2007 yildan boshlab Sedi Mondeo sedan

Volga

Biznikimiz Yaponiyada zavod qurdi va Volgani ishlab chiqara boshladi. Buni tasavvur qila olasizmi? Qo'rqmang, hamma narsa qarama-qarshi. Bizda bo'lish munosib Sankt-Peterburgning Toyota kamerasi uchun reklama videosi bilan tanishishimiz kerak. Va tez orada 2008 yilning ikkinchi yarmida biz bizning boshqa elektron sinfdagi avtoulovlar uchun bizning yana bir elektron klassning yana bir-sharifimiz bo'ladi. Yo'q, bu xato emas. Bu sobiq Mondeo o'rta o'g'ri, va shubhasiz, yuqori sinfga tegishli edi. Agar ishonmasangiz, Volga yapon tilini Evropa Volga bilan solishtiramiz.
Kamrrasi Rossiyada chiqarilishi birinchi biznes-klass avtomobil emas. Axloqiy eskirgan Volgaga alternativa 1999 yilda Kaliningrad o'simlik aviakorxonasi beshinchi BMW aviakompaniyasining aviakompaniyasining avtoulovlarini yig'ishni boshlaganida paydo bo'ldi.
Biroq, agar biz mamlakatimizda birinchi avtomobil klass avtomobiliga aylanishi mumkin. Aktiv Rossiyada 2007 yildagi avtomobil unvoniga ega, avtomobil egalari, maqbul narx, mashhur Toyota chidamlilik va ishonchliligi. Umumiy obro'ga ega bo'lgan muvaffaqiyatli avtomobili, bu dunyo avtotransportida barchasini engib o'tish, hatto rol modeliga aylandi. Nega bu Toyota Xitning Sankt-Peterburg yaqinidagi yangi zavodini konveyerga qo'yishga qaror qildi, birinchi navbatda, o'zi yo'qoladi.
 
Yaqin vaqtgacha, kamera to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarga ega emas. U hozirda hozir, ehtimol, Fordni kutmagan joyda paydo bo'ldi. Evropa bo'limida yangi Mondeoni taqdim etdi, bu erda barcha pasport, iste'molchi, marketingda taqqoslanadi. Va bundan buyon Rossiyada ham ishlab chiqarila boshlaydi.
Mondeo reklama kampaniyasida avtomashinalarni sharlarga uchadigan videoni eslang va kamchilik bilan raqobatlashmayapti. Oddiy istak paydo bo'ladi. Aytingki, yangi Mondeoni ko'rgan odam, u ilgari kelgan hamma narsadan xalos bo'ladi. Menimcha, siz Mondoni D. Segment-ni taqsimlash odatidan xalos bo'lishingiz kerak. Uning oldingilari odatdagi va boshqa ligada bo'lgan va bir xil ligada ansis, akkordlar va paspers bilan chiqish qilishgan. Yangi mondeo, agar siz tezlashadigan tezkor xususiyatlarga qarasangiz, yorug'lik hali ko'rinmagan. Barcha o'lchamlarda u kameradan biroz kattaroqdir. U massa bo'yicha yaponiyaliklardan ustundir. Bu 2775 ga nisbatan 2850 millimetrning 2850 tasida katta hajmli g'ildirak bazasi mavjud. Siz haqiqatan ham bunday dalillarni ishdan bo'shatasizmi? Umuman olganda, E-sinf sinfining odatiy vakili
 
Rus tilida biznes. Yangi mondeo yo'lda turadi. Ford kinetik dizayni, biz soliq to'lashimiz kerak, taassurot beradi. Magistralning qanotli qopqog'ida va ikki juft radiator panjara ichida, bu kattaroq xrom bilan bardoshli bo'lishi uchun odatda zararli narsa bor. Qo'lda turgan faralar, ehtimol qarzga o'xshash yagona tafsilotlardir. Ammo umuman olganda, oxirgi-uy, ayniqsa sedan tanasi bilan katta, qimmat va juda kuchli mashinaga o'xshaydi.
Qanchalik kuchli? Ammo bu allaqachon sirpanchiq savol. Ford Mondeo uchun olti dvigatelni taklif qiladi, ammo ular orasida v shaklidagi olti shaklli biznes-klassni qidirmang. Volvskiy asosida eng ko'p 220 ot kuchiga teng bo'lgan turburchakli dvigatelli dvigatelli dvigatelli dvigatel. Satrning o'rtasida, 2000 va 2.3 quvvat, mos ravishda 145 va 161 ot kuchiga ega benzin Shuningdek, ikki tomonlama dizel dvigatellari (130 va 140 kuch), garchi ular Rossiya xaridorlarini qiziqtirishi dargumon. Ammo, bu shundaki, ular hali ham eng zaif motorlar emas. Katta mashinada, yuklangan davlatda og'irligi ikki tonnadan oshib ketishi mumkin ... 1 litr benzinning duratec. Estoniyadan tashqari yana qayerda, bunday fabrika modeli talabiga ko'ra qayerda ekaniga hayronman? Rus Ford-da ular zudlik bilan 2006 yillardagi narxlar ro'yxatida, ammo ular import qilmoqchi emaslar.

Aytgancha, avtomat uzatish bilan Mondeoning eng kuchli versiyasi mavjud emas. Nega tushunarsiz. Ford, ehtimol, avtomatik mashina bilan tinch mashinka tinch, korporativ park uchun juda mos keladi va kuchli versiya, shuning uchun faqat mexanika bilan yaxshi. Xo'sh, bunda mantiq mavjud. Ammo Rossiyada yana bir bor. Yollangan haydovchi qalamlari. Hech bo'lmaganda biron bir burama, aks holda u odatda ish haqini to'laydi. Va o'zingiz uchun, albatta, avtomatik mashina. Yaxshi irodasi bilan bir kishilik vatandoshlardan birini bilasizmi? Bu bir xil ...
Motors va qutilarning kombinatsiyasida kamchilik to'liq uyg'unlikni ko'ring. Qalam bilan benzin 2,4-litr benzin biznes bor. Bir xil dvigatel mavjud, ammo pulemyot bilan (biz bunday mashinani sinov uchun olib bordik). Va nihoyat, oltibandlik oltita-uslubiy avtomatni ishlab chiqaradigan 3,5 v6 muvaffaqiyatli biznes-versiyasi. Bu faqat ikkita dvigatel, 167 va 277 kuch kabi ko'rinadi, ammo shu bilan birga yaponlar butun maqsadli auditoriyani keltirib chiqardi. Yanada kuchli va qimmatroqmi? Bu lexus.
Kamrining ko'rinishi alohida suhbat. Ushbu mashinada faqat bizning yo'llarimizda paydo bo'lganida, u o'zini qat'iy, kuchli, ishonchli e'tiborni jalb qila olmadi. Mashina kostyumi. Moda bezaklarisiz, lekin mukammal dazmollash, rasmda o'tiradi. O'ylaymanki, uchta lexus uchini sotib olmoqchi bo'lganlarning aksariyati ko'chalarda kamchilikni ko'rgan paytlarda fikrlarini o'zgartirdilar. Qizig'i shundaki, endi hatto bir necha yil o'tgach, sedanning dizayni tug'ilmagan, ehtimol, deyarli har bir Moskva darvozasi. Oq rangda oq, oq rangda tozalaganingizda, o'zingizni yana go'zallik tutasiz.

Telbaap
19:32, Tarasov: Seryoga, siz ushbu mashinalar sizga qanday yoqadi?
19:32, Sorokin: Kamri ishlov berishda yaxshiroq tuyuldi. Ammo qolgan parametrlarga ko'ra, men Mondeoni tanlayman. Sizning pulingiz uchun juda katta, juda oddiy. Va keyin men uni xotirjam ravishda tark eta olaman, ammo kamchilik emas. O'g'irlash! Bilasizmi, bu eng o'g'irlangan mashina?
19:33, Tarasov: Siz bir marta Mondo juda ko'p eydi ...
19:33, Bogdanova: O'g'il bolalar, lekin menga Toyota tasviri ajoyib ko'rinadi. Va keyin mondeo bu nommi?
19:36, Reznichenko: Ha. Dadam Toyota Avessisni sotib oldi va endi o'zini mo'g'ullarning mo'g'ul kosmonavti deb ataydi.
19:36, Sorokin: Oh! Va siz Kohurinni yuqori darajadan chaqirasiz. Ular Mondoni 2007 yildagi eng yaxshi avtoulov deb atashdi.
Bizniki bizniki. Barcha ijobiy va salbiy tomonlarni taqqoslash, ma'lum bir mashinaga ustunlik berish qiyin. Tarozilarning bir tomonida "A'lo motorlar", "Kamera" dizayni eng kichik tafsilotlarga kirdi, taniqli Toyota fazilatlari. Boshqa idishga raqobatbardosh narx, innovatsiya va moslashuvchanlik mavjud. Xaridor Mondeo tanlashda ko'proq erkinlikka ega. Sedan lyuk yoki stansiya vagonni afzal ko'rishi mumkin. Tananing ranglari va ichki bezatish variantlarini tanlash yanada xilma-xildir. Qo'shimcha to'lov uchun mashina sport yoki sozlanishi to'xtatib turish, intellektual kruiz nazorati, odatiy yoki sezgir ekran, Bluetooth, Ovozli joylar va dasturlashtirilgan isitgich bilan jihozlangan bo'lishi mumkin.
Sinov haydovchisidan keyin ham ishonch qo'shilmaydi. Toyota yuqori qulaylik bilan mamnuniyat bilan xursand bo'ladi, ular mondeo-ga qaraganda bir oz yumshoqroq ishlaydi, dvigateldan shovqin juda yaxshi cho'kadi (biznes-klass standartlariga qaramay, hali ham etarli emas). Kamry davolanishning qulayligi va qulayligi bor. Aftidan, siz juda katta va ahamiyatli mashinaning g'ildiragidan orqada o'tirganingiz va uning reaktsiyasi ixcham sinf mashinalariga o'xshaydi. Bir lahzada ketma-ket ketma-ket, Vixiyda o'nlab yo'llar bilan ushlangan, hatto pishgan yo'llar bo'ylab ham hukmdor kabi yuradi. Bu ishonchli, neytral va itoatkor mashinadir. U yangi raqibni faqat tezlashtirish dinamikasida yo'qotadi, ammo bu umuman dvigatel energiyasini va avtomatik uzatishni oldindan o'ylash qiyin emas edi.

Mondeo-da siz boshqacha his qilasiz. Dvigatel yanada aniq eshitildi, lekin u dortimizm bilan mashinani sudrab olib tashlaydi. Turbonoduuv o'rtacha tezlikda tortishuvni beradi, shuning uchun siz bir bor vitorobli dastgohni yana bir bor burishtirishingiz kerak, siz yana bir bor yoki ikki bosqichda qadamsiz tez tezlashasiz. Qazishish yanada sezilarli va jiddiy ko'rinadi, ammo boshqaruvning o'zi o'zaro fikrlar bilan aniq, yo'l hissi yaxshiroq. Tirik burilishlarda Ford ugragan tezroq yo'qotadi, bu biroz oldin buzishni boshlaydi, ammo tezlikni pasaytirish uchun aniq ogohlantirish kabi ishlaydi. Ko'rinishidan, Mondeoning oldingi g'ildiraklari avtomobilning massasi bilan kamroq yuklanmoqda va old tokchalarning qattiqligi kameradan biroz yuqori. Ammo Ford ilonda yoki o'tkir qayta tiklangan holda uni kamroq ochmaydi.
Agar siz uni haydovchining pozitsiyalaridan baholasangiz, mondeo yanada qiziqarli. Ushbu mashinada, har safar sayohatdan keyin siz tez urish pulsini qoldirasiz. Ammo ko'chalardagi kameralar soniga qarab, bizning xalqimiz, metroga bormaganlar - bu botqoqning tinchlanishini afzal ko'rishadi.

Telbaap
20:29 Kachurin: Ha, Mondeo - 2007 yildagi eng yaxshi avtomobil avtomobilidir. U bu sarlavhani narx, sifat va zamonaviy texnologiyalarning juda yaxshi nisbati uchun qabul qildi.
20:29, Tarasov va Kamri?
20:29, Kachurin: Evropada yaponiyaliklar endi bir oz o'tib ketishdi, endi ular endi eng ishonchli avtomobillar kabi obro'ga ega emaslar.
20:30, Chusov: Agar siz meni Mondeo yoki Kamryayga olib borishga ruxsat bermasangiz ham, Toyota tarkibda juda qimmat. Narxi yuqori, chastotali ko'pincha, qismlar qimmatroq.
20:31, Tarasov: Anya?
20:31, kilimkilik: Men odatda Mazda6 ga o'xshayman.
21:17, Tarasov: Xassan, avval siz ilgari Mondeoga sayohat qildingizmi?
21:17, G'aniev: Chiqing, va ... va Gamiltondan yaxshiroq.
Mondeo-ning gapida o'ralgan kinetik dizayn, mashinaning mantiqiy davomichini topmaydi. Yaxshi, statik boshqaruv paneli keskin yuzlardan mutlaqo yo'q. Ehtimol, bu tajovuzkor emas, xavfsizlik hissi beradi. O'rindiqlar gavjum, ammo ular tanani yaxshi tuzatadilar. Haydovchi o'rindig'i asosiy elektrdan tashqari (titan konfiguratsiyasida) qo'shimcha ravishda qo'shimcha sozlash mavjud. Va ergonomikalar darajasi xalaqit bermaydi, hamma narsa o'z joyida, hatto vites qutisi ichish kerak emas. Agar HMI televizor qurilmalar orasida chalg'itmasa, faqat dastlab. Men Sony audio tizimidan biroz ko'proq narsani kutdim. Bu baland ovozda, toza, toza, lekin tovush haddan tashqari yorqin va halqali emas. Polimer va to'qimachilik materiallari sifati haqida shikoyatlar yo'q. Eshiklar, yo'lovchilar va torpedo oldidagi kumush qoplamalar shaklida juda murakkab, ammo emalning o'zi arzon ko'rinadi. Agar bir nechta byudjet koreysining o'xshash salonlari muhokama qilinsa, u faqat maqtovga sazovor bo'lar edi. Forddan siz hali ham ko'proq narsani kutasiz. Biroq, oldingi mondeo bilan taqqoslaganda, yangi mashinaning ichki qismi hali ham foydali ko'rinadi.
Norlik konfiguratsiyasidan boshlab, kamera charm salon tufayli boyroq ko'rinadi, garchi uslubning yaxlitligi kuzatilmaydi. Eshiklar va qo'shimchalar markaziy tunneli yog'ochga taqlid qiladi. Va konsolda audio tizim va iqlimni boshqarish bo'yicha iqlim identifikatori shaffofligi plastmassadan yasalgan kattalar mavjud. Bularning barchasi qora asboblar panelida juda shubhali kontrastni shakllantiradi. Va toza uchish shaklida asosiy konsolga ega bo'lgan narsaning yana bir nomuvofiqligidan o'ting, keyin hatto sportchilarni ham sport bilan shug'ullangan ikkita ajoyib Burburcha diabotga qarang. Ammo, agar kamchilikning drayveri nuqtai nazaridan bu ergonomonika standartidir (masalan, tormoz pedal tezlatgich pedalidan ancha yuqori), ammo yo'lovchilar qondiriladi. O'ng tarafdan kreslo oldida, oyoqlar uchun muqaddas kayfiyat. Orqa chavandozlar ham ko'pchilikni his qilmaydilar. Kabinada materiallar shovqin-mushtni yaxshilaydi. Va 160 vatt raqamli kotyumi bo'lgan audio tizim kamera ranglari shaffof bo'lib, rasmsiz shaffof tovushlar.

Ford mondeo 2.5
Benzin dvigateli, ketma-ket 5
Ish hajmi (kubik kub) 2521
Quvvat (L. RPM da) 220 da 220
Lahzasi (nm rpm) 320 da 4800 da
Old drayver
Vites qutisi 5 tezlik, mexanik
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 4844/886/1500
Ommaviy vazn (kg) 1581
Maksimal tezlik (km / soat) 245
100 km / soat / soat 7.5 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, kulgili. (l / 100 km) 9.3
Moskvadagi narx 919,000 dan (1 006 830 rubl)

Toyota Camry 2.4
Benzin dvigateli, ketma-ket 4
Ish hajmi (kubasi) 2362
Quvvat (L. RPM da) 167 dan 6000 ga
Lahzasi (nm rpm) 200 dan 4000 da
Old drayver
Vites qutisi 5 tezlik, avtomatik
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 4815/1820/1480
Jihozlangan massa (kg) 1525
Maksimal tezlik (km / soat) 205
100 km / h (c) 10.2
Yoqilg'i sarfi, kulgili. (l / 100 km) 9.9
Moskvadagi narxi 910 500 (1 015 rubl)
 
Rasmni tashkil etishda yordam so'rab Rossiyada Citroenning vakolatxonasiga minnatdormiz, Tel. (495) 937 4230, rossiyalik avtomobil federatsiyasi va sport va miltiq kompleks tulki nora www.foxlodge.ru, 225-8353.
Matn: Ruslan Tarasov
Surat: Andrey Danilov
 

Manba: "Autopilot"