2007 yildan boshlab Sedi Mondeo sedan

Oval quyosh

Xaridorlar Ford brendiga deyarli barcha lavozimlarda: ishonchlilik, foydalanish, xavfsizlik va boshqalar. Moviy ovalda etishmaydigan yagona narsa - bu hissiyot. Yangi Ford Mondeo vaziyatni tuzatishi kerak
Ford Fizing xaridorlarini to'xtatib turish, kompaniya marketlari, ularning keyingi xaridlari, ehtimol, yangi fokus yoki uning akasi Mondo bo'ladi. Bundan tashqari, deyarli barcha lavozimlarda FRD brendi kabi mijozlar: Ishonchlilik, foydalanish, xavfsizlik va boshqalar. Moviy ovalda etishmaydigan yagona narsa - bu hissiyot. Shuning uchun, dizaynerlar va muhandislar yangi Mondeoni yaratdilar, bozorchilar farqi kontseptsiyasini farqni his qilishadi. Ushbu g'oya doirasida 100 yildan ortiq vaqt davomida Ford bilan bog'liq an'anaviy ko'k rang, brend, quyosh va hissiyotlarni yangilash uchun mo'ljallangan to'q sariq chiziqni to'ldirdi.
Men Sankt-Peterburg yaqinidagi yangi Mondeoni sinab ko'rdim va konstantinovskiy saroyida katta sakkizinchi uchrashuv bo'lib o'tdi. Rossiyadagi eng katta katta brendlardan biri bu imkoniyatmi? Albatta, bunday voqea, avvalambor, avvalgi ustida yangi modelni joylashtirish niyati. Xo'sh, juda yaxshi niyat, keling, mashinaning o'zi ko'rsatgan standartlarga qanchalik mos kelishini ko'rib chiqaylik.
Tashqi tomondan, yangi Mondeo haqiqatan ham chiroyli odam: u o'zining avvalgilariga nisbatan ko'p o'sgan va S-Maks va Galaxy minivenlari kabi bir xil shassiylarga qurilgan. Zamonaviy yolvoruvchi faralar va puflangan g'ildirakli archalar Toyota Kamchilik va Volkswagen Payatga bir vaqtning o'zida Mondeoning ikkita asosiy raqobatdoshlari bilan uyg'unlashadi. Shunday qilib, Fordovlar birdaniga bitta mashinada ikkita turli xil sinflarga kirishni istaydilar, u erda VW Passat, Mazda6, Mazda6 va boshqalar kurashmoqdalar, ular qarshi, Nissan Tea va Mitsubishi Galant. S-Maks-ni sevadda mujassamlangan kinetik dizayn, yanada ta'sirli ko'rinadi. Ushbu uzoq siluetda siz deyarli har qanday mashina bilan o'xshash narsalarni topishingiz mumkin, ammo shu bilan birga Mondeo raqobatchilar bilan aralashtirib bo'lmaydi. Stansiya vagonining unga minish uchun alohida so'z aytishi kerak, ammo uning shakllari sedanning siluetidan ham ko'proq harakat qildi. Siz boshingiz bilan tushunasiz, ayniqsa ming dollar miqdorida qo'shimcha to'lov uchun juda kam pul talab qilinadi, ammo allaqachon juda yomon ko'rinadi.
Birinchisi, men Gria konfiguratsiyasida 2,5 litrli turbo dvigateli bor edi. Keyinchalik dvigatellar va saloni haqida muloyimlik bilan, ko'ngli qolgan. Bunday yorqin tashqi dizayndan so'ng siz ichki makonda bir xil qiziqarli chiziqlarni kutasiz va bu erda yog'och uchun banka bezashi - Koreys va Xitoy mashinalarini beradi. Garchi jihoz darajasi bilan hamma narsa yaxshi. Qo'shimcha to'lov uchun elektr drayveri va to'rt kishi uchun xotira taklif etiladi. Mening mashinam, shuningdek, old va orqada to'xtash sensori bilan jihozlangan va dvigatelni tugmachasini bosing. Birozdan biroz keyinroq eshiksiz qulfni ochish imkoniyati ham paydo bo'lishi kerak. Qudratli versiyalar tana sinfidagi orqa yo'lovchilar bilan maqtanish. Tirik joylar sirpanchiq terisi va lateral qo'llab-quvvatlanadigan roliklar oralig'ida, siz men kabi ikkitadan ekishingiz mumkin, men esa, hatto pastki holatda ham miniviyalarga juda ko'rinib turibdi. Sedanda bu biroz g'ayrioddiy, ammo ko'rinishini yaxshilaydi. Orqa tomon ham uchta, hatto uchtagacha ham juda keng va nominal markaziy tunnel qulay qo'nishga xalaqit bermaydi. Ammo magistralda rus Mondeo bozori to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak bilan jihozlangan va polda faqat xayrlashish uchun shtamplash joylari mavjud. Shunday qilib, magistral hajmi 550 litrdan 493 gacha kamayadi, ammo uni juda keng va chuqur va butunlay tekislash juda qulay emas.
U shunchaki qiziquvchanligi sababli u Mondeoga Titanni X-ni juda boshqa narsaga qaradi. Mirlangan alyuminiyning dizayni qiziqroq ko'rinadi, qo'shimcha ravishda, u kabinada bo'sh joyni yaratadi va biznes haqidagi zamonaviy g'oyalarga zid emas. Rasm zamonaviy va yaxshi Sony Radio Radio magnitafonasi, zanjir va MP3-ni qo'llab-quvvatlash, shuningdek, rulda tugmalarning tarqalishi bilan to'ldirilgan. Avvaliga, rul, kompyuter o'yini uchun joy turkumga o'xshaydi, lekin ko'pgina variantlarda siz uyali telefonni boshqarish bilan mos keladigan qulay menyuda juda tez tushunasiz. Va, albatta, havo ombori yapon singlisi Mazda6 dan salom aylanish. Sinovdagi barcha avtomobillar an'anaviy o'q bilan jihozlangan, S-MAS kabi ikkita quduqli qurilmalarning kombinatsiyasi bilan jihozlangan. Ammo tez orada, Ford Rossiya uchun navigatsiya tizimini moslashtirishni va'da qiladi va keyin asboblar panelidagi katta rangli displey bilan versiyani buyurtma qilish mumkin.
Mondeo uchun qo'shimcha variantlar ro'yxati ham avtoulovdan xavfsiz masofani saqlash imkoniyatiga ega bo'lgan adaptiv kruiz nazoratini o'z ichiga oladi, hech qanday mashina bu kabi 50 ming dollargacha hech narsa yo'q. Avtomatik rejimda kruiz soatiga 30 km dan ortiq tezlikda ishlaydi va uni sekinlashtiradi va avtoulovning o'zidan tarqaladi. Ammo kruiz o'chirilgan bo'lsa ham, radar doimiy ravishda mashinalar harakatini nazorat qiladi va juda tez yaqinlashayotganda haydovchining tezligi haqida ovoz va engil signal beradi va shu bilan birga bosimni ko'taradi Haydovchiga iloji boricha tezroq pastga tushishiga imkon beradigan tormoz tizimi.
Fokus SH va S-max, Mondeo-ni fokusli SH va S-MAXSUS DAVLAT BERADI, Atrofdagi 6 tezyurar nazorat punkti ham yo'qolmaydi. Motor 2000 RPMdan keyin mukammal tortadi va bug 'izlash deyarli har qanday vitesda tezlashtirishingiz uchun keskin -Fore-dan foydalanib turadi. Bu shunchaki tishli siljish mexanizmi juda aniq emas, va kuchli motorda chandiqlar uzoq vaqtdan beri uzoq - pedalni juda ehtiyotkorlik bilan ishlatishingiz kerak, aks holda ulash paytida silklar silkitishga olib keladi. Dvigatelni avtomatik uzatish bilan qo'rqitmaydi, bu esa munosib motorni sportga yo'naltirilgan haydovchilarning sof ravishda mol-mulki yaratishga tahdid soladi.
Yana 2,0-litri versiyasi amaliy tanlovdir. Arqevarilab, avtomagistralda ham ishonchli harakatlanish uchun va "Check Passw" va "Checkp post" va "debriyaj" va "debriyaj" ga nisbatan ishonchli harakatga etarlicha mos kelishi uchun etarli. Natijada, sayohat silliq va o'lchanadi. Albatta, soat 150 km / soatdan keyin, ushbu dvigateldan maxsus dinamiya yo'q, ammo strelka hali ham 200 km / soat belgisiga tushadi. Oltin o'rtada 2,3 litrli 161 ot kuchiga ega dvigatel, masalan, mashinalar yiqilishga yaqinroq ko'rinadi.
Ikkala motorning ovozli izolyatsiyasi juda yaxshi, Turboarlangan dvigatel hatto bir oz tinchroq edi. Ikkala dvigatellar har ikkala dvigatellar faqat yuqori tezlikda eshitiladi, shuning uchun siz 150 km / soat minasiz, siz ushbu parametrdagi Ovozni, Mondo o'z biznes sinfidagi raqiblarini aniq takrorlashni anglatadi.
Yangi Mondeoda ishlab chiquvchilar - 407 va Mazda6-da, Mazda6-da an'anaviy MakCherson foydasiga mukammal ravishda o'rnatilgan, ammo mukammal ravishda o'rnatilgan. Odatdagidek orqa tomon - multi. Buzilgan yo'lda, sedan traektoriyani chetga surib qo'ymasdan, faqat keng 17 dyuym g'ildiraklarning bejirim xiyobonlari. 2.0-litrli versiya 16 dyuymli yuqori darajadagi g'ildiraklar bilan jihozlangan, ammo xatti-harakati deyarli bir xil ajoyib kurs barqarorligiga va energiya intensivligining mustahkam ta'minotiga ta'sir qilmaydi. Mondeo ko'proq zavqlanish uchun faqat hayajon va sportning ulushi etarli emas, go'yo raker kuchi bilan raketadan keyin to'g'ri yo'naladi. Ammo mashinada haydovchini boshqargani uchun emas, balki u haydovchini emas, balki uning bunday dasturi borligi sababli bo'ysunadi.
Biz Konstantinovskiy saroyida biz qarshi bo'lgan Mondeo noodatiy tarzda ko'rinadi. Shu bilan birga, Grigy tomonidan bajarilgan salonning muvaffaqiyatsiz dizayni va nazoratni boshqarishning etishmasligi uchun Mondeoni tanqid qilish juda qiyin. Bu Honda fuqarolik yoki Mazda3 bahosi bilan bir xil, chunki yilga yaqinlashmoqda. Taqdimot paytida, dilerlarda biron bir mashina bo'lmaganida, 1500 Prepaid buyurtmalari rasmlarga muvofiq yig'ilgan va bu biz bilan hali ham mavjud bo'lmagan holatlar mavjudligiga qaramay, rasmlarga muvofiq to'plangan. Shuning uchun, so'nggi yillarda Ford uchun bosh og'rig'i, avtomobillarni sotish masalasi emas, balki Rossiya bozorida qo'shimcha kvotalarni taqillatishi mumkin emas. Hatto diqqatga sazovor bo'lgan ba'zi xaridorlarning ba'zilari yangi mondeoga, 1,6 litrlik dvigateli bo'lgan asosiy versiyasining narxi 1,850 AQSh dollaridan boshlanadi. Ammo tez orada narxlar rublga to'liq o'tkaziladi.
Fokus va boshqa ford modellari orqasida turgan ko'p-sonli navbatlar fonida apelsin chizig'i odamlarning haqiqiy masxaralariga o'xshaydi. Men shunchaki baqirmoqchiman: yangi ranglarni ixtiro qilishning o'rniga, mijozlarni kutishni va mish-mishlarni qo'zg'atmaslikni majbur qilmaslik uchun ishlab chiqarish imkoniyatlarini oshirish yaxshiroqdir! Ammo, ertami-kechmi, hatto Rossiya bozori ham to'yinganlik qiladi va keyin quyosh marketing bo'limidan ko'tariladi, buning uchun yangi mondeo yaxshi tayyorlandi ...
Matn va fotosurat: Leonid Pavlov.
 
+
Dizayn
Dvigateli 2.5 turbo
Narx
 
-
GRia Ichki bezaklari
Navbat
 
Sinov qilingan avtomobil narxi - 37000 AQSh dollari

Sinalgan avtomobilning jihozlari
Airbraglar
Yon havo yostig'i
Shishiriladigan pardalar
Tizzali havo yostiqlari
Abs
Anti -BOOM tizimi
Dinamik barqarorlashtirish tizimi
Rezyumer kuchaytirgich
Ko'p funktsiyali rul
Balandlikda sozlanishi rusumli ustun
Jo'nash uchun sozlanishi ustuni
Nayza
Teri bilan salon bezaklari
Lobe shisha elektr isitish
Old o'rindiqlarni elektr isitish
Orqa -Vebew oynasi
Telefon uchun Bluetooth
Aloqasiz kirish
Konditsioner
Iqlim nazorati mono
Iqlim nazorati ikki zona
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
Tashqi nometallning elektr quvvati
Elektrostatik Windows Front
Orqa elektr derazalari
Orqa o'rindiq
CD-Audio Audio tizimi
CD o'zgartirgich
Engil sensor
Yomg'ir sensori
Sayohat kompyuteri
Elektr drayveri bilan Luqo
Parkestronika
Yorug'lik faralar
Tuman chiroqlar
faralar yuvish mashinasi
Qotishma g'ildiraklar
To'liq-mesirali g'ildirak
Metallni rang berish
Haydovchi o'rindig'ini elektrlashtirish
Shinalar bosimi sensori
Kruiz nazorati
Faol kruiz nazorati
Ksenonli faralar

Texnik xususiyatlari
Tana
Korpus turi 4 eshikli sedan
5 joylar soni
Magistral hajmi, l 550/493 * *
Jihozlangan massa, kg 1492
To'liq massa, kg 2185
Uzunligi, mm 4844
Kengligi, mm 1886
Balandligi, mm 1500
G'ildirak bazasi, mm 2850
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 120
* * to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak bilan
Dvigatel
Benzin turini Turboararlash va yoqilg'i in'ektsiyasi bilan
Old joylashish, transvertely
Silinders R5 joylashgan joyi va soni
Ish hajmi, sm 2522
Silindr diametrli / pistonning zarbasi, mm 83/93.2
9 ta kosmik darajasi
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, L.S.. 220/5000
Maksimal moment, nm / rpm 320 / 1500-4800
Yuqish
Vites qutisi 6-tezlik, mexanik
Old drayver
MakHerson Front to'xtatib turish
Orqa to'xtatilish sezilmaydi
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar diskdir
Shinalar 235/45 R17
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 245
0-100 km / soat tezlash vaqti 7.5 bilan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 13.6
qarama-qarshi tsikl 6.8
aralash tsikl 9.3
Yoqilg'i bak salohiyati, l00
AI-95 benzin yoqilg'i
 
 
 
   
 

 

Manba: CARCCLUB.RU