2007 yildan boshlab Sedi Mondeo sedan

Sud va ish

Yaponiyalik, nemis va amerikaliklar, ulardan qaysi biri eng yaxshi biznes-klass avtomobillarini tashkil qiladi. Ular bahslashdilar, bahslashdilar va rus tilini chaqirishga qaror qilishdi. Axir ular o'z asarlarini va o'z erlarida sotadilar
 
Yaponiyalik yaponiyalik Mazda6ning so'nggi rivojlanishini sudga olib kelishdi. Amerikaliklar Ford Mondeo sinfida o'z fikrlarini eng yaxshi tarzda qo'yishdi. Nemislar VW Passat, olijanob va yoqimli mashinani har jihatdan yangi emas, garchi undaydi. Ruslari ularga kelib, O'zining qudratli ongini siqishni boshladi. Va bu boyar bo'lmasa ham, sinapqazmalarni sinchkovlik bilan harakatlantirmasa ham, u haliyam muammoga duch keldi va yaxshi so'z aytishga qaror qildi.
Odatdagidek sharhlar yangidan boshlandi. Bundan tashqari, paydo bo'lishidan ancha oldin yaponlar oq chiroqni qiziqtira boshladilar. Dehqon Mazda6 yordam mashinasiga qaradi. U uning ichida mamlakatning fe'l-atvori, yangilik olib kelinganligini, ta'kidlanganligini ko'rdi. Garchi sobiq Mazda6, shuningdek, milliy rangning etishmasligidan aziyat chekmasa-da, bu mashina ko'proq yaponcha ko'rinadi. U erda bo'lgan odamlar bilan bir xil, yo'naltirilgan bo'lib. Va chiroyli, yosh bokira kabi. Ammo nafaqat rus odamining go'zalligi zabt etildi. U shuningdek, mashina kattaroqroq deb qaradi. Birinchidan, sobiq, shunga qaramay, sedan barcha yo'nalishlarda o'sgan qo'shimcha millimetrlar, bizning odamimiz nizolashdi. Bu erda ruh uchun juda ko'p kenglik bor.

Bundan tashqari, bu so'z deb nomlanganidek, bu juda yomon ko'rinadi: ergonomika. Asbob qalqoni bir oz va uzoqdan tikilgan bo'lsa ham yoqimli edi. Salon qanday chiqargani haqida bilmaslik yo'q edi. Albatta, ilgari namunalarda ham, materiallar sifatida ham namunalar va munosib bo'lgan, ammo shunga qaramay, sudya Mazda6 da ko'rgan narsadan juda mamnun bo'lgan. Salon uni yangidan idrok va umumiy uslub bilan porladi.
Keyin u Mondey ismli Fordga qarab yo'l oldi. U bu mashinaga uzoq vaqt qaradi va uni atribusiya qilish uchun qaysi sinfda tushuna olmadi. Biznesdan allaqachon o'sganga o'xshaydi, u vakilga o'stirilmagan. Men o'yladim, o'yladi mashinaning shakllari va mazmuni o'z fikrlarini boshqa yo'nalishga etkazdi. U barcha ishtirokchilarga birdan qaradi va Mondo eng katta bo'lishini tushundi. Bu juda mamnun, chunki sog'lom va uning qonida bo'lgan bolasi ko'p asrlar davomida yashaydi. Va bu mashinaning shakli eng vakili bo'lib tuyuldi. Bunda soqqidan qo'rqmasdan va Boyarskiy Duma va zodagonga olishingiz mumkin. Biroq, bu mashinaga kirganda u juda xafa bo'ldi. Va bo'shliqning etishmasligi uni uni burishga majbur qildi, hamma narsa bu bilan bog'liq. Muhim markaziy konsol juda hafsalasi pir bo'lgan narsadir. Boncuklar singari, u kichik tugmachalarga ega va nima qilish kerakligi uchun uni tushunish qiyin. U uning oldida o'tirdi va bunday ajoyib va \u200b\u200bzamonaviy mashinada bo'lgani kabi, bu noqulaylik paydo bo'lishi mumkin.

U Volkswagen Passatga bordi, shunda qo'shimcha taqqoslashlar va fikrlar. U unga qanday qarashidan qat'i nazar, u qanday burchakka qaragan va nimani tasavvur qila olmasligida, bu tasvir unga eng zerikarli tuyuldi. Mazda6 va Shiku singari, Mazda6 va Shiku singari, na Mondeo kabi yo'qoldi. U unga germaniyalik dubulg'ani oddiy, ishonchli, estetik emas, balki eslatdi. Va u o'zi ham, passat monastodan kam bo'lmagan hollarda, Mazda6 kabi etarli emas ko'rinmaydi. Bu erda yo'lni rasmiylashtirish ruschalarni haydash eng xavfsizligidan mamnunman. Va eng ko'p saodat menga juda yoqdi. Bu erda, tashqi kabi zavqlar yo'q, chunki mashina har bir narsada avtoulovning qulayligi va o'ychanligi bilan quvonadi. Faqatgina fikr hayajonlangan: Axir, o'rta oylarda allaqachon raqiblar bilan teng sharoitlarda raqobatlashish uchun allaqachon avtomobil; To'rtinchi yilni allaqachon o'qing. Boylar birinchi navbatda qo'ygan bo'lsangiz, tushunmaydi. Va odam poygadan keyin oxirgi so'zni hal qildi.
U xorijiy mehmonlarni to'pladi va himoya qilinadigan yo'lga bordi. Yo'l keng emas, tor emas, uzoq emas, qisqa emas, juda tekis emas, juda buzilmaydi, lekin deyarli burilishlar bilan emas. Umuman olganda, oddiy rus yo'l. Dalnoy sharqdan mashinadan boshlangani, dehqon mashinani boshdan kechirdi. Samuray otlari podasi kaput ostida baqirib, masofaga ko'tarishdi. Yapon mashinasini boshqarish uchun, chunki uning barcha harakatlari, go'yo bu mashina emas, balki mohir qo'llardagi qilich. Biroq, otning nayzasi juda yumshoq ko'rinmadi: u qichqiriqda silkitmaydi. Ha, va noaniqlikning burilishidagi barqarorlik etarli emas: orqa g'ildiraklar old tomonlarini ortda qoldirishga harakat qilmoqda. Inson qavratlar buni manevr qilganda bunday Bonnor qo'shishini bildi, ammo u bema'ni asrdan o'sdi. Shunday qilib, u yosh olmani qayga olmaganingizdan qat'i nazar, mening yosh olma, har qanday narsadan foydalanmasligingiz mumkinligini anglab, xafa bo'ldi, hech narsa olmaysiz. E-e, bu mashina unga va o'n besh yil oldin!
Amerikaning mashinasini ishda tomosha qilish uchun bordim. Va dvigatel yana qichqirdi va uning yo'lidan chiqdi. Bizning odamimiz bu Mondo kuchli 220-xoroper dvigatelini atagan dinamikaga cho'ktirdi. Va rus ruhi minishdan tezda kuyladi. Ammo boshqaruvda ravshanlik yo'q edi, bu yapon mashinasida ajralib turadi. Bundan tashqari, ushbu mashina tik va yomon burilishlarni boshdan kechirish mumkin emas. U og'irligi tufayli aniqlangan traektorlik ustiga uni tortdi. Va erkak bu mashina Boyar garajida juda foydali deb xulosa qildi: muhim va maqbul yurishni tashkil etish.
Ikkinchi marta mashinani o'zgartirdim. U yana g'alaba qozonish uchun yakuniy xulosa chiqarish uchun kaltaklangan yo'l bo'ylab yugurdi. Nemis mashinasi, Nemis mashinasi, Nemunadagi avtomobil yoshiga qaramay, farovonligi borligini juda hayratda qoldirdi: dinamika, boshqarish va barqarorlik. Faqat yoqimli ko'rinishi etarli emas.
Natijada, bizning odamimiz janjallashishni boshlamadi va o'z odamimizni chet elga bardosh bera boshlamadi. Oxir oqibat, uning tushunchasida ularning barchasi birinchi o'rinni egallaydi. Ayniqsa, agar siz ustuvorliklaringizni to'g'ri belgilasangiz. Bu bilan Rusda hech qanday muammo yo'q.
Mazda6
Yangi Mazda6 yapon bo'lish uchun shior vaqti ostida qilingan. Bu amerikalik yoki Evropa avtomobili kabi ko'rinmaydi va shuning uchun yanada qiziqarli bo'ldi. Bundan tashqari, mashina bunga qo'shimcha ravishda qo'shib qo'ydi va bu nafaqat tashqi o'lchamlarga, balki g'ildirak bazasini ham ta'sir qildi. Ichki makon yaxshi tomonga o'zgardi.
Haydash
Ushbu mashinada nopok minish arafasida va uning ustiga yugurish jarohati haqiqiy zavq bag'ishlaydi. Biroq, mashina teshikka ishlatilishi kerak.
   
Salon
O'rtacha va juda qulay. U ko'zga yoqimli va estetik nuqtai nazardan yoqadi. Ozgina chalkashliklar kichkina ochilgan ochilish.
   
Qulaylik
Mazda hech qachon yaxshi ish izolyatsiyasida farq qilmagan, hamma narsa bu borada va yangilik bilan hammasi emas.
    
Xavfsizlik
Aqlli asosiy uskunalar juda maqbuldir.
   
Narx
Bardoshli.
 

 
 

Ford mondeo
Uchinchi - Uchinchi-SHD Mondeoning asosiy fazilatlari to'plamiga ega, biz qimmatbaho darajalarni ko'rishda foydalanadigan, mos keladigan ergonomika, eng yuqori darajadagi xavfsizlik va keng ko'lamli uskunalar. Unda yangi yuqori darajadagi imkoniyatlar qo'llaniladi.
Haydash
O'lchamlariga qaramay, mashina bizni aniq boshqaruv nazorati va to'xtatib turish to'xtatib turishiga muvaffaq bo'ldi.
Salon
Ergonomikadagi kichik bir moddalar hali ham noxush displeyni tark etadi.
   
Qulaylik
Ishlab chiqaruvchining mashinasini yasash istagi, bu haqiqatdan ham yaxshiroq ko'rinishga ega. Bu, shuningdek, ushbu mashina saxiy xushbo'y hidli variantlarga ham tegishli.
   
Xavfsizlik
Munosib darajada.
   
Narx
Bu konfiguratsiyaga bog'liq.

Vw passat
Volkswagen passat endi yangi deb nom bera olmasligiga qaramay, u juda mashhur bo'lishni davom ettirmoqda. Eng yaxshi dizayn echimlari, yaxshi dinamik xususiyatlar, keng interyer, xonali magistral va yuqori sifatli qatllar esa har doim ham talabga binoan saqlanib qoladi.
Haydash
Ajablanarli darajada yoqimli avtoulov barcha jihatdan. SH bo'lmagan SHlar yo'q.
   
Salon
Bu dizayn nuqtai nazaridan juda oddiy, ammo juda ko'p keng va juda qulay.

Qulaylik
Variantlarning ko'pligi mashinani biron bir narsa bilan to'ldirishga imkon beradi. Asosiy uskunalar ham e'tiborga loyiqdir.
Bitta elektr to'xtash tormozi tepada harakat qilishga yordam beradi, bu bunga loyiqdir.
   
Xavfsizlik
U zarur jihozlarning butun ro'yxatini o'z ichiga oladi.
   
Narx
Maqbul.
 
Ma'lumotlar bazasi
O'lchamlari, og'irligi
Mazda6 Ford Mondeo VW Passat modellari
Jihozlangan massa, kg 1355 1581 1583
To'liq massa, kg 1925 4844 2000
Uzunlik, mm 4735 4844 4762
Kengligi, mm 1795 1886 1820
Balandligi, mm 1440 1500 1472
Baza, mm 2725 2850 2709
Magistral hajmi, l 519 550 565

Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 200 208
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat, 11.3 7.5 10.2
Yoqilg'i, shahar tsikl, l / 100 km 9.5 13.6 12.8
Yoqilg'i, magistral, l / 100 km 5.2 6.8 6.6 6.6

Texnik
Dvigatel turi benzin, ketma-ket benzin, benzin, ketma-ket
Silindrlar soni 4 5 4
Silindr 4 4 uchun klapanlar soni
Ish hajmi, sm3 1798 2500 1984
Quvvat, L.S. Min-1 120/5000 220/5000 150/6000
Min-1 165/4300 320/1500 200/3000 moment
5 tezlik, avtomatik 6 tezlik, mexanik 5-tezlik, avtomatik uzatish
Oldingi oldingi haydovchi
Old g'ildiraklar to'xtatilishi mustaqil mustaqil mustaqil mustaqil
Orqa g'ildiraklar mustaqil mustaqil mustaqil mustaqil
Tormozlar oldidagi disk disk
Tormozlar orqa disk diskkasi
Steering Uze tishli tishli tishli tishli tishli tishli
Old shinalar hajmi 215/55 / \u200b\u200b45R17 235 / 45R17
Orqa shinalar hajmi 215/55 / \u200b\u200b45R17 235 / 45R17
Yoqilg'i idishining hajmi, l 64 70 70
 
Bizning hukmimiz
Shubhasiz, ushbu materialda keltirilgan barcha mashinalar e'tiborga loyiq va ularni tanlashda xavfsiz deb hisoblash mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, Paribus, yangi Mazda6 bizga ko'proq yoshlar mashinasi bo'lib tuyuldi. Bundan tashqari, bu nafaqat uning dizayni, balki sled xususiyatlarida ham qo'llaniladi. Ford Mondeo yanada qattiq. Biroq, bu ham uning oldini olishiga to'sqinlik qilmaydi, ayniqsa, 2,5 ta engil dvigatelli mashina haqida gap ketganda. Xo'sh, Volkswagen Passat juda yaxshi murosadir. Hamma narsada murosaga kelish.
 
Mazda6. Narx: 738 000 Rub. Sotish bo'yicha: 2007
VW Passat. Narx: 809 854 rubl. Sotish: 2005
Ford Mondeo Narx: 879 000 rubl. Sotish bo'yicha: 2007

Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [Fevral 2008]