Citroen C4 2010 yildan beri Hatchbackdan keyin

Muvofiq tekshirish: Hyundai I30, Citroen C4

Besh yil oldin, bizga: Kitroenni Hyundai bilan taqqoslash mumkin - bu mumkinmi? Ammo bugun, Citroen C4-ga qarab, Rossiya Hyundai I30 Marketsning Yaratuvchilarining Evropa genlari qanday yangilikni tinglashini tushunishga harakat qilishimiz mumkin
Koreyaliklar o'z mahsulotlarini Evropaga kirib borayotganidan jiddiy xavotirda. Va nafaqat kirish bilan. Hyundai va Kia Evropadagi pirojnoe go'zal pardani tishlash istagidagi ambitsiyalar bilan to'ldirilgan. Va bunga erishish uchun ular eski dunyoda fabrikalar qurishlari va shu erda, ko'pincha bir xil evropaliklar, yangi modellarning yordami bilan bu erda rivojlanishi kerak. Ko'pgina mamlakatlarda Hyundai I30 yillar deyarli ikki yil, faqat buloq esa Rossiyaga yetib keldi. Bu nima bilan taqqoslanadi? Ehtimol, Kia Cia'd bilanmi? Bu xayolga kelgan birinchi narsa. Aslida, bir muncha vaqt ishlay boshlaganda, bitta cho'ntagida Hyundai va Kia-ni sinab ko'rish uchun, u uyda qolganidan keyin darhol bir xil qavatdagi kvartiralarga taqqoslagan. Oshxona bir xil, yashash joyi bir xil. Va loggiya aynan bir xil. Farq faqat tugallanmoqda, garchi bu, garchi, printsipial jihatdan taqqoslanadigan. Hech kimga sir emaski, Hyundai i0 va Kia Ci Ci Ci Cie - bu qudratli tuzilish, osma arxitektura, dvigatellar chizig'i va boshqalar bo'lgan deyarli egizak birodarlar. Va shuning uchun biz I30 uchun boshqa nazorat sherigini qidirishimiz kerak edi.
Asl bo'lmaganimiz, biz eng oddiy yo'ldan bordik, ya'ni Hyundai press-relizlariga murojaat qildik. Evropa va evropaliklar uchun ishlab chiqilgan dizaynning fikrlari va sifati stressni kuchaytirish uchun yaratilgan bo'lib, bu katta shaharda hayotning majburiy oqibati va eritma o'z-o'zidan sodir bo'ldi: bizda yuz foiz evropalik avtomobil kerak Stress, qat'iy va Evropada ixtiro qilingan kurash. Bundan tashqari, boshqa bozorlarda muvaffaqiyatning shubhali imkoniyatlari. Va hokazo mashina bor! Bu yaqinda yangilangan Citroen C4. Qancha go'zal bo'lishi mumkin va shu bilan birga Umidsiz (bir xil janubda), bu janob qabila vakili - frantsuz tomonidan katta darajada yaratilgan avtomobillar galaktikasi Va ularning yaratilishidan zavqlanish uchunmi? Biroq, bu yolg'on gapirmoqda, chunki globallashuv muqaddas Qur'onni muqaddas Xudoga kiritdi - Citroen-da, ushbu qal'a va avtoklamning qal'asi. Men C4 kaputida 1,6 litrli 120 ot kuchiga ega, VTI 120 ot kuchiga ega benzinli dvigatellar BMW bilan birga rivojlangan. Biroq, bu masalaning mohiyatini o'zgartirmaydi: "Hyundai I30" Evropadagi yashil kartani da'vo qiladi va Citroen C4 I30 Evropaning Evropa mafkurasiga qanchalik to'la ekanligini aniqlashga yordam berishi kerak Eski dunyo
Ko'z bilan
Hyundai I30 Hatchback 2007 yilning 2007 yildagi motor shousi hammani rozi qilishning iloji yo'q, ammo bu bizning asosiy vazifamiz - shunga o'xshash narsa bizning asosiy vazifamiz. Avtomobil Evropaning olti oydan keyin Evropa bozorida sotuvga chiqdi va juda ijobiy qabul qilindi. O'quvchini fotosuratlar ichida qanday ko'rinishini, tashqi ko'rinishi haqida gapirishning zerikarli tavsifidan saqlab qolish uchun, biz mohiyatni shakllantirishga harakat qilamiz. Vizual, i0 i30 - bu deyarli evropalik mashina. Vertikal chiroqlar va antikal koreyslarning ogohlantirishlari, aniqanal koreys ehtiyotkorlik bilan xoli. Profilda - odatiy golf sinfi. Ikki fikr ham bo'lishi mumkin emas: orqa qanotning chetini, bilasiz, o'lchamlari va kayfiyatlarini bilasiz ... old chizig'i, chunki pasportda fotosuratda I30 oilaviy xususiyatlar paydo bo'ladi (elanTro-Intelist). Bu koreys farizasi kesilgan va natijada ko'rinishda qo'ng'iroqning yo'qligi. Agar xohlasangiz ham, takabburlik qilsangiz ham, etarlicha o'zini o'zi xohlamaydi. Garchi tamoyil bo'lsa-da, bu Citroen C4 hatchbekning estetikasi kabi sub'ektiv bo'lib, dizayn uchun dizayn uchun barcha mumkin bo'lgan mukofotlar.
Citroenning tashqi ko'rinishini tahlil qilish uchun butunlay utopiya, chunki frantsuz uchun ikkita Chevronlar bitta oddiy narsani anglatadi: agar sizga yoqmasa, siz hali ham uxlamaysiz va ko'zingizni ochmadingiz. Bu shunchaki u bu erda qanday ko'rinishga aylanmaydi: burchaklar va mantiqsiz egilgan chiziqlar hatchinning oqilona geometriyasidan tashqarida, hatchinning oqilona geometriyasidan tashqarida. Biroq, avtomobillarni tashqi parametrlarda taqqoslash, uni tan olish kerak: garchi tubsiz frantsuzning Citroen c4 an'anaviy va juda yaxshi (hatchback versiyasida) an'anaviy Hyundai I30 yevropaliklar ko'proq ko'rinadi. Agar an'anaviy ravishda Evropa tushunchasi o'ychan, samarali bo'lsa, lekin shu bilan birga cheklangan va xohlamaganligi to'g'risida ahmoqona joyda qurish.
Fikrlar
Shunga o'xshash vaziyat ichkaridan ko'rinishda kuzatiladi. I30-yillar konservativ kontseptsiyasidan uzoqdir, bu erda har doim tushida monoton tugmalarining yuzta chizig'idagi durang bo'lmaydi. Hammasi juda yangi va hatto g'alit ko'rinadi. C4 bilan taqqoslaganda, organik charmdagi charm kurslar bilan, u oqilona terim bilan bog'liq bo'lgan bu salon Hali soliq deklaratsiyasi va o'z vaqtida berilgan alimentga nisbatan ratsionalizm qoidalariga rioya qilishning fikrlarini uyg'unlashtiradi. I30 yil ergonomikasi, agar namunali bo'lmasangiz, klassik klassik. Qurilmalarning katta o'lchamlari ochilgan ko'k chiroq bilan ajralib chiqadi, tugmalari chiroyli binafsharang, eng maqbul, ammo teri va uning terisining ikkita o'zgarishi va ko'pgina tugmalari qoplanadi. Trikotaj i30 ni mashinaning eng yaxshi sinfdan yuqori darajadagi mashinada kesib o'tgan odamni qondirish qobiliyatiga ega.
Bizning sinovimiz doirasida hamma narsa deyarli bittasini birlashtirdi: I30 Salonni jihozlash C4 dan kam bo'lmagan. Bluetooth, USB va AUX ulagichlar, o'rindiqlarni qo'llab-quvvatlash, kruiz nazorati bilan bog'liq radiolarni, isitish oynasi, griped glovchasi va haydovchining ko'tarilishi kabi aniq narsalarni eslatib bo'lmaydi. Citroen faqatgina eksklyuziv konfiguratsiyadagi versiyalar uchun saralangan, chunki biz eksklyuziv konfiguratsiyadagi versiyalar uchun, biz qo'shimcha qo'shimcha variantlar to'plamiga ega bo'lgan (720 ming rubldan ko'proq qiymatga ega). Hyundai I30 mintaqada 710 ming rubl (qulay bo'lsa), taniqli raqibga nisbatan qonuniy rad etishdan bosh tortdi. Uning yagona sog'inishidir - bu ikki-marmatning yo'qligi yo'qligi, aslida haydovchi boshqaruvni boshqarish va osongina o'qishga olib keladi. Hatto displeylar sonida, to'liq tenglik - uch uka. Old panelda chuqur joylashgan C4 LCD displeyini yoritishda, ehtimol, C4 LCD displeyini yoritib turadigan innovatsiyalar va murakkablik darajasida raqobatlashar ekan, ehtimol, hatto janrning qisqarishi mumkin emas. Bitta mashinada qadoqlangan teshiklar soni bilan taniteven bilan solishtirish butatti Veyronni asfaltga chiqarish bilan bir xil. Shubhasiz, ushbu korxonalar (masalan, masalan, sobit uyali bo'lgan afsonaviy ikkita (masalan, sobit uyali), old panelning chap tizzasining sumkasi uchun lazzat yoki katlama idishlari uchun maxsus idishni) Citroen uchun odatiy tasvirni shakllantiring hamma kabi. Va odatiy salon dastasi kaputni qulfdan chiqarishni qulfdan chiqaradigan dastaklar, shuningdek, mashinaning harakati emas, balki S4-ga borgan bo'lsa, hayratlanarli bo'lar edi!
Shuni ta'kidlash kerakki, I30 ning intizomiy ustavi biroz farq qiladi, chunki funktsional komponent bilan bog'liq. Bu erda kayfiyat Evropa versiyasi bilan taqqoslaganda, energiya intensivligi va zichligi i30 yoshdagi sayohatni keltirib chiqaradi. Va 122 HP Va dvigatelning 154 nm dvigateli 1.6 Dohc CWT-dan foydalangan holda bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida chiqarilishi va umidsiz olib tashlanadi. Uni haydab yuradigan kishiga, o'z ambitsiyalarini to'liq qondirish va masalan, mashinadan, 160 dan 160 gacha bo'lgan avtoulovning bunday kam sonini kutmaydigan qo'shnilardan olishadi. U unchalik hayajonlanmagan joydan, hatto uning mashinasi puxta o'ylanganlikda ayblash qiyin bo'lsa ham. Bu bajonidil boshlanadi, lekin ular rioya qilishda. Bir oz 12 s gacha - natijada nima deyishi kerak bo'lsa ham, mo''tadil. Salon shovqinlari bo'yicha, I30 Butun Evropa standartlariga bardosh beradi: jimgina, faqat orqa g'ildirakli arkalar ostida yuqori tezlikda, ular decibilning pastki qismidan chiqib ketmaganlar. C4 holatida rasm biroz boshqacha. Hatto frantsuz eshiklari temir jiringlash bilan yopilgan va salonga borishda har doim ham salfunchining uyg'unlik qo'shig'isisiz. Shunga qaramay, siz uni qayta-qayta tinglashga harakat qilyapsiz, chunki 4-guruh avtomatik mashina I30 dan ko'proq narsani oldinga olib borasiz: nafaqat sport rejimi, balki dvigatelni qayta-qayta bog'laydigan qo'l rejimi, balki qo'lda tishli funktsiyasi mavjud yana. Aytishim kerakki, frantsuz frantsuz fitnasi haqidagi o'zgaruvchanlikni frantsuzga qo'shmaydi, pulemyot yomon emas va odatiy rejimda, ammo egasining mag'rur rejimida.
Agar siz diqqat bilan qarasangiz
Agar siz agar siz ruxsatsiz old telefonlarga e'tibor bermasangiz (jamoaning faqat orqa tomonida) bo'lgan ko'ylakda, agar siz to'xtab qolsangiz, agar siz faqat orqa tomonga berilsangiz, agar siz to'xtatsangizlar Radio radiosining elektron miyasini barbod qilmasdan, endi sababsiz, keyin boshqalarga yoqadigan radiostantsiyani o'zgartirib, siz safardan zavqlanishingiz mumkin. Tormoz jarayoni ayniqsa, Citroenda juda yaxshi. Agar siz allaqachon telefoningizni karnayga ulanish bo'yicha ko'rsatmalarni o'rgangan bo'lsangiz (birinchi marta - Utopiya), ehtimol, baholanmasdan - va bu erda istehzosiz - markali tormoz (inhibe bilan aralashtirmaslik). Elektronika. Tormoz pedalini etarlicha keskin bosish bilan, mashina etarli darajada sekinlashadi va bir soniyadan keyin, sizning aralashuvingiz, kuchsiz tushunarsiz usulda sekinlashing. Shunday qilib, tormoz tizimidagi bosimni va AFU tizimidagi bosimni tenglashtiradigan tormoz kuchlari distribyutor (REF) harakatlari. Hyundai shahrida zamonaviy xavfsizlik tizimlari mavjud (bu to'rt -chi ABS va ESP va ESP), ammo ular ko'proq tanish va an'anaviy tarzda ishga tushirilgan. Rulda, va u sust emas, g'ildiraklarning holati to'g'risida etarli ma'lumot mavjud, ular allaqachon yuqorida aytib o'tilgan harakatlarning pozitsiyasi tufayli sizga juda qat'iy suspenziya tufayli siz ba'zan issiqlikni berishga imkon beradi ...
Shunday qilib, yana bir bor shitirlashimiz mumkinki, Citroen C4 juda ko'p afzalliklarga ega, ammo juda jiddiy mashinadir. Garchi u checroen pnevmatik diskvalifikasi bilan maqtana olmasa ham, u allaqachon qulay, dinamik, g'ayrioddiy va sodda go'zalda juda qulay. Ehtimol, kimdir uning fonida Hyundai I30 ga qarshi juda ishonchli ko'rinmagan ko'rinishi mumkin. Hech qanday vosita emas. Shubhasiz, yoshlardagi frantsuz romanlarini o'qimagan holda, shuningdek, i0 ga o'xshab ko'proq oqilona xarakterli omborga ega odamlar. Bu haqiqatan ham ushbu segmentda ushbu segmentda Evropaning avtosanoatida juda ko'p yutuqlarga erishgan chindan ham yig'ilgan mashinadir. Rossiyada, shubhasiz, I30, hatto mashhurlarga qaramay muvaffaqiyatli bo'ladi, ammo biz umid qilamizki, bozorda vaqtinchalik qiyinchiliklar

Ilya Rybakov
Yana Segal surati
 
 

 

Manba: Avtopanorama jurnali