2007 yildan boshlab Sedi Mondeo sedan

Katta ustunlik kinikikasi

Mondeoning uchinchi avlodi zamonaviy bozorga chaqiradi: Oilaviy segment kichik bo'g'iqlarga tashlansa, Ford katta tajribaga bag'ishlangan.
Yangi mondeo nafaqat katta emas. U o'z sinfidagi eng katta. Bundan tashqari, g'ildirakli bazaning o'lchamiga ko'ra (idishni joyiga ta'sir qiluvchi asosiy ko'rsatkichi), Mondeo Toyota Camry Biznes sedan va hatto Audi A6 o'yinchisi g'alaba qozonadi. Biroq, bu avtomobil nafaqat odatiy doirada o'zining ajoyib o'lchamlari bilan ajralib turadi. Bugungi kunda oilaviy taniqli (D sinfi) (D sinfi) va ularning asosiga binoan qurilgan hatchochkalar va stantsiya vagonlari faol ravishda yo'q qilinadi. Biz ko'proq amaliy va universal kosmoslar yoki shaxsiy ehtiyojlar uchun ko'proq -ni sotib olishni afzal ko'ramiz. Odatda bo'lgansiz sedan egasining holatini ta'kidlashning bir turi deb hisoblanadi. Agar sizga maqom kerak bo'lsa, ehtimol, premium toifasiga tegishli bo'lgan mashinani sotib olish haqida o'ylashingiz kerak. Ford, albatta, bu haqda biling va shunga qaramay, bozorni an'anaviy bo'lmagan avtomobil, dinamik xususiyatlar va boshqarish darajasi va qulaylik darajasi bilan ta'minlash uchun juda mas'uliyatli qadam qaror qildi. Ford aslida bozorda yangi modelni ishga tushirdi. Oldingi mondeo bilan u faqat nom bilan birlashgan.
 
Garchi Ford yangi yangi modellarni yaratishda avtoulovlarning ismlarini o'zgartirishga qodir bo'lsa-da, bu safar rivojlanish boshlanishida biz Mondo ismini saqlab qolishga qaror qildik, deydi Evropa Prezidenti Jon Fleming. Buning sababi, biz Mondeoning yutuqlari bilan faxrlanamiz. Har bir mashina biz uchun muhim, ammo Evropadagi Ford biznes uchun Mondeodan ko'ra muhimroq mahsulot yo'q. 1993 yildan beri birinchi mondeo paydo bo'lganida, ushbu model Ford mahsulotlar qatorida kalit qoldi.
 
Ha, ford mondeo oshiqlar klubi juda ko'p. Rossiyada, o'tgan yili, hatto hayot aylanishining oxirida, shuningdek, 10120 nusxada sotilgan Mondeo o'z sinfida to'rtinchi o'rinni egalladi. Biroq, yangi Mondeo nafaqat sodiq muxlislar, balki nemis yoki yapon premium avtomashinasini sotib olish niyatida bo'lganlarning yangi maqsadli guruhi uchun mo'ljallangan. Agar siz yangi dinamika, sifat, uslublar va konforda bir dinamika, sifat, uslub va konforga bir xil dinamika, sifat, uslub va konforni topsangiz, podpoler savdo markazida sotuvchini aniq tasavvur qilamanmi? Rollab oling va tanlov qiling!
 
Yangi Ford Mondeo bilan avtomobil jurnalistlarini tanazzul Sardiniyaning o'rash yo'llarida bo'lib o'tdi. Birinchi uchrashuv shuni ko'rsatdiki, model o'zining narxlar toifasida savdo lideri bo'lish va unga teng raqobatlash uchun ariza, Angliya Premer-ligasi futbolchilari bilan teng raqobatlash uchun ariza juda asosli.
Barcha holatlar uchun min-couture
Yangi mondeo endi uchta tana variantlari bilan taklif qilinadi: sedan, hetatback va Wagon. Eslatib o'tamiz, shu paytgacha Mondeo jasadlarining gatida xiyoblash yo'q. Ajablanarlisi shundaki, uchta versiya bir xil dinamik ko'rinadi. Hatto ulkan magistral bilan ishlaydigan vagonli vagon ham ularning tez shakllariga hurmatni keltirib chiqaradi. Har qanday ta'sirchan o'lchovlarga va keng tanaga qaramay, hamma mondeo-da ortiqcha vazn sezilmaydi. Yangi mondeo ijrochi direktori dizayni bo'yicha tashqi ko'rinishi muallifi Evropaning Ford Martin Smit. Uning rahbarligida serial Mondeoda kinetik dizayn sifatida belgilangan Fordning yangi uslubi aks etgan. Ushbu kontseptsiyaning orqasida yashirinmi? Martin Smith: Biz yangi sotib olishga qodir bo'lgan yangi Mondeo bilan vizual ravishda sotib olish imkoniyatiga ega bo'lgan yangi Mondeo bilan hissiy aloqa qilishni xohladik. Biz odamlarni hayratda qoldiradigan va unga ega bo'lish istagini keltiradigan mashina yaratishga harakat qildik. Bir so'z bilan aytganda, ushbu dizaynning asosiy vazifasi - bu lurish, odamni g'ildirak ortida qoldiring va motorni boshlang. Keyin boshqa texnologiyalar kulga ulanadi. Xo'sh, menimcha, vazifa tugadi. Statchikadagi mashina go'yo u joyni buzishi kerak. Dinapevtning trapezoid shaklida radiatorning pastki chizig'ini yaratish uchun eng yorqin tafsilotlar. Kinetik dizaynning ushbu elementi so'nggi Ford modellari uchun keng tarqalgan. Harakatsiz mashinani harakatsiz mashinada aylantiradigan boshqa fokuslar, orqa tomonning orqa panellariga o'rnatilgan aylanish indikatori va g'ildirakli ariqlardagi aylanish indikatsiyasidan yuqori belli chiziq.
 
Ichki makon juda ifodali. Ichki bezaklarda ishlatiladigan materiallarning sifati va yig'ish darajasi eng kam da'volarga olib kelmaydi, bitta istisno. Gria-Dia-Dia-Dining qimmat versiyasi katta xatodir. Bugungi kunda faqat Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'zlariga bunday daraxtni tugatishlariga imkon beradi. Fords yog'ochli ichki mahsulotlar ko'plab mijozlar tomonidan talabga ega ekanligi va bezakda tabiiy materiallardan foydalanish mashinaning narxini kamida 1000 dollarga oshirishi bilan oqlaydi. Ehtimol, lekin parodyaga o'xshaydi. Ammo Ateniya va qimmatbaho yulduzli titanning oddiy versiyasiga, ular mashinada joylashgan kinetik dizayn tushunchasiga to'liq mos kelmaydi.
Chidab bo'lmaydigan tafsilotlar
Men eng kuchli mondo sedanni 220 HP sig'imga ega 5 silindrli turli dvigatel bilan 5 silindrli benolinli dvigatelini oldim. Ushbu dvigatel Volvo Ford Ford Cars bilan mashhur bo'ldi. Mondo Titanium X ning eng yuqori versiyasida (men buni Grimiy emas, balki) Rossiyada 3900 dollarga tushadi. Mondeoning keng tarqalgan turdagi dvigatel bilan ko'proq arzonroq versiyasi xaridorning 34 ming dollarga tushadi. Mondeo 2 litr dvigateli (145 HP) 26850 dollardan qiymatiga ega bo'ladi. Shuningdek, 1,6 litrlik dvigateli 23850 dollarga teng versiya mavjud, ammo menimcha, bu har qanday jiddiy talabga ega deb o'ylamayman.
 
Standartda allaqachon har qanday mondeo draydning tizzalari va yonidagi havo yostiqlarini himoya qilish uchun yostiqlarga ega (standart old tomondan), oldingi o'rindiqlardagi faol o'rindiqlar, qo'l ustida qo'llar old va orqa o'rindiq. Trend versiyasida asosiy uskunalardan tashqari, ma'lumotlar fondining konditsionerlari, sport o'rindiqlari, terining o'rindiqlari, teri-vitebitoblar, old va orqa derazalarning dastasi kabi standart funktsiyalar mavjud. Tashqi bezakning elementlari orasida oldingi tuman chiroqlari va eshigi tutqichlari tananing rangiga bo'yalgan.
 
Ford EasyFuumule oddiy, ammo unchalik foydali bo'lgan foydali standart variant - bu haydovchi uchun hayotni osonlashtiradigan. Mondeo yoqilg'i quyish bo'yinlari yoqilg'ini maxsus valf bilan püskürtünga o'tkazmaydi. Bundan tashqari, bo'ynining diametri benzin ustunining to'pponchasi yoki dizel dvigatelining o'lchami uchun aniq hisoblanadi. Oddiy, lekin bundan kam samarali echimsiz. Chet elda bir marta men benzin Volvo Caro Carscouny benzinida dizel yoqilg'isini quydim va motorni ishga tushirishga vaqtim yo'qligi yaxshi. Yoqilg'i idishidan dizel yoqilg'isini qazib olish bilan epik besh soat davomida sudrab chiqdi.
 
Biroq, Mondeo uskunalari haqida gapirish uchun etarli. Aytaylik, zamonaviy darajada mos keladi, lekin bu mashinaning asosiy karnay kartasi emas. Evropa Ford filialida avtomobilni yaxshilash yo'lidan tashqari, faqat havo yostig'i, elektron gerjetlar sonini ko'paytirish va to'xtatib turishni kuchaytirish orqali kuzatilmagan. Yangilik nafaqat tarkibda, balki aslida ham yaxshi.
Muvaffaqiyatning asosi
Yangi mondeo platforma deb nomlangan professional tilda kuchli va qattiq poydevorga asoslangan. Mutaxassislar buni amalda baholashga muvaffaq bo'lishdi. Eslatib o'tamiz, mondeo Mondeo Mondeo Fordning 2007 yildagi eng nufuzli avtomobilida g'olib bo'ldi. Ammo Evropa jurnalistlari uchun boshqaruvni belgilash mashinani baholashning asosiy mezonidir. Mondeoning asosiy askarlari s-max-sonli ekipajga qaraganda pastroq markaziy markaziga ega ekanligi, ularni boshqarish zavqi yanada yorqinroq bo'lishini kutish kerak.
 
Yangi mondeo tanasining og'irligi oldingi modelga nisbatan ikki baravar ko'paydi (!). Natijada, mashina bilan to'liq birlik hissi. Yangi mondeoda o'tadigan o't o'chirish skriglarni yotqizish kabi yoqimli. Bundan tashqari, sportdan farqli o'laroq, Mondeo Mondeoning maxsus mahoratini talab qilmaydi. Hamma narsa intuital ravishda aniq. Avtomobil darhol hidoyatni o'zgartiradi. Rulon minimaldir. Tarmoqning axborot mazmuni mukammaldir. Mondeo dasturining bosh muhandisi Jensi Lyudmannning da'volari: biz o'z mashinalarimizni juda ishonchli shassi yaratgan holda rivojlantirmoqdamiz. Bizning sirimiz shundaki, biz taslimlarga katta e'tibor beramiz va sozlash uchun vaqt ajratmaymiz.
 
Darhaqiqat, sinov drayveri, burchaklar aniqligi, burchaklardagi barqarorlik bilan yangi mondeo bilan, ehtimol, oldingi g'ildirakdoshlaridan biri emas. Biroq, avtomobilning nozik va keskin xarakteri sport va qulaylik kombinatsiyasi sifatida juda ko'p emas. Mondeo juda jim mashina. Yo'lning shovqini, havo oqimlari va dvigateli hatto yuqori tezlikda asabiylashmaydi. Yo'l barpolarining tanadagi va rulga kirmasdan, suspenziyaning ichaklarida cho'kib ketadi. Akustik qulaylikda yangi mondeo eng yaxshi biznes-klass avtomobillaridan kam emas. Biroq, qulay haydash uslubini afzal ko'rgan haydovchilar, men bu holatda past darajadagi shinalar bilan mondeoni sotib olishni maslahat bermayman, bu holda avtoulov haddan tashqari g'ayrat bilan notekis yo'llarni qo'llaydi.
 
Ishlov berish zavqi haydovchining standart ergonomikasi tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Kafedra va boshqaruv g'ildiragi oralig'ida haydovchining joyiga va ikki-metrli erkak va mo'rt qizga qulay tarzda joylashishga imkon beradi. Siz yangi mondeoga odatlanib qolishingiz shart emas. Gaz va uloqistonlik pedallarning axborot mazmuni, siz tezlatgich pedalini o'ynab, aniq harakatlanishingizga imkon beradi. Qo'llar uchun zarur bo'lgan tugmachalar, tugmachalar, uzatmalar qutisidagi qadamlarni toping. Faqatgina charmning joylari to'ng'ich qoplamalari burchaklardagi sezgilarni moylashi mumkin, charm stullar tanani samarali ushlab turmaydi.
 
Ko'rinishidan, yangi mondeo muvaffaqiyat kutmoqda. Ehtimol, avtomobil aslida Volkswagen Passat, Toyota Avensis, Peugeot 407 va boshqalar kabi yagona xavf-xatarni hayajonlantirishi mumkin va endi Ford alohida o'yinchi yo'q. Mondeo biznes ligasida maqsadli ravishda belgilanadi. Mondeo, oilaviy sedanga muhtoj bo'lganlar yoki ko'proq holatda ko'proq mashinani sotib olish uchun allaqachon to'plangan pullarni kim sotib oladi? Yoki boshqalar va boshqalarmi?
 
Ammo Ford bu haqda tashvishlanmaydi. Xaridor bu segmentlarning ma'nosi emas, deydi Jens Lyudmann. U shunchaki mos mashinani tanlaydi. Mumkin. Menimcha, Ford ayniqsa, Mondeo sinfdoshlarining sotilishi Evropada qisqarganligi haqida o'ylayapman. Kompaniya bitta platformada uchta modelni bo'shatib, birdan: aslida Mondeo (uchta tana turlari bilan), S-Max va Galaxy. Ushbu mashinalar Belgiya Genk shahridagi bir xil zavodda ishlab chiqariladi (korxonaga kiritilgan investitsiyalar 715 million evroni tashkil etdi va bir vaqtning o'zida bitta ishlab chiqarish liniyasida beshta modelda ishlab chiqarilgan. , bu samarali va sifatni yaxshilaydi.
Texnik xususiyatlari Ford Mondeo 2.5 Seron
O'lchamlari, mm 4778x1886x1500
Baza, mm 2850
Old / orqa, mm 1589/1605
Jihozlangan massa, kg 1492
Dvigatel turi benzinning 5-silindrli c c
serbowarlangan
Ish hajmi, kubometr. sm 2521
Maks. POWER, L.S. 220/5000
Maks. lahzalar, nm / rpm 320/15004800
Mexanik uzatish 6-tezlik
Old drayver
Maks. Tezlik, km / h 245
0-100 km tezlashtirish vaqti 7.5 bilan
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha), l / 100 km 9.3.3.3
Tank hajmi, l00
 
Igor Komarov
Muallif va ishlab chiqaruvchi surat
 
 
 
 

Manba: Avtopanorama jurnali