2007 yildan boshlab Sedi Mondeo sedan

Hamma narsa ruhiy

Kadillak katta va silliq bo'lishi kerak, oqlangan Mazda Evropa brendiga aylandi, chunki Fords asosan stereotiplar uchun mavjud, ammo ular qanday qilib ular qanday? O'rta sinf mashinalari Mixail Gzovskiy bilan taqqoslandi. Foto: Konstantin Yoqubov.
Cadillac Bls
2005 yilda Opel-Vetre va Saabning umumiy platformasining modeli. Rossiyada ular 2006 yildan beri sotilgan.
Dvigatellar: benzin 2.0 litr (175 va 210 gp); 2.8 L (255 HP); dizel 1,9 l (150 HP). Vites qutislari: 5-, 6-tezlik mexanik va 5 tezyurar avtomatik.
To'liq: bazasi, o'rta, tepasi.
Narx: 896 600 - 1183 700 RUT.
Mazda 6
Ikkinchi avlod 2007 yilning kuzida Frankfurt Auto ko'rgazmasida debyut qildi. Rossiya savdo boshlangan birinchi mamlakat bo'ldi.
Dvigatellar: benzin 1,8 - 2,5 l (120 - 170 HP).
Vites qutislari: 5-, 6-tezlik mexanikasi, 5-sonli avtomatik.
To'liq: to'g'ridan-to'g'ri, sayohat, sport, hashamat.
Narxi: 653,000 - 865 000 Rub.
Ford mondeo
Uchinchi avlod 2007 yil bahorida Jenevada namoyish etildi. Rossiyaga eksport o'zida o'sha yilning qulashi boshlandi.
Dvigatellar: benzin, 1,6 - 2,5 l (125 - 220 HP), dizel 2,0 litr (130 HP). Vites qutislari: 5-, 6-tezlik mexanik va 6 tezyurar avtomatik.
Amerike, Trend, Gria, Gria X, titan, Titanium X.
Asosiy versiyalar narxi: 615 000 - 975,000 rubl.
Amerika orzusi
Bu millionlab amerikaliklarning falsafasiga asoslanadi. Filmlar u va kitoblar haqida o'qiydi. Oddiy hikoya: Xudo Meksika sohilidan kambag'al oilada bo'lganida, u Amerikaga unutiladi, u erda uning ko'plab iste'dochilari birdan ochib beriladi. Oxir oqibat, u eng qora ishlardan boshlanadi, oxir-oqibat muvaffaqiyat va mustahkam pozitsiyaga erishadi. U o'z kompaniyasida o'z kompaniyasida o'z kompaniyasida urg'u bermasdan, Gollivud uchastkasidagi beshta uyda yashaydi. Yakuniy va majburiy bar garajda boqiladigan kadillakdir.
Men kutilayotgan qora kadillak-b-ni o'tiraman. Moskva ko'chalarida ular xushmuomalalik bilan o'tkazib yuborilgan mashinaga qiziqishadi. Eng muhimi nima ekanligini aytish qiyin: rang, brend yoki o'z-o'zidan front profilmi? Ishonch darhol haydovchiga uzatiladi: bizning harakatimiz o'lchanadi va xotirjam. Oldinda borishdan oldin masofa qasddan juda katta - bu alyuminiy nurli va alyuminiy kaputli loyqa loyqa loyi bilan ajralib turadi. Xenon faralarining jiddiy ko'rinishi hali ham sizning oldingizda xo'rlashingizga imkon bermaydi.
Umumiy motorcess Moskvadagi Moskvada taklif qila olgan yagona blslar raqiblardan ko'ra kuchliroqdir. Ammo uni yapon va Evropa avtomobillari bilan solishtirish juda juda yaxshi!
Turboarger bilan ikki raqamli dvigatel svetofordan Cadillakni tezda otishga tayyor. Mashinaning ishlashidagi kichik kechikishlar qutining sport turida juda tanqid qilmaydi va ot kuchiga ustunlik bilan qoplanadi. Elastik qichishish, albatta silliq o'zgaradi va biz chap qatorda bo'shashamiz. Bu erda - Bllarning elementi. Yuzlab sinov g'ildiraklari yuzlab sinov g'ildiraklari ostida joylashgan shahar atrofi yo'nalishi taxminni tasdiqlaydi: kadillakning boshqaruvi odatda amerikalik. Yelm, kichik burchaklar uchun hatto katta tartibsizliklar uchun ham og'ir burchaklardagi nol belgidan voz kechishi kerak. Poligon yo'llarida boshqarish batafsil baholashdi.
Bls barqarorlashtirish tizimi bilan boshqarish juda oson. Agar siz gazetani erga olib borsangiz ham, elektronika o'jarlik bilan taxtometrni va mashinani g'ildiraklar bilan o'rab qo'ying, g'ildiraklar bilan o'ralgan holda, rulning rezervisidan o'tadi. Va agar siz elimni o'chirsangiz? To'g'ri, buni qilish unchalik oddiy emas, siz boshqaruvchi kompyuterning menyusi bo'ylab yurishingiz kerak. Maslahat kabi: ehtimol bunga loyiq emasmi? Men ishora tushunmadim!
Electronics yordamida kadillak jiddiy sinovni kutayotgan Kadillak deyarli toza muz va chap tomonga burilishni o'ng burchakka kirish bilan tormozlash. Jismoniy mashqlarni bajarish oson emas edi. Ertami-kechmi, Bl yonma-yon sochib yuborildi, platforddan qo'rqib, zargarlik buyumlari aniqligida, nafaqat qimmatbaho, balki qimmatbaho qog'ozga uchramaslikni talab qiladi.
Shunday bo'lsa-da, ushbu model uchun to'g'ri harakatlanish yaxshiroqdir. Biroq, bu erda kutilmagan natija kutmoqda: Bls kursining yuqori darajada silliqligi yo'q. Mashina kichik qoidabuzarliklar bilan yaxshi zarba beradi, ammo jiddiy zarbalarni sog'inadi. To'xtatib, ikki marta suspenziya nokautga zararsiz vaziyatlarda yuborilgan. Qanday qilib bu amerikalikdan farqli o'laroq, Bls amerikalikmi? Model AQShda sotilmaydi. U Evropada ishlab chiqariladi va Evropa shassi Amerika tashqi ko'rinishini yoqdi. Ehtimol, qadimgi dunyoning aholisining nazarida Amerika orzusi uyda, okean ortida ko'rinmaydi.
Aloqa uchun ochiq
Birinchi Mazda-6 Evropada portlash bomba ta'sirini ishlab chiqdi. Bu juda ishonchli, ammo tashqi ko'rinishi modeli, modeli modeli, ular bunday oqlangan mashina kutmagan brenddan. Ruslarni zabt etgan holda, shuningdek, narx va sifat kombinatsiyasi, oltitasi tashqi yoki texnik jihatdan rejalashtirishni xohlamadi. Biroq, vaqt o'z-o'zidan paydo bo'ldi, o'zgarishi keldi. Birinchi muvaffaqiyatdan keyin yangi mashina eski dunyoning aholisiga yanada yaqinroq bo'lishi kerak. Ammo birinchi fotosuratlar paydo bo'ldi, ular bilan bir oz ajablantirdi: Mazda-6 Osiyoga aniq rulon berdi. Qisqa chiroqlarni ko'rib chiqing, orqa chiroqlar davom etadi. Ikkinchi oltita avvalgidan ko'ra tajovuzkor deb qabul qilinadi. Ammo eshikni ochishga arziydi, chunki bu his, sport hissi yo'qoladi.
Haydovchining qo'nishi past, ya'ni 124 mm bo'lgan masofa bilan birgalikda deyarli poyga kayfiyatini yaratadi. Zaif dvigatelga qaraganda kadillakdan ko'ra, siz Mazda-6 tezlashtirishni sezasiz. Ha, vestibulyar apparatlar kadillakning ikkinchi hisobida tezroq hisoblashda. Ammo Mazadagi pedalni bosish uchun ko'proq muammoli va tishlilarning o'zgarishi deyarli ko'rinmasdir. Biroq, idyell uzoq davom etmaydi: agar haddan tashqari oshirib yuborilgan bo'lsa, quti yarim soniyada quti osilib turadi va shundan keyingina past jihozga aylanadi. Tezlik tezligi bilan, hokimiyatning farq tobora ravshan. Men qattiq to'rtta, ammo plyussiz jadallashtirish dinamikasini baholayman.
Kurs ham ravshanligi. Siz Mazda shahriga tezda borishingiz mumkin, ammo doimiy ravishda chayqalish bilan bog'liq bo'lishingiz kerak. Va orqa yo'lovchilar shinalardan shinalardan va toshning shovqini, g'ildirakli arklar orqali juda osonlik bilan kirib boradilar. Ushbu markali xususiyatlardan xalos bo'lish vaqti bo'lar edi ...
Sport boshqaruvi mavzusini davom ettirmoqda. Oldindan farqli o'laroq, bu erda elektr energiyasi, juda aqlli tarzda sozlangan. Faqatgina noqulay rejim - bu bizning yo'llarimiz bilan bizning yo'llarimizning balosi bilan asfalt harakati: rul g'ildiragi qo'llardan yirtilgan. Aks holda, faqat ijobiy. Agar kauchuk drayver haydovchini aniq ma'lum qilib, haydovchi g'ildiraklarini burchak ostida aylantirdi.
Va avtomobil tanqidiy rejimda qanday munosabatda bo'ladi? Tezlik 120 km / soat, chap oldida - burilish. ABS to'lqinlari, kichik birja kursi va mo'ljallangan koridorga ishonchli va aniq kirish uchun o'tkir tormoz. Stabilizatsiya tizimi o'chirilgan, boshqaruvi tubdan o'zgarmaydi: gazni to'kish uchun mantiqiy va oson sozlanadigan rulon.
So'nggi yillarda Mazda yapon tilini g'ayrioddiy ovoz bilan ajoyib tarzda jozibali deb yozishni yaxshi ko'radi. Men ularni takrorlamayman, lekin men tarjimada yashayman. Tabiat, zo'riqish, tafsilotlar uchun bularning barchasi dizaynda aks etgan. Xo'sh, eng muhim printsip haydovchining mashinasi bilan hissiy aloqasi edi. Mazda-6 sinfdagi eng tezkor va eng qulay avtomobil emas, balki muloqot uchun eng mashhurlardan biri bo'lsin.
Obro 'siri
Genri Ford, ehtimol, uning kompaniyalari Rossiyada qanday rivojlanib borayotganidan mamnun bo'lar edi. Fokusdan so'ng, Mondeo VSevolojskdagi zavod konveyeriga ko'tarildi.
Yangi Ford Mondo allaqachon bizning qo'limizda bo'lgan (Zr, № 10). Ushbu mashina faqat 2 ta mexanik vites qutisi bilan jihozlangan va 2 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Joriy mondeo yanada kuchli dvigatelli va avtomatik qutisi tezligini bajonidil tezlashtiradi va endi og'ir qabul qilinmaydi. Tezlashtirilgan dinamik jihatdan, albatta, kadillak kabi yaxshi emas, balki Mazdani biroz takrorlash.
Menga 6 tezlik mashinasining ishi juda yoqdi. U raqobatchilarning qutilariga o'xshab, qo'lda rejimida tanlangan parchani haddan tashqari oshirib yuboradi va tezlik deyarli piyodaga tushganda. Avtomatik kechikish rejimida, o'tish davrida, hatto bir necha bosqichda ham minimaldir.
Tartibga solish: 2 litrli mondeodan farqli o'laroq, bu og'ir va yig'ilgan rulni o'z ichiga oladi, bu esa burilishning kirish qismini aniqroq boshqarish imkonini beradi. Va bu erda tanish burilish: tormoz va mondeo hizalanishdan o'tdi! O'z navbatida otish uchun bir nechta urinishlar kerak edi. Bu barqarorlashtirish tizimini sozlash bilan bog'liq, har doim ham aniq muvofiqlashtiruvchi ligentni boshqarishda emas.
Shunga qaramay, biz Fordning xatti-harakatlarini raqiblardan ko'ra ko'proq qadrlashini qadrladik. Ajoyib vaziyatdan tashqari (aniq yuqori tezlik, muz, muz, sharmandalik), Ford o'zini namunali tutadi: u rulning g'ildiragi bilan tortishuv, itoatkorlik bilan siljitdi.
Xetd uchun Ford, lekin baribir raqiblarni, ayniqsa salqinlik, silliqlik, kenglik, saodat, ayniqsa orqa divanda. O'ylaymanki, haydovchi va yo'lovchilarni ko'p mijozlarning nazarida yaxshi obro'sini tushuntirib berish qobiliyati. Xenri Fordning so'zlarini eslamaslik: Siz faqat nima qilmoqchi bo'lgan narsangizda obro'ga ega bo'lolmaysiz ..
Avtomobillarni vakolatxonalarning garajlariga qaytarish, men o'yladim: Ba'zida bizning mashinamiz haqidagi fikrimiz boshqacha. Stereotiplar birin-ketinni qulatishadi: qattiq va juda yaqin kadillac, hissiy, deyarli yoshlar, deyarli yoshlar, deyarli va bir xil vaqtni faollashtirish uchun harakat qilish Albatta, bu dunyoda behushdirlar!
Mixail Gozovskiy: Mazde va Fordning yo'qolganiga qaramay, Kadillak boshqalarga qaraganda ko'proq narsani eslaydi. Ajablanarlisi shundaki, u ba'zan yanada mukammallikka oshiq bo'ladi.
Cadillac VLs Amerikani tark etdi, ammo Evropaga etib bormadi. Brend uchun xos bo'lgan ko'plab xususiyatlarni yo'qotgan holda, u evropaliklardan ko'ra aniqroq bo'lmadi.
Umumiy baholash 7.5
+ Ajoyib dinamika, unutilmas ko'rinish.
- tor orqa deraza va mayda tashqi derazalar, qattiq orqa drava, moyil divan orqali
buzilishni to'xtatib turish.
Mazda 6 tirik, menejmentda tushunarli, ammo bu sinfda shikoyat qilmasdan, bu sinfda majburiy ko'rinadi.
Umumiy smeta 8.0
+ Baqlab ketgan ergonomikasi, samarali tuzatishlar, katta magistral bilan samarali iqlim o'rnatish.
- Mal - bu yo'lni tozalash, kichik magistral ochilib, idishni orqa tomonida shovqin.
Ford Mondeo qattiq haydash fazilatlari va oilaning amaliyligi muvaffaqiyatli kombinatsiyasi.
Umumiy baholash 8.3
+ Qulay drayverning va keng orqa o'rindiq, ishonchli ishlov berish, past shovqin va tebranish.
- giyohvandlikni talab qiladigan vositachilik tizimi, barqarorlashtirish tizimi.
 
 
 
 
 
 
 



 

 

Manba: "Haydash" jurnali