Citroen C4 2008 Hatchbackdan beri Hatchback sinovi

Ko'rish o'zgarishlari

Rossiya, siz bilganingizdek, paradokslar mamlakati. Bizga hech qanday ruxsat berilmagan va deyarli hamma narsa mumkin. Shu nuqtai nazardan, Citroen C4 Rossiya uchun deyarli mukammal avtomobil deb hisoblanishi mumkin. Chunki bu juda paradoksik. Masalan, modernizatsiya paytida muntazam model bilan nima bo'ladi? U qimmatroq davom etmoqda. Va CH4 bu yilni modernizatsiya qilishdan keyin hatto narxga tushib ketdi.
Barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari bir ovozdan qaytarishadi: Rossiyada boshqa tanalar boshqa organlarga qaraganda ancha mashhur. Ishlab chiqaruvchilar nima, qo'shnilaringizning mashinalariga qarang. Agar siz Ostojenkada biron bir joyda yashasangiz, shundan so'ng Audi A8 ning nozik darajasi, albatta, ma'lum miqdordagi M6 va S5 bilan suyultiriladi. Agar Magnitogorsk shahridan 124-o'rinda, Volga va foydalanilgan tojning mag'rur egalari orasida 308 nafari va Rabbiy, Matizni kechirgan dissidentlar bo'ladi. Biroq, umuman, sedan oddiy mashina hisoblanadi. Va Citroen C4 bilan nima bo'ldi? Ushbu model faqat biz bilan hetchback tanasi bilan ishlab chiqariladi va sotiladi. Aftidan, bunday qadrsizlangansizdan mahrum bo'lgan oddiy odamni tanlaydi? Ammo emas - beshburchak versiyalar AQShdan uchtaligidan ko'ra kamroq talabga ega. Albatta, tez siluet va bularning barchasi yoshlarni jalb qilishi kerak. Ha, u ishlaydi. Yosh ota-onalar va onalar ajoyib ko'rinishga ega, noqulay ko'rinishga qodir emaslar. Modernizatsiyadan so'ng, kupani boshlang'ich narxning oldingi darajasini 490 ming rubl miqdorida saqlab qoldi. Ammo endi beshta hetchback 475 mingta, ya'ni avvalgidan ham arzonroq sotib olish mumkin. Ehtimol, 15 ming rubl bozordagi rasmni sezilarli darajada o'zgartiradi, ammo mijozlarni jalb qilish uchun modali netbuk yoki kichik televizorning narxi juda jozibali.
Yangilanishni yaxshilaydi. Yangi C4, albatta, avvalgilaridan bir oz farq qiladi. Bamperdagi panjaraning yanada tajovuzkor trapezoid shakli hamma tomonidan urilmasligi mumkin, ammo baribir mashinani umuman o'zgartiradi. Kaputning yangi versiyasini ajratish uchun unchalik sezgir emas. Agar ilgari o'rtada korporativ shevronning tepasida tikilgan qovurg'asi bo'lsa, endi ikkita qovurg'a bor va ular faralar bilan yaqinroq joylashtirilgan. Uchta kupor orqa chiroqlarni o'zgartirdi: ularda shaffof shishalarning moda qo'shilishi paydo bo'ldi. Ya'ni, kimdir sizning C4-ning yangilik darajasini tushunmasligidan qo'rqmaslik kerak - bu erda tashqi belgilar etarli. Aftidan, ularning asosiy maqsadi faqat yangisini ko'rsatishdir.
Avvalgi C4 egalari bundan mustasno, asboblar panelining yangi plastik paneliga e'tibor berishi dargumon. Bugungi kunda ushbu sohada qidiruvlar tegishli bo'lib, biz ushbu so'zdan qo'rqmaymiz. Teriga taqlid endi moda emas. Paramoks, qat'iy so'zlashishi mumkin bo'lgan narsa, juda ko'p o'xshashliklarga erishishga imkon beradi. Biroq, shuning uchun bu usul ishlatilmaydi. Bu zerikarli, har kim ... va umuman, taqlid, biz aslni qila olmasligimizni anglatadi. Birinchidan, biz bunday qila olmaymiz. Va keyin alkogolsiz aroq paydo bo'ladi. Ikkinchidan, nega bu bu erda bu soxta kouja? Va yangi rasmlar ishlatilgan. Avvaliga ular sodda edi va faqat hozir plastik haqiqatni anglatadi plastik bo'lishdan tortinmang. Endi siz hech kimni ajablantirmaysiz, shuning uchun dizaynerlar sinab ko'rishlari kerak. Citroen dizaynerlari sinab ko'rdilar - bu ekzotik bir narsaning po'stlog'i kabi bir narsa paydo bo'ldi.
Boshqa paradoklar asboblar panelini sinchkovlik bilan o'rganishda uchraydi. Ko'p yillar davomida Chevron brendi turli xil ekzotik echimlarga e'tibor qaratdi. Bir raqamli ma'lumotlarga ega bo'lgan asboblar, mexanik asboblar o'rniga rulning g'ildiragi yaqinidagi rul, rulning g'ildiragi yaqinidagi rul, rulli rul, rulning yaqin qismi. Va keyin C4 dastlab shunchaki ajralib turardi, ammo shunchaki massadan sakrab chiqdi. Panelning markazida "To'liq raqamli" shaffof asbob qalqonlari qanday! Ba'zi tugmachalar rulda rul uyiga qo'yiladi, ammo dastgohlar o'sha erda joy topilgan bo'lsa ham. Shu bilan birga, ular drayverning oldida taxtometrni tark etishga qaror qilishdi, u rulning tepasida ipga o'xshardi. Bu C4 dizaynerlari - qurilmalar va boshqarish moslamalarining mutlaqo g'urri idishni butunlay tarqab ketdi. Tachometrni ko'rish odatiy hol faqat cheklangan inqiloblarga etib borganida edi: bu erda u qizil rangda o'tdi! Yangi C4-da Tachometr hamkasblarga bordi. To'g'ri, u oddiy mexanik sifatida aylandi, ammo strelka o'rniga qorong'i lenta bor.
Taxetr tufayli biz C4 bo'yicha boshqa yangilik bilan tanishishimiz mumkin. Shuningdek, u paradokslar toifasiga ham bog'liq bo'lishi mumkin. Avtomobil diapazonidagi eng yuqori pozitsiyalarda ikki-sonli dvigatellar 1,6 litrlik dvigatellariga yo'l ochishdi. Ya'ni, bu pasayish, pasayishi. Ammo xuddi go'yo. Yangi dvigatellar, PSA va BMW qo'shma korxonasining mahsuloti, bir qator zamonaviy echimlardan foydalaning va shuning uchun ularning xususiyatlari juda jiddiy. Turboarchaklarsiz versiya VTI tomonidan ko'rsatilgan, bu gaz taqsimlash bosqichlarini o'zgartirish tizimining mavjudligini ko'rsatadi. Bundan tashqari, bu erda nafaqat klapanlarning ochilish daqiqalari o'zgarmoqda, balki ularning ko'tarilishi va in'ektsiya lahzasi. Elyodda aralashtirish jarayonini yanada kengroq doirada boshqarish jarayoni paydo bo'ldi. Buning natijasida 1,6 litrdan boshlab chiqindining toksikligi uchun qat'iy standartlarni yotqizishda 120 HP dan olib tashlash mumkin. Tezlik bilan versiya (asl yoki turbo yuqori bosimli tazyiqlar tili, ko'pchiligimiz yagona xorijiy narsani ko'rib chiqadigan eng katta zavq keltiradi. Bu erda hatto past tezlikda ishlaydigan benzin va turbinaning to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi gaz taqsimotining o'zgaruvchan bosqichlariga qo'shiladi. Shunday qilib, dvigatel hatto 1000 RPMda ham juda sezgir. U bilan yangi olti raqamli qutisi kupega qo'yiladi - va bu kombinatsiya haqiqatan ham boshqaruvning zavqini ta'minlaydi. Ushbu versiya allaqachon tavatlarsiz kupani belgilashga loyiqdir. Odatdagidek, siz barcha yaxshiliklar uchun to'lashingiz kerak: ushbu parametr faqatgina eksklyuziv versiyada taqdim etiladi va 665 ming rubl turadi. Va yana, paradoks: Beshta eshikning yuqori versiyasining yuqori versiyasi, ammo uch eshikdanoq antfirli uzatma-uzatma bilan 363,8 ming drayverti bilan uzatilishi bilan. Ehtimol, dvigatelning kuchi bir oz siqilganligi va atigi 140 otliqni rivojlantirishi tufayli.
Citroen nafaqat muhandislikning yangi texnologiyalari tarqalishi bilan band. Modernizatsiyadan keyin yana bir navigatsiya tizimi C4 da paydo bo'ldi. Mywoye bir xil etti ekranga ega, ammo tashqi tomondan SD kartalar uyasi bilan ajratish juda oson. Ular navigatsiya kartalari uchun saqlanadi - ruslar 2009 yilda paydo bo'ladi. Navridrivskda kartalar qurilgan qattiq diskda qayd etiladi, bu esa musiqaga yana 10 GB qoladi. Qattiq diskning yo'qligi sababli, MIVO 65 o'rniga 51 mingga aylandi.
 
Anamnez
Sharhlar a
Bizning qahramonmizning akasi haqidagi reklama kampaniyasi, yangi Citroen C5 Sedan raqobatchi-asholarga o'xshamadi. Xo'sh, qanday qilib frantsuz mashinasi puxta urf-etishmaslikni bildirish uchun vositalar paydo bo'lishini anglatadi fransuzcha. Men ushbu mavzu bo'yicha rasmiy sharhlarni eslay olmayman va nimani izohlash mumkin? Urugurtning urush ekanligi haqidagi ifoda yaponlarga bog'liq. Ammo ular ostida ular dunyodagi har qanday mamlakatning barcha markurerlari va savdogarlari ro'yxatdan o'tishlari mumkin edi. Hech bo'lmaganda hozirda -modidraderster modelida. U Anglo -Saxon protestant etikasi asosida tug'ilgan va mijozlarning talablarini qondirish va qondirish uchun ko'p narsalarni talab qiladi. Va urushda hamma narsa yaxshi. Shunday qilib, agar mijozlar nemis mashinalarini sinashsa, nega nemis tilini bilmaslik kerak?
C4 bilan tarix qandaydir tarzda takrorlanadi. Uning Reklamaida gotik shrift va Berlin ko'chalari yo'q. Umuman olganda, yangi tijoratning harakati, atrofdagi biron bir joyda Amerikaning biron bir joyida hukmronlik qiladi. Unda hamma xaridorlar yashaydi, lekin ular film tufayli yaxshi bilishadi. Ammo nemislarsiz, bu masala u erda emas edi: BMW ishtirokida yangi dvigatellar yaratildi. Bu mashinada kamroq frantsuz bo'lishini anglatadimi? Arzimaydi. Ford fokusida PSA Dizel uni nemis kamroq qilmagan. Ehtimol, globallashuv ovqatlanishda dahshatli, va u bilan kurashishga arziydi. Ammo avtomobilsozlik sohasida bu shunchaki mashinalarni yaxshiroq qilishda yordam beradi. Va u bilan jang qilish juda kech bo'ldi - u allaqachon kelgan.
Citroen c4 VTI CONTORE /
Kupsiya vtr-paket
Muhandbenzin
4-silindrli ish hajmi (kub) 1598 /
1598;
15800 motda (nm rpm) 160 dan 160 /
240-sonli elektr tezligini 1400-4000-yillarda
Mexanik 6-bosqich dodlin / kengligi / balandligi (mm) 4275/1773/1456 /
4288/1769/1456 Xabrdiq Dungeon (kg) 1220 /
1271Maximal tezligi (km / soat) 195 /
212
100 km / soat / s gacha tezlashtirish 10.0 /
8,4
Yoqilg'i sarfini sarflash shahri / magistral (l) 9.5 / 5.2 /
9,8/5,3
Moskvadagi narx (ish suti) 521 000 /
665 000

Matn: Valeriy Chusov
Foto: Citroen
 

Manba: "Autopilot"