2007 yildan boshlab Sedi Mondeo sedan

Rus Mondeo. Birinchi sinov

2002 yil 9 iyulda Rossiya avtomobilsozlik sanoatida muhim bosqich belgisi. O'sha paytda VSevozsk shahridagi Sankt-Peterburg shahridagi 24 kilometr, Rossiyadagi xorijiy kompaniyaga tegishli birinchi avtomobonlar fabrikasi ochildi. Bu, albatta, Ford. Dastlab birinchi smenada birinchi smenada ishlab chiqarilgan 400 kishi u erda 400 kishi ishladi, shunda II II uni almashtirdi.
Sankt-Peterburg Mondeo shahrida ishlab chiqarishning boshlanishi. Bundan tashqari, tug'ilish 2 dekabr kuni ushbu lavozimga tayinlangan Kanadadagi kulrang yashil daraxtning yangi rahbari bilan to'ldirilgan. Grin Veining O'zi aytganidek, u uzoq vaqt davomida ushbu pozitsiyaga taklif qilgan edi, ammo, albatta, u bunday og'ir iqtisodiy vaziyatda ishlashini kutmagan. Va u allaqachon g'ururlanadigan narsasi bor.
Qisqa vaqt ichida zavod nafaqat Mondeo organlarini payvandlash uchun yangi seminar qo'shib, balki modernizatsiya qilingan anjuman seminarini ham qo'shdi. Katta qiyinchiliklar logistika masalasini keltirib chiqardi, chunki qismlarning nomenklaturasi juda katta o'sdi, bu nafaqat yangi omborlarni yaratishga olib keldi, balki konveyerga operatsion etkazib berish muammosini hal qilishni talab qildi.
Zavod ishchilari o'zgarib, bo'yoq do'koni bo'yash uchun yangi robotlarni qo'shdi va sifat nazorati sohasini kengaytirdi. Aytgancha, korxonaning 2008 yilda qariyb etti yil davomida qariyb yetti yilga oshdi, bu esa 65 mingta avtomobilni tashkil etdi va jami 29 ming ming shaklda ishlab chiqarilgan. Investitsiyalar bir vaqtning o'zida 150 million dollardan 350 million dollargacha o'sdi.
Bu yil inqiroz tufayli 125 mingta prognoz ro'yobga chiqishi ehtimolki, inqiroz tufayli o'simlik haddan tashqari oshirib ketmasligi uchun o'simlikning pasayishiga to'liq kiradi. Ammo ishdan bo'shatish mashg'ulotlari ko'p pul sarflangan xodimlarining ahamiyatidan xabardor bo'lishini rejalashtirmayapti.
Biroq, Mondeo-ga qaytish. Birinchi mashinalar ishlab chiqarishdan oldin birinchi ishga tushirilganidan beri faqat 32 kun to'liq ishlab chiqarishga mos keladigan birinchi 32 kun o'tdi. Ammo hali ham qiyinchiliklar bor edi. Mondeo tomining asosiy muammosi diqqat markazidan ko'ra butunlay boshqa texnologiyalar yordamida payvandlanadi. Zavod ishchilari lazer lositer usulini o'zlashtirishi kerak edi. Shu bilan birga, VSevolozskda, Belgiya Genka shahridagi fabrikaga qaraganda, "Mondo, Galaxy va S-max" ishlab chiqariladi.
Hozirgacha 280 ta mondeo jismlari kuniga payvandlanadi, bu diqqat markazlariga qaraganda bir yarim baravar kichikroq. Aytgancha, bu diqqat markazida sedanning to'rtta vagonida, ham hetchessback va stansiya vagonida fokus qilingan yagona fabrika. Ammo Mondoy uchun faqat sedan beriladi. Buning sabablari talabga binoan ta'kidlangan. Ammo gullarning gateyasi fokus 10 ta asosiy va ikkita erkinlik buyrug'i (masalan, taksi uchun sariq) bir xil.
VSevolojsk modifikatsiyalarga kelsak, sport turlaridan tashqari barcha mondeo spektakllarini ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi. Dvigatellar deyarli hamma narsa mavjud. Bular 1,6, 2,3 va 2,5 litr hajmli, 2,3 va 2-sonli dizel bilan. Avtomatik qutilar dizel dvigateli va 2.3-litrlik to'rtlik uchun mavjud.
Qizig'i shundaki, payvandlash va bo'yash ustaxonalari to'liq avtomatlashtirilgan, ammo majmua ishi anjuman ustaxonasida juda keng qo'llaniladi. Va biz shaxsan zavod ishchilari o'z joyida qo'llari borligiga ishonamiz, bu erda to'plangan mondeoga minishni taklif qilishdi. Tabiiyki, biz rad qilmadik!
Yo'nalishning asosiy qismi men Dizel Mondeo g'ildiragi orqamda yurdim. Tanlov tasodifiy Ford, Rossiyada ushbu versiya ishlab chiqarishni rad etmaslikka qaror qilmadi. Dizel yoqilg'isining yeydiganlarga bo'lgan talabning sababi. Shunday qilib, ikki litrli 140 otliq turbodel bilan jihozlangan Mondao Titanium X nimadan iborat bo'lishi mumkin?
Avvalo, ajoyib tortish! Uzunligi 320 NM Torkning osonlikcha 1600 kilogramm tana go'shtini 4,84 metrga to'g'ri keltirishadi. Oltitabeldali dastgoh steriMot Sudga shu vaqtning chegarasi bilan keldi, siz nafaqat qo'lda, balki qutining sport rejimisiz ham to'liq yo'llanmassiz.
Uning dinamik xususiyatlarida dizel avtomobili - bu 10,2 s dan 100 km / soat 100 km / soat 100 km / soatgacha bo'lgan mondeoga juda o'xshash. Ammo aslida, Chadyk tezlikda tezlashishni tezkor tezlikdan ustundiradi va odatda ko'proq sakrash versiyasi bilan qabul qilinadi. Siz faqat dvigatelning mazali tovushidan shikoyat qilishingiz mumkin va traktor qo'shig'i tashqi tomondan aniq ovozli eshitiladi.
Dizel foydasiga nafaqat yaxshi tortishish, balki o'rtacha iste'mol samaradorligi 100 km uchun 8,5 litrdan oshmadi. Har qanday mondeoga xos bo'lgan fazilatlarni sinovdan o'tkazish uchun tashkilotchilar Sankt-Peterburg yaqinidagi yo'llar uchun biz nazorat berilmagan. Avvalo, silliqlikka bo'lgan munosabatni boshdan kechirish.
Va keyin Mondo xafa bo'lmadi. Shinaning 45-chi profilidagi 17 dyuymli g'ildiraklarga qaramay, u kir yuvish bortida ham chavandozlardan ichki a'zolarni silkitmaydi. Agar siz tezlikni oshirsangiz, hech qanday noqulaylik bo'lmaydi. Qattiq rangdan ko'proq narsa! Shu bilan birga, hattoki 120 km / soat qichitqi emas. Tarkibi va shovqinli izolyatsiya, ichki tafsilotlar shovqin-suron bo'lmaydi, to'xtatib qo'yilmaydi.
Men MonDeo va ishlov berishdan mamnun edim. Ammo bu allaqachon oilaviy xususiyat. U ishonchli tezkor yoylarga boradi, to'g'ri chiziqqa mahkam turadi va tik burilishlarda siljish juda qiyin emas. Haydovchini yaxshi va boshqaradigan haydovchi har doim oldingi g'ildiraklar bilan nima sodir bo'lishini yaxshi biladi.
Ajablanarlisi shundaki, Kutubxonada, Mondeo, hatto uning katta o'lchamlari va massasi bilan ham noqulay tushunilmaydi va g'ildirakni osongina kuzatib bormaydi. Ammo tik turganida, shinalar shu zahotiyoq buni eslaydilar - Xayrli fazilat shinalari juda erta chiqib, xudbinlik bilan og'riy boshlaydilar. Qanday qilib 18 dyuymli g'ildiraklarni kontinson sportxonasidan 2 ta kauchuk bilan qaytarib berolmayman
Salonga kelsak, birinchi navbatda afsuslanmaganlar ko'lamini hayratda qoldirishi mumkin. Oldin joylardagi joylar, orqa tomoni qulab tushdi. Ammo agar siz texnik ma'lumotlarga nazar tashlasangiz, siz MonDeo g'ildiragi 7 millimetr Audi A6 o'qlari orasidagi masofani tashkil qiladi! Noqulay tor ochilgan bo'lsa ham, ulkan magistral, rasmni to'ldiradi.
Yakuniy segmentda men Mondeoni 2,5 litrli 220-ot kuchiga ega turbo dvigateli va 6 tezyurar mexanikasi bor. Avvaliga uning fe'l-atvoridagi g'azabni sezilarli darajada cho'zilganini his qilmaydi, bu sezgilarni biroz xiralashtiradi, va uzoq -dan debriyaj tezda tezda almashinadi. Ammo 100 km / soatdan keyin Mondeo uyg'onib, tezlik o'lchagich qo'llari osonlikcha javobsiz belgilarga qaytadi. Yaxshiyamki, Sankt-Peterburg xonasining nisbatan yangi qismi bunday mashqlar uchun juda yaxshi qoplama va qulay sharoitlarga ega.
Biroq, ushbu mondeodagi eng qiziqarli chip motor emas edi. Va Gria versiyasining foydalanilmayotgan ichki qismida, u erda daraxt ostidagi qo'shimchalar normal deb topilib, Koreys soyasi emas. Asosiysi - Monroone elektron boshqariladigan shokning uchta rejimining qulayligi, normal va sport rejimlariga ega bo'lgan elektron boshqariladigan xasterlar.
Magistral yo'lda, albatta, sport. Axborot beruvchilar sezilarli darajada qattiqroq bo'lib, rulonlar kamayadi. Ammo bu soqchilarning ozgina va malikiy qatlamlariga borish kerak! Orqa miya rahm-shafqat so'raydi va uning ichida tebranish chiroqiga yoqilgan. Yo'q, normal holatda yaxshiroq.
Paradoksal ravishda, menga eng qulay algoritm yoqdi. Harakatning ravshanligi ancha yaxshi. Ammo, navbatma-navbat Mondao hech qanday o'tib ketmaydi, Tezkor reaktsiyalar va burilishning kirish qismida ajoyib yengillik bilan zavqlanmaydi.
Va endi eng muhim narsa. Tabiiyki, qisqa vaqt ichida Rossiya majlisining kamchiliklari topilmadi. Ammo uzoq umr ko'rish paytida ular paydo bo'lishidan umuman emas. Oxir-oqibat, zavod uzoq vaqtdan beri evropaliklardan kam bo'lmagan fokuslar ishlab chiqarmoqda. Va Rossiyaning Mondao Setansda karnay kartasi bor. Bu, albatta, narx. 76,500 rublda qanday tejashingiz mumkin. Belgiya Xechtbek bilan taqqoslaganda va 91,500 rubl. Stansiya vagon bilan farqmi?
 

 
 
 

Manba: Avtomatik.mail.ru