaqtingiz yo'q.

M: Xo'sh, barqarorlik bilan kim yaxshiroq: meri yoki jazzmi?

Andrey: Menga ko'proq jazz yoqadi! Mersiva bir rulon mashinasi edi. Va bu traektoriya bo'ylab yaxshi bo'ladi. Hondada men soatiga 150 kilometrdan ko'proq o'tishim mumkin, har kim odatda 90-100 ga o'tadi! Tor shinalariga qaramay juda qat'iy mashina. Men bir dyuymni ko'proq va kengroq kiyishim kerak edi, aminmanki, jazz yanada yaxshi bo'ladi.

M: ya'ni, shuningdek, to'xtatib turish va dvigatel va boshqaruv bunga imkon beradimi?


Nikita jazz ham ularning yoqadi. U, albatta, maxsus bolalar kafedrasida boradi. Uning so'zlariga ko'ra, onamsiz, dadam birga haydashdan ko'ra, g'ildirakning orqasida bir oz ko'proq.

Andrey: Motor alohida hikoya. Men ushbu mashinani soatiga 190 kilometrgacha aytaman. Bu atigi yuzta ot! Men ushbu dvigateldan bilmayman, lekin bu juda pasayadi. Jazz dinamikasiga ko'ra, u ikkala yelka pichoqlarini ham o'lchaydi. Ha, va taksi'da yaxshiroqdir. Bundan tashqari, menga Honda ko'proq ixcham ko'rinadi. Qanday bo'lmasin, men unga umuman yopishadigan teshiklarga aylanaman. Va men tovuqman! U ko'zguni bukladi va sirpandi! (kuladi).

M: Xo'sh, ichkarida o'tirishingiz uchun qulaymi? Ichki makon qanday? Bu g'alati qurilmalar va tugmalarning joylashuvi bilan do'stlashayotganida, qancha bo'sh joyni va tugmachalar joylashuvi, siz olti oy davomida sizning jazzingiz borligini qanday kamchiliklarni payqadi?

Andrey: plastik tugashning birinchi va eng muhim so'zlari. Aslida, men juda toza odamman, lekin ba'zi sabablarga ko'ra mashina atigi 9000 kilometrni olib, ichkaridan tirnaladi va bu nima noto'g'ri emas. Bir xil merosning saloni va besh yildan keyin va 900 kilometr masofada joylashgan edi. Tugma va tugmalarning joylashuvi bilan men tezda o'rganib qoldim. Haydovchidan tashqari hamma joylarda o'tirish juda qulaydir. Va siz haydovchida dam olmaysiz. Jazz to'plangan qo'nishni talab qiladi, oyoqlari va qo'llari bilan. Odat kerak.

O'rindiqlarning orqa tomonidagi kichik cho'ntaklar biroz tarqalgan. Kichik narsalar uchun juda ko'p bo'linishlar mavjud, ammo ular nima uchun tushunarsizlar: ularda nimadir osilgan. Ammo ikki qo'lqop solingan bo'linmasi juda yoqadi. Ammo yo'lovchilar va yuklar juda ko'p. Hamma uchun etarli. Orqa o'rindiqlar tom ma'noda bir harakatda, yaxshi o'zgarish imkoniyatlari bilan ajralib turadi.


Andrey menga Hondaga qo'ngan fikrni to'g'ri ko'rsatadi. Uning so'zlariga ko'ra, agar siz bo'shashsangiz, stulni itaring va tirsaklaringizga qo'lingizni egmang, keyin siz jazzga uzoq yo'lda charchasiz. Ammo agar siz bunday o'tirish, sport, keyin u uchun juda qulaydir. Uning o'sishi 193 santimetr!

Katya: Bu shunchaki CD-disklar qo'yilmaydi! Ammo biz ushbu muammoni tezda hal qildik: USB kiritish mavjud, shuning uchun biz barcha musiqalarni Flash drayvlariga tushirdik!

Andrey: Ha, Flash drayvlari bilan juda qulay. Salon sig'imi mavzusiga qaytish: agar siz hali ham ba'zan mamlakatga qanday ketayotganimni ko'rsangiz! Aytgancha, hatto yuk ko'tarilgan jazz ham yaxshiroq.

M: operatsiya, haqiqatan ham juda faol: ko'pincha to'liq yuk va hatto tezda shoshiling. U juda ko'p ovqatlanadimi?

Andrey: shaharda, yozda, yozda, mening sport rejimiga doimiy ravishda harakatlanayotgan uslubim bilan, iste'mol qilish yuztaga 10 litrga yaqin. Buning ajablanarli joyi yo'q, tirbandlik, konditsioner. Qanday bo'lmasligini bilmayman. Ammo siz avtomagistral bo'ylab soatiga 95 kilometrlik tezlikda haydash paytida, iste'mol qilish yuztaga 6,7 \u200b\u200blitrgacha bo'lmagan avtomobilga tushadi.


Andreyning so'zlariga ko'ra, jazz tanasi juda yupqa yoki yumshoq metalldan yasalgan: bu armatura tasodifiy kuchli matbuot natijasidir.

M: Siz allaqachon jazzga borgan 9000 kilometr bo'lganingiz uchun har qanday buzilishlar bor edi?

Andrey: Yo'q, hech narsa yo'q edi. Qulfning orqa eshiklari biz uchun kuchli yuvindi. Rasmiy dilerlik narxida, kam emas, 37 ming rubl. Kaputda ko'plab chiplar bor. G'alati, Mersivada unchalik sezilarli emas edi. Keling, qishda nima bo'lishini ko'rib chiqaylik.

U: Umuman olganda, siz umuman, mashinada maxsus shikoyatlaringiz yo'q, umuman hamma narsaga mos keladimi? Mersivani sog'inmang?

Andrey: Activa bo'ylab u, albatta, uni tark etmadi. Va haqiqatan ham, deyarli hech qanday kamchilik yo'q. Siz va men allaqachon muhokama qilgan kabinada suspenziya va plastmassada kichik kamchiliklardan tashqari. Bularning hammasi va katyu va Nikita jazz bunga o'xshash edi. Bu keng, qulay, xonadir. Shunday qilib, rez ajoyib joy edi. Va men, tez haydash havasi sifatida Honda o'zining chaqqonligi va ishlov berishidan juda ajablanarli.


Nikita dadagida odatiy joyidan juda mamnun. Shuningdek, u katta panoramik tom bilan xursand. Va uning uchun qulay joy topgan Pyus irqi Ichki o'zgarishlar tizimi tomonidan qadrlandi.

motor.ru: Xo'sh, Andrey, hikoya uchun rahmat! Hayot egasining fikrini bilish qiziq edi, shuning uchun gapirish uchun, ichkaridan.

Andrey: Siz qishda kelasiz: bizning jazzlarimiz haqida yana nima qiziq bo'lishi mumkin

Ekspluatatsiya
Avtomobilning umumiy jangari, km 7511
Xamirning boshidan, km 2609
Yoqilg'i sarfi, l. 8.7

Honda jazzning texnik xususiyatlari
Dvigatel turi benolin R4
Ish hajmi 1339 sm
Maks. POWER, L.S. $ 100/6000
Maks. NM / RPM 127/4800
Drayv front turi
Torqaruvchi variantni uzatish
Frontni suspenziya mustaqil ravishda
Orqa to'xtatib turish yarim bog'liq nur
Old va orqada tormozlar disklari
O'lchamlari (DHSHV), mm 3900x1695x1525
G'ildirak bazasi, mm 2500
Jihozlangan massa, kg 1051-1140
Maks. Tezlik, km / soat 175
12.8 dan 0-100 km / soat tezlashishi
Yoqilg'i sarfi (taroq.), L / 100 km 5.4
Bagaj bo'lmasi hajmi, l 335-1520
Yoqilg'i idishining hajmi, l 42
Hajmi 175/65 R15
Narx, ishqa. 667 000

 

Manba: Motor jurnali [2011 yil sentyabr]