Citroen C4 2010 yildan beri Hatchbackdan keyin
Biz Citroen C4-ni sotib olamiz: transformator
Reklama televizorida ushbu mashina turli xil ob'ektlarga aylanadigan robotdir. C4-ni bozordagi hozirgi vaziyatga moslashtirish qulayligi bilan bir xil qulaylik kiritishi mumkin, Pavel Leonovni aniqladi. Foto: Jorj Sodiqov. Yadroviy
Birinchi marta C4 2004 yilda Parij motor shousiga 2004 yilda keng tarqalgan massalarga tanishtirildi. Evropa xaridorlari uchun ikki xil organlar tomonidan berilgan: beshta
hatchback va uchta - uchtaor kupe (bu modelni aniq bo'linma sifatida joylashtiring, garchi bu uchor xetback bo'lsa ham). Mashinalar Frantsiyaning Mulsu shahrida yig'iladi. Xitoyda va Argentina shahrida C4 mahalliy bozorlar uchun tana sedansi bilan tashkil etilgan.
2008 yilda tiklangan versiyasining premyeri Moskva xalqaro avtosalonida bo'lib o'tdi: tashqi va ichki o'zgarishlarga duchor bo'lib, u eng muhimi, eng muhimi, quvvat bloklari bilan yangi gaykani oldi.
Rossiyaga rasman etkazib beriladigan mashinalar qattiq iqlimga tayyor bo'lgan mashinalar: ular dasturiy ta'minotni o'zgartirishni o'zgartirdi, oshpazning ko'payishi batareyasini o'rnatdi, neft bug'ini aylantirish trubkasi va boshqalar tashkil etildi.
C4 peugeot 308, Ford-3, Mazda-3, Mitro-lenik, Mitro Sivarier va boshqalarning asosiy raqobatchilari sinfdoshlar bilan taqqoslanadilar, ammo favqulodda dizaynning asl holatiga qarshi chiqadi. Ushbu mashinalar aql bilan emas, balki yurak bilan tanlanadi. Bu erda biz
ular yanada amaliy xiyla-nayrangda emas, balki oqlangan bo'linmaga hissiyotlarni tanlashga qaror qilishdi: biz "WRC" jahon chempioni Sebastien Loeb deyarli bir xil mashinani unutmaymiz.
Konfiguratsiya Muayyan mashina uskunalari ro'yxati nafaqat konfiguratsiya va o'rnatilgan dvigatelga, balki tanlangan tana turiga ham bog'liq. Shunday qilib, Hatchback uchun uchta nusxa variantlari mavjud: klassik, moslashuvchanlik va eksklyuziv va bo'linma uchun faqat ikkitasi bor: vtr va vtr-to'plam mavjud. Bu barcha asosiy konfiguratsiya uchun taqdim etilmaydi, shuning uchun biz klassik versiyani pechka sifatida qabul qilamiz (sizning sertifikatimizga qarang). Bu eng arzon ekanligiga qaramay, bu erda uskunalar ro'yxati juda keng.
Adashish, ko'proq ilg'or, shamollatish tizimiga havo ta'miga ega bo'lgan ichki bezaklar bilan ajralib turadi, 205/55 va variantlarga buyurtma berish qobiliyatiga ega 16 dyuymli g'ildiraklar. Ularning ro'yxati ham modifikatsiyaga bog'liq. Masalan, o'sha klassik uchun siz orqa elektr oynalar, ikki-zonali iqlimni boshqarish tizimi, ESP Styreme tizimi va boshqalar uchun siz.
Old o'rinlarni tuzatiladigan eng boy eksklyuziv joylar, oltita ma'ruzachi, oltita ma'ruzachi, saronni bezatish, salonni bezaklari, salonni bezak va boshqalar. Avtoturargoh va orqasida va orqasida, 7 dyuymli 7 dyuymli displey va 30 Gb qattiq disk bilan navigatsiya tizimidan taklif qilinmaydi. VVTni o'zgartirish uskunalar darajasida deyarli butunlay tasodifan va eksklyuziv VTR-paket bilan to'g'ri keladi.
Bizning fikrimizcha, oqilona etuklik printsipi, VTR uskunalarini aks ettiradi. U ustida to'xtang.
Quvvat bloklari 110 HP 1,6 litrli dvigatelli C4 litsenziya uchun C4 uchun kvadrat uchun. Va 565 ming rubl mexanik vites qutisi tomonidan so'raladi. Shunga o'xshash avtomobil 1,6 litrli VTI (120 HP) dvigateli uchun dvigatel bilan, gaz taqsimlash bosqichlarini o'zgartirish uchun jihozlangan tizim, 588 ming kishini berish kerak. Eng qiziqarli narsa: Materialni tayyorlash paytida (2009 yil mart), barcha modellar ta'sirchan chegirmalarni taqdim etdilar, ularning o'lchami o'zgarishga bog'liq edi. Va kamroq kuchli dvigatel bilan C4-da 495 ming pul to'laydigan kabinani tark etib, 495 ming dvigatel bilan ishlashi mumkinligi ma'lum bo'ldi. Ya'ni, biz tanlov bilan azoblanishimiz shart emas edi.
Endi ushbu Citroen-da bir xil hajmning 150 ot kuchi dvigateli ham o'rnatiladi. Ushbu quvvat bloki 6 tezyurar qo'llanma yoki 4 ta tezlikda avtomatik jihozlangan. Bundan tashqari, oxirgi kombinat faqat hatbacks va bu holatda motor 140 ot kuchiga uchraydi. Kamroq kuchli quvvat bloklari 5 tezlik mexanikasi va pulemyot yordamida juft bo'lib ishlashi mumkin. Aytgancha, Frantsiya tomonidan BMW mutaxassislari bilan hamkorlikda 120 - 140/150 ot kuchi dvigatellari ishlab chiqilgan va ular muntazam ravishda yilning eng yaxshi dvigatellari uchun muntazam ravishda mukofotlarni olishadi.
Siz shikoyat qilishingiz mumkin bo'lgan yagona narsa - bu avtomatik vits qutisi. Dizayn nuqtai nazaridan, bu yangi emas va tezda harakatlanish paytida tez-tez farq qilmaydi, shuning uchun tetik haydovchilari mos emas. Ha, va siz unga qo'shimcha 43 ming rubl to'lashingiz kerak bo'ladi.
Xavfsizlik Citroen an'anaviy ravishda o'z mijozlariga yuqori darajada himoya qilishni taklif etadi. C4 istisno emas: hatto byudjet konfiguratsiyasida ham faol va passiv xavfsizlikning etarlicha to'plami mavjud. Qimmatbaho qirqlar darajasida, eksklyuziv va VTR-to'plamlar qo'shimcha ravishda oldingi yostiqlarni, shuningdek old va orqada pardalarni himoya qiladi. Barcha o'zgartirishlar uchun ular eng arzon istisno bo'lsa, ular elektron barqarorlashtirish tizimlari va antivatsiyalarni taklif qiladilar.
140/150 HP motorli boy trim darajasida Ikkinchisi asosiy uskunalarga kiritilgan, boshqa barcha holatlarda u uchun 19 ming rubl to'lanishi kerak. Tanlangan avtomobil narxiga bu pulni ikki marta qo'shamiz.
2004 yilda C4 aviakompaniyasi, C4 yo'lovchilarni himoya qilish uchun beshta yulduz va 36 balldan (36 ta mumkin bo'lgan 36 ball) (16 tadan) yon tomonda (16 dan). Bolalarni himoya qilish, Citroen to'rt yulduzni (mumkin bo'lgan beshtadan) qabul qilib, piyodalarning salomatligini saqlash (to'rttadan).
Sinovda yon yostiq va xavfsizlikning pardalari bo'lgan mashina ishtirok etdi. Ammo tiklangandan so'ng, dizaynga xavfsizlikka ta'sir ko'rsatadigan ba'zi o'zgarishlar (xususan, kaput shakli o'zgartirildi), shuning uchun hatto arzonroq versiyalar egalari yuqori darajada himoyalanishni hisobga olishga haqli ekanligini unutmang.
Parvarishlash
Barcha avtoulovlar uchun ishlab chiqaruvchi ikki yil yoki 100 ming km uchun kafolat beradi. Ichki oralig'i 15 ming km. Siz 1500 km rulonni yutib yuborganingizda, birinchi texnik xizmatga kelishingiz kerak, ammo faqat xizmat kitobi kul rangda bo'lsa. Agar kitob qizil bo'lsa, stantsiyaga borish talab qilinmaydi. Shuni ta'kidlashicha, ishlab chiqaruvchi bu buyurtma va shartlarni qayta ko'rib chiqdi, shuning uchun C4 uchun noldan keyin C4 uchun kerak emas, ammo ular majburiy bo'lgan salonlarda mavjud. Bepul-0 Yugurish va kompyuter testini diagnostika qilishni o'z ichiga oladi.
Keyingi ikkitaning narxi neft, neft, havo va salon filtrlarini almashtirishni o'z ichiga oladi, shuningdek bosh tugunlar va anjumanlarni tekshirishni mos ravishda 7000 va 8500 rublni tashkil etadi. Prokslarning eshigi darajasiga qarab, qo'shimcha to'lov uchun ularni o'zgartirish uchun taklif qilish mumkin (20.2500 rubl). Gazni tarqatish mexanizmining zanjirli drayveri bo'lgan dvigatelni tanlaganimizda (zanjir resurs hisoblanadi) avtomobilning butun hayoti uchun), shuning uchun hech qanday kamar va roliklar o'zgarishi kerak emas. Buning uchun deyarli hech qanday navbatda hech qanday navbat yo'q, chunki siz bir yoki ikki kunni chaqirolmaysiz. Ha, va shuningdek, mashinangizga xizmat qilishga tayyor bo'lgan ko'plab tashkilotlar ham bor: Moskvada 12 ta avtorizatsiyachilar mavjud bo'lib, unda Rossiyaning 12 markazi bor va Rossiyada 29 diler va 37 avtoulov markazlari mavjud.
Exchangning eng tez-tez uchraydigan da'volari yoqilg'i va moy darajasidagi sensorlarning ishlamay qolishi bilan bog'liq (ular noto'g'ri ma'lumotlar beradi), pechak qalqon (harorat o'zgarishi bilan), bu kesilgan xandaqning ketma-ketligi (mashinasi) gaz pedallarining harakatiga javob berishni to'xtatadi, mashinaning noto'g'ri ishlashi (favqulodda holatga o'tkaziladigan dasturlar va boshqalar), ekzinlarni almashtirish va boshqalar), ekzinlar tizimidagi skriptlar Qattiq orqa to'xtatilish va boshqa muammolar kafolatli va tiklangan mashinalar ko'p yaralardan chetlatilgan. Umuman olganda, C4 ishonchlilik darajasi juda yuqori, ular operatsiya paytida alohida tashvish tug'dirmasligi kerak.
Pueuiteng va ikkilamchi bozor
Hackers ayniqsa bunday mashinalardan manfaatdor emas, shuning uchun standart immobilizatsiya etarli. Bundan tashqari, C4 (Buyuk Britaniya) Berkshir shahridagi ilmiy-texnik markazining so'zlariga ko'ra, o'g'irlik bilan qarshi reytinglarda yuqori satrlarni egallaydi va eksklyuziv va VTR-to'plam besh yulduz bilan to'liq sharaflangan. Biroq, xotirjamlik uchun siz signal va ba'zi mexanik qulfni o'rnatishingiz mumkin. Casco siyosati uchun sug'urtalovchilar o'rtacha avtomobil narxining 68 foizini so'rashadi.
Ushbu avtomobillar uchun ikkilamchi bozorda likvidlik ko'rsatkichlari eng yaxshisidir. O'rtacha, birinchi yil davomida ular har biridan keyin 1015% boshlang'ich narxning 20 foizini yo'qotadilar. Va bu, afsuski, deyarli barcha frantsuz avtomobillariga qo'llaniladi. Yaponiyaliklar va nemislar bizdan ancha yuqori.
Shuni ta'kidlaymizki, biz C4 ishlab chiqarish dunyoda millionga yaqin muomalaga uchragan paytdan boshlab. Rossiyada Citroen kompaniyasi fevral natijalariga ko'ra savdolarning oshishi (ularning asosiy ulushi C4 ga to'g'ri keladi) o'tgan yilning shu davriga nisbatan 99% ga. Va bu avtomobil bozorida umumiy sezilarli darajada pasayish fonida! Ko'rinishidan, bizning og'ir yoshimizda hamma ham invaziga pragmatistga aylandi, ko'pchilik transport vositasini hissiy darajasida tanlash imkoniyatiga ega. Yoki transformator bozor talablariga moslashishni boshqarganmi?
Hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, C4 (ZR 23 ning indeksi) Toyota-Korollah (ZR indeksining indeksi) dan arzonroq, ammo Fordusive (ZR 24 indeksidan qimmatroq).
Bizning sertifikatimiz
Klasyerik versiyaning uskunalari ro'yxati haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun havo yostig'ini o'z ichiga oladi (AB) tormoz harakatlarining (ABS), favqulodda tormozni taqsimlash, old tomonda Orqa o'rindiqlar, 10 km dan oshiq, konditsioner, karton kompyuter, kruiz nazorati, kruiz nazorati, etikli va isitgichli, old tomonda joylashgan. Elektr derazalar, faralar yuvish mashinalar, tuman, audio sozlash (60:40) va boshqa g'ildiraklar tormozlari, shinalar bilan zarbalar (frontlangan g'ildirak g'ildiraklari) 195/65R15 va boshqalar.
EURONACAP halokat sinovlarida beshta yulduz (36 tadan 35 tasi) mukammal natijalar.
Indeks zr
Bu ikki qiymat o'rtasidagi farq sifatida hisoblanadi. Avtomobil narxining birinchi maksimal maksimal qiymati yil davomida, bizning fikricha, ustunlik amaliyoti tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan, mashinaning boshlang'ich narxining 40 foizidan oshmasligi kerak. Dastlabki narxga qadar dastlabki 30 ming km yugurish uchun ma'lum bir modifikatsiyalanish jarayoni uchun xarajatlarning ikkinchi nisbati (foiz sifatida ifodalanadi). OSAGO va CACSO siyosati narxi hisobga olinadi (birinchi narxlar qonun bilan belgilangan, biz o'rtacha qiymatga ega), transport solig'i (soliq xizmatiga muvofiq), rejalashtirilgan xarajatlar Rasmiy dilerlarning reglamentlari va narxlari), yoqilg'i tushishi (biz ishlab chiqaruvchi va ishlab chiqaruvchi tomonidan va ishlab chiqaruvchi tomonidan va ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan aralash davrda ko'rsatgan holda) tomonidan ko'rib chiqamiz). Ikkinchisini birinchi raqamdan olib tashlash, biz ZR indeksini olamiz. Kattaroq, nisbatan arzonroq. Masalan, biz Citroen uchun dastlabki 30 ming km uchun ishlash xarajatlari uning narxining 17 foizini tashkil etadi. Biz ushbu ko'rsatkichni maksimal 40% dan olib tashlaymiz
va biz 23 ga teng indeksga egamiz.
Manba: "Haydash" jurnali
