2007 yildan boshlab Sedi Mondeo sedan

Ford Mondeo VS Opel Tristigniya: va bir million

Kollia.ru 1300 rubl qiymatidagi ikkita yaxshi jihozlangan d-sine sedanni taqqosladi, ular birining bitta va foydali joyining dinamikasidan hayron bo'lishdi. Shu bilan birga, biz boshqa sinflardan raqobatchilarga qaradik.

Kosmo konfiguratsiyasida 2,0 220 ot kuchiga ega dvigatelli va 66,300 rubl turadi. Ford Mondeo (Drestling) titan qora konfiguratsiyasida 2,0 litrlik dvigateliga va 6 tezyurar avtomat uzatma 1,071,500 rubldan biroz arzonroq bo'ladi.

Mashinaning konfiguratsiyalari xuddi shunday, eng katta rangli ekran mavjud, ularda sun'iy yo'ldosh navigatsiyasida, ammo tezlik o'lchagichida emas, balki Tinchlik o'lchagich va taxometr o'rtasida emas, balki Standart uskunalar ro'yxatida ushbu tezlikning nazorati mavjud emas. Ammo Ford haydovchi o'rindig'ini elektrorizatsiyalash uchun mavjud va Opelda ular tanlov sifatida taqdim etiladi.

Injeniya va Mondeoning salonlari bir xil darajada ta'sirli, shunga qaramay, bir mashina nisbatan yangi model, ikkinchisi esa uchinchi yil bozorda. Biroq, Opel ichidagi bo'sh joy tashkil etiladi, shuning uchun mashina dister zichni o'rab turibdi, ammo kerakli asboblarni o'rab turganga o'xshaydi. Opel qalinroq qalinlashganda, xuddi shunday qalinlashgan va hatto sport avtomobillarida bo'lgani kabi, pastdan tekislangan.

Yo'lni rasmiylashtirish Ford: 130 mm
Yo'lni rasmiylashtirish Opel: 160 mm

Radio va iqlimni boshqarishning asosiy vositalariga kelsak, Opel-da kerakli kalitni ochish qiyinroq va uni kulrang massadan ajratish qiyinroq. Mondeoda, aksincha, iqlimni boshqarish tugmachalari va radiodagi raqamlar kumush plastik tomonidan tayyorlanadi va ular qora fonda tan olinadi. Yana bir narsa, radio orqali, ba'zi kalitlar kichik bo'lib, ulardagi yozuvlar bir necha marta o'qiladi.

Ikkala mashina ikkala mashina ham rulda audio tizimni boshqarish uchun tugmachalarga ega bo'lishganidan mamnun edim. Qisqichbaqasipda kruiz nazorati, shuningdek, rulda, shuningdek, plastik kompyuter mondeo qo'zichoqida boshqariladi.

Serraning har birining dvigatellari shahar bo'ylab harakatlanadigan va ba'zida Koltevada istagan avtoulovchidan ancha kuchli. Ikki-sonli Turbo dvigatellari tezda Setranlarni oldinga olib qochmoqda, ammo Opel bu so'zma-yon milimetrlik gazni bosishni talab qiladi. 20 HPda insenia motor. Ford turbo dvigateli yanada kuchliroq va hissiyotlarga ko'ra, farq 40-50 kuch. Biroq, Mondeo dvigatellarining yangilangan doirasida ikki bor belgisi 200 ta, ammo 240 HP ni beradi! Shuning uchun otlar ovchilari shoshilinch xulosalar chiqarmaslik tavsiya etiladi

100 km / h ford: 7.9 dan
100 km / H Opelni tezlashtirish: 7.8 dan

Mondeo biz tanlagan versiyada biz tanlagan cheklov rejimini tanlash imkoniyatiga ega bo'ldi: qulay, normal va sport turlari. Shuning uchun, yo'lning yuzasi va sayrning asabiyligi darajasiga qarab, haydovchi o'zi uchun muhim bo'lgan narsani tanlashi mumkin: qulaylik, boshqarish yoki hamma narsa bir xil darajada. Qiziq o'yinchoq! Va test Assanjida FlexRid tizimiga ega emas, bu sizga Opel shassilarning o'xshash sozlamalarini ishlab chiqarishga imkon beradi. Natijada, tananing taksivi ikki xil taassurot qoldirdi: bir qismida, past profilli 17 dyuym g'ildiraklar asfalt va boshqa eng kichik tartibsizliklar bo'limi bilan, boshqa tomondan, ismni aytishning iloji yo'q edi Rus avtomobillarining harakatlanishi tufayli paydo bo'lgan tezkor rulonlar tufayli ko'ylaklar yo'lni rasmiylashtirishni kuchaytirdi.

Shu sababli, Opel Sedanning potentsial egalari yuqori profil bilan g'ildiraklarni o'rnatadilar va tezroq silliq harakatlanishni yoki boshqa yo'llarni tozalash bilan buyurtma berishadi. Mondeoga kelsak, uning ishlov berish yanada yoqimli taassurot qoldirdi. Siz faqat peshqadamlarga haddan tashqari sezgirlikni ayblashingiz mumkin, ular hozirda ford va keyin yon tomonga qarab qo'yishingiz mumkin.

Opelli stullar keskin tizimli qo'llab-quvvatlash tufayli ayniqsa ko'proq biroz yoqdi. Va bu erda yonboshlash turli komplekslarning drayverlarini ushlab turish uchun juda ravshan. Biroq, Ford qulaylik kiritish shartlaridan kam emas va elektrni tartibga solish tufayli u o'rindiqlarni yanada qulay sozlash bilan ta'minlaydi.

Mondeo orqa qator yo'lovchilari tomonidan uchrashadi. Ikkala tizzasi va boshi uchun insidiadan ko'ra ko'proq joylar mavjud. Bundan tashqari, Mondeoning keng qamrovli qo'lqopli bo'linmaga ega va bundan tashqari sovutish bilan. Afsuski, endi uni baholash uchun yil emas.

Ikki mashina sharhi taxminan bir xil, ammo mondeo yonguvchilari biroz ko'proq namoyon bo'ladi.

Magistral hajmi Ford: 550 l
Opel magistral hajmi: 500 l

Amin bo'lishingiz mumkinki, ikkala eng yaxshi versiyalar brendlar qatorida sotiladigan navlarda eng yaxshi bo'lmaydi, ko'p jihatdan, ko'p jihatdan bir d-klass segan narxi tufayli bu juda ko'p keng ko'lamli muvaffaqiyat. Ushbu pul uchun siz nafaqat yaxshi konfiguratsiyada deyarli har qanday krossover, balki Rossiyada to'plangan Toyota Kamry bilan 1,8 litr turboarlangan Skoda suloda yoki Nissan Tea-ni ham olishingiz mumkin. To'g'ri, D-Clasning kamtarona o'lchamlari Trump Card bo'lishi mumkin: kimdir qo'shimcha kubometrni / kilogrammdan voz kechishi mumkin, bu energiya sarfini ko'payishi va to'xtab turish joyida qo'shimcha joyni talab qiladi.

Ikkita test masofasini tanlash uchun Ford Mondeo biroz jozibali bo'lib tuyuldi: bu qulaylik va boshqaruvda muvozanatli bo'lib tuyuldi va ichkarida ko'proq bo'sh joyni taklif qildi. Opel sezilarli darajada tezroq tezroq tezroq bo'lsa-da, biroz yaxshiroq. Xurtia hissiyotni tanlash, mondeo esa pragmatistlarni afzal ko'radi.

Rasmiy Opel dileri Laura-Ozerki tomonidan Rossiya Ford-Ozo-Ozerki avtomobil vakolatxonasi tomonidan taqdim etildi.


Muallif: Denis Kamenev
Foto: Rim ostanin



 

Manba: G'ildirak jurnali [Oktyabr 2010]