2007 yildan boshlab Sedi Mondeo sedan

Rossiya buyurtma

Birinchisi, Yangi Mondo janob BLIC tomonidan sinovdan o'tgan. Jeyms Bond. Albatta, shisha ko'zlari bilan xamirturush klassik ingliz mashinasini o'zgartirmadi, ammo baribir qarshilik ko'rsatolmadi va Forabzaning shabadasi bilan ushlanmadi. Igor Todolnunovning izidan sakrashning izidan.
 
Menga eski mondeo yoqdi. U oddiy, halol yigit, mehnatkash, snobbery va yangisini yangi qiyinchiliklarsiz edi. Men uning moslashuvchan xarakterini yaxshi ko'rardim, men Rasmning odob-axloqini kechirishga tayyor edim, narx menga ko'psimni kechirishga imkon berdi. Ayniqsa, kundalik hayot uchun, shuningdek, taniqli tasvir uchun emas, balki avtomobilni tanlaganingizda. Bu haqda men yangi mondeoni ko'rishni kutdim. Ammo
Rasmni tasavvur qiling: kam eskirgan kostyumda dehqon, yasmli avlod bor. Xo'sh, bolalar bizning kelajagimiz, ular uchun uzr so'raysiz, bizdan yaxshiroq yashaylik.
Shunday qilib, Yangi Mondeo avtomobil ierarxiyasidagi ota-onasidan yuqori bo'lishga qaror qildi. Agar ajdod d-sinfning qattiq dehqoni bo'lgan bo'lsa, unda E. Ha, va o'zi uchun raqobatchilarni chegarada yosh belgilar bo'lgan va u o'zi uchun raqobatchilarni ko'radi. Katta, keng, juda ta'sirchan ko'rinishi va boy uskunalari bilan yangi Mondeo ... Rossiya bozoriga jiddiy yo'naltirilgan edi. Vatandoshlar, evropaliklardan farqli o'laroq, keyingi mashinani avvalgisidan kattaroq va yanada qattiqroq bo'lishini xohlashadi. Mashinani o'zgartirish uchun diqqat markazining egasi bo'ladi va u darhol boy va purvaty Mondeo. Bu erda maxsus raqobatchilar mavjud: Evropada, hammadan keyin katta yaponlar juda mashhur emas. Bizning raqibimizning birinchi raqami, odamlar tomonidan eng muvaffaqiyatli Toyota-Kamri deb nomlangan.
Aftidan, nihoyatda jiddiy niyatlar borligini ishontirish uchun avtomobillar testga muhojir qilinadi: har qanday tana turi (SEDON, Hatchback, Stansiya vagon) va faqat maksimal motorlar bilan . Agar siz 2,5 litrli 220 ot kuchiga ega benzinni tanlashni istasangiz, va siz 2,0 litrlik 140-ot kuchi dizelini xohlaysiz. Hayotda konfiguratsiya va boshqa tinchliksevar Motors: 1,6 ga yaqin benzin; 2.0 va 2.3 litr va 1,8 litrli dizel. Ammo endi siz tovarlarni yuzma-yuz ko'rsatishingiz kerak.
U qanchalik katta! Men odatdagidek u to'xtab qolguncha joyni orqaga qaytardim, endi men kichkina tirnoqlarga qaytib ketyapman, chunki men oyog'imga cho'zilgan oyog'imga bosim o'tkazmaslik uchun. Slaydning uzunligining uchdan bir qismi, stulni balandlikda sozlash tugmalarini yashirib, boshqaruv ustunini o'rnating ... Ok! Juda yaxshi!!! Sizga qulaylik va imkoniyatlarni baholash huquqiga egaman: ikki metr va bir yuz o'ttiz kilogramm o'zlarini har qanday mashina uchun jiddiy boshqaruvchi deb hisoblashga imkon beradi.
U tashqarida juda katta. Bir muncha vaqt siz o'n besh santimetr va o'n besh santimetrsiz va deyarli ikki-metr kengliksiz foydalanishingiz kerak. Italiyaning tor tog 'yo'llarida, avval siz yaqinda kelayotgan yuk mashinalaridan qo'rqasiz va tubsiz pandada tubsiz hasad.
Chang 220 ot kuchiga ega motorli motor kuchlari hurmatga sazovor. Nega oltita dastur mavjud? Shunchaki chalkashib keting. Dvigatel shu zahotiyoq ko'zlar uchun uchta uchun kifoya qiladi: birinchi bo'lib, tinch yo'l bilan harakatlanish uchun uchinchisi, tinch haydash va yuqori magistral yo'llar uchun oltinchi. Vilinushki lullsining uzoq masofasini bosib o'tish: har bir va keyin uni almashtirishning hojati yo'q, kabinada sukut saqlaydi. Tezlashtirish-yangilash va ko'p marta. Tezlik to'plam juda ishonchli, tormoz kuchga kiradi, ehtimol, rulning g'ildiragi biroz o'tkirdir ...
Ammo dam olishning hojati yo'q! Uzoq davom etadigan uzunlikdagi burilishlar paydo bo'lganidan keyin yo'l kutilmagan sovg'a tayyorladi. Keyingi o'ng huquq men kutganimdan juda salqin, deyarli 180 daraja. Men mondeoni rulda tortaman, gazni to'kib tashlayman, mashina tikuvchiga ta'sir qiladi. Yo'q, men buni baribir olmadim, men juda tez ketdim ... men egilishda sekinlashishni istamayman! Reaktsiya old g'ildiraklarni sindirishi kutilmoqda, ammo deyarli sezilmaydi. Bundan tashqari, har to'rtta ichida asta-sekin to'xtash, mashina ma'lum mashqni bajaradi. Hamma narsa yaxshi ishladi, hatto yaqinlashib kelayotgan bo'lakda ham biroz tushdi. Kutib turing, barqarorlashtirish tizimi mavjud. U ishlamadimi? Men uni o'chirmadim ... shuning uchun frontning buzilishi shunchalik qisqa, bu xatoni tuzatishga yordam bergan. Va bu deyarli sezgir bo'lib o'tdi, deyarli sezilmaydi. Va nihoyat, elektronika haydovchiga yordam berishni o'rgandi. Esingizda bo'lsa, birinchi avlodlarning qurilmalari ko'proq qo'rqinchli edi ...
 
Ertasi kuni u dizelga bag'ishlandi. Ushbu dvigatellarga, men rostini aytsam, befarq emas: og'ir va yaqinda, tez va jim. Faqat hozir zamonaviy dizel dvigatelida harakatlanish qiyin kechadi.
Natijada, men deyarli kutganlarimni oldim. Hatto teginish bilan biroz ko'proq muammo yuzaga kelmadi. Motor ishonchli tortdi, og'ir stantsiya vagonni quvnoq tezlashtirdi va odatda o'zingni quralamasa Gronolma (yoki hirvonena?). Agar siz dizelga borishni istasangiz, faollarni tez-tez tortib olishga tayyor bo'ling. Tez tezlashishni tezlashtirish va vositaning tor doirasi. Men asta-sekin harakat qilishga, qulaylik va landshaftlardan zavqlanishga qaror qildim. Shu bilan birga, u xastalikni istehzo bilan o'ynadi. Men ikkala sportni ham, konforni ham sinab ko'rdim: Birinchidan, suspenziyani mayda burilishlar bilan mahkam o'rnashgan, ikkinchisida esa asfalt to'lqinlarida suzishni boshlaydi. Ehtimol, o'rta pozitsiya normaldir, shuning uchun kerakli narsa kerak.
Menga dizel mondeo juda yoqdi. Uning imkoniyatlari, albatta, kuchli benolin hamkori hammasi kabi ajoyib emas. Ammo kosmosda qulay va juda tez harakat qilish uchun nima kerak!
Yangi mahsulotning narxi kamtarona uskunalar uchun 23,850 dollarni tashkil qiladi va teng o'rtacha 1,6 litrli dvigatelni boshlaydi. Yaxshi-taniqli kuchli mashina uchun siz uni 15000 dollarga, shuningdek tanlovning variantlarini qo'yishingiz mumkin. Bunday sinf mashinasi narxi umuman emas.
Shunday qilib, Ford agar u boshidan sakramagan bo'lsa, unda hech bo'lmaganda mashinasozlik ierarxiyasidagi qadamni engib chiqdi. Yangi mondeo endi katta va nisbatan arzon avtomobil bo'lishni xohlamaydi, u ma'lum bir maqom deb da'vo qiladi. Albatta, uning egasi boy Forbes ro'yxatidan bir yuz emas, balki shaxsiyat juda izchil emas ... va shunga qaramay, yangiliklar rasmning xususiyatlariga ega: ajoyib, bir vaqtning o'zida emas, juda yaxshi. Xaridor Ford nafaqat foydali, balki mustahkam deb hisoblaydi.

Beshta quti
 
 


... yuzdan bir xil. Xo'sh, agar bir xil bo'lmasa, ular juda o'xshash. Va uchtasi umuman emas, ya'ni beshta. Yangi mondeo platformasida ular ozod qilinadi: Monda-Sedan, Hatchback va Stansiya Vagon, besh kishilik mini-maksimal s-max galaktika. Bundan tashqari, so'nggi juftlik ta'qibchining o'zi uchun ancha oldinroq ekanligini ko'rishdi. Barcha mashinalar Belgiyaning Genk shahrida bir xil zavodda ishlab chiqariladi.
Mondeo, bir xil emas. Yangi zamonaviy, yanada mustahkam va boyroq. Aytishlaricha, ruslarning so'rovlari bunda muhim rol o'ynagan.
 

 

Manba: "Haydash" jurnali