2007 yildan boshlab Sedi Mondeo sedan

Ford mondeo. Aralashtiring, lekin silkitmang

Ford mondeo. Narx: 689,000 rubldan. Sotuvda: 2010 yil oktyabr oyidan beri

Porm Mondeo, Nafaqat eng yaqin raqiblar, balki biznes-klassning ko'plab vakillari, balki ko'plab agentliklarning vakillariga etib borgani bilan Jeyms Bondons-ga aylanib yurgan. Va sled fazilatlari balansi va ushbu modelning qulayligi darajasi teng bo'lmagan bo'lsa ham, rus xaridorlari uchun, Mondeoning aksariyati unchalik ravshan emas edi

Sinov uchuvchisi
Maksim Feddorov, 32 yoshda, avtomobil jurnalisti, Haydovchilar haydash tajribasi 6 yil, shaxsiy avtomobil - Ford Ford III

Ikki yil oldin, Ford Mondeo Rossiyada eng mashhur D-segment modellarining yaroqsiz bo'lib, Toyota Avessis, Mazda6, VW Passat va Honda kelishuvga tayyorlangan. Ammo VSevolozxsk mondeo shahrida sedan va ushbu model uchun narxlarni pasaytirishda ishlab chiqarish boshlanganida, quvvat balansi sezilarli darajada o'zgardi. 2009 yil oxiriga kelib, Ford uchdan uchraydi, faqat folks va Mazde-ni yo'qotib, bu yozgi Mondeo rus d-segmentining eng yaxshi tomoniga aylandi! Shu bilan birga, Ford dilerlar omadli edilar: Mondeo muvaffaqiyati oldida, uni yangilangan versiyasini sotish boshlandi, bu esa mijozlarning ushbu modelga yanada e'tibor bermaydi.

Garchi Rossiyada yangi Mondeo savdosi oktyabr oyida Sankt-Peterburgning yangilangansiz (ehtimol eksperimental partiyaning yangilangan sedanini boshlangan bo'lsa ham, men sentyabr kuni Mondeo bilan qaytib kelganidan bir necha kun o'tgach, Sankt-Peterburgda uchrashganman , Myunxenda bo'lib o'tdi. Myunxenda, sedalar uchun minishning iloji yo'q edi, faqat Belgiya Assambleyasining xetaybacks va Universalents taqdim etildi. Bizning mashinalar sedanga qaraganda ancha qimmat, shuning uchun ularga bo'lgan talab kichik: 5: 5 taBu bilan ishlaydigan tanalar mijozlarning 2 foizini tanlaydi. Ammo yangilangan model bilan sodir bo'lgan metamorfozlarni baholash uchun bu tananing har qanday turiga aralashmadi.

Avtomobilni tiklangandan keyin paydo bo'lish eski va yangilarning aralashmasidir. Mondeo holatida, juda ko'p yangi ingredientlar bo'lmagan va ularning aksariyati sirtda suzishgan. Avtomobilning old qismi eng ko'p o'zgardi. Trapezoiddan havo olishning panjarasi bir vaqtning o'zida o'sib borayotgan olmogonga aylandi va qarama-qarshi bo'lgan radiator bir burchakli edi, bu xrom qirqadi va uni ikki yarmiga qisqartirgan ipni qabul qildi. Tuman chiroqlari ustida, u titan va grijning versiyalariga muntazam ravishda joylashtirilgan umumiy chiroqlar chiziqlari. LED lar orqa chiroqlar (oyoqlar va o'lchamlari) va istisnosiz barcha modifikatsiyalarda paydo bo'ldi.

Yangiliklar salonida ham kamroq. Markaziy konsolning dizayni va eshik panellarining yuqori qismi biroz o'zgartirildi. LED yoritgi lampalarida shiftda yangi to'qimalarning yangi to'qimalari bilan paydo bo'ldi va markaziy tunnelda kubok egalari parda bilan qoplangan edi. Bundan tashqari, yangi bezatish materiallari, shu jumladan shamol terisori, variantlari ro'yxatida russiya Navigator paydo bo'ldi. Salonni o'rganish, men bu erda emas, balki markaziy konsolning pastki qismida joylashgan qulaylik, normal va sport tugmachalariga e'tibor qaratdim. Ma'lum bo'lishicha, bular Titan va Gria Version-da ixtiyoriy ravishda o'rnatiladigan yangi CDCni to'xtatib turish nazorati tizimi.

Sinov uchun bizda 80 litrni ishlab chiqadigan so'nggi benolin turbo dvigateli 2,0 ekoboosti bilan eng kuchli mondeo modifikatsiyalari berildi. s. Va 200-Xorsepriper 2.2 TDI turbodiel. Ecobust Boost va to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i quyish orqali jihozlangan, 1900 dan 3500 min 1 gacha bo'lgan maksimal momentni, pastki qismdan ajoyib tezlashtirishni ta'minlaydi va juda elastik qolganda. Bunday motor faqat 6-modern robot bilan bog'lanadi va bu tandem shunchaki mukammal ishlaydi: ikkita kommutatorli kalitlar yordamida ular faqat muammosiz uchraydi.

Modernizatsiya qilingan 2,2 litrli turbodelni kamroq yoqdi. Bu erda tezlatgich bilan ishlashning filialthining aniqligi va qattiq debriyaj pedal talab qilinadi, aks holda vosita osonlikcha cho'kib ketishi mumkin. Magistral yo'lda shoh shohdir: agar u mukammal tortadi va agar u 2500 min 1 dan oshmasa, shovqin bilan bezovta qilmaydi. Ammo biz bu motorni taklif etmaymiz. Rossiyaning yagona dizel birligi Mondeo 140-140 tdi va bizning tajribamizni hisobga olgan holda, siz faqat avtomatni avtomatlashtirish bilan olishingiz kerak.


Biz sevmaymiz
Orqa ko'rinishi faqat Premium audio tizimi va Navigator (93,000 rubl) bilan. Arzon emas

Trend versiyasi uchun ajoyib kun yorug'ligi 5000 rubl turadi. Zamonaviy

Windsor terisini tuzish 60 ming rubl turadi. Sifat jihatidan


Haydash
Avvalgidek, Mondeo juda yaxshi nazorat qilinadi, garchi kimdir kimgadir og'ir ko'rinishi mumkin.

Salon
O'zgarishlar kam, ammo ularning barchasi kostyumda. Gidiya va titan versiyalari xaridorlari, shuningdek, charm bezatqichlik variantlarini baholashlari mumkin.

Qulaylik
Eng yuqori darajada. Bundan tashqari, Mondeo faol CDC to'xtatib turish bilan jihozlangan yoki yo'qligidan qat'iy nazar.

Xavfsizlik
Besh evro ncap yulduzlari, ma'lumotlar bazasida puli va 7 eirbags. Ammo barqarorlashtirish tizimi faqat qo'shimcha to'lov uchun qo'yiladi.

Narx
Model narxda 1020 ming rublga ko'tarildi.


Afzallik va kamchiliklar
+ A'lo ishlov berish, yuqori darajadagi qulaylik, juda yuqori darajadagi, zamonaviy turbo dvigatellari.
- 4 eshikli va 5 eshikli o'zgartirishlar orasidagi narxda katta farq.

 

Texnik xususiyatlari
Mark va model - Ford Mondeo 2.0T
O'lchamlar - 4850x1886x1500 mm
Dvigatel - benzin, 8 tsilindr, 1999 sm3, 240 HP / 6000 min -1
Uzatish - robotik, 6-omb
Dinamikasi - 246 km / soat; 7,5 s dan 100 km gacha
Raqobatchilar - Honda kelishuv, Mazda6, Toyota Avensis, VW Passat


Bizning fikrimiz
Yangilangan Mondodagi tub o'zgarishlarning etishmasligi modelning muvaffaqiyatli boshlang'ich dizayni ekanligini ko'rsatadi. Shunga qaramay, men unchalik ahamiyatsiz bo'lgan yangilanishni oldim: Powershift robot bilan, yangi variantlar va ichki bezatish variantlari bilan zamonaviy yuz, ekoboost dvigatellari. Shu bilan birga, model narxi biroz oshdi.


Muallif: Maksim Fedorov


 

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [oktyabr 2010]