2007 yildan boshlab Sedi Mondeo sedan

Muhim kichik narsalar

Biz Sankt-Peterburg yaqinidagi so'nggi taqdimotda yangi Ford Mondeo bilan tanishdik (2007 yil iyul-avgustga qarang), bu 2,5 litrli turbo dvigateli bo'lgan eng yuqori mashinadir. Rossiyada eng mashhur versiyasi eng mashhur versiyasi eng sodda, 2 litr dvigateli.

 
Biz uzoq vaqt davomida dvigatelli dvigatel va 5 tezyurar qo'l uzatilishi bilan, Ford Yangiliklarni maqtashning haqiqati qancha javob berishini aniqlash uchun mashinani sinab ko'rdik. Yangi mondeoning dizayni yaxshi. Bundan tashqari, uchta tanada, mashina chiroyli ko'rinadi (oldingi model haqida hech kim deya olmaydi). Albatta, model yangi bo'lib, tanish bo'lish uchun vaqt yo'q edi. Shunga qaramay, Mondeoning tashqi ko'rinishi juda yaxshi ko'rardi, Ford dizaynerlarining deyarli hamma kinikikasi bilan qulab tushdi.
  
Bu haydash qulay. O'rindiqlarni sozlash doirasi va boshqaruv ustuni juda katta. Teri-Zamshevo bilan bo'lgan o'rindiqlar besh ochko bilan ta'minlanadi (Titanium x uskunasi), ular buni juda yaxshi hal qiladilar. Eshik panellarida, to'rtta modali rul va mot mot alyuminiy uchun oldingi paneli. Bir qarashda, hamma narsa juda yaxshi. Markaziy konsolning yakunlanishi ham alyuminiy, lekin allaqachon sayqallangan. Biroq, darhol taqlid, plastik. Yangi Ford Mondeo salonida hayratda qoldiradigan kichik narsalarga e'tibor berish. Quyosh daraxti vizorlarida oynani qamrab olgan qopqoqlar - bu reytmning chap tomonidagi kichik bir bo'lin, shiftdagi shiftdagi shift ochuvchisi juda nozik plastikdan qilingan. Agar qo'lingiz bilan tegsangiz, markaziy tunnel o'ynaydi. Toshma nurini boshqarish dastagi, eshiklarning qopqog'i ham.
 
Siz nazorat punkti qo'lingizni qo'lingizdagi kaftingizda bir oz siqib, plastmassaning qichqirig'ini eshitasiz. Albatta, bularning barchasi ahamiyatsiz kamchiliklar, ammo yangi avtomobilda 33000 dollarlik yangi avtomobilda ular g'azablanadi va hatto xafagarchilikni xafa qiladi. Masalan, xuddi shu sinfda va bitta narx oralig'ida joylashgan Volkswagen passat o'zi bunga yo'l qo'ymaydi. Eng yaxshi sifatli emas, balki eng yaxshi sifatli emas, balki eng yaxshi sifatli, yuqori chastota bo'lmagan Sony Sony Secero tizimining nozikligi, assimmetrik ravishda kemadagi kompyuterning 7 dyuymli displeyi bo'lmagan. 2-sonli motor zerikarli. Tutilishlarda aniq tortishish yo'q, u faqat 25003000 rpmga uyg'onadi. Boshlashda to'xtash oson, ammo aniq ishlaydigan debriyajlar saqlanadi. Bundan tashqari, motorni 5500 RPM dan yuqori, benzin atmosferasi uchun juda tor ishora. Ha, va jadal bo'lmagan dinamik ta'sirli emas (ammo, uni etarli miqdorda aniqlash mumkin).
 
Ammo ishlov berish juda keskin. Biroq, bu o'tkirlikning ba'zilari uzoq safarlarda charchaydi. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, biz kursning qisqa (2.5 burilish) burilishiga etarlicha reaktsiyalar, yaxshi fikrlar va aniqlik bilan aniq reaktsiyalar mavjud. Limitda, mashina birinchi bo'lib barcha g'ildiraklar bilan yopiladi, keyin esa og'iz bo'shatadi. Ammo bu chegara juda yuqori tezlikda erishiladi, aksariyat haydovchilar bunga erishishlari mumkin emas. To'xtatilish qulay sayohat uchun sozlangan, ammo bu uning yig'ishiga to'sqinlik qilmaydi. Ba'zan hatto keraksiz. Dushmanning ruchkasi - Mondeo, mashina unga mos kabi silkinish. Mondeo-ning xatti-harakati yumshoq burilishda taxminan 170 km / soat diagonali sil kasalligi juda hayratda qoldirdi. Bunday rezonansli tebranishlar va siz chiqishingiz mumkin. Xavfli.
 
Ikki raqamli Ford Mondeo qarama-qarshi taassurot qoldirdi. Ajoyib tashqi va shu bilan birga idishni rangidagi keskin nuqsonlar. Befarq vosita, lekin munosib quti. Aftidan, yaxshi - sub-suspenziya kabi, lekin g'alati salbiy Nuloqollar bilan. Ehtimol, vaqt o'tishi bilan bularning barchasi tuzatiladi. Biroq, oqilona savol tug'iladi: isbotlangan passatni tanlash yaxshimi? Ushbu mashina 35000 AQSh dollari miqdorida sinfda standart bo'lib qolmoqda.
 
Narxlar va konfiguratsiya

Rus dilerlari Ford Mondeoni uchta sedangan jismlarda, 5 eshikli letkaback, stantsiya vagonni taklif qilishadi. Dvigatellar oralig'i keng. Bular durate benzin dvigatellari (123 HP), 2.3 l (145 HP), 2.3 l (161 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l (220 l) va turbo dvigatellari bilan. 130 yoki 140 ot kuchiga ega bo'lgan durvatatq turbodiel 130 yoki 140 HP. 1,6 va 2,0 litr dvigatellar bilan, boshqa 5 tezlik tutqichi birlashtirilgan, boshqa motorlar esa 6 tezyurar mexanik yoki avtomat avtomatik vitomboklar. Ateniya, tendentsiya, grij yoki titan, Gria X yoki Titan X. Narxlar oralig'i: 1,6 litrli Ament Seron uchun 1,6 ming rubldan 1,006 000 rublgacha bo'lgan Titanium X.

 
Dmitriy Krotov
 
 
 
 
 
 

Manba: Motor jurnali [2007 yil oktyabr]