2007 yildan boshlab Sedi Mondeo sedan

Namunali tarkibning Sari

Har qanday rus tilini so'rang, qaysi mashina idealga eng yaqin va birinchi bo'lib, ehtimol, SUV va ikkinchisi sedan deb ataladi. Xo'sh, bitta nomzod, hech bo'lmaganda, bizning yo'llarimizga kenglik, kuch, qulaylik va befarqlik uchun, garchi ular ba'zi jihatdan ortiqcha bo'lishadi. Sedan ob'ektiv tasvirdan tashqari ob'ektiv afzalliklarga ega emas. Agar biz ishlov berish, samaradorlik, samaradorlik, xarajatlarni hisobga olsak, unda yo'lda 95% yo'lda bo'lganligi va dizel dvigateli va barcha holatlar uchun ideal va ideal avtoulovni ideal deb tan olish kerak mashina va avtomatik uzatish. Dalillar kerakmi? Bu erda ular ...
Yo'naltirilgan kattaligi. Bir yil oldin, uchinchi avlod Mondeoning vakili Ford odamlar doimiy ravishda yangi elementlar soniga e'tibor qaratib, bu Mondeoni biznes-klass, ammo istaklarga javob berish emasligini aniqladilar xaridorlar. Mayli, biz faqat Stansiya vagonning orqa tomonida Mondeoni avvalgilar birinchi bo'lib tezlashib borayotgani haqida gap ketayotganimiz mumkin. Unga qarang va siz go'zal, tezkor mashinani va biron bir shiypon emas.
Mondeoning uchinchi avlodi elektronika va Oliy texnologiyalar tomonidan keskin kengaymoqda. Dastlabki, boshlang'ichdan tashqari barcha modifikatsiyalar OP elektron patifiatori bilan muntazam ravishda jihozlangan. IVDC interfaol tizimi, shuningdek, uchta disk to'xtatiladigan ish rejimlari (sport, qulaylik, avtomatik) bilan CCD shilliq egasining qattiqligini doimiy ravishda sozlash funktsiyasi uchun yanada rivojlangan interfaol tizim mavjud. Hatto mondeodagi yonilg'i idishi ham bo'ynida qoldi va tirbandlik keraksiz ravishda vafot etdi.
  Mixail Gzovskiy, jurnal haydash
Sinovlarda siz Mondoni bir nechta biznes-klass bilan solishtirdingiz. Ford Yangiliklar kuchli yutqazadimi?
Xo'sh, Mondeo juda kam. Biz to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar bilan uchrashganimizda, u odatda sinfdoshlar orasida afzalliklarning yig'indisi g'olibi bo'lib chiqdi. Va yuqori sinf mashinalari sinovida Mondeo yo'qolgan, ammo juda oz. U hatto Nissan Tea g'alaba qozondi.
Nima aniq?
Boshqaruvda. Mondeo haydovchi va uning oilasi uchun mashina, va Tia orqa o'rindiq yo'lovchisi uchun mashina.
Mondeoda nima yoqmadi?
Asosan tugatish. Titanning chiqishlari hech bo'lmaganda ekstralani ko'radi, ammo yog'och uchun bezak bilan konfiguratsiya Filistga o'xshaydi.
Siz g'alati va dvigatellarni tanlashingiz mumkinmi?
Ha, avtomatik mashina bo'lgan kombinatsiyalar soni kichik, ammo ford ikkita optimal kombinatsiyalarni taklif qiladi: benzin 2.3 va Dizel 2.0 tdici uchun avtomat uzatma. Mashinasma qurolli eng zaif motor, ayniqsa Rossiyada har kimni qiziqtirishi dargumon.
125 dan 220 ot kuchiga ega bo'lgan olti dvigatelda. Avtomatik uzatish bilan juft bo'lib, faqat benzin o'rta dehqonlari 2.3 (161 HP) va ikki-sonli Turbodel (140 HP) taklif etiladi. Uzr. Biz chindan ham 175 ot kuchi 2.2 tdci dizelni, lekin qancha yaxshi bo'lishidan qat'i nazar, u kuniga uch-to'rt soat davomida poytaxtning nurida idealga mos kelmasdik. Shunday qilib, sinov uchun 2.0 TDCI olti tezlikda durashift avtomatik ravishda tanlandi va Titanni eng yuqori tezlik bilan ijro etish, Chorg'i va alcantarning himanlik rangidagi LCD tizimi bilan boshqaruv panelida va juda qulay sirpanish. Platforma (variant) bagaj bo'linmasida.
Mondeo stantsiyalari vagonlarining narxi 729 ming rubl (140 ta ot kuchi dizel, tutqich, tutqichning eng oddiy ishlashi). Eng kuchli benzin yoki dizel variant uchun kamida million rubl so'raladi. Ammo bunday mondeo hali ham idealdan uzoqdir. Biz konfiguratorni ochamiz, adapdatli kruiz, ssenon, CCD tizimi, CCD tizimi, CCD, havo ifloslantiruvchi sensori, avtoulovlar, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, drayverning boshqa atributlari. Bunday mondeoning narxi har bir joyda 250-300 ming rublga ko'payadi, ammo narx hali ham ilohiy bo'lib qoladi va bu uning raqibi tomonidan isbotlanadi.
Oilaviy an'analar. Shvetsiya Volvo har yili yarim asr oldin eng yaxshi mashina yasashga urinib ko'rdi, garchi o'sha kunlarda, ehtimol u hatto bunday emas. Volvo dueli 1953 yilda chiqarilgan, birinchi oilaviy stantsiya vagon kabi tasvirlangan.
Zamonaviy V70 2007 yilning birinchi yarmida Mondeoning uchinchi avlodi sifatida taxminan bir vaqtning o'zida paydo bo'ldi. Volvo C forning korporativ qarindoshligini hisobga olgan holda, biz bitta yagona bazaning mashinalarining mavjudligini taxmin qilishimiz mumkin, ammo bu unchalik emas. Mondeo S-Minivon bilan umumiy platformaga ega va V70 flaron S80 sedanman Sedanvani Sedanman shassiga qurilgan.

Andrey Timofeev, eng yaxshi tishli jurnal
V70 ni V70 ni tanlashi kerakmi?
Men yangi dizel bilan maslahat beraman. Gazlar oltita qaysidir ma'noda baquvvat, g'ayratli yoki biror narsaga etib bormaydi. Va bu erda hammasi u bilan: dinamika, tortishish, kuch, tejash va ... ekologiya, bilasiz.
Ilgari Volvo g'isht dizayni uchun tanqid qilingan. Ular g'ishtni tark etishdi, ammo endi barcha mashinalar bir yuzda. Yana inqirozmi?
Men uni inqiroz deb aytmayman. Shvedlar stilistik davomiylikni saqlashga intilishadi, men faqat kutib olaman. Eng yomoni, bezak joriy etilganda, yangi xoch mamlakatida bo'lgani kabi, Kichga juda beriladi.
Aytgancha, XC70 V70-dan xaridorlarni qaytarib bermaydimi?
Ha, ehtimol "ha". Tekis, qulaylik, xavfsizlik bir xil darajada. Ammo v70 avtomashinasini asfalt uchun avtomashinani asfalt uchun va XC70 uni echishni istaganlar uchun yaratilgan. Xaridorlar boshqacha. Va narx.
Xizmat. Oldinda hamma narsa: o'tirdi, borib, keyin keyin yana unutdingizmi?
Huddi shunday. Agar bizning yo'llarimizda fors bag'ishlamasi va fanatizm bo'lmasa. Soliqdan qurilgan mashinalarda konstruktiv kutilmaganda kam uchraydi. Va bu platforma allaqachon yaxshi ko'rinadigan, bolalik kasalliklari bo'lmasligi kerak.
Sinov haydovchisi uchun biz 2.4-sinfda kam vazn, qabul qilish, samaradorlik va yuk bilan tavsiflanadi (moment 400 nm otga tushadi). Quvvatlardan tashqari, shvedlar stantsiya vagonining o'ninchi avlodiga ega bo'lishga harakat qilishdi. Oltipeed vitroconik mashinani ishlatish uchun yaxshilangan algoritmlar. Stansiya vagonni moslashuvchan kruiz nazorati bilan jihozlanishi mumkin (durang va masofada tezlik va masofani), ochlik zonasi bilan qoplangan yorliqli signalni olib tashlaydi (Kunduzi zich trafikda u g'azablanishi mumkin, ammo kunning qorong'i vaqtida juda foydali). Volokli to'rtta tizim, shuningdek, to'rt-to'liq nazorat qilishning bir qismi yo'lning holatini doimiy ravishda kuzatib boradi va qulay, sport yoki zamonaviy dastur bo'yicha xasterlarning kuchliligini va faol to'xtatib turadi Rulda, dvigatel, tormozlar va DSTC elektron stabilizatoridan olingan signallar.
V70 dizayni mondeo kabi jo'shqin ko'rinmaydi. Shvetiyalik dizaynerlar yangi narsa bilan kelishmadi va o'n yil oldin g'oyalarni ekspluatatsiya qilishni davom ettirishdi. Ammo aerodinamika bilan bu erda to'liq buyurtma. Yoqilg'i sarfini taqqoslash kifoya. To'g'ri shved mashinasi 100 ta raqobatchi bilan teng miqdordagi dizel yoqilg'isini iste'mol qiladi.
Asosiy V70 har qanday eng yuqori konfiguratsiyadagi (qo'shimcha variantlarsiz) har qanday eng yuqori konfiguratsiyadagi Mondeo Vagoniga qaraganda xaridorga qimmatroq bo'ladi. Masalan, D5 versiyasi uchun siz 1,27 million rubl to'lashingiz kerak va ixtiyoriy uskunalar avtomobil narxini 1,6 milliongacha ko'tarishi mumkin. Ammo, birinchidan, bu yanada kuchli vagon bo'ladi. Ikkinchidan, bu juda ishonchli va aniq baholar. Uchinchidan, xavfsizlik nuqtai nazaridan, shuningdek, ansambldagi Ford-da, shuningdek, xavfsizlik nuqtai nazaridan yuqori.
Ovqatlanish qo'ng'irog'i. Iqlim nazorati tizimining ko'rinishi va samaradorligi jihatidan raqiblar juda teng edi, shuning uchun taqqoslash nuqtasi yopiq deb hisoblanishi mumkin. Shvetsiya stantsiyasining vagonlari silliqlikda g'olib chiqadi va samaraliroq ovoz izolyatsiyasiga ega. Siz Mondeo haqida hech qanday tezkor va yuqori tezlikda konservadagi kamroq tezlikni eshitmasligingiz mumkin, u juda tezlikda, D5 dvigateli qattiq benzinli v6 kabi tovushlar silliq, yumshoq, qo'pol tovush kabi. Yuqori tezlikda Ford ham dizelda eshitilmaydi, ammo uning shovqini katta, yolg'on bilan. Bundan tashqari, shinalardan kelib chiqqan shovqin dvigatel tovushiga unchalik yaxshi emas.
Volvo-da diskvalifikatsiya rejimini almashtirish deyarli kursning ravshanligiga ta'sir qilmaydi, u yuqori bo'lib qoladi va ravshanlik rejimida. Faqatgina mashinaning harakatsiz xatti-harakati o'zgarmoqda. V70 burilishiga keskin kirish aniqroq, kichik rulonlar bilan yanada aniqroq bo'ladi. Ammo Ford shved bilan taqqoslaganda, odatda Relsdagi kabi Arc bo'ylab o'tadi! Uning to'xtatib turish yanada qattiqroq, oldingi o'qni buzish va barqarorliklar tezligini boshdan kechiradi va shinalarning salbiy xususiyatlari chegarasida juda tez davom etmoqda. Ford sug'urta elektronikasi qimor o'yinlari uchun sozlangan. To'g'ri, shved mashinasi, past darajadagi shinalarga qaramay, notekislik va trekka va ko'plab drayverlar buni katta plyus deb bilishadi. Mondeo rulning ruchkasidagi yo'lning translyus profiliga yuqori darajada, bu mashina to'g'ri qurish uchun tom ma'noda siqilishi kerak.
Mondeo ko'proq tormozlarni yoqdi. Ular aniqroq, tormoz pedal sekinlashib, juda aniq durilishi mumkin. Garchi Volvo tormozlar kam bo'lsa-da, mashina juda sekin va barqaror va barqaror tekis chiziqda sekinlashadi.
Vollo V70 tezlashtirilgan dinamikasida g'alaba qozonadi. Uning motor va yuqishning afzalligi, ayniqsa 60-80 km dan tezlashganda, pedalni cho'ktirishga arziydi. Mukammal avtomobil uchun deyarli mukammal natijalar.
Mondeo Dizel faqat boshida hayratlanarli. U tabiiy ravishda mashinani joydan yirtib tashlaydi. Ammo tezlik ko'tarilishi bilan tobora kuchayib boradigan kuch va qisqartirish oralig'i 2.0 CDTI tobora ko'payib bormoqda. MonDeo katakchasi tez-tez viteslarni tez-tez almashtiradi va uni Volovskiy tishli deb atadi. Ehtimol, u yanada kuchli va zaxiralangan benzinli dvigatel uchun qamalgan, ammo bu Nuansni hisobga olgan holda, Mondo dizelni o'zgartirish boshqasiga o'zgartirishni xohlamaydi. Ushbu laynerning o'rtacha iste'molida asosiy argument 11 dan ortiq va yuztaga 7,5 litr balandlikda joylashgan. Va sizning mukammal avtomobilingiz qancha ovqatlanadi?
Bularning barchasi qanday taqqoslash kerakligiga bog'liq. Agar biz Mondeo o'lchamlari nuqtai nazaridan taqqoslanadigan biznes-klass komilizatorini qabul qilsak, tanqidsizlik metall uchun yog 'va shaklli boshqaruv paneliga, byudjet qirg'og'iga, va elektr provaytlarini tejashga olib kelishi mumkin. Yo'lovchi o'rindig'asi ularning yo'q va haydovchi elektr drayveri ibtidoiy va xotiradan mahrum.
Ammo taqqoslanadigan narxning har qanday tashish yonida, Ford Ford juda foydali ko'rinadi. Teri va Alqanrana Salon sport va hurmatli ko'rinadi. O'rindiqlar, qattiq yostiqlarga qaramay, qulay bo'lsa, ular tanani yaxshi tuzatadilar va uni siljitmaydi. Barcha boshqarish vositalarining ergonomiyasi bunga ko'nikish va kerakli tugmachani qidirish uchun tekshiriladi va siz bir soniya o'tkazmaysiz. Namunaviy dizayndagi yuklar bo'linmasi beshta-chi versiyada 554 litr hajmga ega va 1745. Aytgancha, hashamatli mashinalar singari isitiladigan orqa divan 40:60 nisbatida rivojlanadi. Ammo eng muvaffaqiyatli innovatsiya - bu toyalovchi yuk platformasi. Bu erda siz bachadonga sho'ng'ib, magistral tubidan sumkani ushlash uchun bir oz sumkada ifloslanishingiz shart emas, bu sizga alyuminiy vannasi bilan quyiladi.
V70 Beige Salon keng va do'stona ko'rinadi. Boshqaruv panelining dizayni Skandinaviya uslubida amalga oshiriladi, u chiroyli tabiiy shakl bilan esda qoladi va arzon bezak emas. Va tranzaklangan konsol, tokchalarning ko'pligiga qaramay, ko'zni quvontiradi, bu ichki makonning eng oqilis elementi hisoblanadi. Qurilmalar ibtidoiy ko'rinishi mumkin, ammo ularning soddaligi, ochiqligi va beparvo kulrang-yashil yoritgich ham uslubning bir qismidir. Beige Eshiklarni teri bilan yopadigan eng muvaffaqiyatli element emas. Teginish juda yoqimli, ammo bu bema'ni ko'rinadi. Qora qoplamada, menimcha, eshiklardagi tokchalar va cho'ntaklarning murakkab profilini juda yaxshi ta'kidlaydi. Men rulda ishtiyoqmand bo'lmaganman. Purlangan daraxtning kiritilishi tufayli, RIM Chobby bo'lishga aylandi. Ammo rulning ichkarisida nozik teri bilan bezatilgan. Endi nit-shodlik yo'q. V70 g'ildiragida siz oq odam kabi his qilyapsiz, hamma narsa juda qulay. Yo'lovchilarga shikoyat qilish gunohdir. Yuklarning funktsiyalari eng kichik tafsilotlarga qaratiladi: Divan har qanday kombinatsiyalangan qismlarga 40:20:40 da katlanmoqda, magistralning yuqori perimetrida, polni sozlanadigan ilgaklar va qo'shimcha plastiklar uchun ilgaklar mavjud. Aqlli!
Ford mondeo vagon 2.0 TDCI
Dizel dvigateli, ketma-ket 4
Ish hajmi (kubik metr) 1997 yil
Quvvat (L. RPM da) 140 4000 da
Lahzaning (nm rpm) 2000 yilda 340
Old haydovchi
Avtomatik vits qutisi, 6 bosqich
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4830/886/1512
Jihozlangan massa (kg) 1611
Maksimal tezlik (km / h) 195
100 km / h (c) 11.9 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, kulgili. (l / 100 km) 7,4
Moskvadagi narxi 944 400 rubl.

V70 D5 VOLVO
Dizel dvigateli, ketma-ket 5
Ish hajmi (kubik kub) 2400
Quvvat (L. RPM da) 185 4000 da
2000-2750 yillarda 400 ga yaqin vaqt (nm)
Old haydovchi
Vitubor avtomatik, 6 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4823/861/1547
Jihozlangan massa (kg) 1409
Maksimal tezlik (km / h) 215
100 km / soat / soat 9.4 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, kulgili. (l / 100 km) 7,4
Moskvadagi narx 1 265 700

Volvo kompaniyasini o'qishda 8 (495) 745-9780 kompaniyasini o'qishni tashkil etishda yordam berganimiz uchun minnatdormiz; va Ford 8 (495) 745-9700 vakolatxonasi.
Matn: Ruslan Tarasov
Surat: Andrey Danilov
 

Manba: "Autopilot"