2007 yildan boshlab Sedi Mondeo sedan

Win -Win mavzusidagi o'zgarishlar

Bir necha yillardan beri katta sedalar yo'qolib ketish xavfi ostida turgan ko'rinishga chaqirildi. Biroq, yaqinda o'rtada dubullanganlar aksini isbotlash uchun yo'lga tushishdi. Oltita savdosi o'sib borayotgani tufayli Mazda ishlab chiqarilgan avtomobillar soni bo'yicha rekordlarni yangilaydi. Mondeo kutilganidan ko'ra ko'proq narsani ajratadi. Ularning eng yaxshisini tanlash juda oson emas edi.
O'xshash va farqli o'laroq
Umuman yonida turadi, odatda ular o'z akalariga o'xshaydi. Ayting, ikkalasining tomining orqa tomoni uglerod nusxasiga o'xshaydi. Ehtimol, bizning kamtarona didimizga, oltita noaniq, halokatli yoki biror narsa. Yoritish uskunalari, lakonimonik profil, ajoyib (va har jihatdan) old g'ildirak archalari. Mazda dizayneri omad faqat tananing rangiga befarqligini ta'kidlaydi. Sevgilim barcha kiyimlarda yaxshi.
Ford tint tanlashga ko'proq bog'liq. Qorong'i soyalarda juda og'ir ko'rinadi. Ammo bizning boshimizdagi kabi, engil metalliklar yoki ko'zimizdan ko'rinadigan oq akrilda, Mondeo yangi yuzlar bilan namoyon bo'ladi. Va agar Ford uslubi sizni darhol ilgarlamasa, sizning fikringiz yaqinda sotib olingan botinkalar kabi tarqaladigan imkoniyat bor.
U biroz ko'rinmaydi
Ammo kabinada siz hech narsaga odatlanib qolishingiz shart emas. Ikkala mashina ham albatta yaxshi: salqin stullar, oson o'qiladigan qurilmalar, mantiqiy joylashtirilgan boshqarish vositalari, tuzatishlar massasi. Shu bilan birga, har bir yengida ham bir juft markali durangli kartalar mavjud. Mazda shahrida bu intuitiv-net-sof interfeys, shundan rahmat, bu rulda mini-indeks bilan siz iqlimni, parvozni har tomonlama qabul qilish va musiqani boshqarishingiz mumkin. Ford bizni ruslar uchun kommentatsion kompaniyasi bilan xursand qilishdan charchamaydi. Aytaylik, ikkalasi ergonomika uchun juda yaxshi munosib va \u200b\u200bbizda tugashning sifati bor?
 
       
Mazda saloni deyarli mukammal darajada qulay bo'lgan, faqat ba'zi tugmachalar va kalitlarning byudjetlarining bajarilishi haqida afsuslanishingiz kerak
Mazdaning haydovchisining joyi qulay. Ammo teri ohangini tugatish juda ajoyib ko'rinmaydi
Kamtarin, birinchi qarashda oltitasining glivan quti juda katta turdi
 
       
Notoksiz xavfsizlik kamarlari ko'rsatkichlari yoritish paneli yonida joylashgan va haydovchiga chalinmaslik
Bir juft chashka egalari va qo'l ustasidagi ustki katakcha uzoq safarga yordam beradi
CF-Net Joystick ajoyib narsa
 
        
Mazda eshiklaridagi bowzdan akustika qimmat sport turlari yoki Lakesheri belgisidir
Qorakuri tizimining dastasi bir zumda divanning orqa tomonini to'g'ridan-to'g'ri magistraldan chiqaradi
Eng kuchli Mazda uchun, 6 tezyurar qo'l uzatish yagona uzatish variantidir
Faqatgina sport versiyasida metalllashtirilgan pedal qoplamasi, har qanday mondeo-da 5200 rubl miqdorida qo'shimcha to'lov uchun bir xil bo'lishi mumkin.
 
Va keyin qanchalik qiziqarli bo'ladi. Arzon asosiy versiyalarda oltitasi bizning fikrimizcha, qiziqroq. Qarama-qarshi chiroq tubida ayniqsa ta'sirli, qorong'i yuqorida Turinning ichki qismining echimi. Ammo anketalar shunchalik keng tarqalgan arzon plastikning kichik tafsilotlarini targ'ib qilish yanada ravshan bo'ladi. Ventilyatsiya tizimi, eshik tutqichlari, radio paneli, iqlim nazorati, iqlim nazorati, iqlimni boshqarishning barchasi, yig'ilgan, noo'rin tejashning taassurotlarini amalga oshirgan holda, bu kichik narsalar, noo'rin tejashning taassurotlarini amalga oshirgan holda, bu kichik narsalar bilan birga bo'lgan bu mayda-chuyda narsalarni boshqarish defekttorlari.
 
       
Bizning fikrimizcha, bugungi kunda Mondeoning ichki qismi o'rta sinfdagi eng yaxshisidir
Mondeoning ajoyib kafedrasi shaharda ham, uzoq sayohatlarda ham yaxshi
Oytarlar, yoritgich, Ford Obel maksimal darajada jihozlangan
 
      
Ochiq pozitsiyada juda kuchli qo'lqop qutisi yassi ko'rinadi
O'rindiqlar orasidagi qutida allaqachon asosiy uskunalarda mavjud
Kalitlarsiz ishga tushirish tizimi 9000 rublni tashkil etadi, ammo GIA-X, Titanium-X va sport versiyalarining standart jihozlariga kiritilgan
 
        
Eshik cho'ntagi juda chuqur
Umumiy mondeo Parktrronik uchun oldingi va orqa bamper uchun 9300 rubl tashkil etadi.
Haydovchi haydovchisining haydovchisi uzoq yo'lda qulay bo'ladi
Sofikotli tabiat uchun oldingi o'rindiqlarni beshta isitish. Mazda ikki rejim bilan cheklangan

 
Yaxshi styer kabi, Mondeo, aksincha, masofaning o'rtalariga sochilib turadi. Agar atrof-muhit versiyasining tugashi juda ta'sirli bo'lmasa, titan va sportning interyerlari ko'plab biznes-klass seminarini bezatadi. Fordda hamma narsa ixtiro qilingan, tanlangan, qilingan va burishgan. GIA yostig'i uchun tezkor bezakdan tashqari.
Asossiz ustunliklar
O'lchamlarga ko'ra, Mondeo bir oyog'i bilan biznes sinfiga kirdi. Axir, sedan 4 m 78 sm, lyukning uzunligini va hatto to'rt saksonni segmentning ostonasidan ham ko'proq cho'zdi. Diva Ford ajoyib ekanligi ajablanarli emas. Orqa yo'lovchilar zaxiralari - bu 76 sm ajoyib natija. Ammo kabinaning kengligi kattaroqligiga qaramay, o'rindiq ikki kishini yashiradi. Ikki chinakam qirollik shaxsiy joylari o'rtasidagi sirpanchiq konveksuqda markazda o'tirish.
   
  
   
 
 
Eng zamonaviy o'rta-modellar singari, olti divanlar (chapdagi rasmda) va Mondeo ikki yo'lovchiga mo'ljallangan
Ixcham bosh cheklovlar orqa ko'rib chiqishga xalaqit bermaydi

 
Shuning uchun olti yoshga to'lganiga qaramay, u oyoqlari, boshi, boshi, shuningdek, Mazdadagi divanning kengligidan pastroq, shuningdek, Mazdadagi divanning kengligi bilan bir xil darajada yirtilgan 1 m 85 sm bo'lgan er-xotin
 
 
O'lchamlar santimetrda beriladi. * O'rindiq yostiqdan shipgacha bo'lgan masofa. Haydovchilarning o'sishi 185 sm bo'lgan taqdirda, o'tirgan orqa tomonning oyoqlari uchun joy ko'rsatiladi.

Turli ehtiyojlar uchun
Gyoln va Xirosima kompaniyasining eng yaxshi tanlanganiga ishonib, xaridorlarning o'zlariga ishongan. Axir, Mondeo, shuningdek olti kabi klassik sedan va hetback bo'lishi mumkin. Agar birinchi holatda ikkalasining ikkalasi ham og'ir to'rtta, keyin kichik havo bazasining kamtarona angariga aylanadigan katta beshta eshikni baholashi mumkin bo'lsa, bu maksimal baholashning eng kam darajalariga loyiq bo'lgan beshinchi eshikni anglatadi. Oltita natijasi to'liq tiklangan zaxiralar bo'lmasa, yaponiyalik magistral ichakda past amaliy tiklanishni kuchaytirishi mumkin. Ammo, boshqa tomondan, siz maxsus va chap tomonning chap tomonida to'g'ridan-to'g'ri magistralni kesib tashlagan divanni qoplashingiz uchun Mazdada. Qorakuri tizimi amalda! Shunday qilib, ushbu toifada yutqazuvchilar yo'q.
 
    
magistral hajmi 494 l
magistral hajmi 519 l
 
Oltita va mondeo ikkalasi ham Stansiya vagonining qulay tanasi bilan tanlanishi mumkin. Bu nafaqat zamonaviy, balki 1751 va 1685 litrgacha bo'lgan yuk mashinasi bilan juda zamonaviy vagonlar
 
 
 
 
Hetwracks Amaliy Sedonov behuda deb hisoblanadi. Mazda (chapda) va mondeodagi buklangan o'rindiqlar bilan qattiq uzunliklar osongina joylashtiriladi. Va salon o'rtasida va magistral o'rtasida cheklangan archaning etishmasligi katta ob'ektlarni tashishga imkon beradi
 
   
magistral hajmi 519 l
magistral hajmi 486 l
 
Ikkala xetbacksning ikkalasi ham katta bagajning ochilishi yukni osonlashtiradi. 140 sm klassik sedanning deyarli bir yarim baravari ko'proq diagonallari
 
  
magistral hajmi 493 l
magistral ovoz 510 l
 
Yuk ko'tarishi pozitsiyasidan klassik seliklar eng yaxshi tanlov emas. Shuni yodda tutingki, magistral hajmdagi barcha ma'lumotlar ford (chapda) to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak bilan va qo'shimcha ravishda Maza uchun beriladi

 
225-chi tez
Mondeo dvigatellari va oltitasida, chalkashib ketish oson. Keling, hamma narsani javonlarga qaratishga harakat qilaylik. Byudjet versiyasida yaponlar aniq afzalroq. Quvvati 120 litr sig'imga ega bo'lgan juda og'riqli va iqtisodiy 1,8 litrli dvigatel. Bilan. Uning narxi shundan ancha yaxshi bo'ladi. Daryoda qo'shimcha odamni his qilish uchun kafolat berilmaydi. Ovozi tufayli 125 ta ot kuchiga ega mondeo dvigatelidan atigi 1,6 litr unchalik noaniq emas.
O'rta sinf modellari uchun optimal 2 litr oralig'ida shunga o'xshash rasm. Bunday holda, hokimiyatning farqi 145 litrni tashkil etadi. Bilan. Ford va 147 l. Bilan. Mazda asosiy emas. Ushbu dvigatel bilan oltitasi mexanika va dastgoh qurilishi bilan olinishi juda muhimdir. Ammo mondeo avtomatik uzatishda sezilarli darajada qimmatroq, ammo 2,3 litrlik dvigatel emas.
Ford birinchi bo'lib, Mazda mijozlardan yashiradigan ajoyib dizel dvigatellari tufayli o'ynaydi. Ammo eng muhimi, eng ko'p dvigatellardagi farqlar, Volvo-layn rejimida turboofar bilan jihozlangan beshta, shartsiz sevimli. Bunday mondda Har qanday tezlikda va har qanday tishlilarda. Aytgancha, 6 tezyurar mexanikasi umuman siljitishning hojati yo'q, uchinchi yoki to'rtinchi tomondan o'girilib, shahar sur'atida yurib turasiz. Yana bir narsa, siz shunchaki xohlaysiz va etarli kuchdan ko'proq kuchga aylanadi.
Ushbu fonga qarshi, 2,5 litrli Mazda dvigateli juda ta'sirli emas. Mondeo orqasida qolmaslik uchun, motor chegaraga burilishi kerak, ammo oq ozuqa ko'zdan g'oyib bo'ladi.
Ammo Pord va Mazdaning keskin pasayishi dinamikasi kuchli disk mexanizmlari tufayli, aniq, aniq va marj bilan sekinlashishi tufayli savol tug'dirmaydi. Bu qiziquvchan, 170 ot kuchiga ko'ra, kuchaytirgich haqiqatan ham yuqori tezlikda tormoz tormozining o'ziga xos xususiyati, tez kuchliroq matbuot bilan ish olib boradi. Shuning uchun pedalni muntazam rejimlarda biroz sezgir ko'rinadi.
Siz yaxshiroq deb o'ylay olmaysizmi?
Mondeo ham, olti esa chanalar sezastlari nuqtai nazaridan juda yaxshi. Ushbu mashinalarning asosiy versiyalari ham tezkor burilishlarni yaxshi ko'radi, tezkor burilishlar uchun juda muvaffaqiyatli bo'ladi: hayajonli va qiziqarli, ammo bir vaqtning o'zida xavfsiz. Aytingki, Mazda Tezkor burilishda yoy tomonidan juda yuqori va shinalar chegarasidan tashqari, shinalar chegarasidan tashqari, oldindan aytishni boshlaydi. Shunday qilib, siz burilishda haddan tashqari xavfsiz hushtak chalishingiz mumkin. Quruq magistralda, masalan, siz uchun juda foydali va ishonchli maksimal rejimda oltitaga olib boradi.
Ajoyib yaxshiliklar va Ford. Uning bir vaqtning o'zida juda oson, ammo bir vaqtning o'zida informatsion rul va shassi, haydovchining buyrug'iga muvofiq.
Siz faqat kichik narsalar bilan ayb topishingiz mumkin. Aytaylik, kaput ostida dvigatellar paydo bo'lishiga qaramay, na Mondeo ham, oltita ham ko'proq sport va aktivlar ham bo'lishadi. Mazda yanada qattiqroq bo'lib, asosan 18 dyuymli g'ildiraklar tufayli yig'ilgan, ammo katta va katta belgi o'zgarishsiz qoldi. Ammo Ford to'xtatib turish hali ham rulonlarga tez aylanishiga imkon beradi va yuqori tezlikda avtomobil vertikal hosil bo'ladi.
Kamdan kam istisno
Ammo qulaylik borasida hech qanday shikoyat yo'q. Ford ayniqsa yaxshi. Motor bo'linmasining va pastki qismini juda yaxshi izolyatsiya faqat maqtovga loyiqdir. Mondeo kaput ostida an'anaviy shovqinli dizel dvigatellari ham surtilmaydi, ammo juda yirtqich. Qizil zonaga takeretetrga burilgan bo'lsa, benzin motorlarining ishlashi ovozi eshitiladi. Ahoyib! Va to'xtatib turish yomonlashadimi? Hatto 17-chi diametrli Mondeter Mondeterning past profilli shinalari va disklarida ham jonni haydovchi va yo'lovchilardan silkitmaydi, deyish kifoya.
 
 
Zavod ma'lumotlari juda munosib yo'lni tezda rasmiylashtirishni va'da qiladi: Mazdada 165 mm va Mondo-da 150 mm. Aslida, hamma narsa shunchalik optimist emas. Jurnal haydashdan hamkasblarining o'lchovlari shunda mos ravishda 124 va 140 mm
 
 
Mazda, shuningdek, ham xato emas, garchi raqib hali ham a'lo natijaga erishmadi. Ha, avvalgi avlod modeli bilan taqqoslaganda, yangi oltitasi sezilarli darajada jim. Bu, ayniqsa, orqa g'ildirakli arklar sohasida ovoz izolyatsiyasi uchun to'g'ri keladi. Ammo motorlar hali ham suhbatdosh. Agar isrof qilingan ovozning 1,8 litrli dvigateli asosiy versiyani kechirish mumkin bo'lsa, unda 170 ot kuchi Motorining savdosi sportning musiqiyligini oshirib yuboradi. Mazda ko'proq yuklanmoqda va yo'lda juda qattiq suspenziya sakrashini siqib chiqaradi. Bu mutlaqo chidab bo'lmaydigan emas, lekin Mondeo yanada zaiflashadi.
 
Hamma tipdagi
O'rta klublar uchun ajoyib xavfsizlik reytinglari yoqimli me'yorga aylandi.
Shunday qilib, bu holda ham, ikkala mashinaning asosiy versiyalari ham to'liq jihozlangan. Oltita yostiq (Ford ham tizza kamarlari va abs ham muhokama qilinmaydi. Bundan tashqari, Mazda shahrida dinamik barqarorlik tizimi (ESP) eng oddiy 1,8 litrli versiyaning majburiy uskunasiga kiritilgan. Ford-dagi elektron frantsuzlar faqat ikkinchi-soniya tendentsiyasida paydo bo'ladi. Biroq, EURONCAP standartlar uchun qo'shimcha ball to'plashi bilanoq, ishoning, endi menga ishoning, burchakda emas, balki bu psixologik to'siq beriladi.
 
Standart pardali pardalarsiz ustun zarbasi sinovida siz juda yaxshi baholana olmaysiz

Mazda-6 ning yagona noto'g'richiligi euroncap halokat sinovlari bilan hali ham erkaklardan o'tmagan. Va aksariyat va katta bo'lsa-da, a'lo bahoda, biz hali ham oltitadan oltitasini chopamiz.
Har qanday hamyonda
Kelajakdagi xarid byudjeti siz tanlagan ishlarga bog'liq. Va shunga qaramay, Mazda yanada jozibali. Axir, hatto to'g'ridan-to'g'ri (653,000 rubldan) bajarilgan oltita (653,000 rubldan) bo'lgan eng oddiy 120 ot kuchiga teng.
 
      
Agar beshinchi eshikning jangarilari uchun bo'lmasa, unda SE sedandan mondeo hetchrackni ajratish qiyin bo'ladi. Mazda jasadlari biroz ko'proq farqlarga ega

 
Ikki litrli Mazda, shu jumladan Bixenon va 2-zona iqlimli nazorati uchun 2 litrgacha bo'lgan 2 litr ko'plikning maqbul sayohati, 784 000 rubl miqdoridagi xarajatlar. Qo'lda yuqish 823,000 rublgacha. Mashina qurollari bilan. Va nihoyat, Lakesher versiyasida 2,5 litrli dvigatel bilan, hatto tomdagi teri saloni, tomdagi lyuk va kalitsiz ishga tushirish tizimi 909 ming rubl bilan uchrashadi.
Ammo Ford million rubl o'ynashi mumkin. Aytingki, yangi sport dizayni, shu jumladan, boshqa narsalar qatorida, jumladan, qatl etilgan subyektlarni 1,048,900 rublga aylantiradi.
 
Evropa bozorida Mazda-6-ning eng qimmat versiyasining old paneli teginish displeyini bezatadi, bizda arzon kulrang radio paneli bor
  
 

Albatta, 1,6 litrli versiya 622 mingdan boshlanadi va mondeo-2,0 701,900 rubl uchun sotib olinishi mumkin. Ammo muammo shundaki, Mazdadan farqli o'laroq, Ford juda kamtarona uskunalar bilan avtomobillarni juda kamtarona uskunalar bilan sotadi. Natijada, Mazda Mazdaga o'xshab, xuddi shunday qimmatroq. Bundan tashqari, yaponiyaliklar uch va bu kafolatni taklif qilishadi, ko'k tanang ikki yil bilan cheklangan.
 
Biz qaror qildik:
Biz qanday harakat qilsak ham, biz o'rta sinfning munosib vakillarini tanlay olmadik. Abiturientlar juda yaxshi. Bitta mashinadan boshqasiga o'tish, biz belgilarning teskarisi emas, balki bir xil mavzuni bir oz boshqacha talqinlar bilan duch kelmadik. Ikkalasi ham zamonaviy, qulay va xonali ichki makon, katta magistral, a'lo darajada passiv xavfsizligi. Va eng muhimi, qulaylik va boshqarish o'rtasidagi juda ishonchli muvozanat bugungi o'rta modellar uchun idealdir.
Va shunga qaramay, ba'zi xulosalar chiqarish mumkin edi. Mazda (o'rtacha reytingi 4,5), albatta, arzon trim darajalarida, shuningdek avtomat uzatilgan versiyalarda juda foydali. Mondeo (o'rtacha baho 4,5), aksincha, yuqori narxlar oralig'ida yanada afzalroq va qiziqarli ko'rinadi. Va am demokratik model uchun noyob 225 ot kuchiga ega bo'lish faqat unga uchun faxratli qo'shadi.
 
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
 

Manba: Mashil avtomobil sotib oling [07/2008]